Moto3: Παγκόσμιος Πρωταθλητής ο Maximo Quiles με CFMOTO Aspar στην Ινδονησία [VIDEO]

Το πουλέν του M.Marquez εξασφάλισε το πρωτάθλημα πέντε αγώνες πριν το τέλος - Συνεχίζουν να γράφουν ιστορία οι Κινέζοι
Quiles
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/10/2026

Ο Maximo Quiles κατέκτησε τον τίτλο της Moto3 για το 2026, κερδίζοντας το Grand Prix της Ινδονησίας στη Mandalika. Ο 18χρονος Ισπανός χάρισε στην CFMOTO Aspar Team το δεύτερο παγκόσμιο πρωτάθλημα της κατηγορίας μέσα σε τρεις σεζόν, εξασφαλίζοντας τον τίτλο πέντε γύρους πριν από το τέλος της σεζόν.

Η CFMOTO Aspar Team πανηγυρίζει ξανά την κατάκτηση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Moto3, με τον Maximo Quiles να εξασφαλίζει τον τίτλο του 2026 χάρη στη νίκη του στο Grand Prix της Ινδονησίας. Ο 18χρονος Ισπανός κυριάρχησε στον 17ο από τους 22 αγώνες της χρονιάς, στη Mandalika, και έφτασε στον πρώτο παγκόσμιο τίτλο της καριέρας του μόλις στη δεύτερη πλήρη σεζόν του στα Grand Prix.

Η νίκη στην Ινδονησία ήταν η 10η του Quiles για το 2026, ενώ έχει ανέβει στο βάθρο 15 φορές, επιβεβαιώνοντας την κυριαρχία του στη μικρότερη κατηγορία των MotoGP. Με πέντε αγώνες να απομένουν, ο Ισπανός δεν μπορεί πλέον να απειληθεί στη βαθμολογία, ολοκληρώνοντας την προσπάθειά του με ένα από τα πιο πρόωρα πρωταθλήματα στην ιστορία της κατηγορίας Moto3.

Για την Aspar Team, πρόκειται για τον δεύτερο παγκόσμιο τίτλο μέσα σε τρεις σεζόν, επιβεβαιώνοντας την αποτελεσματικότητα της συνεργασίας της με τη CFMOTO που συνεχίζει να γράφει την δική της ιστορία στους αγώνες, αφού εκτός από πρώτος που το κατάφερε εξακολουθεί να είναι και ο πιο επιτυχημένος κατασκευαστής από την Κίνα στους αγώνες ταχύτητας.

Κυριαρχία στις δύσκολες συνθήκες της Mandalika

Η πίστα Mandalika, στο νησί Lombok της Ινδονησίας, φιλοξενεί το MotoGP από το 2022. Η διαδρομή των 17 στροφών συνδυάζει γρήγορες καμπές με απαιτητικά σημεία φρεναρίσματος, ενώ η άσφαλτος είναι γνωστή για τη χαμηλή πρόσφυση εκτός της ιδανικής αγωνιστικής γραμμής, λόγω των κλιματολογικών συνθηκών και της εγγύτητας στη θάλασσα.

Quiles

Το τριήμερο χαρακτηρίστηκε από υψηλές θερμοκρασίες, με τη θερμοκρασία της ασφάλτου να ανεβαίνει από τα μέσα των 40 βαθμών Κελσίου σε σχεδόν 70 βαθμούς. Οι συνθήκες δυσκόλεψαν τη διαχείριση των ελαστικών και αύξησαν τις απαιτήσεις για αναβάτες και μοτοσυκλέτες.

Ο Quiles ο πρώτος εξωτερικός πελάτης του πρακτορείου managment Vertical, των αδερφών Marquez, είχε τερματίσει τέταρτος στη Mandalika το 2025, ενώ για τον ομόσταυλό του, Marco Morelli, η φετινή διοργάνωση ήταν η πρώτη του εμπειρία στην πίστα.

Στις δοκιμές της Παρασκευής, ο Quiles βρέθηκε μόλις 0,088 δευτερόλεπτα μακριά από την pole position. Στις κατατακτήριες του Σαββάτου δεν κατάφερε να βελτιώσει τον χρόνο του και υποχώρησε από την πρώτη σειρά στη δεύτερη, καταλαμβάνοντας την τέταρτη θέση, με διαφορά μικρότερη των τεσσάρων δεκάτων από τον ταχύτερο.

Αντίθετα, ο Morelli δυσκολεύτηκε περισσότερο και χρειάστηκε να περάσει από το Q1, από όπου εξασφάλισε την πρόκριση, ξεκινώντας τελικά τον αγώνα από την 22η θέση.

Ο Quiles πήρε τον έλεγχο από την αρχή

Ο αγώνας της Moto3 πραγματοποιήθηκε σε 20 γύρους και ο Quiles δεν άργησε να περάσει στην πρώτη θέση. Εκμεταλλεύτηκε τον ρυθμό του από τα πρώτα λεπτά, ξέφυγε από το γκρουπ των διεκδικητών και δημιούργησε διαφορά που του επέτρεψε να διαχειριστεί την κατάσταση μέχρι τον τερματισμό.

