MotoGP: Αγώνας Αυστρίας Τελικά Αποτελέσματα MotoGP Moto2 Moto3

Μας βούλωσε το στόμα ο Lorenzo
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

12/8/2018

MotoGP: Αυστρία Moto2 / Moto3

 

Ο Mark Maruez δεν ήθελε να δώσει καμία ελπίδα στους αναβάτες της Ducati να πιστέψουν ότι έχουν ελπίδες κατάκτησης του πρωταθλήματος φέτος και παρά το γεγονός ότι έχει μια βαθμολογική διαφορά που του επιτρέπει να είναι συντηρητικός στον τρόπο θα αντιμετώπιζε αυτόν τον αγώνα όπου η Ducati έχει εξόφθαλμα το πλεονέκτημα, εν τούτοις στήθηκε στην γραμμή της εκκίνησης με δίψα για την νίκη, έχοντας επιτύχει την pole position με μόλις 0,002 διαφορά από τον δεύτερο Dovizioso. Τρίτος δίπλα τους ο Lorenzo που έδειξε τις δύο προηγούμενες ημέρες ότι έχει τη δυνατότητα να παίξει για την νίκη, έστω κι αν όπως ο ίδιος παραδέχτηκε, στο τρίτο split της πίστας με τις συνεχείς γρήγορες στροφές είναι σαφώς πιο αργός από τους άλλους δύο. Πίσω τους τρεις δορυφορικές μοτοσυκλέτες, που έναν ακόμα πιο έντονη την ασθενική απόδοση των εργοστασιακών Yamaha και Suzuki. Όμως στα φρένα της δεύτερης στροφής η τράπουλα ανακατεύτηκε με αποτέλεσμα να δούμε πρώτο τον Lorenzo και την Suzuki του Rngs στην τέταρτη θέση!

Δυστυχώς για το θέαμα το πλάνο του Marquez ήταν να φύγει από την αρχή όσο πιο γρήγορα γίνεται, γυρίζοντας αλλεπάλληλα στο 1:24 με αποτέλεσμα να χαθεί το θέαμα, αφού μόνο τα δύο εργοστασιακά Ducati μπορούσαν να τον ακολουθήσουν σε κοντινή απόσταση. Πιθανότατα αυτή η στρατηγική του Ισπανού μπέρδεψε για λίγο την σκέψη του Lorenzo και του Dovizioso. Πόσο επιθετικά να οδηγήσουν για να μείνουν μεν κοντά στον Marquez αλλά ταυτόχρονα να διαχειριστούν σωστά τα ελαστικά και την βενζίνη;

Μέχρι να αποφασίσουν οι κόκκινοι, η Honda του Ισπανού πρωταθλητή είχε κάνει μια μικρή απόσταση ασφάλειας, που του επέτρεπε να οδηγεί ομαλά. Το πλάνο του Marquez δούλευε τέλεια, αφού ο Dovizioso είχε μπροστά του τον Lorenzo ο οποίος έδειχνε ότι θα αποτελέσει εμπόδιο για τον Ιταλό. Όμως ο Lorenzo άρχισε να γράφει τους ταχύτερους γύρους του αγώνα και 11 γύρους πριν το τέλος ήταν στη ρόδα του Marquez και στον επόμενο γύρο τον προσπέρασε και συνέχισε να κατεβάζει χρόνο! Κάνοντας ξανά τον ταχύτερο έως εκείνη τη στιγμή.  Όσο συνέβαιναν αυτά, ο Dovizioso προσπαθούσε με δυσκολία να μειώσει την απόσταση από τους δύο πρώτους, που δημιουργήθηκε από την μικρή έξοδο που είχε από την πίστα όταν τα δύο Ducati έφτασαν τον Marquez.

Τέσσερεις γύρους πριν το τέλος, ο Lorenzono έκανε ένα παιδικό λάθος στα φρένα, κάτι που φυσικά πήρε ως δώρο ο Marquez και πέρασε ξανά εμπρός. Όμως ο Lorenzo έδειξε ότι έχει τρίχες στο στήθος και ότι έχει την ευφυΐα που απαιτείται για να σε λέμε πρωταθλητή κόσμου. Όχι μόνο πέρασε τον Marquez με απίστευτο τσαμπουκά, αλλά απάντησε στο block pass που επιχείρησε να του κάνει ο αναβάτης της Honda  με απίστευτα έξυπνο τρόπο. Πανάξια νίκη για τον Lorenzo που έκλεισε πολλά στόματα.

