Moto2, Valencia: Ατύχημα του Adrian Huertas που τραυματίστηκε και κόκκινη σημαία

Ο Ισπανός δεν διατρέχει κίνδυνο για τη ζωή του, αλλά έχει δύο κατάγματα
Red Flag Moto2
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/11/2025

Στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά της Moto2 είχαμε ένα συμβάν με πτώσεις του Ayumu Sasaki και του Adrian Huertas (ομόσταυλος του Diogo Moreira που παλεύει για τον τίτλο φέτος), όπου ο πρώτος σηκώθηκε άμεσα, όμως ο δεύτερος απομακρύνθηκε από την πίστα με φορείο, γεμίζοντας τους πάντες με ανησυχία.

Μνήμες από το πολύ κακό συμβάν της Moto3 μεταξύ των Noah Dettwiler και Jose Antonio Rueda στο πρόσφατο GP της Μαλαισίας ξύπνησε το συμβάν Sasaki-Huertas, όμως ευτυχώς τα επακόλουθα δεν έχουν την ίδια σοβαρότητα.

Στην αρχή όλοι πίστεψαν πως το συμβάν αφορούσε σύγκρουση των Sasaki - Huertas, όμως αργότερα οι κάμερες ασφαλείας της πίστας αποκάλυψαν πως οι δυο τους έπεσαν παράλληλα χωρίς να συγκρουστούν και μάλλον υπήρχαν νερά στην πίστα. Λίγο πριν είχε πέσει και ο Izan Guevara, και αυτός στη στροφή έξι.

Adrian Huertas

Οι υπεύθυνοι ασφαλείας, μαζί με τον επικεφαλής Loris Capirossi έλεγξαν το σημείο στη συγκεκριμένη στροφή, και μετά ξεκίνησε το στέγνωμα της πίστας. Αργότερα τα FP1 της Moto2 ξεκίνησαν ξανά, χωρίς τον Huertas, ενώ ο Sasaki έλαβε μέρος κανονικά χωρίς να έχει χτυπήσει.

Για την ώρα δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση για την κατάσταση του Huertas, όμως το DAZN αναφέρει πως έχει κατάγματα τόσο στο αριστερό όσο και στο δεξί χέρι. UPDATE: Τελικά ο Huertas έχει όντως σπάσει και τα δυο του χέρια, με κατάγματα στην κερκίδα σε αριστερί και δεξί και κρίθηκε φυσικά UNFIT για συνέχιση δοκιμαστικών και αγώνα.

Αναμένουμε νεότερα για την υγεία του αναβάτη της Italtrans, ενώ σημειώστε πως έχουν επηρεαστεί οι ώρες μεταόδσεων του MotoGP.

Ετικέτες

MotoGP: H KTM θέλει να λύσει τεχνικό πρόβλημα στους κινητήρες της μα μόνο η Aprilia συναινεί!

Οι τακτικές βλάβες στους V4 των RC16 παραμένουν άλυτο πρόβλημα και οι επιτρεπόμενοι κινητήρες τελειώνουν σύντομα
ktm motogp
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/7/2026

Το θέμα πήρε σοβαρές διαστάσεις μετά το ατύχημα της Βαρκελώνης, όταν η ΚΤΜ του Pedro Acosta έσβησε ξαφνικά σε μια μικρή ευθεία μη αφήνοντας κανένα περιθώριο ελιγμού στον επερχόμενο Alex Marquez που έπεσε πάνω στον αντίπαλό του με τις γνωστές συνέπειες. Ωστόσο αυτή δεν ήταν η πρώτη φορά που μια μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ αντιμετώπιζε μηχανικά προβλήματα στη διάρκεια δοκιμών ή αγώνων, ούτε έμελλε να είναι η τελευταία.

Στην πορεία οι Αυστριακοί είπαν πως βρέθηκε λύση στο πρόβλημα και κυκλοφόρησε η πληροφορία πως είχαν ρίξει ελαφρώς την απόδοση των V4 τους για παν ενδεχόμενο, ωστόσο αποκαλύπτεται πως οριστική λύση δεν έχει βρεθεί. Και ο λόγος είναι απλός: η ΚΤΜ δεν επιτρέπεται να ανοίξει τους κινητήρες της για να τους ελέγξει και διορθώσει!

Σύμφωνα με τους τρέχοντες κανονισμούς του MotoGP, οι επιτρεπόμενοι κινητήρες – 8 ανά αναβάτη ανά σεζόν ή 10 για ομάδες που απολαμβάνουν παραχωρήσεων (concessions), κάτι που αυτή τη στιγμή ισχύει μόνο για τη Yamaha – εγκρίθηκαν και σφραγίστηκαν στην αρχή της σεζόν και ουδεμία παρέμβαση επιτρέπεται δίχως τη συγκατάθεση της Ένωσης Αγωνιστικών Ομάδων, MSMA.

Για να δοθεί αυτή η συγκατάθεση απαιτείται απόλυτη ομοφωνία και η ΚΤΜ έχει ήδη αιτηθεί στην MSMA να ανοίξει τα μοτέρ της για να ψάξει και να διορθώσει το όποιο πρόβλημα, ωστόσο μόνο η Aprilia έχει συναινέσει! Κοινώς Ducati, Honda και Yamaha δεν εγκρίνουν το σχέδιο της ΚΤΜ.

Στο μεταξύ η ΚΤΜ, όπως αποκάλυψε ο διευθυντής Motorsport της εταιρείας, Pit Beirer, έχει ήδη αποσύρει μερικούς κινητήρες από την εργοστασιακή ομάδα και σκοπεύει να εκμεταλλευτεί την καλοκαιρινή διακοπή για να βρει ποιο ακριβώς είναι το τεχνικό πρόβλημα.

Αυτό πρακτικά σημαίνει ωστόσο πως οι Pedro Acosta και Brad Binder έχουν μείνει με έναν κινητήρα ο καθένας, κάτι που θα οδηγήσει πιθανότατα σε υπέρβαση του επιτρεπόμενου αριθμού που προβλέπουν οι κανονισμοί με τις όποιες συνέπειες – εκκίνηση από pitlane την πρώτη φορά και το ίδιο με επιπλέον ποινή long lap για κάθε επόμενη υπέρβαση.

Στο μεταξύ όμως το ζήτημα δεν αφορά μόνο στον ανταγωνισμό, αλλά έχει και σοβαρές προεκτάσεις στο ζήτημα της ασφάλειας. Το συμβάν της Βαρκελώνης, που οδήγησε σε κάταγμα σπονδύλου στην πλάτη του Alex Marquez, μας δείχνει ξεκάθαρα τον κίνδυνο που προκύπτει όταν μια μοτοσυκλέτα ενδέχεται να σβήσει στα καλά καθούμενα την ώρα του αγώνα, θέτοντας ρίσκα τόσο για τους αναβάτες της, όσο και για όλους τους άλλους που αγωνίζονται εκείνη τη στιγμή τριγύρω τους.

Και αυτό ακριβώς είναι που κάνει ακατανόητη τη διαφωνία των τριών άλλων εργοστασίων που αντιτίθενται στην πρόταση της ΚΤΜ για άνοιγμα των σφραγισμένων μοτέρ της.

Ετικέτες