MotoGP: Αλλαγές στην πίστα της Sepang

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/10/2016

Εν όψει του επικείμενου GP στη Μαλαισία (30 Οκτωβρίου), ανακοινώθηκαν οι αλλαγές που έγιναν στην πίστα της Spenang, οι οποίες δρομολογήθηκαν αμέσως μετά τις χειμερινές δοκιμές του Φεβρουαρίου.
Οι αλλαγές έχουν ως στόχο το να γίνει η πίστα πιο "γρήγορη", αλλά και να βελτιωθεί η αποστράγγιση που ανέκαθεν αποτελούσε μείζον ζήτημα λόγω του τροπικού κλίματος και των βροχοπτώσεων που επικρατούν κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Η πιο σημαντική αλλαγή έχει να κάνει με την κλίση του οδοστρώματος στην τελευταία στροφή προκειμένου να μην δημιουργούνται τα ρυάκια από το νερό της βροχής που διασχίζουν κάθετα την πίστα, αλλά και για να αλλάξει η αγωνιστική γραμμή ώστε να δημιουργηθούν περισσότερες ευκαιρίες για προσπεράσματα στο συγκεκριμένο σημείο. Επίσης, έτσι μειώνεται η ταχύτητα μέσα στην στροφή και στην έξοδο έτσι ώστε να μειωθεί και η μέγιστη ταχύτητα που φτάνουν οι αναβάτες στο τέλος της μεγάλης ευθείας.
Πέρα απ' αυτό, έχουν εξομαλυνθεί τα σαμαράκια που δημιουργήθηκαν κυρίως από τα μονοθέσια της F1 σε διάφορα σημεία της πίστας, ενώ βελτιώθηκαν και οι δίοδοι διαφυγής σε τρεις στροφές, καθώς έγινε ασφαλτόστρωση εκεί που υπήρχαν αμμοπαγίδες, οι οποίες αποτελούν και θέμα προβληματισμού γενικότερα το τελευταίο διάστημα.

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

9/12/2025

Ο Johann Zarco, στα 35 του πλέον, όντας ο μεγαλύτερος σε ηλικία αναβάτης στο grid, δήλωσε πως το τρέχον συμβόλαιό του, θα είναι πιθανότατα και το τελευταίο.

Αυτό σημαίνει ότι ίσως να μη δούμε τον Γάλλο να αγωνίζεται μετά την μεθεπόμενη σεζόν ,παρότι είναι ένας από τους μόλις τρείς αναβάτες που έχουν ήδη συμφωνία για την σεζόν 2027, με τους άλλους δύο να είναι οι νεοεισερχόμενοι Diogo Moreira (LCR Honda) και Toprak Razgatlioglu (Yamaha Prima Pramac).

Με τα MotoGP να ετοιμάζονται το 2027 για μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές κανονισμών στην ιστορία τους, με μικρότερους κινητήρες, περιορισμούς στην χρήση αεροδυναμικών βοηθημάτων, απαγόρευση των συσκευών ρύθμισης ύψους ανάρτησης και χρήση 100% βιο-καυσίμων.

Ο Zarco βλέπει θετικά τις επερχόμενες αλλαγές, έχοντας παίξει κεντρικό ρόλο στην προσπάθεια της Honda να επανέλθει στο αγωνιστικό προσκήνιο, μετά την αποχώρηση του Marc Marquez στο τέλος του 2023. Ο Γάλλος πίστευε ότι η μετακίνηση του από τη Ducati στη LCR Honda για το 2024 θα ήταν το τελευταίο συμβόλαιο της καριέρας του, πριν υπογράψει ακόμα μία διετή συμφωνία με την ομάδα.

Στην ομάδα της LCR Honda είχε δίπλα του για το 2025 τον πρωτοεμφανιζόμενο Somkiat Chantra, ενώ το 2026 θα είναι ομόσταυλος με τον, επίσης rookie, Diogo Moreira.

Ο Zarco είναι σταθερά ο αναβάτης της Honda με την καλύτερη συγκομιδή βαθμών στο πρωτάθλημα και φέτος πέτυχε εν μέσω βροχής μια ιστορική νίκη στο Le Mans, κατορθώνοντας να γίνει ο πρώτος Γάλλος που κερδίζει εντός έδρας εδώ και 71 χρόνια, κάτι που ούτε ο Fabio Quartararo έχει καταφέρει.

Σε πρόσφατες δηλώσεις του, όταν ρωτήθηκε αν αυτό το συμβόλαιο θα είναι το τελευταίο, απάντησε, “Στο μυαλό μου, ναι… προς το παρόν!”. Με το πέρας της τρέχουσας συμφωνίας του με τη Honda, ο Zarco θα έχει πατήσει πλέον τα 37 έχοντας μια γεμάτη αγωνιστική καριέρα με δύο παγκόσμιους τίτλους στην Moto2, χωρίς όμως τίτλο στην κορυφαία κατηγορία.