MotoGP 2022, Αυστριακό GP, FP2: O Fabio μόνος απέναντι σε μια στρατιά από Ducati

Τέταρτη θέση για τον αναβάτη της Yamaha, με 7 Ducati στις 8 πρώτες θέσεις!
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/8/2022
Μόνο ένα μικρό γαλατικό χωριό (Fabio Quartararo) αντιστέκεται στις ορδές των στρατιών της Ρώμης (Ducati), καθώς στα στεγνά δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά του Red Bull Ring, η Ducati εδραίωσε ακόμα περισσότερο την κυριαρχία που είχε επιδείξει στα πρώτα δοκιμαστικά, καταλαμβάνοντας τις… 7 από τις 8 πρώτες θέσεις της κατάταξης, με τον Fabio να τερματίζει στην τέταρτη θέση.
 
Πριν ξεκινήσουμε να σας λέμε για τα δεύτερα δοκιμαστικά, και για να πάρουμε μια εικόνα για τη δυσμενή θέση της άλλοτε ανίκητης Honda τη σήμερον ημέρα στο MotoGP, αξίζει να σημειώσετε πως το 2022 ο Marc Marquez συνεχίζει να είναι ο καλύτερα βαθμολογημένος αναβάτης του HRC, παρόλο που έχει ήδη χάσει… έξι αγώνες! Μάλιστα η εικόνα του ΜΜ93 την ώρα που κοίταζε με βλέμμα που περιείχε έως και απελπισία την κατάταξη στο τέλος των FP2 έκανε πολλούς να σκεφτούν πως φθονεί τον αδερφό του για τη μεταγραφή του στη Ducati.
 
Τα δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά για το Αυστριακό GP του 2022 ξεκίνησαν με την πίστα εντελώς στεγνή, και μετά από τα πρώτα 15 λεπτά, η πρώτη τριάδα των εφοδιασμένων με slick ελαστικών αναβατών ήταν: Fabio Quartararo, 1.30.285, Alex Rins και Pecco Bagnaia.
Το νέο “εσάκι” στη μεγάλη ευθεία της πίστας μειώνει τις ταχύτητες και προσφέρει μια δικλείδα ασφαλείας ώστε να μην γίνει ανάλογο συμβάν με εκείνο που είχε γίνει το 2020 στην στροφή 3 όταν η μοτοσυκλέτα του Morbidelli είχε φύγει στη στροφή 2 για να ξεκινήσει ως πύραυλος ένα σερί από θεαματικές τούμπες που παραλίγο να τη φέρουν με μεγάλη ταχύτητα πάνω στους Valentino Rossi και Maverick Vinales που έστριβαν στη στροφή 3. Τώρα, με το νέο ες, τα δυνατά φρένα στην είσοδο του δείχνουν να προκαλούν αρκετές εξόδους στο χαλίκι για τους αναβάτες που δεν έχουν υπολογίσει με ακρίβεια το σημείο πέδησης, οι οποίες με την πίστα στεγνή πολλαπλασιάστηκαν στα δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά. Μέχρι στιγμής πάντως οι έξοδοι είναι συνήθως με λίγα χιλιόμετρα και με τους αναβάτες να παραμένουν όρθιοι, οπότε το μέτρο δείχνει να δουλεύει προς το συμφέρον της ασφάλειας, αν και σίγουρα κουράζει πολύ περισσότερο τα χέρια των πιλότων.
Δεκαπέντε λεπτά πριν το τέλος των δεύτερων δοκιμαστικών, η πρώτη τριάδα ήταν Quartararo, Rins και Miller, με ταχύτερο γύρο του Fabio το 1.30.285, μόλις 500 εκατοστά του δευτερολέπτου πιο γρήγορο από ότι στα FP1 που έγιναν με την άσφαλτο να έχει ακόμα βρεγμένα σημεία. Θυμίζουμε πως η νέα χάραξη μεταφράζεται σε πιο αργούς χρόνους από ότι με το προηγούμενο setup της πίστας.
 