Ο τρίτος Dovizioso ήταν απογοητευμένος και δήλωσε ότι "τελείωσε" το πίσω λαστιχό του κάτι που σύμφωνα με τον Ιταλό ίσως να οφήλεται στη λάθος επιλογή γόμας και όχι τόσο στη προσπάθειά του να περάσει τον Lorenzo στο πρώτο μέρος του αγώνα. Οι τρείς πρώτοι αναβάτες είχαν επιλέξει τρεις διαφορετικές γόμες, με τον Marquez να έχει την πιο σκληρή πίσω και medium εμπρός, τον Lorenzo να έχει μαλακιά εμπρός και πίσω (!!!) και τον Dovizioso να έχει επιλέξει μεσαία γόμα εμπρός και πίσω. Η έκτη θέση για τον Rossi είναι άθλος με όσα είχαμε δει τις προηγούμενες ημέρες (εκκίνησε 14ος) και τον κρατάει στη δεύτερη θέση της βαθμολγίας.

Αποτελέσματα αγώνα MotoGP Αυστρίας:

 

1.Jorge Lorenzo ESP Ducati Team (GP18) 39m 40.688s

2.Marc Marquez ESP Repsol Honda (RC213V) 39m 40.818s

3.Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP18) 39m 42.344s

4.Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 39m 50.122s

5.Danilo Petrucci ITA Pramac Ducati (GP18) 39m 53.857s

6.Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha (YZR-M1) 39m 54.714s

7.Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V) 39m 54.844s

8.Alex Rins ESP Suzuki Ecstar (GSX-RR) 39m 57.332s

9.Johann Zarco FRA Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1) 40m 1.448s

10.Alvaro Bautista ESP Angel Nieto Team (GP17) 40m 1.532s

11.Tito Rabat ESP Reale Avintia (GP17) 40m 1.802s

12.Maverick Viñales ESP Movistar Yamaha (YZR-M1) 40m 3.627s

13.Andrea Iannone ITA Suzuki Ecstar (GSX-RR) 40m 7.211s

14.Bradley Smith GBR Red Bull KTM Factory (RC16) 40m 9.856s

15.Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V)* 40m 10.760s

16.Hafizh Syahrin MAL Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1)* 40m 11.031s

17.Aleix Espargaro ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 40m 12.463s

18.Jack Miller AUS Pramac Ducati (GP17) 40m 15.063s

19.Franco Morbidelli ITA EG 0,0 Marc VDS (RC213V)* 40m 20.859s

20.Scott Redding GBR Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 40m 33.708s

21.Karel Abraham CZE Angel Nieto Team (GP16) 40m 33.949s

22.Thomas Luthi SWI EG 0,0 Marc VDS (RC213V)* 40m 35.043s

23.Xavier Simeon ESP Reale Avintia (GP16)* DNF

 

Η βαθμολογία των αναβατών MotoGP μετά τον αγώνα της Αυστρίας:

1. Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V) 201 βαθμοί

2. Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha (YZR-M1) 142 βαθμοί (-59)

3. ^2 Jorge Lorenzo SPA Ducati Team (GP18) 130 βαθμοί (-71)

4. ˅1 Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP18) 129 βαθμοί (-72)

5. ˅1 Maverick Viñales SPA Movistar Yamaha (YZR-M1) 113 βαθμοί (-88)

6. ^1 Danilo Petrucci ITA Pramac Ducati (GP18) 105 βαθμοί (-96)

7.˅1 Johann Zarco FRA Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1) 104 βαθμοί (-97)

8. Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 103 βαθμοί (-98)

9. Andrea Iannone ITA Suzuki Ecstar (GSX-RR) 84 βαθμοί (-117)

10. ^1 Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) 66 βαθμοί (-135)

11. ^1 Dani Pedrosa SPA Repsol Honda (RC213V) 66 βαθμοί (-135)

12. ˅2 Jack Miller AUS Pramac Ducati (GP17) 61 βαθμοί (-140)

13. Alvaro Bautista SPA Angel Nieto Team (GP17) 57 βαθμοί (-144)

14. ^1 Tito Rabat SPA Reale Avintia (GP17) 35 βαθμοί (-166)

15. ˅1 Pol Espargaro SPA Red Bull KTM Factory (RC16) 32 βαθμοί (-169)

