MotoGP 2024, Portimao, P1 - Bastianini, Miller και M. Marquez η πρώτη τριάδα

Στην δεκάδα η Yamaha... στον πάτο η Honda
Enea Bastianini
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/3/2024

Σε σχέση με τα ελεύθερα δοκιμαστικά που έγιναν το πρωί της Παρασκευής, το απόγευμα στα P1 η πίστα είχε επιτέλους στεγνώσει, ενώ τα δοκιμαστικά των Moto3, Moto2 και MotoE καθάρισαν την ιδανική γραμμή, στρώνοντας και με φρέσκια γόμα την άσφαλτο. Όλοι λοιπόν περίμεναν τους χρόνους των P1 να πέσουν δραματικά από το 1:40.484 του Marc Marquez το πρωί. Και δεν απογοητεύτηκαν.

Ούτε πέντε λεπτά δεν πέρασαν από την αρχή των P1, και ο καλύτερος χρόνος έπεσε στο 1:39, με αρκετούς αναβάτες να εναλάσσονται στην πρώτη θέση. Οι γρήγοροι γύροι συνέχισαν να έρχονται, ενώ αρχικά τουλάχιστον ακόμα και ο Quartararo έδειχνε να έχει βρει αποθέματα ταχύτητας, καταφέρνοντας να παραμείνει στις πρώτες θέσεις, κάτι που δεν είχε μπορέσει να κάνει στα FP1. Στον αντίποδα βρίσκεται ο Alex Rins, που ενώ είχε ξεχωρίσει θετικά στα FP1, τώρα βρίσκεται στην 18η θέση.

Πενήντα ένα λεπτά πριν το τέλος έχουμε πτώση από τον Jack Miller, από lowside, όπου ευτυχώς ο Αυστραλός δεν τραυματίζεται, ενώ και η μοτοσυκλέτα του γιτώνει με μερικές μόνο γρατζουνιές στο φαίρινγκ.

Δέκα λεπτά μετά την έναρξη των P1, και η πρώτη πεντάδα έχει ως εξής: Binder, Quartararo, Martin, Bezzecchi και M. Marquez.

Εκτός της ιδανικής γραμμής η πίστα συνεχίζει να είναι βρώμικη, με μπόλικη σκόνη που κάνει την εμφάνιση της όποτε χάσουν τις γραμμές τους οι αναβάτες.

Πέρασαν τα πρώτα 20 λεπτά των P1, και οι αναβάτες που είχαν αποσυρθεί στα pits για βελτιωτικές ρυθμίσεις επανέρχονται σιγά-σιγά στην πίστα. Σημειώστε πως στα pits ο Martin δείχνει εξοργισμένος με τις ανάλογες χειρονομίες στους μηχανικούς του για το πόσο κουνά η μοτοσυκλέτα του, κάτι που βλέπουμε και στα πλάνα από την προσπάθειά του για επίτευξη χρόνου.

Στον πάτο του βαρελιού βρίσκεται η Honda, με ταχύτερο τον Nakagami στην 14η θέση, και με τους υπόλοιπους αναβάτες της ιαπωνικής εταιρείας να συμπληρώνουν τις τελευταίες θέσεις της κατάταξης. Απελπισία...

Τριάντα πέντε λεπτά από το τέλος, και ο ταχύτερος χρόνος του Binder παραμένει. Παρόλα αυτά ο Marc δείχνει ικανός για την υπέρβαση, με την πρώτη πεντάδα να έχει ως εξής: Binder, M. Marquez, Martin, Quartararo και Bezzecchi. Ο 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής συνεχίζει να πιέζει, γράφοντας ταχύτερους χρόνους στα πρώτα κομμάτια της πίστας, χάνοντας όμως στο τελευταίο. Παρόλα αυτά βρίσκεται μόλις 0.036 δευτερόλεπτα πίσω από τον Νοτιαφρικανό αναβάτη της ΚΤΜ.

Δεν περνά πολύς χρόνος, και ο Marc καταφέρνει να σπάσει τον ταχύτερο γύρο του Binder, γράφοντας 1:39.110 και ανεβαίνοντας στην κορυφή του πίνακα, γεγονός που δίνει κίνητρο στον Binder να πρσπαθήσει περισσότερο, ενώ καλούς χρόνους κάνει και ο Martin που ακόμα δεν έχει μπορέσει να αισθανθεί άνετα στο Portimao, τουλάχιστον στην κατάσταση που είναι αυτή τη στιγμή η πίστα.

