MotoGP 2023, Ινδονησία, P1 - Η Aprilia το 1-2, ο Bezzecchi τρίτος κλέβει τις εντυπώσεις!

Στα τάρταρα ο Bagnaia, μόλις 16ος, καταποντισμός για τη Honda πλην του Marquez
Bezzecchi
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/10/2023

Εντυπωσιακό μεν το 1-2 της Aprilia, και με νέο ρεκόρ πίστας από τον ταχύτατο Aleix Espargaro, όμως χωρίς αντίκρυσμα για τον τίτλο, εκεί όπου εντυπωσίασε ο πρόσφατα εγχειρισμένος Marco Bezzecchi γράφοντας τον 3ο χρόνο, τον καλύτερο από τους τρεις διεκδικητές του τίτλου. Ο Jorge Martin σημείωσε τον 5ο ταχύτερο χρόνο, με τον Bagnaia να τερματίζει… 16ος!

Ο καιρός είναι καλός για τα P1, ενώ έχουμε επιστροφή αρκετών τραυματιών αναβατών, όπως ο Marco Bezzecchi (που είχε πτώση στα FP1 αλλά κρίθηκε ξανά fit μετά), ο Enea Bastianini και ο Alex Rins. Μένει να δούμε αν ο Bez καταφέρει να διατηρήσει τις ελπίδες του για τίτλο, αν και οι πιθανότητες δείχνουν Martin (ειδικά αυτόν, εξαιρετικά φορμαρισμένο στα τελευταία GP και ταχύτερο αναβάτη στα FP1 της Mandalika) και Bagnaia.

Επτά λεπτά μετά την έναρξη του session έχουμε πτώση των Augusto Fernandez και Brad Binder, στο ίδιο συμβάν, χωρίς ευτυχώς να χτυπήσουν.

Πενήντα λεπτά πριν το τέλος και η πρώτη τριάδα έχει ως εξής: Aleix Espargaro, 1:31.466, Jorge Martin και Fabio Di Giannantonio.

Οι χρόνοι πέφτουν, με επόμενο ταχύτερο γύρο αυτό του Maverick Vinales με 1:31.351. Σαράντα επτά λεπτά πριν το τέλος, η πρώτη τριάδα περιλαμβάνει με διαφορετική διάταξη τους 3 πρώτους στα ελεύθερα δοκιμαστικά, με το δίδυμο των εργοστασιακών αναβατών της Aprilia μαζί με τον Jorge Martin να δείχνουν να έχουν βρει από νωρίς τη φόρμα τους στην Ινδονησία.

Ένα λεπτό αργότερα έχουμε πτώση του Jack Miller, ευτυχώς χωρίς ο Αυστραλός να χτυπήσει. Εδώ υπάρχει εμπλοκή του Enea Bastianini, καθώς ο Miller άνοιξε τη γραμμή του για να αποφύγει τον αργά κινούμενο Ιταλό της εργοστασιακής Ducati, με συνέπεια να καταλήξει στο βρώμικο κομμάτι της πίστας, και μένει να δούμε αν οι κριτές θα δώσουν αργότερα ποινή στον Bastianini.

Τριάντα έξι λεπτά πριν το τέλος, ο Marc Marquez ξεκινά (νωρίς) να κάνει γύρους με μαλακά ελαστικά, για να ανέβει από την 7η στην 5η θέση. Οι υπόλοιποι αναβάτες της Honda βρίσκονται ιστην 11η θέση (Mir), 14η θέση (Rins) και 20η θέση (Nakagami). Ο δεύτερος Ιάπωνας κατασκευαστής, η Yamaha, κατέχει αυτή τη στιγμή την 6η (Quartararo) και την 17η θέση (Morbidelli).

Τριάντα λεπτά πριν το τέλος, και οι τρεις διεκδικητές του τίτλου βρίσκονται στις εξής θέσεις. Ταχύτερος όλων ο Martin (καμία έκπληξη εδώ) στην 3η θέση, ακολουθεί ο Bezzecchi με τη σπασμένη κλείδα στην 7η θέση, και έπεται ο slow starter Bagnaia, στην 9η θέση.

