Moto3: Πρόστιμα και ποινές στους McPhee και Alcoba

Για το… "ρινγκ" στην αμμοπαγίδα του Qatar
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

6/4/2021

Η Moto3, ως γνωστόν, είναι ίσως η πιο ανταγωνιστική κατηγορία και κατ' επέκταση η πιο θεαματική. Έχουμε δει τερματισμούς δέκα αναβατών στο ίδιο… δέκατο του δευτερολέπτου, έχουμε δει αναβάτες από πρώτοι να βρίσκονται εκτός δεκάδας μέσα σε μία στροφή, αλλά και μάχες κυριολεκτικά σώμα με σώμα, με τις επαφές και τα σπρωξίματα να θεωρούνται ως κάτι το φυσιολογικό!

Στον πρόσφατο αγώνα του Qatar όμως, η ένταση και η δράση επεκτάθηκαν και εκτός πίστας, στο συμβάν που δημιουργήθηκε μεταξύ των John McPhee και Jeremy Alcoba. Το σκηνικό ξεκίνησε όταν στην είσοδο της πρώτης στροφής η μοτοσυκλέτα του Alcoba βρήκε στον πίσω τροχό του ομόσταυλου του McPhee, του Darryn Binder, με αποτέλεσμα να εκτοξευθεί η μοτοσυκλέτα του Alcoba στον αέρα και να χτυπήσει πάνω στον McPhee. Το αποτέλεσμα ήταν και οι δύο αναβάτες να βρεθούν πεσμένοι εκτός πίστας, όπου ξεκίνησαν να φεύγουν μπουνιές και κλωτσιές από τον McPhee προς τον Alcoba!

Οι αγωνοδίκες τους τιμώρησαν με ποινή εκκίνησης από τα πιτς για τον επόμενο αγώνα στην Πορτογαλία, καθώς και με δέκα δευτερόλεπτα ποινής για τον McPhee και πέντε για τον Alcoba. Επιπλέον, τους επιβλήθηκε πρόστιμο 1.000 ευρώ στον καθένα για τις πυγμαχικές τους επιδείξεις στην έξοδο διαφυγής της πίστας.

Μετά το συμβάν, ο McPhee, αναβάτης της Petronas Sprinta Racing, ζήτησε δημόσια συγνώμη για την συμπεριφορά του, αναγνωρίζοντας το απρεπές ξέσπασμά του και αιτιολογώντας το λέγοντας πως ήταν η δεύτερη φορά που τον έριχναν, χωρίς να φταίει καθόλου ο ίδιος, σε δύο σερί Σαββατοκύριακα. Ο Σκωτσέζος αναβάτης είπε πως άφησε τα συναισθήματά του να τον κυριεύσουν, λόγω του ότι έπεσε θύμα λάθους άλλου αναβάτη για δεύτερη συνεχόμενη φορά. Παραδέχθηκε ότι δεν συμπεριφέρθηκε σωστά, τονίζοντας όμως πως "είναι ένα σπορ με πολλή αδρεναλίνη, με πολύ ρίσκο, και το ότι με χτύπησε μια μοτοσυκλέτα στο κεφάλι, έγινε η αφορμή για να βγάλω μια αντίδραση που δεν με αντιπροσωπεύει ως άνθρωπο." Ο McPhee ζήτησε συγνώμη από το κοινό που παρακολούθησε τον αγώνα, την ομάδα του και στους χορηγούς του, αποδεχόμενος πλήρως την ποινή που του επιβλήθηκε…

Jorge Martin-Aprilia: Έτσι θα ανέβει ξανά στην κορυφή ο Ισπανός - Τι λέει ο τεχνικός διευθυντής του Noale

Επανεκκίνηση πρέπει να κάνει ο Martin με την υποστήριξη της Aprilia Racing
MotoGP Aprilia Jorge-Martin 2026
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/12/2025

Πίσω τους θέλουν να αφήσουν το 2025, τόσο ο Jorge Martin όσο και η Aprilia Racing έπειτα από μία καταστροφική σεζόν για τον περσινό Παγκόσμιο Πρωταθλητή που πρέπει να κάνει reset για το 2026 έχοντας μια μοτοσυκλέτα που έδειξε φέτος ότι μπορεί να χτυπήσει στα ίσια τις εργοστασιακές Ducati.