16. Hafizh Syahrin MAL Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1)* 24 βαθμοί (-177)

17. Franco Morbidelli ITA EG 0,0 Marc VDS (RC213V)* 22 βαθμοί (-179)

18. Aleix Espargaro SPA Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 17 βαθμοί (-184)

19. Bradley Smith GBR Red Bull KTM Factory (RC16) 15 βαθμοί (-186)

20. Scott Redding GBR Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 12 βαθμοί (-189)

21. Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V)* 11 βαθμοί (-190)

22. Mika Kallio FIN Red Bull KTM Factory (RC16) 6 βαθμοί (-195)

23. Karel Abraham CZE Angel Nieto Team (GP16) 4 βαθμοί (-197)

 

 

Moto2

Τους χάλασε το πάρτυ 

Το μικρό μπάχαλο σα φρένα της πρώτης στροφής μετά την εκκίνηση έδωσε στον Oliveria την ηρεμία και χρόνο έως την μέση του αγώνα, όπου ο Bagnaia κατάφερε να φτάσει κοντά στον πίσω τροχό του.

Δηλαδή άρχισε ο αγώνας να αποκτά την εικόνα που όλοι περίμεναν να δουν με βάσει τους χρόνους και τον ρυθμό που είχαν οι δύο αναβάτες τις δύο προηγούμενες ημέρες. Στην τελευταία στροφή, στον τελευταίο γύρο, ο Bagnaia έκανε ακριβώς το ίδιο που προσπάθησε να κάνει ο Marquez στον Dovizioso, αλλά αυτή την φορά πέτυχε το block pass και ο Oliveria βρέθηκε την πράσινη μπογιά, έξω από τα όρια της πίστας, αδυνατώντας να ανοίξει τέρμα το γκάζι για την ευθεία του τερματισμού. Η μάχη για την τρίτη θέση ήταν πολλά μέτρα πίσω από αυτό το δίδυμο, με τους Marini, Marquez και Pasini να έχουν το δικό τους μίνι τρενάκι που κράτησαν με αυτή τη σειρά μέχρι τους τελευταίους γύρους. Ο Marquez όμως έκανε λάθος στην τελευταία στροφή, πέφτοντας και όχι μόνο άφησε τον Marini να ανέβει στο τρίτο σκαλί του βάθρου, αλλά ταυτόχρονα μηδένισε τις ελπίδες του για το πρωτάθλημα.

 

Αποτελέσματα Moto2:

 