Δέκα λεπτά πριν τη λήξη των δεύτερων δοκιμαστικών ξεκίνησε να ψιχαλίζει, και οι περισσότεροι πιλότοι που βρισκόταν στα pits έσπευσαν να βγουν ξανά στην πίστα με slick, για να προλάβουν να βελτιώσουν τους χρόνους τους, αφού η πρόβλεψη του καιρού για το Σάββατο δείχνει βροχή.
 
Έξι λεπτά πριν το τέλος ο Miguel Oliveira έπεσε στην στροφή 9, γλιστρώντας για πολλά μέτρα στην άσφαλτο, όμως ευτυχώς γλίτωσε χωρίς τραυματισμό.
Οι αναβάτες έχουν πλέον αρχίσει να μαθαίνουν τη νέα χάραξη, με τον Jorge Martin να σημειώνει τον πρώτο γύρο κάτω του 1.30, ρεκόρ νέας χάραξης, για να τον περάσει αμέσως μετά ο Johann Zarco.
 
Τέσσερα λεπτά πριν το τέλος του FP2 και έχουμε... 5 μοτοσυκλέτες της Ducati στις πρώτες 6 θέσεις, με τα δύο Aprilia στις θέσεις 6 και 7. Επτά ιταλικές μοτοσυκλέτες στις πρώτες οκτώ θέσεις!
 
Τρία λεπτά πριν το τέλος πέφτει ο Raul Fernandez της ΚΤΜ, ευτυχώς χωρίς να τραυματιστεί.
Κι ένα λεπτό πριν το τέλος, ο Quartararo ανεβαίνει τέταρτος (ρίχνοντας και στον μεγάλο αντίπαλο του για φέτος, Pecco Bagnaia), ο μοναδικός αναβάτης ιαπωνικής μοτοσυκλέτας στις πρώτες 9 θέσεις, με παρέα 8 Ducati και 1 Aprilia, αυτό του Maverick Vinales, που συνεχίζει τις εξαιρετικές του εμφανίσεις, αντίθετα με τον Aleix Espargaro που μάλλον δυσκολεύεται στην αυστριακή πίστα -μην ξεχνάμε πως είναι και τραυματισμένος, με κάταγμα στο πόδι.
 
Πρώτος στο τέλος των δεύτερων ελεύθερων δοκιμαστικών καταλήγει ο Johann Zarco με 1.29.837, δεύτερος ο Jack Miller, και τρίτος ο Jorge Martin.
 
Αποτελέσματα FP2
1 5 Johann ZARCO FRA Prima Pramac Racing DUCATI 1'29.837 
2 43 Jack MILLER AUS Ducati Lenovo Team DUCATI 1'29.861 
3 89 Jorge MARTIN SPA Prima Pramac Racing DUCATI 1'29.866 
4 20 Fabio QUARTARARO FRA Monster Energy Yamaha MotoGP YAMAHA 1'29.877 
5 63 Francesco BAGNAIA ITA Ducati Lenovo Team DUCATI 1'29.997 
6 10 Luca MARINI ITA Mooney VR46 Racing Team DUCATI 1'30.030 
7 72 Marco BEZZECCHI ITA Mooney VR46 Racing Team DUCATI 1'30.066 
8 23 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing MotoGP DUCATI 1'30.066 
9 12 Maverick VIÑALES SPA Aprilia Racing APRILIA 1'30.113 
10 33 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Factory Racing KTM 1'30.128 
11 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing APRILIA 1'30.147 
12 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU HONDA 1'30.311 
13 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR SUZUKI 1'30.321 
14 44 Pol ESPARGARO SPA Repsol Honda Team HONDA 1'30.364 
15 36 Joan MIR SPA Team SUZUKI ECSTAR SUZUKI 1'30.455 
16 73 Alex MARQUEZ SPA LCR Honda CASTROL HONDA 1'30.509 
17 21 Franco MORBIDELLI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP YAMAHA 1'30.617 
18 4 Andrea DOVIZIOSO ITA WithU Yamaha RNF MotoGP Tea YAMAHA 1'30.639 
19 49 Fabio DI GIANNANTONIO ITA Gresini Racing MotoGP DUCATI 1'30.700 
20 32 Lorenzo SAVADORI ITA Aprilia Racing APRILIA 1'30.874 
21 6 Stefan BRADL GER Repsol Honda Team HONDA 1'31.182 
22 88 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Factory Racing KTM 1'31.315 
23 87 Remy GARDNER AUS Tech3 KTM Factory Racing KTM 1'31.324 
24 40 Darryn BINDER RSA WithU Yamaha RNF MotoGP Tea YAMAHA 1'31.575 
25 25 Raul FERNANDEZ SPA Tech3 KTM Factory Racing KTM 1'31.978 

