MotoGP 2022, GP Ταϊλάνδης, FP2 - Τρία Ducati πρώτα, κι ο Marc Marquez 4ος

Πολλά γλιστρήματα και παράπονα απ’ όλους τους αναβάτες

Από τον

Κώστα Γκαζή

30/9/2022

Στεγνά ήταν και τα δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά στην πίστα της Ταϊλάνδης, με τη Ducati να επαναφέρει το σύνηθες status quo μετά τα FP1, με τους αναβάτες της να καταλαμβάνουν ως συνήθως τις πρώτες θέσεις -τρεις αυτή τη φορά- στα συνδυαστικά αποτελέσματα FP1&FP2, με τον Johann Zarco ταχύτερο όλων, τον Marc Marquez 4^ο, και με τον Fabio Quartararo να κλείνει την πρώτη πεντάδα.

Μπορεί τώρα οι καιρικές συνθήκες να ήταν καλές, όμως η πρόγνωση του καιρού δείχνει βροχή για όλη την αυριανή μέρα, όπου θα διεξαχθούν τα τελευταία ελεύθερα και τα χρονομετρημένα δοκιμαστικά.

Οι αναβάτες μπήκαν αρχικά στην πίστα με τα ίδια ελαστικά που φορούσαν στα FP1, κάνοντας προσομοίωση αγώνα, και μην κυνηγώντας τον απόλυτο χρόνο.

Η στροφή 3 είναι αυτή που μαζεύει σαν μαγνήτης όλες τις πτώσεις, και στα FP2 τον χορό άνοιξε στη συγκεκριμένη στροφή ο Marco Bezecchi, δίχως να τραυματιστεί.

Ο χρόνος περνά, οι αναβάτες μπαίνουν και βγαίνουν στην πίστα, οι χρόνοι παραμένουν απαράλλαχτοι, και στα pits οι ιδρωμένοι αναβάτες κάνουν όλοι το ίδιο νόημα στους μηχανικούς, με την παλάμη να παίζει τον ρόλο της μοτοσυκλέτας, και να κουνιέται κοφτά μπρος-πίσω, υποδηλώνοντας τα κουνήματα από το γλίστρημα του πίσω τροχού.

Η πίστα γλιστράει, με τα φρεσκοβαμμένα κερμπ να αποτελούν πρόβλημα για όλους, με κομμάτια της βαφής να εκτοξεύονται βροχή στην πίστα όποτε περνά από πάνω τους ο πίσω τροχός. Οι αναβάτες δεν μπορούν να βάλουν κάτω τη δύναμη, ο πίσω τροχός γλιστρά και η μοτοσυκλέτα κουνάει.

Ένα μικρό επεισόδιο έχει πρωταγωνιστές τους Quartararo και Marini, με τον Fabio να πιστεύει πως ο Luca ήταν στην αγωνιστική γραμμή πηγαίνοντας αργά, και όντας θυμωμένος περνά τον Ιταλό “φίλερ” καθώς μπαίνουν κι οι δυο τους στα πιτς.

Δεκαέξι λεπτά πριν το τέλος τις πτώσεις στην 3 συνεχίζει ο Cal Crutchlow, ευτυχώς κι αυτός δίχως περαιτέρω παρατράγουδα, ενώ τη σκυτάλη παίρνει 4 λεπτά αργότερα ο DiGia, κι αυτός χωρίς να χτυπήσει, ενώ θα ακολουθούσε ο Darryn Binder, με τα ίδια αποτελέσματα.

Επτά λεπτά πριν το τέλος οι ομάδες τοποθετούν νέα μαλακά ελαστικά στις μοτοσυκλέτες και οι αναβάτες ξεκινούν την προσπάθεια για επίτευξη χρόνου.

Δυστυχώς, μια ακόμα πτώση -αυτή άσχημη με highside- του Crutchlow, η δεύτερη στο session, από τη μια μας θύμισε το παρατσούκλι “τουμπάκιας” που τον ακολουθούσε όταν ο Βρετανός αγωνιζόταν full-time, και από την άλλη η κίτρινη σημαία για το συμβάν έκανε τους αναβάτες να κόψουν ρυθμό, να βρεθούν όλοι μαζί “τρενάκι” και να χάσουμε την ευκαιρία να τους δούμε να σημειώνουν ταχύτερους χρόνους ο ένας μετά τον άλλο.

Τελικά αυτοί που κατάφεραν να αποφύγουν τον συνωστισμό ήταν ο Jorge Martin, ο Pecco Bagnaia και ο Johann Zarco, σημειώνοντας ο ένας μετά τον άλλο ταχύτερους χρόνους, για να αποτελέσουν την πρώτη τριάδα αναβατών στους συνδυασμένους χρόνους των FP1 & FP2.

Με την καρό σημαία να έχει ήδη πέσει, ο Jack Miller έχασε το μπροστινό, ανοίχτηκε πολύ και όταν επέστρεφε στην πίστα παραλίγο να χτυπήσει με τον Marc Marquez, ευτυχώς όμως οι δυο αναβάτες απέφυγαν να έρθουν σε επαφή την τελευταία στιγμή.

Δυστυχώς για ένα ακόμα session οι διεκδικητές του τίτλου Aleix Espargaro και Enea Bastianini δεν κατάφεραν να βρουν τη φόρμα τους, με τον πρώτο να τερματίζει 13^ος και με τον δεύτερο στην 11^η θέση.

Ακολουθεί το TOP-10 των συνδυαστικών χρόνων σε FP1&FP2 - Για τα αναλυτικά στοιχεία δείτε ΕΔΩ.

