Moto-e: Τα ηλεκτρικά MotoGP!

Η νέα κατηγορία από το 2019
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/12/2017

Όπως ανακοίνωσε και επίσημα η Dorna πριν από λίγες ημέρες, θα προστεθεί άλλη μια κατηγορία με την μορφή παγκόσμιου πρωταθλήματος που θα αφορά αποκλειστικά ηλεκτρικές, αγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Η Moto-e, όπως θα ονομάζεται η νέα αυτή κατηγορία, θα ξεκινήσει από την σεζόν του 2019 και ο αποκλειστικός προμηθευτής μοτοσυκλετών, όπως προέκυψε από την συμφωνία με την διοργανώτρια εταιρεία, θα είναι η Energica.
Πιο συγκεκριμένα, η ιταλική εταιρεία με παράδοση στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων, θα φτιάξει μια αγωνιστική έκδοση του μοντέλου της Ego –την superbike έκδοση και ένα από τα τρία μοντέλα που παράγει- με μετατροπές και βελτιώσεις προκειμένου να ανταποκριθεί στο νέο της ρόλο. Η έκδοση παραγωγής του Ego φτάνει τα 240km/h τελικής ταχύτητας, ενώ το βάρος της είναι στα 258,5 κιλά. Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις της Energica όμως, η αγωνιστική έκδοση θα ζυγίζει κάτω από 204 κιλά, ενώ οι αλλαγές στην αεροδυναμική μπορούν να επιφέρουν μια βελτίωση της τελικής που θα πλησιάζει τα 320km/h! Όπως λένε οι Ιταλοί, η μοτοσυκλέτα –η οποία έχει σχεδιαστεί από την CRP Group με τεράστια εμπειρία στην F1 την αεροδιαστημική- θα είναι η πρώτη του είδους της που θα διαθέτει και την DC Fast Charging τεχνολογία που με τη σειρά της βασίζεται στην CCS Combo, η οποία θα επιτρέπει την πλήρη φόρτιση των μπαταριών σε λιγότερο από 30 λεπτά.


Πάντως, η νέα αυτή κατηγορία δεν προβλέπεται –τουλάχιστον στο κοντινό μέλλον- να αντικαταστήσει τα παραδοσιακά MotoGP, ενώ οι αγώνες θα διεξάγονται παράλληλα με κάποιους γύρους του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Η Dorna ενδεχομένως να κατασκευάσει κάποιους ηλιακούς σταθμούς φόρτισης στις εγκαταστάσεις από τις πίστες που θα τρέχουν οι μοτοσυκλέτες της Moto-e, αν και ακόμη και στην στάνταρ μορφή των μπαταριών του Ego η προσφερόμενη αυτονομία ξεπερνά κατά πολύ τις απαιτήσεις ενός αγώνα.
Παράλληλα, ανακοινώθηκε από την Dorna ότι ο επίσημος και αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών της νέας κατηγορίας θα είναι η Michelin, η οποία κατέχει ήδη αυτόν τον ρόλο και για τα MotoGP από το 2016.

Η Moto-e, όπως θα ονομάζεται η νέα αυτή κατηγορία, θα ξεκινήσει από την σεζόν του 2019

Το σίγουρο πάντως είναι, πως το θέαμα –λόγω και της δομή του ενιαίου που θα έχει το πρωτάθλημα- θα είναι σε υψηλό επίπεδο, ενώ οι θεατές θα το απολαμβάνουν σχολιάζοντας με άνεση μεταξύ τους τα δρώμενα, χωρίς τον "κακό χαμό" από τις ελεύθερες εξατμίσεις των MotoGP, αν και αυτό δεν ξέρουμε κατά πόσο θα πρέπει να συνυπολογιστεί στα πλεονεκτήματα...
 

Ετικέτες

MotoGP: Η Ducati βρίσκει τον "παλιό" Bagnaia - Στην νοοτροπία του 2024

Όλα δείχνουν ότι ο Pecco έχει ξαναβρεί τον εαυτό του μετά τη δύσκολη σεζόν του 2025
Bagnaia
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Ο Davide Tardozzi δηλώνει ότι ο Francesco Bagnaia έχει επιστρέψει με τη νοοτροπία που τον έκανε πρωταγωνιστή το 2024, καθώς δείχνει αναγεννημένος στις πρώτες δοκιμές με τη GP26.