Marc Marquez για Acosta: “o Marquez του 2013 κέρδισε το Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του” [VIDEO]

“Είμαι αναβάτης, όχι κριτής, δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ επίσημα, αλλά η κόκκινη γραμμή το 2026 μπήκε χαμηλά”
Marquez-Acosta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2026

Σε εκδήλωση της χορηγού Estrella Galicia με τους Ισπανούς Πρωταθλητές Marc Marquez, Jose Antonio Rueda και τον Βραζιλιάνο Diogo Moreira, μέσα σε άλλες ενδιαφέρουσες δηλώσεις, ο Marquez -που όπως ήταν φυσικό μονοπώλησε το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων, απάντησε αιχμηρότατα σε ερώτηση δημοσιογράφου για το αν στον Pedro Acosta βλέπει τον νεαρό Marc Marquez του 2013.

“O Marquez του 2013 κέρδισε στην πρώτη του χρονιά”, ήταν η απάντηση του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, απάντηση που συνοδεύτηκε από μια εύγλωττη κίνηση με τα χέρια που θα μεταφράζαμε ως “τι άλλο να πω”, εννοώντας σαφέστατα πως για εκείνον δεν υπάρχει σύγκριση.

Θυμίζουμε πως στο εκπληκτικό ντεμπούτο του στο MotoGP το 2013 με τη Honda, ο Marc Marquez ανέβηκε στο βάθρο στον πρώτο του αγώνα, κέρδισε τον δεύτερο και τελικά πήρε και τον τίτλο με 6 νίκες, ο πρώτος αναβάτης που έκανε κάτι τέτοιο στο ντεμπούτο του από το 1978 και τον “King” Kenny Roberts. Από την πλευρά του, ο Pedro Acosta στην Τρίτη του χρονιά στο Πρωτάθλημα και μετά από 42 GP δεν έχει καταφέρει να πάρει όχι τίτλο, αλλά ούτε νίκη σε αγώνα Κυριακής.

Acosta

Η πρώτη νίκη του αναβάτη της KTM ήρθε πριν λίγες ημέρες στον αγώνα Sprint της Ταϊλάνδης, αφού όμως οι αγωνοδίκες υποχρέωσαν τον Marquez να χάσει μια θέση λίγο πριν τον τερματισμό για την αμφιλεγόμενη προσπέρασή του στον Acosta. Μια προσπέραση που κάποτε θα θεωρούνταν τυπική για αγώνα μοτοσυκλέτας, όμως τα τελευταία χρόνια οι κριτές έχουν αναπτύξει εντελώς διαφορετικά και σαφώς πιο “clean cut” και αυστηρά κριτήρια για το πόσο μπορεί κανείς να πιέσει σε μια ανάλογη περίσταση.

I will never cry

Αν και ο Marquez ενοχλήθηκε από την απόφαση των κριτών στο Sprint, που έδωσαν τη νίκη στον Acosta, δήλωσε αμέσως μετά σε δημοσιογράφο που τον ρώτησε “θα μιλήσεις με τον Simon Crafar για το συμβάν”, “Όχι. Είμαι αγωνιζόμενος και όχι κριτής, δεν διαμαρτύρομαι και δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ”. Οι ακριβείς λέξεις που χρησιμοποίησε ήταν “I’m not a steward, I’m a racer, I never cry and I will never cry”. Το ρήμα cry που συνήθως αποδίδεται σε κλαίω, σημαίνει όμως και φωνάζω / διαμαρτύρομαι. Επειδή έχουμε δει πολλές φορές τον Marquez να κλαίει από συγκίνηση, και επειδή τα αγγλικά του δεν είναι τέλεια, και σε συνδυασμό με τα συμφραζόμενα και τη γενικότερη συμπεριφορά του εναντίον κάποιας ένστασης στους κριτές, το συμπέρασμα τείνει προς το φωνάζω / διαμαρτύρομαι, κάτι που όντως δεν έκανε ούτε ο Marc ούτε η Ducati, τουλάχιστον επίσημα.