Παρά ορισμένα λάθη στη συνέχεια, ο Ισπανός διατήρησε το προβάδισμά του και έφτασε στη δέκατη νίκη της σεζόν, επιβεβαιώνοντας την ταχύτητά του σε όλη τη διάρκεια του πρωταθλήματος.

Ο Morelli, από την άλλη, δεν κατάφερε να ακολουθήσει τον ρυθμό του αγώνα και τερμάτισε στη 18η θέση, χάνοντας πολύτιμο χρόνο στο πίσω μέρος του γκρουπ.

Ρεκόρ για την CFMOTO Aspar Team

Η πορεία του Quiles και της CFMOTO Aspar Team είναι εντυπωσιακή σε αριθμούς. Μετά τον αγώνα της Ινδονησίας, η ομάδα μετρά 15 βάθρα σε 16 αγώνες, ενώ ο Ισπανός έχει δημιουργήσει διαφορά 133 βαθμών από τον δεύτερο της βαθμολογίας, David Almansa.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ομάδας, το ποσοστό νικών του Quiles πλησιάζει το 60%, επίδοση που τοποθετεί την CFMOTO στις κορυφαίες επιδόσεις στην ιστορία της Moto3. Παράλληλα, η κατάκτηση του τίτλου με πέντε αγώνες να απομένουν αποτελεί νέο ρεκόρ για την κατηγορία.

Quiles

"Είναι απίστευτο, είμαι τόσο χαρούμενος. Δουλεύουμε γι' αυτό από τότε που ξεκίνησα τη ζωή μου! Πέτυχα τον στόχο μου και είναι ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα. Πρέπει να κυνηγήσουμε κι άλλους στόχους, αλλά τώρα πρέπει να το απολαύσουμε. Ευχαριστώ όλους τους φιλάθλους στην Ινδονησία. Είναι ξεχωριστό να κατακτάς τον τίτλο εδώ. Θέλω να το γιορτάσω όπως πρέπει!", δήλωσε ο Quiles.

O νεαρός Ισπανός, προστατευόμενος του Marc Marquez, με τον οποίο προπονείται αλλά και συμβουλεύεται συχνά, θα συνεχίσει την καριέρα του την ερχόμενη σεζόν, 2027, στην μεσαία κατηγορία Moto2, με την ομάδα του Aspar και της  CFMOTO και εμείς ανυπομονούμε να παρακολουθήσουμε την πορεία του.

Πέρα από την κατάκτηση του πρωταθλήματος από τον Quiles, ο Marco Morelli εξακολουθεί να διεκδικεί την τέταρτη θέση της τελικής βαθμολογίας για την ομάδα. Ο Αργεντινός βρίσκεται αυτή τη στιγμή πέμπτος με 146 βαθμούς.

Επόμενος σταθμός η Αυστραλία

Μετά το Grand Prix της Ινδονησίας, τα MotoGP θα κάνουν ένα διάλειμμα μίας εβδομάδας πριν από τη, μάλλον τελευταία, μετάβαση στο Phillip Island, νοτιοανατολικά της Μελβούρνης, Grand Prix της Αυστραλίας, αν όλα πάνε σύμφωνα με τα πλάνα της διοργάνωσης.

Η διάσημη, γρήγορη πίστα αναμένεται να φιλοξενήσει για τελευταία φορά τον αυστραλιανό αγώνα, πριν από τη μεταφορά του στην Adelaide το 2027.

Αποτελέσματα Moto3 - Grand Prix Ινδονησίας

Θέση

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος / Διαφορά

1

Maximo Quiles (ESP)

CFMOTO Aspar Team

32:36.820

2

David Almansa (ESP)

KTM

+2.994

3

Brian Uriarte (ESP)

Red Bull KTM Ajo

+5.156

18

Marco Morelli (ARG)

CFMOTO Aspar Team

+26.776

Quiles

Βαθμολογία πρωταθλήματος Moto3

Θέση

Αναβάτης

Ομάδα

Βαθμοί

1

Maximo Quiles (ESP)

CFMOTO Aspar Team

351

2

David Almansa (ESP)

KTM

219

3

Brian Uriarte (ESP)

Red Bull KTM Ajo

203

5

Marco Morelli (ARG)

CFMOTO Aspar Team

 

MotoGP: 100% συνθετικά καύσιμα από το 2027, αλλά με 86 ευρώ το λίτρο οι ομάδες είναι ήδη στα κάγκελα!

Το κόστος μπορεί να ξεπεράσει τα 3 εκατομμύρια ευρώ για κάποιες ομάδες
MotoGP
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2026

Μέχρι το 2026 η βενζίνη του MotoGP περιέχει τουλάχιστον 40% μη ορυκτά καύσιμα, μα από το 2027 το καύσιμο πρέπει να είναι 100% συνθετικό. Η συγκεκριμένη όμως αλλαγή ίσως οδηγήσει την τιμή ανά λίτρο στα 86 ευρώ, από τα 10-15 που κοστίζει τώρα!

