Moto GP Sepang Sprint: Νίκη Alex Marquez μετά από επεισοδιακή κατάταξη με ρεκόρ!

Ο Bagnaia δεν κατάφερε να κρατήσει την πρώτη θέση της εκκίνησης
Alex Marquez, Sepang 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/11/2023

Μπορεί ο Pecco Bagnaia να έκανε τη διαφορά στα δοκιμαστικά, παίρνοντας απρόσμενα την Pole Position τη στιγμή που ο Martin είχε πτώση και δεν κατάφερνε να βελτιώσει τον χρόνο του παραμένοντας δεύτερος στη σχάρα εκκίνησης, όμως ο αγώνας Sprint εξελίχθηκε υπέρ του Martin. Εκεί, πέρα από την πανάξια νίκη του Alex Marquez καβάλα στην περυσινή GP22, ο Martin άφησε πίσω του τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας, ψαλιδίζοντας τη διαφορά τους στη γενική στους 11 βαθμούς.

Η κατάταξη ήταν επεισοδιακή για τις Ducati καθώς αρχικά ο Alex Marquez και ο Luca Marini έδειξαν πως θα είναι γρήγοροι στις συνθήκες της πίστας που είχαν βελτιωθεί μετά την απειλή για βροχή. Ωστόσο ο Martin πήρε το προβάδισμα με ρεκόρ πίστας και έπειτα προσπάθησε να βελτιώσει τον χρόνο του σημειώνοντας μία αναίμακτη πτώση για την μοτοσυκλέτα αλλά σημαντική για την κατάταξη. Ο Pecco Bagnaia άδραξε τότε την ευκαιρία και πήρε την πρώτη θέση της εκκίνησης αλλά και το ρεκόρ!

Στο μεταξύ ο Bastianini που μαζί με τον Di Giannantonio είχε ανέβει από την Q1, κατάφερε με μόλις τέσσερις γύρους και τα ελαστικά που είχε στην Q1, να κάνει χρόνο για την πρώτη γραμμή, κάτι που θα έπαιζε ρόλο αργότερα στον αγώνα. Ο Di Giannantonio δεν τα κατάφερε το ίδιο καλά καθώς σημείωσε πτώση στην Q2. Ο Marc Marquez το ίδιο στα σαμαράκια της έβδομης στροφής και ενώ πάλεψε με τον Morbidelli. Στον αγώνα θα έπεφτε επίσης, για 27η φορά το 2023!

 Ο αγώνας ξεκίνησε με νέα απειλή για βροχή που γρήγορα εξαφανίστηκε για να επικεντρωθούμε στην δράση και στα προβλήματα της Ducati, που βλέπει την δορυφορική της μοτοσυκλέτα να κυνηγά την εργοστασιακή. Εκείνη η δεύτερη θέση που παλαιότερα στερήθηκε ο Martin τους κυνηγά τώρα, γιατί θα ήταν διαφορετικό να βλέπεις τις δύο κόκκινες να παλεύουν μεταξύ τους για τον τίτλο, το αφήγημα – αν και όχι πολύ διαφορετικό επί της ουσίας- θα ήταν λίγο πιο εντυπωσιακό.

Bagnaia

Ο Bagnaia έκανε πολύ καλή εκκίνηση και χειρότερη ο Martin που εκτός από τον Bastianini άφησε και τον Alex Marquez να περάσει στην πρώτη στροφή που αμέσως μετά αυτό θα άλλαζε. Σταθερά πίσω και οι δύο KTM που θα έστελναν όμως τον Ιταλό στην έκτη θέση στο τέλος του πρώτου γύρου με τους Mooney VR46 να έχουν χάσει έδαφος στην αρχή έναντι του Zarco. Ο Marc Marquez είχε καταφέρει να φτάσει 13ος από την χειρότερη εκκίνηση στην 20η θέση και εκεί πάλευε με τις Aprilia πριν πέσει στην 14η στροφή και σηκωθεί αμέσως για να ξανά συνεχίσει τον αγώνα. Η άσχημη εικόνα για την Honda συνέχισε καθώς αμέσως μετά έπεσε και ο Mir, επίσης συνεχίζοντας για να τερματίσει τελευταίος.

Μπροστά ο Alex Marquez πίεζε τον Bagnaia και στο τέλος του δεύτερου γύρου έκανε μία κίνηση που δεν πέτυχε και έφερε και τον Martin μπροστά του. Ο Alex Marquez πέρασε ξανά στην δεύτερη θέση αλλά αυτή η μάχη είχε αφήσει τον Bagnaia μπροστά να κάνει μία μικρή διαφορά χιλιοστών με ταυτόχρονη έντονη μάχη στην τέταρτη θέση.

