MotoGP: Ανακοινώθηκε το αγωνιστικό ημερολόγιο του 2026

22 Grand Prix σε πέντε ηπείρους- Επιστροφή του γύρου της Βραζιλίας για το 2026
MotoGP 2026 Calendar
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

25/7/2025

Με 22 Grand Prix σε πέντε ηπείρους, η σεζόν ξεκινά τον Φεβρουάριο και ολοκληρώνεται τον Νοέμβριο, προσφέροντας έναν προσεγμένο αγωνιστικό ρυθμό για τα εκατομμύρια των θαυμαστών που παρακολουθούν σε όλο τον κόσμο – και φυσικά για τους αναβάτες που μάχονται στην πίστα.

Η Βραζιλία επιστρέφει καθώς το MotoGP κάνει comeback σε μια από τις σημαντικότερες αγορές παγκοσμίως. Κάποιες αγαπημένες πίστες αλλάζουν ημερομηνίες, ενώ το καλοκαιρινό διάλειμμα αποτελεί το ιδανικό pitstop για ανασυγκρότηση. Ρίξτε μια ματιά στη σεζόν του 2026!

Η πολυαναμενόμενη επιστροφή στη Βραζιλία φέρνει το MotoGP σε μια από τις μεγαλύτερες αγορές του πλανήτη, με τις προετοιμασίες να έχουν ήδη ξεκινήσει στην Goiania. Η ζωντανή πόλη της Goiania, πρωτεύουσα της Goias, θα φιλοξενήσει τον 2ο γύρο του 2026, στα τέλη Μαρτίου, πριν η δράση μεταφερθεί βορειότερα στο Austin του Texas και στις ΗΠΑ.

MotoGP 2026 Calendar

Από τα νυχτερινά φώτα του Lusail στο Κατάρ, η Jerez μας υποδέχεται πίσω στην Ευρώπη με το απίστευτο πάθος της, και στη συνέχεια η Γαλλία με το Le Mans προσφέρει στιγμές που. Η Βαρκελώνη προσφέρει μεσογειακές αναμνήσεις τον Μάιο, για να ακολουθήσουν οι μαγευτικοί λόφοι της Τοσκάνης και το Ιταλικό GP στο Mugello ένας κλασικός προορισμός για τους φίλους των αγώνων.

Κάποιες καθιερωμένες πίστες έχουν νέα ημερομηνία για το 2026. Η Αυστρία μεταφέρεται στον Σεπτέμβριο, στο εντυπωσιακό Red Bull Ring, ως ιδανικό κλείσιμο πριν τα flyaways. Το Brno στην Τσεχία, που επέστρεψε με θριαμβευτικό τρόπο το 2025, θα διεξαχθεί νωρίτερα, τον Ιούνιο, αμέσως μετά την Ουγγαρία και το Balaton Park.

MotoGP 2026 Calendar

Μετά τον αγώνα στο Sachsenring στη Γερμανία, υπάρχει τριών εβδομάδων διάλειμμα, από τα μέσα Ιουλίου μέχρι τις αρχές Αυγούστου, για ανάπαυση του paddock. Η δράση επιστρέφει στο Silverstone στο αποκορύφωμα του βρετανικού καλοκαιριού. Ακολουθούν δύο ακόμη ελεύθερα Σαββατοκύριακα και στη συνέχεια το MotoGP ξαναπαίρνει μπρος στην Aragon, στις 28 με 30 Αυγούστου, για μια δόση ισπανικού καλοκαιρινού ήλιου.

Το τελευταίο κομμάτι της σεζόν είναι γνώριμο και ακολουθεί τη διάταξη του 2025, 2-4 Οκτωβρίου στο Motegi της Ιαπωνίας και 11 Οκτωβρίου στην Mandalika, στην Ινδονησία.

Έπειτα από ένα ελεύθερο ΣΚ, ακολουθεί το Αυστραλιανό Phillip Island και μετά το Sepang στη Μαλαισία.

MotoGP 2026 Calendar

Η σεζόν κλείνει στην Ιβηρική χερσόνησο με το Portimao στην Πορτογαλία και το εκρηκτικό Grand Prix της Valencia στη Ισπανία, συμπληρώνοντας μια ακόμη ιστορική χρονιά για το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο.