Και ο Martin τα καταφέρνει, για να γίνει ο πρώτος αναβάτης που γυρίζε στο 1:38, με νέο ταχύτερο χρόνο το 1:38.979.

Και ξαφνικά, χρόνος-βόμβα από τον Takaaki Nakagami της Honda που γράφει 1:38.9 και περνά πρώτος στην κατάταξη, έστω και για λίγο, αφού ακόμα ταχύτερος αποδεικνύεται ο Vinales με 1:38.629! Επόμενος ταχύτερος αναβάτης της Honda είναι ο Joan Mir στην... 18η θέση!

Και ο Marc Marquez συνεχίζει να ανεβάζει απόδοση, γράφοντας ξανά ταχύτερο χρόνο, με 1:38.629, 17 λεπτά πριν το τέλος, ενώ δεν σταματά να πιέζει, μαθαίνοντας την GP23 του και γυρίζοντας ολοένα και πιο γρήγορα. Επόμενος σταθμός το 1:38.559.

Κι ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής; Για ακόμα μια φορά ο Pecco κάνει εξαιρετικά... ντροπαλό ξεκίνημα σε GP, και 15 λεπτά πριν το τέλςο έχει σημειώσει μόλις τον 17ο χρόνο!

Ποιος θα είναι ο επόμενος αναβάτης που θα βρεθεί στην πρώτη θέση; Ο Enea Bastianini, με 1:38.057, καταφέρνοντας να κόψει μισό δευτερόλεπτο από τον Marquez!

Έντεκα λεπτά πριν το τέλος και έχουμε πτώση για τον Aleix Espargaro, αλλά και για τον Alex Marquez σε διαφορετικές φάσεις από lowside, ευτυχώς χωρίς επιπτώσεις για τους δυο αναβάτες, που τρέχουν στα pits για να πάρουν τις δεύτερες μοτοσυκλέτες τους.

Οκτώ λεπτά πριν το τέλος ο Bagnaia καταφέρνει να βρεθεί στην 8η θέση (επίφοβη για τα Q1), ενώ 2ος περνά ο Marc Marquez που δείχνει να έχει... άπειρα αποθέματα για να πιέσει κι άλλο.

Πέντε λεπτά απέμειναν, και ξεκινά η... μεγάλη έξοδος από τα pits, με όλους τους αναβάτες να κυνηγούν τα πολύτιμα δέκατα που θα τους χαρίσουν μια θέση στην πρώτη δεκάδα για να αποφύγουν τη ζούγκλα της Q1 και να βρεθούν απευθείας στα Q2.

Πτώση έχουμε από τον Morbidelli, που ευτυχώς δεν έχει την κατάληξη που είχε στα δοκιμαστικά των WSBK όταν ο Ισπανός είχε υποστεί διάσειση, ενώ λίγο μετά πέφτει και ο Marc Marquez, με τον Marini να τον ακολουθεί. Όλοι οι πιλότοι σηκώνοντας αμέσως μετά, γλιτώνοντας τραυματισμούς αλλά χάνοντας την ευκαιρία να βελτιώσουν τους χρόνους τους. Αυτό που θα μας μείνει είναι το πλατύ χαμόγελο του Marc στα pits, που δείχνει εντελώς ανεπηρέαστος από τη φάση, και ευδιάθετος όπως ποτέ!

Παρά το χάος των πτώσεων, ελάχιστοι είναι οι ακόμα όρθιοι αναβάτες που καταφέρνουν να βελτιώσουν τους χρόνους τους, με τα δοκιμαστικά να τελειώνουν με τον Enea Bastianini πρώτο, δεύτερο τον Jack Miller, τρίτο τον Marc Marquez, τέταρτο τον Jorge Martin και πέμπτο τον Brad Binder. Ο Bagnaia καταφέρνει την τελευταία στιγμή να αποφύγει την καταστροφή, με μια 8η θέση. Ένατος είναι ο πρώτος αναβάτης ιαπωνικής εταιρείας, Quartararo, ενώ ταχύτερος αναβάτης της Honda είναι ο Nakagami στην... 16η θέση.