1.Francesco Bagnaia ITA SKY Racing Team VR46 (Kalex) 37m 45.914s

2.Miguel Oliveira POR Red Bull KTM Ajo (KTM) 37m 46.178s

3.Luca Marini ITA SKY Racing Team VR46 (Kalex) 37m 51.867s

4.Mattia Pasini ITA Italtrans Racing Team (Kalex) 37m 52.028s

5.Jorge Navarro SPA Federal Oil Gresini Moto2 (Kalex) 37m 54.468s

6.Brad Binder RSA Red Bull KTM Ajo (KTM) 37m 54.858s

7.Marcel Schrotter GER Dynavolt Intact GP (Kalex) 37m 55.040s

8.Joan Mir SPA EG 0,0 Marc VDS (Kalex) 37m 58.318s

9.Fabio Quartararo FRA (+)Ego - Speed Up Racing (Speed Up) 38m 2.164s

10.Iker Lecuona SPA Swiss Innovative Investors (KTM) 38m 2.632s

11.Romano Fenati ITA Marinelli Snipers Team (Kalex) 38m 2.743s

12.Danny Kent GBR (+)Ego - Speed Up Racing (Speed Up) 38m 3.630s

13.Andrea Locatelli ITA Italtrans Racing Team (Kalex) 38m 9.114s

14.Stefano Manzi ITA Forward Racing Team (Suter) 38m 13.858s

15.Tetsuta Nagashima JPN IDEMITSU Honda Team Asia (Kalex) 38m 13.908s

16.Khairul Idham Pawi MAL IDEMITSU Honda Team Asia (Kalex) 38m 14.407s

17.Dominique Aegerter SWI Kiefer Racing (KTM) 38m 14.957s

18.Steven Odendaal RSA NTS RW Racing GP (NTS) 38m 24.090s

19.Joe Roberts USA NTS RW Racing GP (NTS) 38m 26.458s

20.Jules Danilo FRA Nashi Argan SAG Team (Kalex) 38m 27.569s

21.Niki Tuuli FIN Petronas Sprinta Racing (Kalex) 38m 27.641s

22.Bo Bendsneyder NED Tech 3 Racing (Tech 3) 38m 28.680s

23.Isaac Viñales SPA Forward Racing Team (Suter) 38m 29.725s

24.Alejandro Medina SPA SAG Team (Kalex) 38m 31.286s

25.Xavi Cardelus AND Team Stylobike (Kalex) 38m 37.099s

26.Lorenzo Baldassarri ITA Pons HP40 (Kalex) 38m 59.815s

-Alex Marquez SPA EG 0,0 Marc VDS (Kalex) DNF

-Sam Lowes GBR Swiss Innovative Investors (KTM) DNF

-Federico Fuligni ITA Tasca Racing Scuderia Moto2 (Kalex) DNF

-Simone Corsi ITA Tasca Racing Scuderia Moto2 (Kalex) DNF

-Remy Gardner AUS Tech 3 Racing (Tech 3) DNF

-Augusto Fernandez SPA Pons HP40 (Kalex) DNF

 

 

Moto3

 

Ό,τι καλύτερο για την KTM

Αυτό το σαββατοκύριακο πρέπει να ήταν ένα από τα καλύτερα για το φιλόδοξο σχέδιο της KTM να γίνει η No1 δύναμη στα GP τα επόμενα χρόνια.

Όχι μόνο η μοτοσυκλέτα της πήρε τη νίκη μέσα στο σπίτι της την Αυστρία και μέσα στην πίστα που έχει το όνομα του βασικότερου χορηγού της στους αγώνες, αλλά οι δύο πρώτοι αναβάτες που ανέβηκαν στο βάθρο έχουν ήδη συμβόλαιο μαζί της για τα Moto2 την επόμενη χρονιά. Ο Marco Bezzecch που προηγείται στο πρωτάθλημα φέτος θα πάει στην Tech3, την δορυφορική ομάδα της KTM στα GP από το 2019 και προέρχεται (… και αυτός) από την VR46 Academy. Το μεγάλο όνομα όμως είναι ο Jorge Martin που θα είναι στην εργοστασιακή ομάδα της KTM στα Moto2, είναι δεύτερος στο πρωτάθλημα φέτος και κυρίως έκανε ένα απίστευτο κατόρθωμα αυτό το τριήμερο στην Αυστρία. Έχοντας σπάσει τα κόκκαλά του μόλις μία εβδομάδα πριν, μπήκε στην πίστα και παραλίγο να πάρει την pole position το Σάββατο και πάλεψε στα ίσια για την νίκη την Κυριακή. Σημειώστε κάπου το όνομα του Jorge Martin, διότι  σύμφωνα με όσους γνωρίζουν πρόσωπα και πράγματα στα paddock των MotoGP, θεωρείται το επόμενο μεγάλο όνομα που θα δούμε σε λίγα χρόνια στη μεγάλη κατηγορία των MotoGP. Μάλιστα στην KTM πιστεύουν αυτός θα τους φέρει το πρώτο πρωτάθλημα στην κορυφαία κατηγορία και η Tech 3 και Jarco θα έχουν προλάβει να κάνουν ανταγωνιστική την RC16 μέχρι να ανέβει ο Martin στα MotoGP.

 

 

Αποτελέσματα αγώνα Mot3:

1.Marco Bezzecchi ITA Redox Pruestel GP (KTM) 37m 13.198s

2.Enea Bastianini ITA Leopard Racing (Honda) 37m 13.671s

3.Jorge Martin SPA Del Conca Gresini Moto3 (Honda) 37m 13.742s

4.Albert Arenas SPA Angel Nieto Team Moto3 (KTM) 37m 14.571s

5.Lorenzo Dalla Porta ITA Leopard Racing (Honda) 37m 14.619s

6.Jaume Masia SPA Bester Capital Dubai (KTM) 37m 14.717s

7.Ayumu Sasaki JPN Petronas Sprinta Racing (Honda) 37m 21.783s

8.Gabriel Rodrigo ARG RBA BOE Skull Rider (KTM) 37m 21.856s

9.Tony Arbolino ITA Marinelli Snipers Team (Honda) 37m 21.889s

10.Aron Canet SPA Estrella Galicia 0,0 (Honda) 37m 22.007s

11.Fabio Di Giannantonio ITA Del Conca Gresini Moto3 (Honda) 37m 22.022s

12.John McPhee GBR CIP - Green Power (KTM) 37m 22.142s

13.Jakub Kornfeil CZE Redox PruestelGP (KTM) 37m 22.869s

14.Philipp Oettl GER Sudmetal Schedl GP Racing (KTM) 37m 27.883s

15.Marcos Ramirez SPA Bester Capital Dubai (KTM) 37m 27.895s

16.Kaito Toba JPN Honda Team Asia (Honda) 37m 32.575s

17.Adam Norrodin MAL Petronas Sprinta Racing (Honda) 37m 32.617s

18.Tatsuki Suzuki JPN SIC58 Squadra Corse (Honda) 37m 32.702s

19.Darryn Binder RSA Red Bull KTM Ajo (KTM) 37m 32.748s

20.Ai Ogura JPN Asia Talent Team (Honda) 37m 32.800s

21.Kazuki Masaki JPN RBA BOE Skull Rider (KTM) 37m 32.904s

22.Niccolò Antonelli ITA SIC58 Squadra Corse (Honda) 37m 33.179s

23.Nicolo Bulega ITA SKY Racing Team VR46 (KTM) 37m 36.617s

24.Alonso Lopez SPA Estrella Galicia 0,0 (Honda) 37m 37.254s

25.Vicente Perez SPA Reale Avintia Academy 77 (KTM) 37m 40.832s

26.Dennis Foggia ITA SKY Racing Team VR46 (KTM) 37m 40.945s

27.Stefano Nepa ITA CIP - Green Power (KTM) 37m 49.136s

28.Nakarin Atiratphuvapat THA Honda Team Asia (Honda) 38m 0.066s

29.Maximilian Kofler AUT Motosport Kofler (KTM) 38m 0.487s

30.Andrea Migno ITA Angel Nieto Team Moto3 (KTM) DNF

M.Marquez-Ducati: Δίκοπο μαχαίρι η ανανέωση του συμβολαίου - Το σενάριο για Honda 

Κυριαρχία σαν της Ferrari με Michael Schumacher ονειρεύεται ο CEO, Claudio Domenicali
Marc Marquez - MotoGP - Ducati 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

23/12/2025

Η Ducati θα έχει τις υπηρεσίες του Marc Marquez για μία ακόμη σεζόν με το συμβόλαιο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή να λήγει στο τέλος της ερχόμενης σεζόν. Όμως από εκεί και πέρα το μέλλον του εννέα φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή με τους Ιταλούς είναι προς το παρόν αμφίβολο και εξαρτάται από το σχέδιο της Ducati για την επόμενη πενταετία.

Δεν είναι κάτι που θα παραδεχτεί ποτέ ανοιχτά το Borgo Panigale αλλά τα αποτελέσματα της σεζόν που μόλις τελείωσε δείχνουν ότι η Desmosedici GP25 εξελίχθηκε για να ταιριάζει στο οδηγικό προφίλ του Marquez, έπειτα και από τα "μαγικά" που έκανε το 2024 στη σέλα της GP23.

Πρώτο και μεγαλύτερο "θύμα" αυτής της στρατηγικής κατεύθυνσης ήταν ο αγνώριστος φέτος Pecco Bagnaia, ο οποίος ξαφνικά όχι μόνο έπαψε να είναι ανταγωνιστικός στη διεκδίκηση του πρωταθλήματος αλλά πολλές φορές έδειχνε "χαμένος" στους αγώνες με ψυχολογία στο ναδίρ αφού δεν μπορούσε να εκμεταλλευτεί τις δυνατότητες της GP25. Έτσι υπήρχαν φορές που τερμάτιζε πίσω όχι μόνο από όλες τις Ducati αλλά και από αναβάτες με σαφώς υποδεέστερες μοτοσυκλέτες, κάτι που δεν έγινε μόνο μία φορά φέτος. Στον Bagnaia που έχει συγκεκριμένο στιλ οδήγησης, το οποίο δύσκολα προσαρμόζεται στη μοτοσυκλέτα και πρέπει να γίνει το αντίθετο, η επιλογή αυτή της Ducati ήταν και περισσότερο εμφανής.

Από την άλλη ο Marquez με το πολύ επιθετικό στιλ οδήγησης του αλλά και την μοναδική ικανότητα να προσαρμόζεται και να παίρνει το 100% από μία μοτοσυκλέτα, πετούσε όλη τη σεζόν πάνω στην εργοστασιακή πρωτότυπη του Borgo Panigale: έκανε ρεκόρ, πήρε το πρωτάθλημα και ήταν μακράν ο καλύτερος αναβάτης με Desmosedici. 