MotoGP 2026 Calendar

Ημερολόγιο MotoGP 2026

22 Grand Prix – Πέντε ήπειροι

#

Ημερομηνία

Grand Prix

Πίστα

1

01 Μαρτίου

Ταϊλάνδη

Buriram

2

22 Μαρτίου

Βραζιλία

Goiania

3

29 Μαρτίου

ΗΠΑ

Austin

4

12 Απριλίου

Κατάρ

Lusail

5

26 Απριλίου

Ισπανία

Jerez

6

10 Μαΐου

Γαλλία

Le Mans

7

17 Μαΐου

Καταλονία

Βαρκελώνη

8

31 Μαΐου

Ιταλία

Mugello

9

07 Ιουνίου

Ουγγαρία

Balaton

10

21 Ιουνίου

Τσεχία

Brno

11

28 Ιουνίου

Ολλανδία

Assen

12

12 Ιουλίου

Γερμανία

Sachsenring

13

09 Αυγούστου

Μ. Βρετανία

Silverstone

14

30 Αυγούστου

Αραγονία

MotorLand

15

13 Σεπτεμβρίου

Σαν Μαρίνο

Misano

16

20 Σεπτεμβρίου

Αυστρία

Spielberg

17

04 Οκτωβρίου

Ιαπωνία

Motegi

18

11 Οκτωβρίου

Ινδονησία

Mandalika

19

25 Οκτωβρίου

Αυστραλία

Phillip Island

20

01 Νοεμβρίου

Μαλαισία

Sepang

21

15 Νοεμβρίου

Πορτογαλία

Portimao

22

22 Νοεμβρίου

Βαλένθια

Cheste

MotoGP Αυστραλία Sprint: Νίκη Bezzecchi σε αγώνα που ξεχώρισε ο Fernandez

Αυστραλία χωρίς γλάρο δεν γίνεται
MotoGP Αυστραλία Sprint: Νίκη Bezzecchi σε αγώνα που ξεχώρισε ο Fernandez
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/10/2025

Ο καιρός προσπάθησε να τα χαλάσει στην αρχή αλλά έκανε την χάρη να μας δώσει έναν αγώνα χωρίς καιρικά προβλήματα, με την ευχή τώρα να ανανεώνεται για αύριο, όπου ελπίζουμε όλοι να έρθει η αλλαγή στις προγνώσεις, μετριάζοντας τις δυνατές ριπές που αναμένονται.

Κλασσική περίπτωση επίσης για Phillip Island είχαμε άλλη μία σύγκρουση μοτοσυκλέτας με γλάρο. Στους πρώτους γύρους που τα πουλιά είχαν βρει την ευκαιρία να ξεκουραστούν στην πίστα, που ήταν ήρεμη πριν την εκκίνηση, ο κίνδυνος μία σύγκρουσης αυξάνεται κατακόρυφα. Αυτή τη φορά ήταν στον γύρο προθέρμανσης, όταν ο Bezzecchi χτύπησε δύο γλάρους με τον έναν να μένει στο πιρούνι της μοτοσυκλέτας.

Ο Quartararo δεν κατάφερε να κάνει την διαφορά από την pole position, συνήθως αντέχει μερικούς γύρους, αλλά σήμερα δεν κατάφερε να πετύχει ούτε την πρώτη στροφή. Ο Alex Marquez προσπάθησε να κρατήσει την Ducati στην κορυφή έναντι των Aprilia και KTM που έβλεπαν πως έχουν μία εξαιρετική ευκαιρία: Να κυνηγήσουν την νίκη τώρα που λείπει ο Marc Marquez.

Ο Fernandez από την πρώτη στιγμή έκανε την κίνησή του και στην δεύτερη στροφή πήρε την πρωτιά του αγώνα κρατώντας τον Bezzecchi πίσω που επίσης, πέρασε εύκολα τον Alex Marquez. Πριν κλείσει ο πρώτος γύρος είχαμε ήδη δει τις προσπεράσεις στις πρώτες θέσεις που θα καθόριζαν τους επόμενους γύρους.

Ο Miller που ξεκινούσε από την πρώτη σειρά στον αγώνα της έδρας του, έμεινε στην 4η θέση με τον Quartararo να χάνει θέση και από τον Acosta, κρατώντας στην αρχή του 2ου γύρου την 6η θέση.

Ο Bagnaia ήταν απογοητευτικός, με τον αγώνα της Ινδονησίας να είναι μία παύση στον δρόμο της επιτυχίας που χάραξε στην Ιαπωνία, γιατί η πίστα εκεί είναι ιδιαίτερη και καθόλου φιλόξενη για την Ducati, θα περίμενε κανείς να δει μία καλύτερη προσπάθεια από τον δεύτερο εργοστασιακό αναβάτη των Ιταλών. Δυστυχώς πάλευε με ζητήματα ρυθμίσεων στην μοτοσυκλέτα του καταλήγοντας να γυρνά τελευταίος μαζί με τον Pirro.

Ο Pol Espargaro, Fabio Di Giannantonio, Fermin Aldeguer και Brad Binder ήταν τελικά εκείνοι που συμπλήρωναν την δεκάδα μετά τον Γάλλο, μέχρι που ο Νοτιοαφρικάνος έπεσε, δίνοντας την θέση του στον Luca Marini.