Η Ducati εμφανίζεται ιδιαίτερα αισιόδοξη για τον Francesco Bagnaia ενόψει της σεζόν 2026 στο MotoGP, με τον team manager της εργοστασιακής ομάδας, Davide Tardozzi, να υποστηρίζει ότι ο Ιταλός αναβάτης έχει ξαναβρεί τη σωστή αγωνιστική του ταυτότητα μετά από μια ταραχώδη και απογοητευτική χρονιά το 2025.

Ο Bagnaia ξεκίνησε εντυπωσιακά τις χειμερινές δοκιμές στη Sepang, νιώθοντας άνετα από τα πρώτα του περάσματα με τη νέα Ducati GP26. Παρότι κατέληξε πέμπτος στους συνολικούς χρόνους, ήταν ο ρυθμός του σε προσομοίωση sprint αυτός που τράβηξε τα βλέμματα, καθώς γύριζε μόλις ένα δέκατο πιο αργά από τον Alex Marquez της Gresini, ο οποίος ήταν ο ταχύτερος του Sepang Test.

Η εικόνα αυτή έρχεται σε πλήρη αντίθεση με το 2025, όταν ο Bagnaia δυσκολεύτηκε σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς να προσαρμοστεί στη GP25, ευρισκόμενος συχνά στο πίσω μέρος του grid και μακριά από τη μάχη του βάθρου.

Ο ίδιος ο Bagnaia δήλωσε ότι βρήκε ξανά την αίσθηση που του έλειπε πέρυσι, τονίζοντας ιδιαίτερα τη βελτιωμένη σταθερότητα στο φρενάρισμα της Desmosedici. Ωστόσο, απέφυγε να πει ότι όλα του τα προβλήματα έχουν πλέον λυθεί οριστικά.

Bagnaia

Ο Tardozzi, πάντως, ήταν πιο σαφής: "Στην αρχή της χρονιάς, όταν επέστρεψε από τις διακοπές, είδα έναν εντελώς διαφορετικό Pecco, με διαφορετική νοοτροπία. Μου θύμισε τον Pecco του 2024. Πιστεύω ότι θα είναι ένας πολύ δύσκολος αντίπαλος στους ερχόμενους αγώνες."

Και πρόσθεσε: "Είναι ένας πολύ έξυπνος άνθρωπος. Συζητάμε πολύ μαζί του, ειδικά με τον Gigi Dall’Igna και από τις δοκιμές της Βαλένθιας είχε ήδη ξαναβρεί τη σωστή στάση. Είμαστε πολύ χαρούμενοι, γιατί ξέρουμε ότι έχουμε έναν εξαιρετικά ανταγωνιστικό Pecco."

Φήμες για το μέλλον του

Παρά τη βελτιωμένη εικόνα του, το όνομα του Bagnaia βρίσκεται έντονα στο επίκεντρο της μεταγραφολογίας. Σύμφωνα με πληροφορίες, η Ducati φέρεται να εξετάζει σοβαρά την περίπτωση του Pedro Acosta ως πιθανό αντικαταστάτη του για το 2027 - κάτι που σχεδόν επιβεβαιώνεται από πρόσφατες δηλώσεις του Dani Pedrosa.

Ο ίδιος ο Bagnaia έχει ήδη ξεκαθαρίσει ότι μια μετακίνηση σε δορυφορική Ducati δεν τον ενδιαφέρει, αφήνοντας να εννοηθεί πως αν χάσει τη θέση του στην εργοστασιακή ομάδα, η πολυετής σχέση του με την εταιρεία από το Borgo Panigale ίσως φτάσει στο τέλος της.

Tardozzi

Ο Tardozzi, από την πλευρά του, υπογράμμισε ότι η απόλυτη προτεραιότητα της Ducati αυτή τη στιγμή είναι η ανανέωση του συμβολαίου του Marc Marquez: "Ο Pecco είναι στην καρδιά μας, αλλά μέχρι να οριστικοποιήσουμε το συμβόλαιο του Marc, δεν θέλουμε να μιλάμε με άλλους αναβάτες. Πρώτα ο Marc, και μετά βλέπουμε."

Με τον Bagnaia να δείχνει ξανά ανταγωνιστικός και με τη Ducati να μπαίνει στη νέα σεζόν με υψηλές φιλοδοξίες, όλα δείχνουν ότι το 2026 μπορεί να αποτελέσει τη χρονιά της επιστροφής του Ιταλού στην κορυφή.