Στον έκτο γύρο ο Alex Marquez ήταν πλέον έτοιμος να κάνει την κίνησή του με πιο σίγουρο τρόπο αυτή τη φορά.

Jorge Martin

Στη σύντομη μάχη που ακολούθησε ο Alex Marquez άνοιξε την πόρτα στον Martin και τον ανέβασε στη δεύτερη θέση όσο ο ίδιος όχι απλά κράτησε την πρώτη, αλλά πήρε και μία ανάσα απόστασης. Ο Bastianini που στο μεταξύ είχε γλιτώσει από τις KTM, έδειξε πως θα μπορούσε να στερήσει τον Bagnaia από την θέση του βάθρου, αλλά κατέληξε στους τελευταίους γύρους και ιδιαίτερα στην τελευταία στροφή να τον προστατεύσει από την KTM του Binder ώστε η απώλεια βαθμών να είναι μικρότερη.

Marc Marquez

Ο Alez Marquez πήρε τότε μία πολύ όμορφη νίκη με τον Marc να σπεύδει να τον συγχαρεί και την εικόνα αυτή να οδηγεί τους θεατές σε σκέψεις για την σεζόν που έρχεται!

Alex Marquez

Στο τέλος του αγώνα o Alex Marquez είχε  1.589 δευτερόλεπτα διαφορά από τον Martin, με τον Bagnaia ακόμα 1.5 δευτερόλεπο πιο πίσω, και τον ομόσταυλό του, Enea Bastianini, στη ρόδα του.

Ο Bastianini που όπως λένε οι πληροφορίες κινδυνεύει να χάσει τη θέση του στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati από τον Martin το 2024, δείχνει να προσέχει πολύ τις κινήσεις του, μην κάνοντας καμία κίνηση για να προσπεράσει τον Bagnaia, και κρατώντας αμυντικές γραμμές που δεν επέτρεψαν στον Brad Binder να τους προσπεράσει.

Morbidelli

Κακός ήταν ο αγώνας τόσο για τους αναβάτες της Aprilia, όσο και για τους εκπρόσωπους των ιαπωνικών εργοστασίων, με καλύτερο αποτέλεσμα την 10η θέση για τον Vinales και την 11η για τον Morbidelli.

Σειρά έχει τώρα ο αγώνας της Κυριακής, και περιμένουμε να δούμε κατά πόσο θα εξελιχθεί στεγνός ή υπό βροχή.

 

Θέση

N#

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Χρόνος/Διαφ.

1

73

Alex Marquez

Ducati

19:58.7130

2

89

Jorge Martin

Ducati

1.589

3

1

Francesco Bagnaia

Ducati

3.034

4

23

Enea Bastianini

Ducati

3.242

5

33

Brad Binder

KTM

3.310

6

43

Jack Miller

KTM

4.318

7

72

Marco Bezzecchi

Ducati

5.307

8

5

Johann Zarco

Ducati

5.501

9

10

Luca Marini

Ducati

6.420

10

12

Maverick Viñales

Aprilia

7.241

11

21

Franco Morbidelli

Yamaha

8.775

12

41

Aleix Espargaro

Aprilia

9.995

13

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

10.067

14

37

Augusto Fernandez

KTM

10.643

15

44

Pol Espargaro

KTM

11.005

16

20

Fabio Quartararo

Yamaha

11.911

17

25

Raul Fernandez

Aprilia

13.591

18

88

Miguel Oliveira

Aprilia

15.058

19

30

Takaaki Nakagami

Honda

16.015

20

27

Iker Lecuona

Honda

23.484

21

93

Marc Marquez

Honda

24.930

22

19

Alvaro Bautista

Ducati

36.501

23

36

Joan Mir

Honda

40.594

 

 

Αποτελέσματα Q2:

Θέση

N#

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Χρόνος

Διαφ

Προηγ.

