MotoGP Αγγλία: Νίκη Bastianini σε αγώνα που επικράτησε η στρατηγική με ρετρό εικόνα

Η χθεσινή πτώση Bagnaia έπαιξε ρόλο στη διάθεση για πίεση σήμερα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/8/2024

Ένας αγώνας όπου επικράτησε η κίνηση στρατηγικής για διατήρηση των ελαστικών σε αναμονή μίας τελικής μάχης, μπορεί να στέρησε το θέαμα από πλευράς μαχών, ωστόσο η οδήγηση ήταν σε δυνατό ρυθμό με το τέλος παλεύουν με το ενδεχόμενο της πτώσης.

Ο Bastianini είπε πως θα μπορούσε να κάνει την κίνηση από την αρχή να ηγηθεί τον αγώνα αλλά λάθος κινήσεις δεν τον άφησαν να τοποθετηθεί σωστά για να κυνηγήσει την πρώτη θέση. Για άλλη μία φορά όμως, όπως και εχθές στον αγώνα Sprint, όπου τελικά τιμωρήθηκε ο Morbidelli, η εκκίνηση είχε πτώσεις, αυτή τη φορά ο Fernandez γλίστρησε και έριξε τον ομόσταυλό του Oliveira όπου και εκείνος βρισκόταν σε λάθος γραμμή, μία αποκαρδιωτική εικόνα για την Trackhouse και συνάμα σπάνια.

Ο Bagnaia πήρε την πρώτη θέση και γρήγορα έκανε μία διαφορά σχεδόν μισού δευτερολέπτου από τον Martin με τον Aleix Espargaro πίσω του και ακόμη πιο πίσω, περίπου ενάμιση δευτερόλεπτο από την πρώτη εργοστασιακή, βρισκόταν ο Bastianini με τους δύο Marquez πίσω του.

Δεν φαινόταν εκείνη την στιγμή αλλά θα βλέπαμε την πιο ωραία μάχη του αγώνα ανάμεσα στον Di Giannantonio, τον Acosta και τον Alex Marquez. Τονωμένος από την πρόσφατη αποκάλυψη της Ducati πως θα έχει του χρόνου εργοστασιακή Ducati, πριν ακόμη η VR46 ανακοινώσει αναβάτες, η εικόνα του Di Giannantonio να παλεύει με τον Alex Marquez, ιδιαίτερα στα χρώματα που φορούσε, ήταν μία αστεία συγκυρία. Η μάχη με τον νεότερο Marquez ήταν πιο έντονη συγκριτικά με τον Acosta που εύκολα υποχώρησε όταν άνοιξε γραμμή.

Αντίστοιχα στην επίθεση του Bastianini δεν αντιστάθηκαν πολύ οι πρώτοι, ούτε ο Bagnaia έδειξε πως θέλει να παλέψει για την διαφορά στους πόντους του πρωταθλήματος, ενώ ο Martin που άνοιξε γραμμή γλιστρώντας πήρε την ίδια απόφαση με τον Bagnaia. Όπως είπε ο Bagnaia αμέσως μετά τον αγώνα, η χθεσινή πτώση έκανε την διαφορά και δεν θέλησε να πάρει το παραμικρό ρίσκο για τώρα. Αντίστοιχα και ο Martin αναγνώρισε την ανωτερότητα του Bastianini σήμερα και έτσι δεν χρειάστηκε να παλέψει για να κρατήσει την πρώτη θέση στην οποία από εχθές είχε βάλει στο στόχαστρο να επαναλάβει.

Θέση	βαθμοί	Αναβάτης	Ομάδα	Χρόνος /διαφ.
1	25	23E. Bastianini	Ducati Lenovo Team	39:51.879
2	20	89J. Martin	Prima Pramac Racing	+1.931
3	16	1F. Bagnaia	Ducati Lenovo Team	+5.866
4	13	93M. Marquez	Gresini Racing MotoGP	+6.906
5	11	49F. Di Giannantonio	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	+7.736
6	10	41A. Espargaro	Aprilia Racing	+9.514
7	9	73A. Marquez	Gresini Racing MotoGP	+9.741
8	8	72M. Bezzecchi	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	+14.016
9	7	31P. Acosta	Red Bull GASGAS Tech3	+16.386
10	6	21F. Morbidelli	Prima Pramac Racing	+23.609
11	5	20F. Quartararo	Monster Energy Yamaha MotoGP Team	+24.202
12	4	43J. Miller	Red Bull KTM Factory Racing	+25.767
13	3	12M. Viñales	Aprilia Racing	+26.751
14	2	5J. Zarco	CASTROL Honda LCR	+26.953
15	1	10L. Marini	Repsol Honda Team	+31.507
16		30T. Nakagami	IDEMITSU Honda LCR	+37.278
17		37A. Fernandez	Red Bull GASGAS Tech3	+37.605
18		87R. Gardner	Monster Energy Yamaha MotoGP Team	+59.137
Εγκατέλειψε
		36J. Mir	Repsol Honda Team	11 laps
Χωρίς πρώτο γύρο
		33B. Binder	Red Bull KTM Factory Racing
		88M. Oliveira
		25 Fernandez	Trackhouse Racing

