MotoGP 2024, Portimao, Q1 & Q2 - Bastianini is back! Πρώτη pole position για τον Ιταλό από το 2022

Πτώση την χειρότερη στιγμή για τον Marc Marquez, που δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από μια 7η θέση
Enea Bastianini
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/3/2024

Δυο πτώσεις στα χρονομετρημένα θα επηρέαζαν την κατάταξη στη σχάρα εκκίνησης του Portimao, με τους Marc Marquez και Brad Binder να έχουν θέμα πιθανώς λόγω κρύων ελαστικών, μην καταφέρνοντας να μπουν στη μάχη για τις πρώτες θέσεις. Αντίθετα, ο Enea Bastianini δείχνει ικανός για τη νίκη, έχοντας ταχύτατο ρυθμό τόσο την Παρασκευή -1ος στα P1- αλλά και το Σάββατο, όπου πήρε την πρώτη του pole position από το 2022! Εξαιρετικός για μια ακόμη φορά ο Vinales σε δοκιμαστικά, αν και στην περίπτωσή του είναι δύσκολο να αισιοδοξεί κανείς για ανάλογη πορεία και στους αγώνες. Από κοντά, στις θέσεις 3 και 4 βρέθηκαν τα 2 φαβορί του τίτλου για το 24, ο Jorge Martin και ο Pecco Bagnaia, ενώ για μια ακόμη φορά η Honda βρέθηκε στα… τάρταρα.

Η Παρασκευή στην πορτογαλική πίστα του Portimao έχει ήδη κρίνει ποιος θα περάσει απευθείας στα Q2, με τους άτυχους που δεν τα κατάφεραν να πρέπει να περάσουν τη δοκιμασία των Q1 απ’ την οποία μόλις 2 αναβάτες θα πάρουν το πράσινο φως για τα Q2, με τους υπόλοιπους να καταλαμβάνουν τις πίσω θέσεις της σχάρας εκκίνησης.

Ο καιρός είναι ιδανικός, με ήλιο και στεγνή πίστα, χωρίς υπερβολική ζέστη, όμως οι πρώτοι χρόνοι των Q1 δεν είναι ακόμα εφάμιλλοι με τους καλύτερους χρόνους της Παρασκευής, όπου ο Bastianini είχε γυρίσει στο 1:38.057.

Μετά το πρώτο πέρασμα των αναβατών που δεν έχουν καταφέρει να περάσουν απευθείας στα Q2, ταχύτερος όλων είναι ο Pedro Acosta της GASGAS με 1:38.328, ενώ ακολουθείται από τους Alex Marquez, Aleix Espargaro , Miguel Oliveira και Raul Fernandez.

Zarco

Οι αναβάτες της Yamaha έχουν καταφέρει να περάσουν απευθείας στα Q2, όχι όμως και της Honda, Honda που βρίσκεται σύσσωμη στα Q1, στις τελευταίες μάλιστα θέσεις πλην του Zarco. Μετά από το ολιγόλεπτο διάλειμμα που περνούν οι περισσότεροι αναβάτες στα pits, βγαίνουν ξανά έξω, με τον Acosta να συνεχίζει να γράφει γρήγορους γύρους, βελτιώνοντας το δικό του ρεκόρ με 1:38.065, όμως αμέσως μετά πρώτος περνά ο Alex Marquez με 1:38.060.

Είναι σαφές πως A. Marquez και Acosta παίζουν "σε άλλο γήπεδο", με τον τρίτο A. Espargaro να απέχει 0.219 δευτερόλεπτα από τον πρώτο Marquez. Στο τέλος των Q1 ο Acosta έχει μια έξοδο στην αμμοπαγίδα, καταφέρνοντας όμως να μείνει όρθιος. Alex Marquez & Pedro Acosta περνούν στα Q2, ενώ οι 4 αναβάτες της Honda καταλαμβάνουν τις 4 τελευταίες θέσεις των Q1, 0.944-1,391 δευτερόλεπτα πίσω από τον ταχύτερο χρόνο...

Marc Marquez

Και φτάνει η ώρα του 15λεπτου των Q2. Θυμίζουμε πως το ρεκόρ γύρου του Portimao βρίσκεται στο 1:37.226, που το κατέχει ο Marc Marquez που είχε πάρει την pole position το 2023 καβάλα τότε στην RC213V της Honda.