1

1

Francesco Bagnaia

Ducati

1:57.491

 

 

2

89

Jorge Martin

Ducati

1:57.549

0.058

0.058

3

23

Enea Bastianini

Ducati

1:57.590

0.099

0.041

4

73

Alex Marquez

Ducati

1:57.661

0.170

0.071

5

10

Luca Marini

Ducati

1:57.787

0.296

0.126

6

72

Marco Bezzecchi

Ducati

1:57.805

0.314

0.018

7

33

Brad Binder

KTM

1:58.050

0.559

0.245

8

20

Fabio Quartararo

Yamaha

1:58.080

0.589

0.030

9

12

Maverick Viñales

Aprilia

1:58.253

0.762

0.173

10

43

Jack Miller

KTM

1:58.468

0.977

0.215

11

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

1:59.211

1.720

0.743

12

5

Johann Zarco

Ducati

2:01.848

4.357

2.637

Αποτελέσματα Q1:

Q2

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

1:57.823

 

 

Q2

23

Enea Bastianini

Ducati

1:57.911

0.088

0.088

13

41

Aleix Espargaro

Aprilia

1:58.069

0.246

0.158

14

37

Augusto Fernandez

KTM

1:58.107

0.284

0.038

15

21

Franco Morbidelli

Yamaha

1:58.321

0.498

0.214

16

36

Joan Mir

Honda

1:58.440

0.617

0.119

17

44

Pol Espargaro

KTM

1:58.555

0.732

0.115

18

25

Raul Fernandez

Aprilia

1:58.623

0.800

0.068

19

88

Miguel Oliveira

Aprilia

1:58.638

0.815

0.015

20

93

Marc Marquez

Honda

1:58.717

0.894

0.079

21

30

Takaaki Nakagami

Honda

1:58.886

1.063

0.169

22

19

Alvaro Bautista

Ducati

1:59.418

1.595

0.532

23

27

Iker Lecuona

Honda

1:59.658

1.835

0.240

 

Ετικέτες

Marc Marquez για Acosta: “o Marquez του 2013 κέρδισε το Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του” [VIDEO]

“Είμαι αναβάτης, όχι κριτής, δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ επίσημα, αλλά η κόκκινη γραμμή το 2026 μπήκε χαμηλά”
Marquez-Acosta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2026

Σε εκδήλωση της χορηγού Estrella Galicia με τους Ισπανούς Πρωταθλητές Marc Marquez, Jose Antonio Rueda και τον Βραζιλιάνο Diogo Moreira, μέσα σε άλλες ενδιαφέρουσες δηλώσεις, ο Marquez -που όπως ήταν φυσικό μονοπώλησε το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων, απάντησε αιχμηρότατα σε ερώτηση δημοσιογράφου για το αν στον Pedro Acosta βλέπει τον νεαρό Marc Marquez του 2013.

“O Marquez του 2013 κέρδισε στην πρώτη του χρονιά”, ήταν η απάντηση του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, απάντηση που συνοδεύτηκε από μια εύγλωττη κίνηση με τα χέρια που θα μεταφράζαμε ως “τι άλλο να πω”, εννοώντας σαφέστατα πως για εκείνον δεν υπάρχει σύγκριση.

Θυμίζουμε πως στο εκπληκτικό ντεμπούτο του στο MotoGP το 2013 με τη Honda, ο Marc Marquez ανέβηκε στο βάθρο στον πρώτο του αγώνα, κέρδισε τον δεύτερο και τελικά πήρε και τον τίτλο με 6 νίκες, ο πρώτος αναβάτης που έκανε κάτι τέτοιο στο ντεμπούτο του από το 1978 και τον “King” Kenny Roberts. Από την πλευρά του, ο Pedro Acosta στην Τρίτη του χρονιά στο Πρωτάθλημα και μετά από 42 GP δεν έχει καταφέρει να πάρει όχι τίτλο, αλλά ούτε νίκη σε αγώνα Κυριακής.

Acosta

Η πρώτη νίκη του αναβάτη της KTM ήρθε πριν λίγες ημέρες στον αγώνα Sprint της Ταϊλάνδης, αφού όμως οι αγωνοδίκες υποχρέωσαν τον Marquez να χάσει μια θέση λίγο πριν τον τερματισμό για την αμφιλεγόμενη προσπέρασή του στον Acosta. Μια προσπέραση που κάποτε θα θεωρούνταν τυπική για αγώνα μοτοσυκλέτας, όμως τα τελευταία χρόνια οι κριτές έχουν αναπτύξει εντελώς διαφορετικά και σαφώς πιο “clean cut” και αυστηρά κριτήρια για το πόσο μπορεί κανείς να πιέσει σε μια ανάλογη περίσταση.