Δώδεκα λεπτά πριν το τέλος έχουμε πτώση του Aleix Espargaro στην 10 την ώρα που πίεζε και είχε σημειώσει ταχύτερο χρόνο στους πρώτους τομείς της πίστας.

Φτάνουμε στο τελευταίο δεκάλεπτο, και ο Vinales είναι ο πρώτος αναβάτης κάτω από 1:31, όμως αμέσως μετά πρώτος περνά ο Marco Bezzecchi, ναι, με σπασμένη κλείδα, γράφοντας 1:30.644 και σημειώνοντας νέο ρεκόρ πίστας... Απίστευτος Bez, και το κυνήγι του τίτλου δείχνει να αποκτά ξανά και τον 3ο του διεκδικητή που είχαμε όλοι ξεγράψει!

Ο Martin δεν δείχνει για την ώρα να μπορεί να κάνει τη διαφορά, έχοντας χάσει δυο φορές το μπροστινό την ώρα που πιέζει -βρίσκεται 5ος-, ενώ ο Bagnaia είναι 9ος.

Πέντε λεπτά πριν την καρό σημαία, και ξεκινά το time attack, με τους αναβάτες να βγαίνουν όλοι στην πίστα με μαλακά ελαστικά για την τελική επίθεση με στόχο τα Q2. Δεν προλαβαίνει όμως να βγει ο Bastianini και πέφτει στην 11, ευτυχώς χωρίς να χτυπήσει, με την επιστροφή του στα αγωνιστικά δρώμενα να σημαδεύεται ήδη από αρκετά συμβάντα.

Δεύτερη πτώση για τον Jack Miller στην 1, με την κίτρινη σημαία να ακυρώνει τον χρόνο του Bagnaia, ο οποίος κινδυνεύει να μείνει εκτός πρώτης δεκάδας (είναι 12ος για την ώρα).

Και το ρεκόρ πίστας αλλάζει ξανά χέρια, με τον Aleix Espargaro να γράφει 1:30.474, χρόνο που θα παρέμενε στην κορυφή μέχρι το τέλος του session!

Τελευταία ευκαιρία για τον Bagnaia να μπει στην πρώτη δεκάδα, καθώς βρίσκεται 14ος... αλλά όχι, δεν θα τα καταφέρει, χάνοντας τον πίσω τροχό την ώρα που βρισκόταν σε πορεία για την 6η θέση, κι έτσι θα πρέπει να παλέψει αύριο στα Q1 για μια από τις 2 θέσεις που οδηγούν στα Q2. Εξαιρετικά δύσκολα τα πράγματα για τον πρωτοπόρο στη γενική βαθμολογία του Πρωταθλήματος.

Αμέσως μετά έχουμε πτώση και από τον Joan Mir, ευτυχώς χωρίς να χτυπήσει.

Το session τελειώνει, με ταχύτερο αναβάτη τον Aleix Espargaro, και με τον Maverick Vinales 2ο να χαρίζουν το 1-2 στην Aprilia. Τις εντυπώσεις όμως κέρδισε ο "σπασμένος" Bezzecchi, γράφοντας τον 3ο ταχύτερο χρόνο και ζωντανεύοντας και πάλι τις -έστω και αμυδρές- ελπίδες του για τίτλο! Πέμπτος τερμάτισε ο Martin... 16ος ο Bagnaia! Καλύτερος αναβάτης της KTM ο Brad Binder στην 4η θέση, ενώ εξαιρετικός ο Marc Marquez τερμάτισε 6ος την ώρα που οι υπόλοιποι αναβάτες της Honda...καταποντίστηκαν. Το ίδιο άσχημα τα πράγματα και για τη Yamaha, με τον Fabio να καταφέρνει τουλάχιστον να περάσει στα Q2 τελευταίος, ενώ ο Morbidelli ήταν μόλις 15ος.

Σημειώστε πως στα FP1 ο Alex Marquez εγκατέλειψε την προσπάθεια, και δεν θα λάβει μέρος σε υπόλοιπα δοκιμαστικά και στον αγώνα, λόγω πόνου από τα σπασμένα του πλευρά.