Οι αναβάτες έχουν επιλέξει είτε S / S γόμες (όπως ο Miller), είτε S / M (όπως ο Marc Marquez) και περιμένουμε να δούμε σε τι ρυθμό θα κινηθούν σε σχέση με την Παρασκευή. Το πιθανότερο είναι να πέσουμε στο 1:37, αν και αυτό εξαρτάται και από το πόσο έχει καθαρίσει η πίστα.

Marc

Το δράμα αρχίζει πριν προλάβει ο Marc Marquez να συμπληρώσει τον πρώτο γύρο του, με τον Ισπανό να πέφτει στην 15, πιθανώς από κρύο ελαστικό! Χωρίς να έχει χτυπήσει, ο Marc δείχνει θυμωμένος από τις χειρονομίες του, επιστρέφοντας τρέχοντας στα pits. Δεν περνούν πολλά δευτερόλεπτα και πέφτει και ο Binder, χωρίς ευτυχώς να χτυπήσει κι αυτός.

Bagnaia

Όπως αναμενόταν, ο slow starter Pecco Bagnaia έχει βρει πλέον τον ρυθμό του, και είναι ο πρώτος αναβάτης που πέφτει στο 1:37, γράφοντας 1:37.942, με τους Miller, Vinales, Bezzecchi και Quartarro να τον ακολουθούν κλείνοντας την πρώτη πεντάδα.

Martin

Προβλήματα με τα όρια της πίστας αντιμετωπίζει ο Jorge Martin, με τον ταχύτερο γύρο του να ακυρώνεται από τυς κριτές, και με τον Ισπανό να γυρίζει εκνευρισμένος στα pits.

Πριν τη δεύτερη και τελευταία προσπάθειά τους, για την ώρα έξι αναβάτες (Bastianini, M. Marquez, Martin, Binder, A. Marquez και Acosta) δεν έχουν καταφέρει να σημειώσουν χρόνο στα Q2!

Έξι λεπτά πριν το τέλος των Q2 και όλοι βγαίνουν στην πίστα. Έχουν χρόνο για 3-4 γρήγορους γύρους, και ο ρυθμός ανεβαίνει.

Bastianini

Πρώτος περνά ο Jorge Martin με 1:37.812, όμως αμέσως μετά τον διαδέχεται στην κορυφή ο Bastianini με 1:37.706 -που έχει να δει pole position από τα μέσα της σεζόν του 2022!

Δύο λεπτά από το τέλος και τα αδέλφια Marquez δεν έχουν ακόμα γράψει κάποιον χρόνο.

Ο πρώτος χρόνος του Marc τον φέρνει στην 10η μόλις θέση, με τον Ισπανό να προσπαθεί να διατηρήσει την ψυχραιμία του, γράφοντας έναν καλό χρόνο χωρίς να ρίξει και τη 2η μοτοσυκλέτα του.

Vinales

Ο χρόνος λήγει και παρακολουθούμε τον Vinales να γράφει ταχύτερους χρόνους στους πρώτους τομείς της πίστας, αν και χάνει έδαφος στον τρίτο, για να καταλήξει τελικά δεύτερος.

Τα Q2 τελειώνουν, με τον Bastianini να παίρνει την 1η pole position του από το 22, ενώ πίσω του ακολουθούν οι Martin, Bagnaia, Miller και Bezzecchi, με τον rookie Acosta στην 6η θέση.

Ο Marc Marquez κατάφερε να σημειώσει τον 7ο ταχύτερο χρόνο, ακριβώς πίσω από τον Acosta, και δείχνει απογοητευμένος, καθώς ξέρει πως αν δεν έπεφτε είχε πιθανότητες να βρεθεί πολύ ψηλότερα.

Quartararo

Καλύτερα τοποθετημένος αναβάτης ιαπωνικής ομάδας είναι ο Quartararo στην 9η θέση, ενώ ολόκληρη η Honda βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις της αυριανής σχάρας εκκίνησης.

KTM

Από την KTM ο Miller δείχνει να έχει επίγνωση του κινδύνου που διατρέχει από τον Acosta, καταφέρνοντας να μπει στην 1η πεντάδα (με τον Acosta 6ο να τον απειλεί), αντίθετα με τον Binder που λόγω της πτώσης του δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την 10η θέση.

Ακολουθεί η κατάταξη των Q2.