Η σεζόν του 2026 θα ξεκινήσει ουσιαστικά από το μηδέν για τον Martin, με στόχο να προσαρμοστεί 100% ώστε να μπορεί να εκμεταλλευτεί στο έπακρο την πιο ανταγωνιστική RS-GP που έχουμε δει μέχρι σήμερα.

Ο τεχνικός διευθυντής της Aprilia Racing, Fabiano Sterlacchini, τονίζει πως η βελτίωση των αποτελεσμάτων του Jorge Martin στη νέα χρονιά θα εξαρτηθεί από το κατά πόσο η ομάδα θα καταφέρει να βοηθήσει τον Martin να βρει αρμονία και αυτοπεποίθηση πάνω στη σέλα της RS-GP. Η πρώτη χρονιά της συνεργασίας τους μόνο προς αυτό δεν οδήγησε, με τον Martin να τερματίζει σε μόλις τέσσερις από τους 22 αγώνες και να μαζεύει μια σειρά από σοβαρούς τραυματισμούς με την RS-GP, στην προσπάθειά του να προσαρμοστεί από τη μετάβασή του από την Ducati Desmosedici που οδηγούσε από το 2021.

Σύμφωνα με τον Sterlacchini, η Aprilia θα πρέπει ουσιαστικά να ξεκινήσει από την αρχή με τον Martin το 2026, χτίζοντας ένα πλαίσιο εξέλιξης, βήμα-βήμα, μετά από μια σεζόν γεμάτη διακοπές ρυθμού και πισωγυρίσματα. Την ίδια στιγμή, ο Martin καλείται να προσαρμόσει το στιλ οδήγησής του στη μοτοσυκλέτα, αλλά και να συνεχίσει να δουλεύει ώστε να αντλήσει το μέγιστο από την RS-GP.Aprilia MotoGP 2026

Το θετικό για την Aprilia και τον Martin είναι πως η μοτοσυκλέτα απέδειξε την ανταγωνιστικότητά της μέσα στο 2025, σημειώνοντας νίκες με δύο διαφορετικούς αναβάτες, τον Marco Bezzecchi και τον Raul Fernandez. Αυτό, σύμφωνα με τον Sterlacchini, αποτελεί δείγμα πως η RS-GP έχει μεγάλο περιθώριο απόδοσης, αρκεί να βρεθεί η ισορροπία με τον Martin, όπως βρέθηκε για τους Bezzecchi και Fernandez, τη στιγμή που ο Μαδριλένος είναι θεωρητικά ο ταχύτερος μεταξύ των τριών.

“Είχαμε πολλές διακοπές μέσα στη χρονιά, οπότε πρέπει να ξαναρχίσουμε το 2026 με μια πιο μεθοδική προσέγγιση, βήμα-βήμα” δήλωσε ο Sterlacchini μετά τις δοκιμές της Valencia στις 18 Νοεμβρίου και πρόσθεσε: “Η μοτοσυκλέτα αποδείχθηκε ανταγωνιστική, και με περισσότερους από έναν αναβάτες. Πιστεύω λοιπόν ότι με τον Jorge πρέπει να βρούμε την ισορροπία ανάμεσα στο στιλ οδήγησής του και τη μοτοσυκλέτα.” Το πρόβλημα για RS-GP και Martin είναι ότι την τελευταία χρονιά η μοτοσυκλέτα εξελίχθηκε περισσότερο με τα δεδομένα που συγκέντρωναν οι μηχανικοί του Noale από τους άλλους αναβάτες της πρωτότυπης αγωνιστικής και όχι με εκείνα του Martin. Οπότε η RS-GP ταιριάζει καλύτερα στο στιλ των Bezzecchi και Fernandez έτσι όπως είναι τώρα και ο Ισπανός θα πρέπει να είναι εκείνος που πρέπει να καταβάλλει έξτρα προσπάθεια για εκμεταλλευτεί στο 100% τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας. Το εύλογο ερώτημα, αν θα μπορέσει δηλαδή να τα καταφέρει, με τη βοήθεια και της Aprilia στις αλλαγές που θα κάνει στη μοτοσυκλέτα προς αυτήν την κατεύθυνση, θα απαντηθεί στην αρχή της ερχόμενης σεζόν. Τότε ο Martin θα βρίσκεται και σε πολύ καλύτερη φυσική κατάσταση από αυτή που έχει σήμερα, η οποία, εξαιτίας των τραυματισμών του, βρίσκεται πίσω έναντι των άλλων αναβατών.

Aprilia MotoGP 2026