 

ΘΕΣΗ ΑΝΑΒΑΤΗΣ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ ΔΙΑΦΟΡΑ
1 23E. Bastianini Ducati Lenovo Team 01:38.057  
2 43J. Miller Red Bull KTM Factory Racing 01:38.175 +0.118 / +0.118
3 93M. Marquez Gresini Racing MotoGP™ 01:38.210 +0.153 / +0.035
4 89J. Martin Prima Pramac Racing 01:38.288 +0.231 / +0.078
5 33B. Binder Red Bull KTM Factory Racing 01:38.387 +0.330 / +0.099
6 72M. Bezzecchi Pertamina Enduro VR46 Racing Team 01:38.409 +0.352 / +0.022
7 12M. Viñales Aprilia Racing 01:38.411 +0.354 / +0.002
8 1F. Bagnaia Ducati Lenovo Team 01:38.541 +0.484 / +0.130
9 20F. Quartararo Monster Energy Yamaha MotoGP™ 01:38.552 +0.495 / +0.011
10 42A. Rins Monster Energy Yamaha MotoGP™ 01:38.560 +0.503 / +0.008
11 31P. Acosta Red Bull GASGAS Tech3 01:38.599 +0.542 / +0.039
12 49F. Di Giannantonio Pertamina Enduro VR46 Racing Team 01:38.635 +0.578 / +0.036
13 73A. Marquez Gresini Racing MotoGP™ 01:38.809 +0.752 / +0.174
14 41A. Espargaro Aprilia Racing 01:38.812 +0.755 / +0.003
15 21F. Morbidelli Prima Pramac Racing 01:38.882 +0.825 / +0.070
16 30T. Nakagami LCR Honda 01:38.962 +0.905 / +0.080
17 88M. Oliveira Trackhouse Racing 01:39.048 +0.991 / +0.086
18 25R. Fernandez Trackhouse Racing 01:39.048 +0.991 / +0.000
19 36J. Mir Repsol Honda Team 01:39.119 +1.062 / +0.071
20 5J. Zarco LCR Honda 01:39.147 +1.090 / +0.028
21 37A. Fernandez Red Bull GASGAS Tech3 01:39.160 +1.103 / +0.013
22 10L. Marini Repsol Honda Team 01:39.781 +1.724 / +0.621
Ετικέτες

John McGuinness: “Δεν με στενοχωρεί το ότι δεν μπορώ πια να κερδίσω” – Συμπληρώνει 30 χρόνια από το ντεμπούτο του

Ο Βρετανός έχει πετύχει 23 συνολικά νίκες στο Isle of Man TT
McGuinness
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/4/2026

Το Isle of Man TT του 2026 σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στην καριέρα του θρύλου John McGuinness, καθώς φέτος γιορτάζει την 30ή επέτειο από το ντεμπούτο του. Ο Άγγλος μιλάει ανοιχτά για το τι συνεχίζει να του δίνει ώθηση, πώς βλέπει την επιτυχία σήμερα και πότε θα έρθει η ώρα να αποσυρθεί.

Είναι εξαιρετικά σπάνιο ένας αθλητής να αγωνίζεται 30 χρόνια μετά το ντεμπούτο του, πόσο μάλλον όταν βρίσκεται στην ηλικία των 54 ετών, όμως ο John McGuinness είναι η εξαίρεση του κανόνα. Τριάντα χρόνια μετά την έναρξη της καριέρας του, ο Βρετανός αναβάτης συμμετέχει ακόμα στο Isle of Man TT, με την υποστήριξη της Honda. Μάλιστα πέρυσι ήταν 7ος στον αγώνα Superbike και το 2024 τερμάτισε 5ος στον αγώνα Senior – που δεν πραγματοποιήθηκε πέρυσι λόγω καιρού.

McGuinness

Παρά τα χρόνια του, ο McGuinness κινείται ακόμη με μέση ωριαία ταχύτητα κοντά στα 130 μίλια/ώρα (209 χλμ./ώρα), ενώ πέτυχε προσωπικό ρεκόρ στο Donington κατά τη διάρκεια δοκιμής πριν από λίγες εβδομάδες.