 

ΘΕΣΗ ΑΝΑΒΑΤΗΣ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ ΔΙΑΦΟΡΑ
1 23E. Bastianini Ducati Lenovo Team 01:37.706  
2 12M. Viñales Aprilia Racing 01:37.788 +0.082 / +0.082
3 89J. Martin Prima Pramac Racing 01:37.812 +0.106 / +0.024
4 1F. Bagnaia Ducati Lenovo Team 01:37.922 +0.216 / +0.110
5 43J. Miller Red Bull KTM Factory Racing 01:38.032 +0.326 / +0.110
6 72M. Bezzecchi Pertamina Enduro VR46 Racing Team 01:38.072 +0.366 / +0.040
7 31P. Acosta Red Bull GASGAS Tech3 01:38.138 +0.432 / +0.066
8 93M. Marquez Gresini Racing MotoGP™ 01:38.147 +0.441 / +0.009
9 20F. Quartararo Monster Energy Yamaha MotoGP™ 01:38.322 +0.616 / +0.175
10 33B. Binder Red Bull KTM Factory Racing 01:38.412 +0.706 / +0.090
11 42A. Rins Monster Energy Yamaha MotoGP™ 01:38.502 +0.796 / +0.090
NOT CLASSIFIED        
  73A. Marquez Gresini Racing MotoGP™    

MotoGP: Ο Pol Espargaró δοκιμάζει την KTM 850 στη Jerez

Σε ιδιωτικές δοκιμές η νέα γενιά MotoGP - Χωρίς αεροδυναμικά βοηθήματα και συσκευές ρύθμισης ύψους
Jerez Test
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/3/2026

Φωτογραφίες του Pol Espargaró αποκαλύπτουν το πρωτότυπο 850 της ΚΤΜ για το πρωτάθλημα MotoGP 2027 κατά τη διάρκεια ιδιωτικών δοκιμών στη Jerez.

Η πίστα της Jerez de la Frontera βρίσκεται ξανά στο επίκεντρο του MotoGP, καθώς φιλοξενεί αυτές τις ημέρες ιδιωτικές δοκιμές κατασκευαστών. Στην Ανδαλουσία βρίσκονται ομάδες που συνεργάζονται με τις KTM, Yamaha και Aprilia, πραγματοποιώντας τριήμερο πρόγραμμα δοκιμών με τα πρωτότυπα RC16, M1 και RS-GP.

Jerez Test

Οι δοκιμές πραγματοποιούνται χάρη στα προνόμια εξέλιξης που έχουν οι κατασκευαστές και περιλαμβάνουν εκτεταμένη δουλειά πάνω στα υπάρχοντα πρωτότυπα, αλλά και στις μοτοσυκλέτες που ετοιμάζουν για την νέα εποχή των MotoGP. Παράλληλα, οι ομάδες θα δοκιμάσουν και εναλλαγές μεταξύ των ελαστικών Michelin και Pirelli, καθώς έχει ήδη ξεκινήσει η διαδικασία μετάβασης σε νέο προμηθευτή ελαστικών.

Η αλλαγή ελαστικών και οι νέοι κανονισμοί

Το 2027 θα σηματοδοτήσει μια σημαντική αλλαγή στο MotoGP, καθώς η Pirelli θα αναλάβει τον ρόλο του αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών, ενώ η Michelin θα επιστρέψει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Η αλλαγή αυτή συνοδεύεται από ένα ευρύτερο πακέτο νέων τεχνικών κανονισμών.

Οι κινητήρες των πρωτοτύπων θα μειωθούν από τα 1000 στα 850cc, ενώ θα υπάρξουν σημαντικοί περιορισμοί στην χρήση αεροδυναμικών βοηθημάτων. Παράλληλα θα καταργηθούν τα συστήματα ρύθμισης ύψους που χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της συμπεριφοράς των μοτοσυκλετών στις επιταχύνσεις και στα φρεναρίσματα, ενώ αναμένονται και άλλοι περιορισμοί που στόχο έχουν να μειώσουν την πολυπλοκότητα και το κόστος και να αυξήσουν την βαρύτητα του αναβάτη στην οδήγηση.