ΘΕΣΗ

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

1

Aleix Espargaro

Aprilia

2

Maverick Vinales

Aprilia

3

Marco Bezzecchi

Ducati

4

Brad Binder

KTM

5

Jorge Martin

Ducati

6

Marc Marquez

Honda

7

Miguel Oliveira

Aprilia

8

Fabio Di Giannantonio

Ducati

9

Jack Miller

KTM

10

Fabio Quartararo

Yamaha

11

Pol Espargaro

GASGAS

12

Luca Marini

Ducati

13

Johann Zarco

Ducati

14

Raul Fernandez

KTM

15

Franco Morbidelli

Yamaha

16

Franesco Bagnaia

Ducati

17

Takaaki Nakagami

Honda

18

Augusto Fernandez

GASGAS

19

Joan Mir

Honda

20

Enea Bastianini

Ducati

21

Alex Rins

Honda

Ετικέτες

MotoGP: Ο Pol Espargaró δοκιμάζει την KTM 850 στη Jerez

Σε ιδιωτικές δοκιμές η νέα γενιά MotoGP - Χωρίς αεροδυναμικά βοηθήματα και συσκευές ρύθμισης ύψους
Jerez Test
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/3/2026

Φωτογραφίες του Pol Espargaró αποκαλύπτουν το πρωτότυπο 850 της ΚΤΜ για το πρωτάθλημα MotoGP 2027 κατά τη διάρκεια ιδιωτικών δοκιμών στη Jerez.

Η πίστα της Jerez de la Frontera βρίσκεται ξανά στο επίκεντρο του MotoGP, καθώς φιλοξενεί αυτές τις ημέρες ιδιωτικές δοκιμές κατασκευαστών. Στην Ανδαλουσία βρίσκονται ομάδες που συνεργάζονται με τις KTM, Yamaha και Aprilia, πραγματοποιώντας τριήμερο πρόγραμμα δοκιμών με τα πρωτότυπα RC16, M1 και RS-GP.

Jerez Test

Οι δοκιμές πραγματοποιούνται χάρη στα προνόμια εξέλιξης που έχουν οι κατασκευαστές και περιλαμβάνουν εκτεταμένη δουλειά πάνω στα υπάρχοντα πρωτότυπα, αλλά και στις μοτοσυκλέτες που ετοιμάζουν για την νέα εποχή των MotoGP. Παράλληλα, οι ομάδες θα δοκιμάσουν και εναλλαγές μεταξύ των ελαστικών Michelin και Pirelli, καθώς έχει ήδη ξεκινήσει η διαδικασία μετάβασης σε νέο προμηθευτή ελαστικών.

Η αλλαγή ελαστικών και οι νέοι κανονισμοί

Το 2027 θα σηματοδοτήσει μια σημαντική αλλαγή στο MotoGP, καθώς η Pirelli θα αναλάβει τον ρόλο του αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών, ενώ η Michelin θα επιστρέψει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Η αλλαγή αυτή συνοδεύεται από ένα ευρύτερο πακέτο νέων τεχνικών κανονισμών.

Οι κινητήρες των πρωτοτύπων θα μειωθούν από τα 1000 στα 850cc, ενώ θα υπάρξουν σημαντικοί περιορισμοί στην χρήση αεροδυναμικών βοηθημάτων. Παράλληλα θα καταργηθούν τα συστήματα ρύθμισης ύψους που χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της συμπεριφοράς των μοτοσυκλετών στις επιταχύνσεις και στα φρεναρίσματα, ενώ αναμένονται και άλλοι περιορισμοί που στόχο έχουν να μειώσουν την πολυπλοκότητα και το κόστος και να αυξήσουν την βαρύτητα του αναβάτη στην οδήγηση.

Jerez Test
Dani Pedrosa

Η ανάρτηση στα social media

Σε αυτό το πλαίσιο, μια μικρή αλλά αποκαλυπτική λεπτομέρεια ήρθε από τα social media του Pol Espargaró, όπου ο Ισπανός αναβάτης δοκιμών της KTM εμφανίζεται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα που φαίνεται να διαφέρει από την τρέχουσα RC16.