Ο θρύλος του Isle of Man TT δήλωσε σε συνέντευξη που έδωσε:

Πρέπει απλώς να συγκεντρωθώ σε αυτό που κάνω, να μείνω προσηλωμένος και να προσπαθήσω να μην αφήσω αυτό το γεγονός (της επετείου) να με επηρεάσει υπερβολικά. Αλλά είναι ωραίο, είναι πραγματικά ωραίο. Ακόμα νιώθω καλά. Ακόμα νιώθω ότι οδηγώ καλά, ότι γυρνώ γρήγορα στις δοκιμές. Έχω τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας σε κάποιον βαθμό. Οπότε νομίζω ότι είναι σαν άλλη μια χρονιά, αλλά όχι ακριβώς· είναι σαν μια άλλη μια χρονιά, αλλά με ωραία ιστορία. Η ιστορία είναι πραγματικά ωραία. Νιώθω πολύ περήφανος που μπορώ ακόμα να δικαιολογώ την ύπαρξη μιας εργοστασιακής Honda, ξεκινώντας από την πρώτη θέση – όλη η πίεση βαραίνει τους ώμους σου όταν ξεκινάς από την πρώτη θέση! Στο TT συμβαίνουν μερικά ωραία πράγματα για τα οποία δεν μπορούμε να μιλήσουμε πολύ. Ωστόσο, εξακολουθώ να έχω αυτό το καυτό πάθος να έρθω και να οδηγήσω στο Isle of Man TT.

Σε κάποιο σημείο πέρυσι το Senior δεν έγινε και σκέφτηκα, 'Χριστέ μου, δεν μπορώ να αποσυρθώ, αυτό δεν είναι καλό, θα πρέπει να δοκιμάσω ξανά του χρόνου.' Πάντα υπάρχουν μικροί λόγοι για τους οποίους συνεχίζεις. Αλλά ακόμα θέλω σιωπηλά να είμαι γρήγορος, ακόμα θέλω να βελτιώνομαι συνεχώς. Πέρυσι, έκανα τους γρηγορότερους έξι γύρους που έκανα ποτέ. Οπότε, όλα καλά! Είκοσι χρόνια με τη Honda, κανονικά θα έδιωχναν κάποιον σαν εμένα και θα έπαιρναν κάποιον άλλο, αλλά ακόμα με αγαπούν. Οπότε, καλά!

Θα δούμε. Είμαι σίγουρος ότι θα καταλάβω πότε θα είναι η κατάλληλη στιγμή να σταματήσω. Είναι απλά μικρά πράγματα που απολαμβάνω. Όπως, το χρώμα της μοτοσυκλέτας, τη νέα δερμάτινη φόρμα, τις δοκιμές στην Ισπανία, μου αρέσει να δουλεύω με τον Dean [Harrison], όλη την ομάδα.

McGuinness

Είναι όλα αυτά τα άλλα πράγματα εκτός από το TT. Η δουλειά μου αλλάζει λίγο στη Honda, κάνω περισσότερα πράγματα ως πρεσβευτής. Δουλεύουμε καλά μαζί. Θέλεις να νικήσεις τον teammate σου, αλλά θέλω ο Dean να κερδίσει. Προς το παρόν, είμαι ακόμα σε εκείνο το στάδιο όπου μπορώ να τα βγάζω πέρα. Κοιτάζω τον εαυτό μου στον καθρέφτη και σκέφτομαι 'ηλίθιε γέρο-βλάκα'. Δεν πρόκειται να το σκέφτομαι πια. Είμαι απλώς ο John McGuinness ο αναβάτης και θα φορέσω τα δερμάτινά μου και θα πάω να οδηγήσω τη μοτοσυκλέτα μου. Δεν στενοχωριέμαι που δεν μπορώ να κερδίσω πια. Πριν από δέκα χρόνια, θα ήμουν κατσούφης που δεν κέρδιζα. Αλλά τώρα είμαι εντάξει. Μου αρέσει απλά να είμαι στην πίστα.

Δεν στενοχωριέμαι πολύ για το πού τερματίζω. Μου αρέσει να δουλεύω με τον γιο μου. Ο γιος μου είναι εκεί μαζί μας, είναι άνθρωπος των αριθμών, των στατιστικών, είναι πάντα θετικός μαζί μου.