Οι Aprilia εμπρός έκαναν την διαφορά ανοίγοντας την ψαλίδα από τους υπόλοιπος με τον Fernandez να μην προστατεύει τα ελαστικά του και τον Bezzecchi να ορμά για την πρώτη θέση, κάνοντας το λάθος και ανοίγοντας γραμμή, χωρίς όμως να κινδυνέψει να χάσει και την δεύτερη θέση, από την διαφορά που είχε ήδη χτιστεί.

Πολύ γρήγορα φόρτωσαν δευτερόλεπτα διαφοράς οι δύο Aprilia, σε σημείο που αν ο Bezzecchi είχε τώρα στον Sprint την υποχρέωση των δύο μεγαλύτερων γύρων, θα μπορούσε να συνεχίσει να ελπίζει για το βάθρο.

Ο Alex Marquez έδειχνε όπως όχι μόνο δεν μπορεί να ακολουθήσει αλλά δεν θα μπορεί και να προστατέψει την θέση του και πράγματι οι επιθέσεις από Miller και Acosta ήρθαν και έμειναν με την μορφή μόνιμης πίεσης σε κάθε στροφή.

Τελικά στον 7ο γύρο ο Acosta βρήκε την ευκαιρία και πέρασε και τους δύο μαζί ανεβαίνοντας στην 3η θέση. Ο Quartararo συνέχισε να χάνει θέσεις και ο Di Giannantonio φαινόταν τώρα πως θα ανέβει ψηλότερα.

Στην 2η στροφή του 10ου γύρου ο Bezzecchi καταφέρνει να κάνει εκείνο που είχε προσπαθήσει νωρίτερα χάνοντας χρόνο. Περνά τον Fernandez και μένει εμπρός κάνοντας αμέσως και την διαφορά. Είχε καλύτερο ρυθμό ενώ ταυτόχρονα ο νεότερος αναβάτης με την παραπλήσια μοτοσυκλέτα είχε εξαντλήσει εκείνο το περιθώριο του πίσω ελαστικού στο οποίο αισθανόταν άνετος.

Οι δύο πρώτες θέσεις είχαν μόλις κλειδώσει και ήταν της Aprilia, ο Miller τώρα θα έχανε επίσης ένα βάθρο μέσα στην έδρα του για μικρή διαφορά από τον Acosta, έναν από τους πιο δύσκολους αναβάτες να προσπεράσει κανείς.

Ο Di Giannantonio αφότου κατάφερε τον Quartararo, επικεντρώθηκε στον Alex Marquez και πέρασε και εκείνον.

Αύριο που ο Bezzecchi θα πρέπει να κάνει δύο πιο αργούς γύρους, μία σειρά από αναβάτες θα παλέψουν για μία ευκαιρία να μείνουν στην ιστορία, γιατί κάθε νίκη στα MotoGP είναι ένα ιστορικό γεγονός. Οι αριθμοί δεν μεταφέρουν έτσι και αλλιώς την ιστορία η οποία και ξεχνιέται με τον καιρό, οπότε αύριο που θα λείπει ο αναβάτης με τις περισσότερες νίκες φέτος και πρωταθλητής, ο δεύτερος ταχύτερος θα έχει να εκτελέσει μία σημαντική σε χρόνο ποινή και ο τρίτος δεν δείχνει πως έχει βρει τον εαυτό του και την μοτοσυκλέτα, μία σειρά από αναβάτες θα παλέψουν για την συγκυρία αυτή που δύσκολα θα πετύχουν ξανά.

 

ΘΕΣΗ

No.

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΜΟΤΟ

ΧΡΟΝΟΣ

1

72

Marco Bezzecchi

Aprilia

19:03.971

2

25

Raul Fernandez

Aprilia

3.149

3

37

Pedro Acosta

KTM

5.310

4

43

Jack Miller

Yamaha

5.376

5

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

5.416

6

73

Alex Marquez

Ducati

6.109

7

20

Fabio Quartararo

Yamaha

8.706

8

10

Luca Marini

Honda

8.938

9

44

Pol Espargaro

KTM

9.252

10

23

Enea Bastianini

KTM

9.752

11

36

Joan Mir

Honda

10.231

12

5

Johann Zarco

Honda

12.104

13

42

Alex Rins

Yamaha

12.132

14

88

Miguel Oliveira

Yamaha

17.494

15

21

Franco Morbidelli

Ducati

18.967

16

79

Ai Ogura

Aprilia

19.784

17

32

Lorenzo Savadori

Aprilia

25.185

18

35

Somkiat Chantra

Honda

28.945

19

63

Francesco Bagnaia

Ducati

32.408

20

51

Michele Pirro

Ducati

35.523

ΠΤΩΣΕΙΣ / ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΕΙΣ

 

54

Fermin Aldeguer

Ducati

14:49.140

 

33

Brad Binder

KTM

01:35.334