Από το τιμόνι απουσιάζουν οι μοχλοί των συσκευών ρύθμισης ύψους, ενώ στο fairing δεν υπάρχουν τα χαρακτηριστικά αεροδυναμικά βοηθήματα της τρέχουσας γενιάς MotoGP. Οι δύο αυτές απουσίες συνάδουν πλήρως με τους κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ από το 2027.

Jerez Test

Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα φαίνεται οπτικά μικρότερη και πιο μαζεμένη σε όγκο συγκριτικά με την υπάρχουσα RC16 των 1000 κυβικών, ενισχύοντας την υπόθεση ότι πρόκειται για το νέο πρωτότυπο των 850cc.

Οι αναβάτες των δοκιμών

Η KTM συμμετέχει στις δοκιμές με αναβάτες τους Pol Espargaró και Dani Pedrosa, οι οποίοι συνεχίζουν την εξέλιξη της RC16 τόσο στη σημερινή μοτοσυκλέτα των 1000 όσο και στη μελλοντική των 850 κυβικών.

Στο στρατόπεδο της Yamaha, το πρόγραμμα εξέλιξης υποστηρίζεται από τους Augusto Fernandez και Andrea Dovizioso, ενώ η Aprilia βασίζεται στον Lorenzo Savadori για την εξέλιξη της RS-GP.

Στη Jerez θα βρίσκονται επίσης και κάποιοι αναβάτες του πρωταθλήματος. Μεταξύ αυτών είναι και ο Toprak Razgatlioglu, ο οποίος φέτος έκανε το ντεμπούτο του στα MotoGP με την ομάδα Pramac Racing και χρειάζεται κάθε γύρο δοκιμών που μπορεί να βρει.

Η προσαρμογή του Razgatlioglu

Ο Τούρκος αναβάτης ολοκλήρωσε το πρώτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο της σεζόν στο Buriram και συνεχίζει την προσαρμογή του στη Yamaha M1. Η μετάβαση από τα Superbike στα πρωτότυπα των MotoGP δεν είναι απλή, καθώς πρόκειται για μοτοσυκλέτες υψηλής ισχύος με carbon φρένα και λάστιχα που τους χαρίζουν σημαντικά διαφορετική συμπεριφορά στην πίστα από τις superbikes και τα ελαστικά παραγωγής με τα οποία έτρεχε τα προηγούμενα χρόνια.

toprak razgatlioglu
Toprak Razgatlioglu

Πλεονέκτημα ενδέχεται να αποτελέσει από το 2027, η σημαντική εμπειρία του νεοφερμένου στην κατηγορία αναβάτη, με τα ελαστικά της Pirelli από την πετυχημένη του πορεία  στο WSBK.

Σε κάθε περίπτωση όμως, οι δοκιμές αυτές αποτελούν πολύτιμη ευκαιρία για τον ίδιο ώστε να εξοικειωθεί περισσότερο με τη μοτοσυκλέτα και να βελτιώσει την απόδοσή του ενόψει της συνέχειας της σεζόν.

Πρώτα βήματα για το MotoGP του μέλλοντος

Αν και η πλήρης εφαρμογή των νέων κανονισμών θα γίνει το 2027, οι κατασκευαστές έχουν ήδη ξεκινήσει την εξέλιξη των νέων πρωτοτύπων. Η παρουσία πιθανών εκδόσεων 850cc στις δοκιμές της Jerez δείχνει ότι η διαδικασία βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο.

Jerez Test
O Michele Pirro με την αγωνιστική MotoGP της Ducati

Με τη μείωση του κυβισμού, την κατάργηση των συσκευών ρύθμισης ύψους και τον περιορισμό των αεροδυναμικών βοηθημάτων, τα MotoGP ετοιμάζονται να μπουν σε μια νέα εποχή, όπου η ισορροπία μεταξύ τεχνολογίας και οδηγικής δεξιότητας θα επαναπροσδιοριστεί. Δοκιμές σαν της Jerez αποτελούν τα πρώτα βήματα για την νέα αυτή γενιά αγωνιστικών πρωτοτύπων.