Τα έσοδα συνεχίζουν να εισρέουν και οι λογαριασμοί συνεχίζουν να έρχονται, όλοι οι χορηγοί μου είναι πραγματικά περήφανοι για μένα και είναι πολύ θετικοί και δεν μου ασκούν καμία πίεση. Είτε κερδίζω, είτε χάνω, ήταν μαζί μου όταν τραυματίστηκα, ήταν μαζί μου όταν κέρδισα, ήταν μαζί μου όταν δυσκολευόμουν. Οπότε, απλά βρίσκομαι σε μια ευτυχισμένη, μικρή ιδανική κατάσταση. Μια θέση στο βάθρο θα ήταν το κερασάκι στην τούρτα. Νομίζω ότι μια ακόμη θέση στο βάθρο του TT θα ήταν φανταστική.

Νομίζω ότι είναι θέμα μυϊκής μνήμης, κάτι πολύ επαναλαμβανόμενο, είναι θέμα συγχρονισμού. Νομίζω ότι είναι η εμπειρία. Δεν θα έλεγα ότι είμαι ο πιο γυμνασμένος άνθρωπος στον κόσμο, αλλά είμαι άνθρωπος της ρουτίνας: το ίδιο φαγητό, μισώ να βγαίνω από τη βολή μου. Είμαι λίγο ιδιότροπος, πραγματικά – λίγο περίεργος.

Αλλά μπορώ να βγω στην πίστα και να πάω γρήγορα. Στο Oulton Park, ήμουν πρώτος στην πρώτη περίοδο επειδή έχω κάνει δισεκατομμύρια γύρους. Μετά, οι άλλοι που έχουν την μισή ηλικία τους με προλαβαίνουν και με προσπερνάνε. Γι' αυτό στο TT, μπορώ ακόμα να τα καταφέρω, επειδή μπορώ να κατεβάσω τον καρδιακό μου ρυθμό, μπορώ να οδηγήσω τη μοτοσυκλέτα, ξέρω πώς να ρυθμίσω τη μοτοσυκλέτα. Οπότε, ακόμα λειτουργεί.

Η Honda θα μπορούσε να με είχε βγάλει εκτός ομάδας ή να είχε βάλει τρεις μοτοσυκλέτες. Είχαν σκοπό να βάλουν τρεις μοτοσυκλέτες με τον Nathan Harrison. Απλώς μου είπαν: Αν θέλεις να οδηγήσεις, υπάρχει μια μοτοσυκλέτα για σένα. Και, κάτι πολύ ξεχωριστό, που επίσης μου είπαν: Αν θέλεις να σταματήσεις, σταμάτα.

Με όλο τον προϋπολογισμό και την προσπάθεια που απαιτείται, είναι πολύ ασυνήθιστο για μια ομάδα να πει το αφεντικό ότι αν ήθελα να σταματήσω στη μέση ενός αγώνα, να σταματήσω στη μέση του αγώνα. 'Απλά σταμάτα έξω από μια παμπ στην πίστα του TT και θα έρθουμε να πιούμε μια μπύρα μαζί σου.'

Η ζωή μου είναι όμορφα ισορροπημένη. Είναι υπέροχη. Δεν θέλω να αλλάξει. Δεν θέλω καμία παρέμβαση, δεν θέλω καμία ταλαιπωρία. Είναι απλά όλα καλά και τόσο όμορφα ισορροπημένα. Απλά το λατρεύω.

Για το 2026 ιδανικά θα ήθελα τέσσερις θέσεις στην πρώτη εξάδα. Να γυρίσω σπίτι σώος και αβλαβής. Και μετά, το κερασάκι στην τούρτα θα ήταν μια θέση στο βάθρο. Και μετά θα κάνω μια βόλτα στην παραλία – αυτό θα είναι ενδιαφέρον. Απλώς ελπίζω να περάσω καλά πάντως. Να είμαι καλά. Να έχει καλό καιρό. Και τότε εγώ θα είμαι πλήρης.

McGuinness

Ο McGuinness ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο στο TT το 1997, στον αγώνα Lightweight. Το 1999, κατέκτησε την πρώτη του νίκη στην ίδια κατηγορία. Αυτή σηματοδότησε την πρώτη από τις 23 συνολικά νίκες του. Μόνο δύο άλλοι αναβάτες, ο Michael Dunlop και ο Joey Dunlop, έχουν περισσότερες νίκες από τον McGuinness. Μάλιστα, πρόσφατα λανσαρίστηκε από το Isle of Man TT μία σειρά ρουχισμού προς τιμή της συμπλήρωσης 30 χρόνων αγώνων του Βρετανού θρύλου.