MotoGP 2021: VR46 ή Leopard Racing στη θέση της Avintia

Μεγάλες πιθανότητες αντικατάστασης
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

15/9/2020

Σίγουρα η φετινή "silly season" έχει στο επίκεντρο τις μεταγραφές και τις μετακινήσεις αναβατών –που λίγο ως πολύ δείχνει να ξεκαθαρίζει το τοπίο- αλλά υπάρχει κι άλλο ένα σημείο που επικεντρώνει μεγάλο μέρος της προσοχής, το οποίο αφορά τις ομάδες που θα συμμετέχουν το 2021 στην μεγάλη κατηγορία.

Μία από τις πιο ηχηρές αλλαγές που ενδέχεται να γίνει, είναι αυτή της αποχώρησης της ομάδας της Avintia. Παρά τα πολύ καλά αποτελέσματα που είχε στον πρώτο αγώνα του Misano, υπήρξαν πολλές αναφορές και συζητήσεις σχετικά με την σκέψη των ανθρώπων της ομάδας να αποχωρήσουν από τα MotoGP και να επικεντρωθούν σε άλλα Projects. Αυτό σημαίνει ότι αν τελικά γίνει πράξη, τότε μια άλλη ομάδα θα πάρει την θέση της, όπως έγινε με την περίπτωση της Petronas SRT και της Aspar το 2019.

Τις περισσότερες πιθανότητες για να "γεμίσουν" το κενό που θα αφήσει η Avintia, τις συγκεντρώνουν η Sky Racing Italia VR46 (η ομάδα του Rossi στις Moto2 και Moto3) και η Leopard Racing που έχει νικήσει στην Moto3. Ανάμεσα στους δύο υποψήφιους, το φαβορί είναι η ομάδα από το Λουξεμβούργο, η Leopard Racing, η οποία χρηματοδοτείται από το ενεργειακό ποτό Leopard και ανήκει στον Flavio Becca. Παρά το ότι οι επιδόσεις της ομάδας στα αγωνιστικά δρώμενα δεν τόσο καλές τα τελευταία χρόνια, μετά το 2015 που είχε κατακτήσει το πρωτάθλημα στην Moto3 με τον Danny Kent, η επιρροή της ομάδας έχει αυξηθεί και σε άλλες αγωνιστικές δραστηριότητες, όπως η ποδηλασία.

Για την VR46 από την άλλη, ίσως είναι πολύ σύντομο το διάστημα για να μπει στα MotoGP, αλλά είναι πεποίθηση των περισσότερων πως αυτό θα αποτελέσει την κύρια δραστηριότητα του Rossi αφού κρεμάσει την δερμάτινη φόρμα του. Επίσης δεν είναι λίγοι αυτοί που ελπίζουν ότι ο Γιατρός θα ενώσει τις δυνάμεις του με την Suzuki για να επιχειρήσει να πετύχει μέσα από το ρόλο του διευθυντή μιας δορυφορικής ομάδας.

Στο στρατόπεδο πάντως της Avintia, μέσα στο σαββατοκύριακο του πρώτου αγώνα του Misano επιβεβαιώθηκε ότι ο Bastianini θα τρέχει από του χρόνου στα MotoGP (πιθανότατα ως αντικαταστάτης του Zarco στην ομάδα), ενώ ο Tito Rabat παρά το γεγονός ότι έχει συμβόλαιο με ισχύ δύο ετών με την Avintia, δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο αν θα συνεχίσει, εξαιτίας των απογοητευτικών αποτελεσμάτων του μέχρι τώρα. Αν ο Rabat αποχωρήσει, είναι πιθανό να πάρει την θέση του ο Luca Marini (αναβάτης της VR46 στην Moto2, ετεροθαλής αδερφός του Rossi και πρωτοπόρος στην βαθμολογία), ο οποίος έχασε την μάχη με τον Bastianini για ένα συμβόλαιο με την Ducati.

Η Avintia, παρά το ότι είναι η μικρότερη ομάδα στα paddock των MotoGP, το 2020 αναβάθμισε σημαντικά την εικόνα της με την ένταξη του Zarco, περνώντας από το επίπεδο των ιδιωτών στο status μιας σημαντικής δορυφορικής ομάδας της Ducati. Αν και οι αναβάτες της τρέχουν με τις περσινές GP19, o Γάλλος έχει πετύχει μερικά καλά αποτελέσματα, συμπεριλαμβανομένων της pole position και το βάθρο στο Brno, τα πρώτα για την ομάδα στην ιστορία της. Παρ' όλα αυτά, βασιζόμενοι στο παρελθόν σε αναβάτες που έπρεπε να πληρώνει τα συμβόλαιά του, η Avintia πέρασε δύσκολα την περίοδο της καραντίνας λόγω του COVID-19, ενώ θα μπορούσε να επικεντρωθεί στην Moto3 και στην MotoE όπου συμμετέχει ή να διερευνήσει την πιθανότητα συμμετοχής στην Moto2. Να θυμίσουμε ότι αρχικά η Avintia μπήκε στα MotoGP όταν δημιουργήθηκαν οι κανονισμοί για τις CRT, αλλά έμεινε ακόμη και όταν καταργήθηκε η υποκατηγορία, μένοντας στις πίσω θέσεις του grid, κάτι που άλλαξε μόλις φέτος…

Marc Marquez vs Valentino Rossi - H "κόντρα" σε αριθμούς μέχρι τους επτά τίτλους

Σύγκρουση γιγάντων - Δείτε πώς στέκεται το #93 απέναντι στο #46
Marquez VS Rossi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

2/10/2025

Marc Marquez και Valentino Rossi είναι οι δύο κορυφαίοι αναβάτες στη σύγχρονη ιστορία του MotoGP και πλέον έχουν ισάριθμα πρωταθλήματα στην κορυφαία κατηγορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος. Αυτό δίνει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα στατιστικά και τα επιτεύγματα μέχρι να φτάσει ο καθένας τους στην κατάκτηση του 7ου τίτλου του και φυσικά στη μεταξύ τους σύγκριση.

Το πρόβλημα είναι πως οι αριθμοί δεν μεταφέρουν συναίσθημα, δεν μεταφέρουν ιστορία και δεν εξηγούν γιατί εκατομμύρια κόσμου έμεινε να παρακολουθεί κάθε ένα από τα πρωταθλήματα αυτά με κομμένη την ανάσα. Είναι όμως κάτι που η Liberty Media δεν εστιάζει, αντιθέτως, όπως γράφουμε και παρακάτω, επιλέγει να ρίχνει λάδι στην φωτιά, όπου βλέπει ότι υπάρχει φωτιά. Είναι και αυτό άλλο ένα ενδιαφέρον στατιστικό που θα καταγράψει η ιστορία. Η απευθείας αντιπαράθεση αριθμών είναι ένας τρόπος σύγκρισης, ναι, ταυτόχρονα όμως αναφέρονται και σε διαφορετικές συνθήκες τελείως, άλλο σύνολο αγώνων ανά σεζόν, άλλες μοτοσυκλέτες.

Αν κρίνουμε από το γεγονός πως η Liberty Media θέλει να κόψει και την συζήτηση περί τίτλων για την Moto2 και Moto3, γίνεται απόλυτα ξεκάθαρο γιατί επιλέγει τώρα να φέρει έναν πίνακα στατιστικών με αναφορά μόνο στους τίτλους των MotoGP! Θα επανέλθουμε σε αυτό γιατί είναι ένα πολύ σημαντικό ζήτημα.

Κάνοντας την απόλυτη επιστροφή με το να κερδίσει το 7ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αναβατών, έξι χρόνια μετά το προηγούμενο, ο M.Marquez έβαλε ένα ακόμη λιθαράκι στην τεράστια καριέρα του και πλέον βρίσκεται στο ίδιο "ύψος" με τον θρύλο Valentino Rossi, με τους δυο τους να έχουν εντός και εκτός εισαγωγικών την μεγαλύτερη κόντρα που έχουμε δει ποτέ ανάμεσα σε δύο τόσο μεγάλους αστέρες των δύο τροχών.