O μόνος που μπόρεσε να σταθεί στο ύψος των περιστάσεων και κοντά στον Marc ήταν ο αδερφός του Alex παρόλο που οδηγούσε την GP24, η οποία και αυτή με τη σειρά της δέχτηκε αναβαθμίσεις προς τη γενική κατεύθυνση που πήρε η Ducati για την GP25, με τις δύο μοτοσυκλέτες να έχουν επί της ουσίας μικρές διαφορές μεταξύ τους. 

Ο κύριος λόγος που ο Alex Marquez ήταν τόσο ανταγωνιστικός φέτος εντοπίζεται στο γεγονός ότι όλη τη χρονιά προπονούνταν μαζί με τον αδερφό του, με τον Marc να τον εμπιστεύεται απόλυτα και να τον βοηθά να εξελιχθεί και σαν αναβάτης, ενώ οι δυο τους μοιράζονται και δεδομένα τηλεμετρίας για την εξέλιξη της Ducati. 

Έτσι ο μικρός και αδιαμφισβήτητα ταλαντούχος Marquez, με τη βοήθεια και του αδερφού του, έκανε ένα άλμα στην απόδοσή του το 2025 και ήταν αυτός που κατάλαβε καλύτερα από όλους τους αναβάτες Ducati πώς θα εκμεταλλευτεί τη μοτοσυκλέτα του -με εξαίρεση τον Marc φυσικά.

Στη γιορτή που έκανε η Ducati στο εργοστάσιό της στο Borgo Panigale ο Claudio Domenicali δήλωσε στο moto.it για το προσωπικό στοίχημα που έχει βάλει με τον εαυτό του, να έχει δηλαδή η Ducati μια αντίστοιχη πορεία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με εκείνη που είχε η Ferrari στη Formula 1, όταν πήγε στο Maranello ο Michael Schumacher. Ο τεράστιος Γερμανός πιλότος, αν και ξεκίνησε να είναι σχεδόν άμεσα ανταγωνιστικός, χρειάστηκε να στρώσει πρώτα την ομάδα που χτίστηκε γύρω του -πήρε τέσσερα χρόνια- και έπειτα, στις αρχές του αιώνα, να κυριαρχήσει για μια ολόκληρη πενταετία μην αφήνοντας κανένα περιθώριο αντίδρασης στους αντιπάλους του και με τη Ferrari να έχει το καλύτερο μονοθέσιο.

Για τον Marquez δεν χρειάστηκε να περάσει καθόλου χρόνος αφού η Desmosedici ήταν ήδη η καλύτερη μοτοσυκλέτα στο Πρωτάθλημα. Ο προσωπικός στόχος του Domenicali δεν είναι για την επόμενη πενταετία, αλλά για εκείνη που τελειώνει την ερχόμενη σεζόν, πριν αλλάξουν οι κανονισμοί το 2027 με τις νέες πρωτότυπες των 850 κ.εκ. Έτσι του μένει μόνο ένα πρωτάθλημα ακόμη  για να φτάσει στα πέντε Αναβατών με Ducati, έπειτα από τα δύο του Bagnaia, εκείνο του Martin το 2024 και το φετινό του Marquez. 

Μια ομάδα όπως η Ducati πρέπει να βλέπει και μπροστά, στην επόμενη 5ετία και αυτός είναι ο όχι τόσο ευχάριστος πονοκέφαλος που έχει να διαχειριστεί ο Domenicali που θέλει τουλάχιστον να συνεχίσει σε αυτή τη ρότα η Ducati έχοντας στις τάξεις της εργοστασιακής ομάδας τον 9 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή, ο οποίος του χρόνου θα μπει στα 33 του χρόνια. 

Το 2027 θα ξεκινήσει από λευκό χαρτί για όλους και από τους πρώτους αγώνες θα φανεί ποια ομάδα -τεχνικό επιτελείο και αναβάτες- ήταν εκείνη που κατάλαβε και εκμεταλλεύτηκε καλύτερα του νέους κανονισμούς. Όπως έχει δείξει μάλιστα η ιστορία -και η πρόσφατη με την Ducati-, αν κάποια από αυτές τις ομάδες έχει καταφέρει να "βρει" κάτι που δεν το έχει βρει καμία άλλη, τότε η διαφορά θα είναι μεγάλη και θα πάρει πολύς χρόνος στους υπόλοιπους να κλείσουν το κενό. 