1. Johan Zarco, Ducati, 1.30.281

2. Francesco Bagnaia, Ducati

3. Jorge Martin, Ducati

4. Marc Marquez, Honda

5. Fabio Quartararo, Yamaha

6. Jack Miller, Ducati

7. Luca Marini, Ducati

8. Miguel Oliveira, KTM

9. Alex Rins, Suzuki

10. Franco Morbidelli, Yamaha

https://bit.ly/MOTO_675

Race News

Η Ιταλία εγκαινιάζει τη Moto4 στο CIV από το 2026

Νέα εποχή για τη “μικρή” κατηγορία του Ιταλικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Η κατηγορία PreMoto3 του Dunlop CIV μετονομάζεται σε Moto4, στο πλαίσιο της συνεργασίας της Ιταλικής Ομοσπονδίας Μοτοσυκλετισμού (FMI) με το παγκόσμιο πρόγραμμα Road to MotoGP της Dorna.

Από το 2026, η Ιταλία μπαίνει επίσημα στον παγκόσμιο χάρτη της Moto4, καθώς η κατηγορία εισόδου του ιταλικού πρωταθλήματος ταχύτητας Dunlop CIV αλλάζει όνομα και ταυτότητα, εναρμονιζόμενη με τη δομή που έχει θεσπίσει η Dorna μέσω του προγράμματος Road to MotoGP. Η μέχρι σήμερα PreMoto3 θα ονομάζεται πλέον Moto4 Italy Cup και θα αποτελεί το πρώτο βήμα των νεαρών Ιταλών αναβατών προς τη διεθνή σκηνή.

Η αλλαγή δεν περιορίζεται απλά στην ονομασία. Στο νέο πλαίσιο, το κατώτατο ηλικιακό όριο συμμετοχής ανεβαίνει από τα 13 στα 14 έτη, ενώ η μοτοσυκλέτα της κατηγορίας θα είναι η Honda NSF 250 R, όπως και στις υπόλοιπες διοργανώσεις του Road to MotoGP, όπως το Moto4 Northern Cup, το Idemitsu Moto4 Asia Cup και το R&G Moto4 British Cup. Χάρη στη συνεργασία με τη Honda Italia, οι συμμετέχοντες θα έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν τις μοτοσυκλέτες τους με ευνοϊκούς όρους αποκλειστικά για το Moto4 Italy Cup.

Ο συντονιστής αθλητικής διαχείρισης της FMI, Simone Folgori, τόνισε τη σημασία της νέας αυτής συνεργασίας: "Είναι χαρά μας να συνεργαζόμαστε με το MotoGP με έναν όλο και πιο δομημένο τρόπο. Όπως και για τη FMI και το Dunlop CIV, βασικός μας στόχος είναι να κάνουμε τη διαδρομή των ταλέντων μας προς το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα όσο το δυνατόν πιο ομαλή. Η αλλαγή από PreMoto3 σε Moto4 για το 2026 εντάσσεται ακριβώς σε αυτή τη φιλοσοφία. Πρόκειται για μια κατηγορία στην οποία έχουμε επενδύσει διαχρονικά και από την οποία έχουν περάσει μερικά από τα μεγαλύτερα ταλέντα μας, που σήμερα βρίσκονται στο paddock του MotoGP, όπως οι Luca Lunetta και Guido Pini."

Από την πλευρά της Dorna, ο Carlos Ezpeleta, αθλητικός διευθυντής του MotoGP, υπογράμμισε τη στρατηγική σημασία της Ιταλίας: "Η Ιταλία αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες βάσεις φιλάθλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού και το νέο Moto4 Italy Cup δημιουργεί ακόμη πιο γερά θεμέλια για τα αστέρια του αύριο. Η νέα δομή του Road to MotoGP, που παρουσιάστηκε το 2025, έχει σχεδιαστεί ώστε να δημιουργεί κοινές συνθήκες για τους αναβάτες σε όλο τον κόσμο, ανεξάρτητα από το πού αγωνίζονται. Είμαστε υπερήφανοι που ξεκινάμε αυτή τη συνεργασία με τη FMI και βλέπουμε το concept της Moto4 να επεκτείνεται σε μια τόσο σημαντική, για το άθλημα, χώρα."

Το ιταλικό πρωτάθλημα αγώνων ταχύτητας μοτοσυκλέτας, Dunlop CIV (Campionato Italiano Velocita), αποτελεί την κορυφαία μορφή εθνικών αγώνων ταχύτητας στη χώρα που έχει αναδείξει σημαντικούς αθλητές των δύο τροχών. Το πρωτάθλημα περιλαμβάνει 13 αγώνες σε έξι γύρους, σε ιστορικές πίστες όπως το Misano, το Mugello, το Vallelunga και η Imola, ενώ από το 2026 προστίθεται και η Cremona. Με τις πέντε κατηγορίες, Superbike, Supersport, Sportbike, Moto3 και πλέον Moto4 και περίπου 250 αναβάτες στα grid, το CIV λειτουργεί εδώ και περισσότερο από έναν αιώνα ως φυτώριο ταλέντων.

Ιδρυμένο το 1911, το ιταλικό πρωτάθλημα έχει αναδείξει μερικά από τα μεγαλύτερα ονόματα της σύγχρονης ιστορίας του MotoGP, όπως τον δις παγκόσμιο πρωταθλητή Francesco Bagnaia, τον Marco Bezzecchi και τον θρύλο Valentino Rossi. Με την έλευση της Moto4, η Ιταλία φιλοδοξεί να συνεχίσει αυτή την παράδοση, προσφέροντας μια ακόμη πιο ξεκάθαρη και δομημένη διαδρομή από τις ιταλικές πίστες μέχρι το παγκόσμιο προσκήνιο.