Η μεταξύ τους κόντρα είναι το ένα σκέλος, το άλλο έχει να κάνει με τους αριθμούς και τη στατιστική, το τι έχει πετύχει δηλαδή ο κάθε αναβάτης μέχρι και την κατάκτηση του 7ου τίτλου με τη Liberty Media να ρίξει και άλλο "λάδι στην φωτιά", παραθέτοντας τα επιτεύγματα του M.Marquez απέναντι σε εκείνα του Γιατρού. Στον πρώτο από τους δύο πίνακες που ακολουθούν, βλέπουμε τα στατιστικά επί του συνόλου της καριέρας του Rossi, απέναντι σε αυτά που έχει πετύχει μέχρι τώρα ο M.Marquez, ενώ στον δεύτερο είναι τα επιτεύγματα του Γιατρού στην κατάκτηση του 7ου τίτλου του.

Οι αριθμοί όπως είναι σήμερα

 

Marquez

Rossi (σύνολο καριέρας)

Τίτλοι

7

7

Εκκινήσεις

206

372

Νίκες

73

89

Ποσοστό νικών

35%

24%

Βάθρα

126

199

Ποσοστό βάθρων

61%

53%

Ταχύτεροι γύροι

72

76

Συνεχόμενες νίκες

10

7

Συνεχόμενα βάθρα

16

23

 

Οι αριθμοί μέχρι τον 7ο τίτλο του Rossi (2009)

 

Marquez

Rossi

Τίτλοι

7

7

Εκκινήσεις

206

166

Νίκες

73

77

Ποσοστό νικών

35%

46,4%

Βάθρα

126

127

Ποσοστό βάθρων

61%

76,5%

Ταχύτεροι γύροι

72

63

Συνεχόμενες νίκες

10

7

Συνεχόμενα βάθρα

16

23

 

Mέχρι το 2009 που κατέκτησε τον έβδομο τίτλο του, o Rossi ήταν πιο “απόλυτος” και κυριαρχικός σε νούμερα σε σχέση με τον Marquez, με τον Γιατρό να απολαμβάνει "καθαρές" σεζόν, χωρίς σοβαρούς τραυματισμούς. Από την άλλη κανείς δεν μπορεί να ξεχάσει τα τέσσερα "πέτρινα" χρόνια που είχε το Μυρμήγκι με τη Honda, με μία ολόκληρη σεζόν εκτός και τραυματισμούς που θα μπορούσαν να τον είχαν "τελειώσει" με συνοπτικές διαδικασίες. Για αυτόν τον λόγο τα στατιστικά του Marquez είναι άκρως εντυπωσιακά, όμως ακόμη και έτσι δεν μπορούν να επισκιάσουν εκείνα του Γιατρού που χρειάστηκε "μόλις" 166 εκκινήσεις για να πάρει επτά τίτλους!

Το μέλλον

Ο Marquez έχει μπροστά του 2-3 ακόμη χρόνια στην κορυφαία κατηγορία, όπου θα μπορεί να οδηγήσει στο επίπεδο που το έκανε και φέτος, αν το σώμα του αντέξει μετά από τόσους τραυματισμούς. Θα ξεπεράσει τις 89 νίκες GP του Rossi; Θα μπορέσει να κρατήσει τα ποσοστά του σε τόσο υψηλά επίπεδα ή να τα βελτιώσει ακόμη περισσότερο; Θα φτάσει σε έναν 8ο τίτλο; Το μόνο βέβαιο είναι ότι όταν ο Marc Marquez περάσει και τυπικά στο Hall of Fame των θρύλων του MotoGP, τα επιτεύγματά του του θα συνεχίσουν να τροφοδοτούν την αιώνια κόντρα “93 vs 46”.