Κατάφερε μία σειρά από πρωτιές σήμερα ο Bagnaia, να πάρει την πρώτη του νίκη στα MotoGP και μάλιστα από pole position που την κέρδισε κάνοντας ρεκόρ πίστας σε μία σεζόν που ακόμη δεν έχει κερδίσει άλλος Ιταλός μέχρι τώρα σε μία πίστα που η Ducati έχει να κερδίσει από την εποχή του Stoner! Κι όλα αυτά αποκρούοντας τον Marquez, έστω και αυτή την εκδοχή του Marquez που δεν έχει επανέλθει πλήρως.
Για όλους τους παραπάνω λόγους δεν είναι μία απλή νίκη για τον Bagnaia και σίγουρα δεν μπορούσε να είναι βέβαιο πως θα τα καταφέρει σήμερα, παρόλο που είχε τον ταχύτερο χρόνο εχθές.
Η εκκίνηση και οι πρώτοι γύροι ήταν και οι μόνοι με θέαμα στον αγώνα, μέχρι να περάσουμε την μέση του αγώνα και φυσικά στο τέλος με την καλύτερη μάχη του αγώνα. Ήταν βέβαιο πως η εκκίνηση θα μας έδινε μάχη αλλά αυτή δεν ήταν έντονη και δεν κράτησε και καθόλου. Γρήγορα δημιουργήθηκε ένα τρένο στο οποίο ο καθένας είχε την θέση του και λίγες αλλαγές ή προσπάθειες για προσπέραση γινόντουσαν μέχρι και την μέση του αγώνα. Ο Bagnaia πέρασε αμέσως μπροστά και δέχτηκε και την πρώτη προσπάθεια του Marquez να τον προσπεράσει χωρίς επιτυχία. Από εκείνη την στιγμή οι δύο τους δεν θα έμπαιναν σε μάχη μέχρι και τους τελευταίους γύρους, αν και στην πράξη ήταν «ψυχρός πόλεμος» με την ανάγκη του Bagnaia να μείνει μπροστά και του Marquez να μην τον αφήσει να ξεφύγει, να οδηγεί σε ένα τεράστιο κενό μέχρι και 4,5 δευτερολέπτων από τον τρίτο! Ο Bagnaia έκανε ταχύτερους γύρους αμέσως από την αρχή του αγώνα με τον Marquez κοντά του, κι αυτό λέει τα πάντα για την πραγματική μάχη που έδιναν ακόμη κι αν δεν υπήρχαν προσπεράσεις.
Πίσω τα πράγματα ήταν καλύτερα από πλευράς θεάματος αν και κανείς δεν θέλει να βλέπει τον Quartararo να πασχίζει να κρατήσει την θέση του αλλά αυτό ακριβώς έγινε μετά τους πρώτους γύρους όπου προσπαθούσε να ανέβει. Πολύ γρήγορα βρέθηκε να προσπαθεί να κρατηθεί με τους υπόλοιπους να τον προσπερνούν. Ο Miller ήταν τρίτος μέχρι και τον 11ο γύρο του αγώνα έχοντας πίσω του τον Aleix Espargaro και τον Mir ο οποίος είχε κάνει μία πολύ καλή εκκίνηση και έδωσε μετά μάχη να κρατηθεί στις πρώτες θέσεις του αγώνα. Με ένα λάθος του Miller που έχασε την γραμμή ανοίγοντας εκτός πίστας ο Aleix Espargaro πέρασε μπροστά και μαζί και ο Mir που πολύ γρήγορα βρέθηκε και τρίτος ξεμπερδεύοντας με την Aprilia αλλά χωρίς οπτική επαφή με τους δύο πρώτους.
Πίσω από τον Miller υπήρχε επίσης ένα μικρό κενό στο οποίο ήταν ο Martin αλλά βρέθηκε από νωρίς ο Binder όταν μαζί με τον Lecuona πέρασαν τον Quartararo σε μία στιγμή που δεν έδειξε ωραία για την Yamaha και τον πρώτο στην βαθμολογία του πρωταθλήματος. Αμέσως μετά ο Lecuona έκανε λάθος στο γνωστό εσάκι της Aragon, το ανάποδο της Laguna Seca και έχασε αρκετές θέσεις. Η επόμενη όμορφη στιγμή ήταν όταν ο Bastianini θέλησε να περάσει τον Quartararo. Έκανε δύο προσπάθειες που δεν πέτυχαν και αντί να αλλάξει προσέγγιση καταλήφθηκε από ανυπομονησία και άρχισε επιθέσεις με ρίσκο για τον ίδιο χάνοντας την γραμμή του και προσκαλώντας έτσι τον Nakagami στο παιχνίδι. Ο Quartararo βρέθηκε να παλεύει με δύο μοτοσυκλέτες και να κερδίζει προσωρινά με τον Bastianini να μένει πίσω από τον Nakagami και να δίνει μάχη να τον περάσει. Στο τέλος του αγώνα κατάφερε όχι μόνο να τον περάσει μαζί με τον Quartararo, αλλά να επικρατήσει και του Martin δίνοντας μάχη στο τέλος για να περάσει και τον Binder καταφέρνοντας να το πετύχει και αυτό, ανεβαίνοντας έτσι στην 6η θέση, την καλύτερη της καριέρας του! Καθόλου άσχημα ενώ τρέχει με προπέρσινη Ducati…
Μπροστά ο Marquez με τον Bagnaia έδιναν την σιωπηλή μάχη να οδηγούν στο όριο πράγμα που κράτησε πολύ μετά τον 15ο γύρο που ήταν η πρόβλεψη πως θα πέσει ο ρυθμός οδήγησης εξαιτίας της φθοράς των ελαστικών. Όλοι οι αναβάτες είχαν την μαλακή γόμα πίσω και την σκληρή εμπρός με εξαίρεση τον Zarco που μπροστά είχε την μεσαία.