O Marquez δήλωσε πως “οι αγωνοδίκες θέτουν πάντα ένα όριο, και φαίνεται πως το 2026 μετακίνησαν την κόκκινη γραμμή προς τα κάτω, και αυτή τη γραμμή θα πρέπει να σεβαστούν και για την υπόλοιπη σεζόν. Πρέπει να προσαρμοστούμε.” Δήλωση που προετοιμάζει το έδαφος για μελλοντικές αντίστοιχες κινήσεις από τους ανταγωνιστές του, οι οποίες θα πρέπει να αντιμετωπιστούν από τους κριτές με την ίδια αυστηρότητα.

Tardozzi

Όσον αφορά στο κλατάρισμα του πίσω ελαστικού της Michelin και την λυγισμένη ζάντα της Marchesini σε δυο σημεία, ο Ισπανός είχε τα εξής να πει: “Ας πούμε ότι ήμουν τυχερός την Κυριακή, γιατί διαφορετικά ίσως να μην ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση για το τι συνέβη και δεν προσπαθώ καν να τη βρω. Δεν νομίζω ότι ήταν ευθύνη της Michelin ούτε της ζάντας. Ο Davide (Tardozzi) έλεγξε τα πάντα και ήταν σε άριστη κατάσταση.” Ακόμα λοιπόν απάντηση δεν υπάρχει για το αν η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα (αν έσκασε το ελαστικό πρώτα ή αν έσκασε στο κερμπ), όμως αν βάλετε τους υπότιτλους στα αγγλικά στο βίντεο της Estrella Galicia, ο Marquez αφήνει αιχμές, καθώς όπως λέει μετά από εξέταση του κερμπ, αυτό δεν έδειξε να έχει κάποιο κατασκευαστικό ελάττωμα, και ήταν μέσα στις προδιαγραφές όσον αφορά στη μελετημένη κλίση του που επιτρέπει σε έναν αναβάτη που θέλει να κάνει έξοδο για να μην πέσει να κάνει μικρό άλμα προς την έξοδο διαφυγής και την αμμοπαγίδα χωρίς η μοτοσυκλέτα να πάρει ύψος.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην ταχύτητα που έδειξε ο Marco Bezzecchi με τη μοτοσυκλέτα της Aprilia Racing: “Ακόμη και αν είχα πιέσει για τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές, δεν θα ήμουν ο πιο γρήγορος. Όταν προσπάθησα να ακολουθήσω τον ρυθμό του Bez, έπεσα”.

Όταν τώρα οι δημοσιογράφοι ρώτησαν τον Marquez αν είναι στο 100% της φυσικής του κατάστασης εκείνος έδωσε μια εξαιρετικά οξυδερκή απάντηση. “Ποιο 100%; Το 100% του Marquez τώρα; Γιατί ακόμα και σε ένα πρώτο ατύχημα, το προηγούμενο 100% φθίνει κατά ένα ποσοστό. Δεν θα είσαι ποτέ ξανά στο προηγούμενο 100%. Κατά πόσο φθίνει το νούμερο; Κατά 1%, 20%. Δεν ξέρω το 100% μου σήμερα σε σχέση με πριν. Απλώς θέλω να αισθάνομαι καλά, και να καταλαβαίνω το πώς εξελίσσεται το σώμα μου μετά από τους τραυματισμούς.”

Αν δεν γνωρίζετε ισπανικά, αξίζει να κάνετε μια μικρή ρύθμιση στους υπότιτλους του παρακάτω βίντεο, ώστε να το μεταφράσετε στα αγγλικά, καθώς οι δηλώσεις ενός αναβάτη του επιπέδου του Marquez, ιδίως σε αυτή την ώριμη περίοδο της καριέρας του είναι ανεκτίμητες για όσους αγαπούν τους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες