Moto2 και Moto3 Portimao Test - Pedro Acosta και Ricardo Rossi στην κορυφή

Λίγες μέρες πριν την έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP στην ίδια πίστα
Pedro Acosta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/3/2023

Με το πέρας του τριήμερου pre-season test για τις κατηγορίες Moto2 & Moto3, όλα είναι έτοιμα για την έναρξη της σεζόν MotoGP 2023, ενώ ταχύτεροι όλων στις 2 μικρότερες κατηγορίες της διοργάνωσης στο test του Portimao ήταν ο Pedro Acosta της Red Bull KTM Ajo στη Moto2 και ο Ricardo Rossi της SIC58 Squadra Corse στη Moto3.

Το τριήμερο τεστ των Moto2 & Moto3 τελείωσε την Κυριακή, με τον Pedro Acosta να δείχνει για μια ακόμη φορά το μεγάλο φαβορί στη μεσαία κατηγορία, σταματώντας το χρονόμετρο στο 1:41.907, μπροστά από τους Fermin Aldeguer με 1:49.979 και Aron Canet με 1:42.091.

Για τα αναλυτικά αποτελέσματα της Moto2 δείτε ΕΔΩ.

Στη Moto3, ταχύτερος όλων ήταν ο Riccardo Rossi με 1:47.211, ενώ μόλις 0.051 δευτερόλεπτα πιο πίσω βρέθηκε με χρόνο 1:47.262 ο περυσινός νικητής του Red Bull Rookies Cup Jose Antonio Rueda, με τον David Munoz να συμπληρώνει την πρώτη τριάδα, με χρόνο 1:47.318.

Για τα αναλυτικά αποτελέσματα της Moto3 δείτε ΕΔΩ.

Το πορτογαλικό GP ξεκινά στις 24 Μαρτίου.

Ετικέτες

MotoGP-Yamaha: Μόνο με V4 το 2026 στην κορυφαία κατηγορία

Τέλος εποχής και επίσημα για την 4κύλινδρη διάταξη της Iwata των 20 παγκόσμιων τίτλων
Yamaha V4 MotoGP 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/11/2025

Η Yamaha ανακοίνωσε ότι το 2025 ήταν και η τελευταία χρονιά στο MotoGP με εν σειρά 4κύλινδρο με τους Ιάπωνες να υιοθετούν επίσημα τον V4 για το 2026 και να βάζουν έτσι τέλος σε μία ολόκληρη εποχή.

H Yamaha ήταν ο τελευταίος κατασκευαστής που χρησιμοποιούσε στο MotoGP εν σειρά 4κύλνιδρο κινητήρα με την εταιρεία από την Iwata να δίνει τέλος σε αυτό το κεφάλαιο της ιστορίας της στην κορυφαία κατηγορία έπειτα από 429 GP στα οποία σημείωσε 125 νίκες και ανέβηκε στο βάθρο περισσότερες από 350 φορές.

Στον παραπάνω απολογισμό να προσθέσουμε φυσικά τους οχτώ Παγκόσμιους Τίτλους Αναβατών, επτά τίτλους Ομάδων, πέντε Κατασκευαστών αλλά και τρεις σεζόν κατά τις οποίες η Yamaha έκανε το Triple Crown κερδίζοντας μαζί τους τίτλους Αναβάτη, Κατασκευαστή και Ομάδας.

Με τον V4 να δίνει τη δυνατότητα στους μηχανικούς να τον τοποθετήσουν με τέτοιο τρόπο στο πλαίσιο ώστε να μοιράζουν το βάρος με περισσότερη άνεση μεταξύ των δύο τροχών για να βρουν την ιδανική ισορροπία οι Ιάπωνες που μπαίνουν τελευταίοι στον χορό αναμένουν να έχουν καλύτερη επιτάχυνση στις εξόδους, πιο σωστή συμπεριφορά στα δυνατά φρένα, αλλά και να προσαρμόζουν τη μοτοσυκλέτα πιο εύκολα και γρήγορα στις απαιτήσεις των νέων ελαστικών αλλά και των νέων αεροδυναμικών βοηθημάτων.

Η Yamaha είναι η τελευταία που υιοθετεί τον V4 κινητήρα έχοντας το βλέμμα της και στο 2027, όταν οι κανονισμοί θα αλλάξουν και οι κινητήρες θα έχουν μικρότερη χωρητικότητα, κάτι που ευνοεί τη συγκεκριμένη διάταξη σύμφωνα με τους Ιάπωνες.

Ο τεχνικός διευθυντής της εργοστασιακής ομάδας Massimo Bartolini τόνισε επίσης ότι αυτή η απόφαση δεν πάρθηκε ελαφρά την καρδία. Πάρθηκε αφότου έγινε ανάλυση κάθε πτυχής της συνολικής απόδοσης της μοτοσυκλέτας ξεχωριστά και σε βάθος. Έτσι κατέληξαν στον συμπέρασμα ότι με αυτή τη διάταξη μπορούν να επωφεληθούν από τις διαφορές που βρήκαν σε σχέση με τον εν σειρά 4κύλινδρο -όπως είπαμε ακόμη περισσότερο με την αλλαγή των κανονισμών το 2027.

Κάνοντας κάτι ασυνήθιστο, να βάλει δηλαδή μια μοτοσυκλέτα που βρίσκεται ακόμη στο αρχικό στάδιο της εξέλιξής της να αγωνίζεται απέναντι σε άλλες που βρίσκονται στο απόγειό τους η Yamaha επιτάχυνε σημαντικά τη διαδικασία εξέλιξης με τη συλλογή πολύτιμων δεδομένων απευθείας από το πεδίο μάχης και το 2026 αναμένει να ξεκλειδώσει το πλήρες δυναμικό της όπως αναφέρει χαρακτηριστικά.

Ετικέτες