Αν η Ducati προχωρήσει στο μέλλον έχοντας μπροστάρη τον Marquez, που σημαίνει ότι θα ανανεώσει μακροχρόνια το συμβόλαιο μαζί του, τότε η GP27 θα προσαρμοστεί 100% στις απαιτήσεις του και αυτό δεν θα πάει πολύ καλά για όλους τους υπόλοιπους, με εξαίρεση ίσως τον αδερφό του. Να σημειωθεί ότι του χρόνου λήγει το συμβόλαιο και του Pecco Bagnaia, τον οποίο η Ducati θα ήθελε επίσης να κρατήσει στις τάξεις της. Όμως το μέλλον του δις Παγκόσμιου Πρωταθλητή στο Borgo Panigale δεν μοιάζει σίγουρο, ειδικά αν ξέρει ότι θα έχει ομόσταυλο τον Marc Marquez για 2-3 ακόμη χρόνια, ενώ και του Alex Marquez το συμβόλαιο λήγει του χρόνου με τη Gresini και το 2026 θα έχει και αυτός εργοστασιακή GP26. Σε αυτό υπολογίστε και ενδεχόμενο τραυματισμό του M.Marquez που θα αφήσει "εκτεθειμένη" την Ducati απέναντι στους άλλους κατασκευαστές στη διεκδίκηση του πρωταθλήματος.

Του χρόνου πολλά από τα πράγματα που έκαναν την Desmosedici να υπερτερεί έναντι των άλλων μοτοσυκλετών θα καταργηθούν βάσει των νέων κανονισμών με τις υπόλοιπες ομάδες να έχουν κλείσει λίγο την ψαλίδα. Πολύ περισσότερο η η Aprilia, η οποία, με τον "δεύτερο" αναβάτη της φέτος, Marco Bezzecchi (ουσιαστικά απών όλη τη χρονιά ο Jorge Martin), κυριάρχησε στους τελευταίους τέσσερεις αγώνες εκμεταλλευόμενος και την απουσία του Marc Marquez.

Ο Domenicali γνωρίζει πολύ καλά ότι τον M.Marquez θα προσεγγίσουν και άλλες ομάδες το 2026, με πιο ισχυρό δέλεαρ τη Honda που θα τον ήθελε ξανά κοντά της, ενώ και ο ίδιος δεν θα έλεγε όχι στους Ιάπωνες. Με τη Honda Marquez έχει ιδιαίτερη σχέση λόγω όλων αυτών που έχουν πετύχει μαζί αλλά και για τη στάση της Honda τα δύσκολα χρόνια των τραυματισμών του. Εφόσον η μοτοσυκλέτα είναι ανταγωνιστική, όχι απαραίτητα κορυφαία ο Marquez θα μπορούσε να επιστρέψει.

Κατά τη γιορτή στο Borgo Panigale, ο Domenicali ανέφερε ότι θα πρέπει να κάνουν μια εκτίμηση για το μέλλον του Marquez στην Ducati, ενώ τόνισε ότι και ο Pecco βρίσκεται μαζί τους μεγάλο διάστημα και έχει προσφέρει πολλά στην ομάδα, οπότε αυτό κάνει πιο δύσκολη την απόφασή τους, στην οποία θα φτάσουν πιο κοντά την ερχόμενη άνοιξη. 

Ο Marquez έκανε επίσης δηλώσεις για το μέλλον του στην Ducati, λέγοντας ότι από τη δική του πλευρά υπάρχει 80% πιθανότητα να ανανεώσει με τους Ιταλούς, ωστόσο, την απόφαση θα την πάρει τη νέα χρονιά, αφού βρει χρόνο να ξεκουραστεί. 

Δύσκολη η απόφαση για την Ducati αφού δύσκολα θα βρεθεί άλλος αναβάτης, εκτός από τον Alex, ως team mate του Marc, ενώ χωρίς τον M.Marquez στις τάξεις της τα δεδομένα αλλάζουν δραστικά για το "άγνωστο" 2027 τη χρονιά που θα ήταν καλό να έχεις το Μυρμήγκι πάνω στη μοτοσυκλέτα σου, ακόμη και στα 34 του.