Μια νέα εποχή ξεκινά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP την επόμενη σεζόν. Για τέταρτη φορά από την έναρξη της σύγχρονης εποχής των τετράχρονων κινητήρων το 2002, αλλάζει η χωρητικότητα των κινητήρων. Οι αγώνες MotoGP διεξήχθησαν με κινητήρες 990 κ.εκ. από το 2002 έως το τέλος του 2006, ακολουθούμενοι από κινητήρες 800 κ.εκ. από το 2007 έως το τέλος του 2011, ενώ το 2012 ο μέγιστος κυβισμός αυξήθηκε στα 1.000 κ.εκ.

Την επόμενη σεζόν, οι τετρακύλινδροι κινητήρες θα περιοριστούν στα 850 κυβικά. Αλλαγή θα έχουμε και στα ελαστικά, όπου η Pirelli θα αντικαταστήσει την Michelin, ενώ οι μοτοσυκλέτες θα πρέπει πλέον να χρησιμοποιούν 100% συνθετικό καύσιμο.

MotoGP

Στο Αυστριακό GP μάλιστα κυκλοφόρησαν πληροφορίες που ανέφεραν πως αυτό το συνθετικό καύσιμο αγώνων θα μπορούσε να κοστίζει 86 ευρώ ανά λίτρο. Πρόκειται για μια εξωφρενική τιμή, ειδικά για ιδιωτικές ομάδες όπως οι LCR, Pramac, Tech3, Trackhouse, Gresini και VR46.

Στελέχη του διοργανωτή του MotoGP έχουν προτείνει να καλύψουν το κόστος καυσίμων για όλες τις ομάδες το 2027, υπό την προϋπόθεση ότι θα καταφέρουν να υπογράψουν σύμβαση με έναν μεγάλο πετρελαϊκό κολοσσό ως αποκλειστικό προμηθευτή - ρόλο που ήδη κατέχει η Μαλαισιανή Petronas στις Moto2 και Moto3. Ωστόσο, η εκάστοτε εργοστασιακή ομάδα θα προτιμούσε να συνεχίσει την επικερδή συνεργασία της με τον προμηθευτή καυσίμων της επιλογής της για πολλούς λόγους, όπως έσοδα από διαφημιστικά συμβόλαια, άμεση συνεργασία για βελτίωση επιδόσεων κλπ. Έτσι, η Liberty Media ενδέχεται να καλύψει το κόστος καυσίμων για τις ομάδες του MotoGP το 2027, επιτρέποντας παράλληλα και στις έντεκα ομάδες να διαφημίζουν τους δικούς τους συνεργάτες στον τομέα των καυσίμων και των πετρελαϊκών προϊόντων.

Τα συνθετικά καύσιμα αναφέρονται συχνά ως βιοκαύσιμα, αλλά είναι πραγματικά βιολογικά μόνο εάν παράγονται κατά 100% από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας όπως η αιολική, η ηλιακή (φωτοβολταϊκά) ή η υδροηλεκτρική ενέργεια. Τα συνθετικά καύσιμα (ή e-fuels) ορίζονται ως τεχνητά υγρά καύσιμα που παράγονται από υδρογόνο και διοξείδιο του άνθρακα (CO₂) με τη χρήση ανανεώσιμης ηλεκτρικής ενέργειας. Επιτρέπουν την κλιματικά ουδέτερη λειτουργία των υφιστάμενων οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Πάμε όμως να δούμε και τα νούμερα, με βάση πληροφορίες που έχουν κυκλοφορήσει από ομάδες. Ένας αναβάτης του MotoGP καταναλώνει κατά μέσο όρο 54 λίτρα καυσίμου σε κάθε ημέρα αγώνα, ενώ αν συνυπολογίσουμε τα 22 τριήμερα των αγώνων και τα τεστ, ο κάθε αναβάτης καταναλώνει περίπου 3.940 λίτρα βενζίνης σε μία σεζόν, δηλαδή με 86 ευρώ το λίτρο το κόστος ανέρχεται σε σχεδόν 339.000 ευρώ! Φανταστείτε ότι μία ομάδα με δύο αναβάτες θα ξοδεύει 678.000 ευρώ μόνο για τα καύσιμα των μόνιμων αναβατών της και μόνο για τους αγώνες. Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως μία ομάδα μπορεί να καταναλώσει έως και 40.000 λίτρα ανά σεζόν (αν συνυπολογίσουμε τα πολλά ιδιωτικά τεστ των δοκιμαστών, τις δοκιμές στο δυναμόμετρο κλπ), κάτι που συνεπάγεται ένα εκτιμώμενο κόστος 3.440.000 ευρώ μόνο για τα καύσιμα!

Φέτος τα καύσιμα στο MotoGP κοστίζουν από 10 έως και 15 ευρώ το λίτρο, κάτι που σημαίνει πως αν επιβεβαιωθεί το παραπάνω σενάρια θα υπάρξει μία αύξηση από 570% έως 860% που θα αποτελέσει έναν πολύ μεγάλο πονοκέφαλο για πολλές ομάδες!