Ο Marquez είχε αποφασίσει τα σημεία που θα έκανε την επίθεσή του στο τέλος του αγώνα και είχε πάρει τέτοια απόφαση που έκανε την ίδια προσπάθεια επτά φορές! Ήταν με διαφορά η καλύτερη μάχη του αγώνα από πλευράς θεάματος, που γινόταν ακόμη καλύτερη για όποιον τον είχε παρακολουθήσει όλο και είχε δει πως μέχρι εκείνη την στιγμή οι δυο τους ήταν στο όριο οδηγώντας απόλυτα συγκεντρωμένοι για να μην γίνει το λάθος και απομακρυνόμενοι από όλους τους άλλους. Και τις επτά φορές ο Bagnaia ήταν έτοιμος να πάρει την θέση του πίσω. Ήξερε τον Marquez και περίμενε πως θα κάνει την κίνηση αυτή, όπως είπε και ο ίδιος μπορεί ο Marquez να μην βρίσκεται στο 100% αλλά ήξερε πως θα κάνει την κίνηση και την περίμενε σε κάθε γύρο του αγώνα!
Από την πλευρά του ο Marquez το πρώτο πράγμα που ήθελε να πει, ήταν πως η σημερινή ημέρα είναι απάντηση σε όλα τα σχόλια που τον θέλουν «ξεγραμμένο, τελειωμένο» κτλ… Ο κόσμος βέβαια τώρα μαθαίνει να προσέχει πως εκφράζεται κατά τον δημόσιο λόγο στο internet και έχει πολύ δρόμο ακόμη μπροστά του, πάρα πολύ, οπότε αυτό δεν θα έπρεπε να απασχολεί τον Marquez. Ωστόσο μπορεί ακόμη να μην έχει τον ρυθμό που θα ήθελε αλλά σιγά – σιγά τον βρίσκει και η σημερινή ημέρα είναι χαρακτηριστική, όπως και το γεγονός πως προσπάθησε να περάσει παρόλο που έπεσε και τις δύο προηγούμενες ημέρες. Αν δεν προσπαθούσε τότε σίγουρα δεν θα ήταν ο Marquez που ξέραμε. Τέσσερις προσπάθειες στις στροφές 5 και 15 και δεν τα κατάφερε όμως με την επόμενη να πιέζει πολύ στα φρένα για να μείνει εμπρός, και ανοίγοντας γραμμή να χάνει μπόλικο χρόνο που δεν υπήρχε άλλη ευκαιρία για να μαζέψει ξανά την διαφορά. Μέσα στον αγώνα η Ducati είχε καλύτερη επιτάχυνση καλύπτοντας ταχύτερα τις ευθείες με τον Marquez να ψαλιδίζει την διαφορά αμέσως μετά και να στηρίζει την στρατηγική του για να περάσει τον Bagnaia σε αυτό το γεγονός, χωρίς όμως επιτυχία και σε μία φοβερή νίκη για τον Ιταλό.
Οι μόνες πτώσεις ήταν στον πρώτο κιόλας γύρο του Alex Marquez που έχει ξανά πέσει στο Aragon στην μεγάλη κατηγορία και του Dixon λίγο αργότερα που συμμετείχε «γεμίζοντας» την θέση στην ομάδα της Petronas.
Επόμενος τώρα αγώνας στο Misano, το επόμενο Σαββατοκύριακο…
Pos. | Rider | Bike | Km/h | Time/Gap |
1 | Ducati | 167.8 | 41'44.422 | |
2 | Honda | 167.8 | +0.673 | |
3 | Suzuki | 167.5 | +3.911 | |
4 | Aprilia | 167.2 | +9.269 | |
5 | Ducati | 167.0 | +11.928 | |
6 | Ducati | 166.9 | +13.757 | |
7 | KTM | 166.9 | +14.064 | |
8 | Yamaha | 166.7 | +16.575 | |
9 | Ducati | 166.7 | +16.615 | |
10 | Honda | 166.7 | +16.904 | |
11 | KTM | 166.7 | +17.124 | |
12 | Suzuki | 166.6 | +17.710 | |
13 | Honda | 166.5 | +19.680 | |
14 | KTM | 166.3 | +22.703 | |
15 | KTM | 166.1 | +25.723 | |
16 | Yamaha | 166.1 | +26.413 | |
17 | Ducati | 166.0 | +26.620 | |
18 | Aprilia | 166.0 | +27.128 | |
19 | Yamaha | 165.7 | +32.517 | |
20 | Ducati | 165.2 | +39.073 | |
Yamaha | 156.8 | 22 Laps | ||
Honda | 0 Lap |