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_680

Race News

Tech3: Ανοιχτή η συνεργασία με κατασκευαστή για το 2027 - Στο τραπέζι αντικατάσταση KTM με Honda

Η γαλλική ομάδα δεν έχει καταλήξει ακόμη με ποιον κατασκευαστή θα συνεχίσει στη νέα εποχή των 850 κυβικών

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/5/2026

Η Tech3 βρίσκεται μπροστά σε μία κρίσιμη απόφαση, καθώς η επιλογή κατασκευαστή για το 2027 παραμένει ανοιχτή, με τη Honda να εμφανίζεται πλέον ως σοβαρός διεκδικητής απέναντι στην KTM.

Η Tech3 δεν έχει ακόμη οριστικοποιήσει με ποιον κατασκευαστή θα αγωνιστεί το 2027, όταν τα MotoGP θα περάσουν στους νέους κανονισμούς των 850 κυβικών, με αποτέλεσμα να καθυστερούν και οι κινήσεις της στην αγορά αναβατών. Σύμφωνα με τον manager της ομάδας Nicolas Goyon, το μέλλον της ομάδας εξαρτάται πρώτα από την επιλογή μοτοσυκλέτας και μετά θα βρίσκονται σε θέση να προχωρήσουν σε ουσιαστικές διαπραγματεύσεις με υποψήφιους αναβάτες.

Στη γαλλική ομάδα, η οποία φέτος βρίσκεται υπό νέα διοίκηση του πρώην επικεφαλής της Haas στη F1, Guenther Steiner, θεωρούνταν μέχρι πρότινος δεδομένη η συνέχεια της συνεργασία με την KTM και στη εποχή των νέων κανονισμών. Ωστόσο, τις τελευταίες εβδομάδες έχουν ενταθεί οι πληροφορίες που τη συνδέουν με πιθανή μετακίνηση στη Honda, η οποία φέρεται να επιθυμεί να αυξήσει την παρουσία της στο grid σε έξι μοτοσυκλέτες από το 2027, όσες έχει και η Ducati.

Εάν αυτό όντως συμβεί, μπορεί να εξυπηρετήσει τα σχέδια επέκτασης στη μεγάλη κατηγορία, της επιτυχημένης ομάδας του Jorge Martinez, CFMOTO Aspar Racing, η οποία παρότι φέρει το όνομα της CFMOTO χρησιμοποιεί μοτοσυκλέτες της ΚΤΜ στις μικρότερες κατηγορίες των Grand Prix, Moto2 και Moto3.

Ο Goyon αποκάλυψε πως έχουν ήδη γίνει επαφές με αρκετούς αναβάτες και managers, όμως χωρίς ξεκάθαρη εικόνα για τον τεχνικό συνεργάτη της ομάδας, οποιαδήποτε συμφωνία θεωρείται πρωτόλεια. Αυτό σημαίνει πως και το αγωνιστικό δίδυμο της ομάδας για το 2027 παραμένει εντελώς ανοιχτό.

Παράλληλα, ο Γάλλος παράγοντας παραδέχθηκε ότι οι αναβάτες του παγκόσμιου Πρωταθλήματος Moto2 αποτελούν ιδιαίτερα ελκυστική λύση λόγω της εμπειρίας τους με τα ελαστικά της Pirelli, τα οποία θα χρησιμοποιούνται στο MotoGP από το 2027. Παρ’ όλα αυτά, εμφανίστηκε επιφυλακτικός απέναντι στο ενδεχόμενο των δύο rookies στην ίδια ομάδα, θυμίζοντας τη δύσκολη σεζόν του 2022 με τους Remy Gardner και Raul Fernandez.

Η τρέχουσα σύνθεση της Tech3 με τους Enea Bastianini και Maverick Vinales δύσκολα δείχνει ότι θα παραμείνει ίδια το 2027, με τον Ιταλό να συνδέεται ήδη με πιθανή επιστροφή στη Gresini Racing και τον Ισπανό να εξακολουθεί να βρίσκεται στο κάδρο για εργοστασιακή θέση στην KTM, εάν επιβεβαιωθεί η αποχώρηση του Pedro Acosta με προορισμό τη Ducati.

Ετικέτες

https://bit.ly/MOTO_680