Jerez Test
Dani Pedrosa

Η ανάρτηση στα social media

Σε αυτό το πλαίσιο, μια μικρή αλλά αποκαλυπτική λεπτομέρεια ήρθε από τα social media του Pol Espargaró, όπου ο Ισπανός αναβάτης δοκιμών της KTM εμφανίζεται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα που φαίνεται να διαφέρει από την τρέχουσα RC16.

Από το τιμόνι απουσιάζουν οι μοχλοί των συσκευών ρύθμισης ύψους, ενώ στο fairing δεν υπάρχουν τα χαρακτηριστικά αεροδυναμικά βοηθήματα της τρέχουσας γενιάς MotoGP. Οι δύο αυτές απουσίες συνάδουν πλήρως με τους κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ από το 2027.

Jerez Test

Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα φαίνεται οπτικά μικρότερη και πιο μαζεμένη σε όγκο συγκριτικά με την υπάρχουσα RC16 των 1000 κυβικών, ενισχύοντας την υπόθεση ότι πρόκειται για το νέο πρωτότυπο των 850cc.

Οι αναβάτες των δοκιμών

Η KTM συμμετέχει στις δοκιμές με αναβάτες τους Pol Espargaró και Dani Pedrosa, οι οποίοι συνεχίζουν την εξέλιξη της RC16 τόσο στη σημερινή μοτοσυκλέτα των 1000 όσο και στη μελλοντική των 850 κυβικών.

Στο στρατόπεδο της Yamaha, το πρόγραμμα εξέλιξης υποστηρίζεται από τους Augusto Fernandez και Andrea Dovizioso, ενώ η Aprilia βασίζεται στον Lorenzo Savadori για την εξέλιξη της RS-GP.

Στη Jerez θα βρίσκονται επίσης και κάποιοι αναβάτες του πρωταθλήματος. Μεταξύ αυτών είναι και ο Toprak Razgatlioglu, ο οποίος φέτος έκανε το ντεμπούτο του στα MotoGP με την ομάδα Pramac Racing και χρειάζεται κάθε γύρο δοκιμών που μπορεί να βρει.

Η προσαρμογή του Razgatlioglu

Ο Τούρκος αναβάτης ολοκλήρωσε το πρώτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο της σεζόν στο Buriram και συνεχίζει την προσαρμογή του στη Yamaha M1. Η μετάβαση από τα Superbike στα πρωτότυπα των MotoGP δεν είναι απλή, καθώς πρόκειται για μοτοσυκλέτες υψηλής ισχύος με carbon φρένα και λάστιχα που τους χαρίζουν σημαντικά διαφορετική συμπεριφορά στην πίστα από τις superbikes και τα ελαστικά παραγωγής με τα οποία έτρεχε τα προηγούμενα χρόνια.

toprak razgatlioglu
Toprak Razgatlioglu

Πλεονέκτημα ενδέχεται να αποτελέσει από το 2027, η σημαντική εμπειρία του νεοφερμένου στην κατηγορία αναβάτη, με τα ελαστικά της Pirelli από την πετυχημένη του πορεία  στο WSBK.

Σε κάθε περίπτωση όμως, οι δοκιμές αυτές αποτελούν πολύτιμη ευκαιρία για τον ίδιο ώστε να εξοικειωθεί περισσότερο με τη μοτοσυκλέτα και να βελτιώσει την απόδοσή του ενόψει της συνέχειας της σεζόν.

Πρώτα βήματα για το MotoGP του μέλλοντος

Αν και η πλήρης εφαρμογή των νέων κανονισμών θα γίνει το 2027, οι κατασκευαστές έχουν ήδη ξεκινήσει την εξέλιξη των νέων πρωτοτύπων. Η παρουσία πιθανών εκδόσεων 850cc στις δοκιμές της Jerez δείχνει ότι η διαδικασία βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο.

Jerez Test
O Michele Pirro με την αγωνιστική MotoGP της Ducati

Με τη μείωση του κυβισμού, την κατάργηση των συσκευών ρύθμισης ύψους και τον περιορισμό των αεροδυναμικών βοηθημάτων, τα MotoGP ετοιμάζονται να μπουν σε μια νέα εποχή, όπου η ισορροπία μεταξύ τεχνολογίας και οδηγικής δεξιότητας θα επαναπροσδιοριστεί. Δοκιμές σαν της Jerez αποτελούν τα πρώτα βήματα για την νέα αυτή γενιά αγωνιστικών πρωτοτύπων.