I will never cry

Αν και ο Marquez ενοχλήθηκε από την απόφαση των κριτών στο Sprint, που έδωσαν τη νίκη στον Acosta, δήλωσε αμέσως μετά σε δημοσιογράφο που τον ρώτησε “θα μιλήσεις με τον Simon Crafar για το συμβάν”, “Όχι. Είμαι αγωνιζόμενος και όχι κριτής, δεν διαμαρτύρομαι και δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ”. Οι ακριβείς λέξεις που χρησιμοποίησε ήταν “I’m not a steward, I’m a racer, I never cry and I will never cry”. Το ρήμα cry που συνήθως αποδίδεται σε κλαίω, σημαίνει όμως και φωνάζω / διαμαρτύρομαι. Επειδή έχουμε δει πολλές φορές τον Marquez να κλαίει από συγκίνηση, και επειδή τα αγγλικά του δεν είναι τέλεια, και σε συνδυασμό με τα συμφραζόμενα και τη γενικότερη συμπεριφορά του εναντίον κάποιας ένστασης στους κριτές, το συμπέρασμα τείνει προς το φωνάζω / διαμαρτύρομαι, κάτι που όντως δεν έκανε ούτε ο Marc ούτε η Ducati, τουλάχιστον επίσημα.

O Marquez δήλωσε πως “οι αγωνοδίκες θέτουν πάντα ένα όριο, και φαίνεται πως το 2026 μετακίνησαν την κόκκινη γραμμή προς τα κάτω, και αυτή τη γραμμή θα πρέπει να σεβαστούν και για την υπόλοιπη σεζόν. Πρέπει να προσαρμοστούμε.” Δήλωση που προετοιμάζει το έδαφος για μελλοντικές αντίστοιχες κινήσεις από τους ανταγωνιστές του, οι οποίες θα πρέπει να αντιμετωπιστούν από τους κριτές με την ίδια αυστηρότητα.

Tardozzi

Όσον αφορά στο κλατάρισμα του πίσω ελαστικού της Michelin και την λυγισμένη ζάντα της Marchesini σε δυο σημεία, ο Ισπανός είχε τα εξής να πει: “Ας πούμε ότι ήμουν τυχερός την Κυριακή, γιατί διαφορετικά ίσως να μην ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση για το τι συνέβη και δεν προσπαθώ καν να τη βρω. Δεν νομίζω ότι ήταν ευθύνη της Michelin ούτε της ζάντας. Ο Davide (Tardozzi) έλεγξε τα πάντα και ήταν σε άριστη κατάσταση.” Ακόμα λοιπόν απάντηση δεν υπάρχει για το αν η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα (αν έσκασε το ελαστικό πρώτα ή αν έσκασε στο κερμπ), όμως αν βάλετε τους υπότιτλους στα αγγλικά στο βίντεο της Estrella Galicia, ο Marquez αφήνει αιχμές, καθώς όπως λέει μετά από εξέταση του κερμπ, αυτό δεν έδειξε να έχει κάποιο κατασκευαστικό ελάττωμα, και ήταν μέσα στις προδιαγραφές όσον αφορά στη μελετημένη κλίση του που επιτρέπει σε έναν αναβάτη που θέλει να κάνει έξοδο για να μην πέσει να κάνει μικρό άλμα προς την έξοδο διαφυγής και την αμμοπαγίδα χωρίς η μοτοσυκλέτα να πάρει ύψος.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην ταχύτητα που έδειξε ο Marco Bezzecchi με τη μοτοσυκλέτα της Aprilia Racing: “Ακόμη και αν είχα πιέσει για τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές, δεν θα ήμουν ο πιο γρήγορος. Όταν προσπάθησα να ακολουθήσω τον ρυθμό του Bez, έπεσα”.

Όταν τώρα οι δημοσιογράφοι ρώτησαν τον Marquez αν είναι στο 100% της φυσικής του κατάστασης εκείνος έδωσε μια εξαιρετικά οξυδερκή απάντηση. “Ποιο 100%; Το 100% του Marquez τώρα; Γιατί ακόμα και σε ένα πρώτο ατύχημα, το προηγούμενο 100% φθίνει κατά ένα ποσοστό. Δεν θα είσαι ποτέ ξανά στο προηγούμενο 100%. Κατά πόσο φθίνει το νούμερο; Κατά 1%, 20%. Δεν ξέρω το 100% μου σήμερα σε σχέση με πριν. Απλώς θέλω να αισθάνομαι καλά, και να καταλαβαίνω το πώς εξελίσσεται το σώμα μου μετά από τους τραυματισμούς.”

Αν δεν γνωρίζετε ισπανικά, αξίζει να κάνετε μια μικρή ρύθμιση στους υπότιτλους του παρακάτω βίντεο, ώστε να το μεταφράσετε στα αγγλικά, καθώς οι δηλώσεις ενός αναβάτη του επιπέδου του Marquez, ιδίως σε αυτή την ώριμη περίοδο της καριέρας του είναι ανεκτίμητες για όσους αγαπούν τους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες