MotoGP Αργεντινή: Πρώτη νίκη στην ιστορία για Aprilia και Aleix Espargaro!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/4/2022

Πλούσιος συναισθημάτων ο αγώνας, όπου μπορεί να μην υπήρξαν αρκετές δυνατές μάχες σώμα με σώμα που θα έτρεφαν καλύτερα το κοινό, όμως αυτό δεν σημαίνει πως δεν υπήρχε πραγματικό, αγωνιστικό θέαμα. Δεν υπάρχουν πολλά παραδείγματα με την υπομονή που έχει δείξει ο Aleix Espargaro για να καταφέρει σήμερα να δακρύζει κατά τον εθνικό ύμνο, στην πρώτη θέση του βάθρου. 200 εκκινήσεις και σήμερα η πρώτη νίκη, ο Aleix Espargaro είναι παράδειγμα επιμονής και πρέπει τουλάχιστον αυτό να μείνει από την σημερινή ημέρα.

Η οποία δεν ξεκίνησε καλά, καθώς ο Aleix είχε μία άσχημη εκκίνηση με τον Martin, χθεσινό φαβορί για την pole position, να περνά μπροστά και να μένει μπροστά. Πίσω από την Ducati μία μεγάλη πάλη για την δεύτερη θέση αλλά απόλυτα καθαρή από όλους, δίνει στον Martin την ευκαιρία να ανοίξει την διαφορά. Ο Pol Espargaro αντιθέτως έκανε πολύ γρήγορη εκκίνηση φεύγοντας απότομα στα δεξιά του για να αποφύγει τον αδερφό του που δεν ξεκίνησε καλά και να βρει καθαρό έδαφος, τελικά οι δύο Espargaro έστριψαν σχεδόν μαζί με τον Aleix να καταφέρνει να μείνει τελικά δεύτερος.

Είναι μία στιγμή που παράγει αδρεναλίνη καθώς όλοι προσπαθούν να περάσουν εμπρός και με τον Marini να δίνει μάχη να κρατήσει τις Suzuki πίσω έχοντας μπροστά του τον Pol Espargaro. Ο Dovizioso μένει στο box από μηχανικό πρόβλημα με την ανάρτηση της μοτοσυκλέτας του που έχει μείνει με την συγκράτηση της προφόρτισης κολλημένη, ενώ ο Vinales δείχνει πως δεν μπορεί να κάνει ό,τι και ο ομόσπονδος Espargaro. Ο Marini δίνει τη θέση του στις Suzuki και στον 7^ο γύρο ο Pol Epsargaro που είναι πολύ πίσω από τους δύο πρώτους, αλλά παραμένει στο βάθρο κυνηγώντας τους και μαζί τον αδερφό του, παραμένει συγκεντρωμένος όσο ψαλιδίζουν δεκάτο-δέκατο την διαφορά μέχρι που κάνει το πρώτο λάθος. Πίσω του ο Rins σε μία κίνηση που δεν μας έχει συνηθίσει, μία κίνηση που δείχνει εν συναίσθηση και δεν είναι το χαρακτηρισιτκό του. Δεν ορμά να πιάσει την θέση αμέσως, αλλά σηκώνει κεφάλι και σιγουρεύεται πως ο Pol Espargaro δεν θα γυρίσει αμέσως στην γραμμή του, συναντώντας τον κι ανταλλάσοντας χρώμα στο φαίρινγκ. Απλά και καθαρά ο Rins παίρνει την θέση του βάθρου με τον Mir στην πέμπτη θέση αρκετά πιο πίσω.

Παράλληλα με όλα αυτά ο Morbidelli εγκαταλείπει από μηχανική βλάβη, κάνοντας αξιολύπητη της εικόνα της Yamaha εκείνη την στιγμή στο και με τον Quartararo να είναι εκτός δεκάδας!

Ο Zarco παίζει με τον Quartararo όλη αυτή την ώρα, ο Quartararo τελικά περνά μπροστά, ο Zarco παίρνει την θέση του πίσω εκμεταλλευόμενος την τεράστια διαφορά δύναμης με την Yamaha, αλλά αμέσως μετά πέφτει γλιτώνοντας τον Quartararo από το επίπονο αυτό παιχνίδι.

Στον 9^ο γύρο ο Aleix κάνει το πρώτο του λάθος, σε πέντε στροφές κάνει το επόμενο και κρατιέται όμως κοντά στον Martin ενώ υπάρχει πάντα η πιθανότητα να δούμε δύο Espargaro στο βάθρο παρόλο που ο Rins έχει ανοίξει την ψαλίδα της διαφοράς.

Στον 15^ο γύρο αυτή η πιθανότητα εξαφανίζεται καθώς ο Pol Espargaro αδειάζει τον εμπρός τροχό στην αλλαγή κατεύθυνσης και σημειώνει πτώση προς μεγάλη του απογοήτευση. Η μόνη πλέον μάχη εμπρός μένει να είναι ανάμεσα σε Ducati και Aprilia με το κενό τους να εξαλείφεται και να αρχίσουν να πλησιάζουν σε στροφές με την Ducati να ανοίγει ξανά στο ποιο ανοικτό κομμάτι της πίστας. Ο Martin δεν είναι εύκολος αντίπαλος όταν είναι μπροστά, πόσο μάλλον στην πρώτη θέση σε μία σεζόν που δεν τον έχει αφήσει να αναδείξει την πραγματική του αξία με συνεχείς ατυχίες. Δεν σκοπεύει όμως να πιέσει τόσο που να γίνει και το λάθος.

Ο Aleix κάνει την επόμενη επίθεση ανοίγοντας νωρίς το γκάζι, παίρνοντας το slipstreaming και επιχειρώντας να κερδίσει στα φρένα τον Martin, που είναι τραβηγμένο σενάριο και για αυτό δεν του βγήκε, ευτυχώς χωρίς συνέπειες μένοντας στην δεύτερη θέση και χωρίς νέο, μεγαλύτερο κενό.

Στα σημεία της πίστας με συνεχείς στροφές που υπερτερεί η Aprilia, ο Martin κλείνει την πόρτα στον Aleix αλλάζοντας γραμμή, με ένα έξυπνο αγώνα στρατηγικής όπου ο μεγάλος αντίπαλος είναι πίσω του. Και έτσι ελλείψει άλλων ευκαιριών και στον 20^ο τελικά γύρο, ο Aleix επαναλαμβάνει το ίδιο ακριβώς λάθος. Κι αυτή την φορά χωρίς άλλες συνέπειες πέρα από τον Rins που ελπίζει να το συνεχίσουν για να πλησιάσει. Στον επόμενο γύρο ο Aleix Espargaro παίρνει ξανά την ίδια θέση και ετοιμάζεται να κάνει ακριβώς την ίδια προσπάθεια.

Δεν είναι πως δεν μαθαίνει από τα λάθη του, αλλά ακριβώς το αντίθετο. Αυτή την φορά μένει στο πλάι του Martin, ρυθμίζει το φρένο πολύ καλύτερα και έχοντας την εσωτερική μετατρέπει το προσπέρασμα σε block pass παίρνοντας την πρώτη θέση.

Αυτό ήταν. Το προσπέρασμα που θα θυμάται πάντα, εκείνο που του δίνει την νίκη. Πλέον ο Aleix πρέπει να ξεφεύγει μερικά δέκατα στις στροφές για να μην καταφέρει να επιτεθεί ο Martin και ευτυχώς δεν έχει πολλούς γύρους μπροστά του γιατί δεν είναι μία εύκολη υπόθεση. Στην έναρξη του τελευταίου γύρου, όλα δείχνουν πως θα τα καταφέρει. Ο Rins είναι πίσω για 0.988 και ο Aleix έχει αφήσει αρκετές μοτοσυκλέτες πίσω τον Martin μέχρι που το κενό τους φτάνει το 0.678 και όλο ανεβαίνει όσο ο Martin μένει πίσω, κοντά στον Rins.

Δεν τους σταματά τίποτα τώρα.

Ο Aleix Espargaro παίρνει μία φοβερή νίκη. Η Apilia κερδίζει την πρώτη της νίκη. O Aleix είναι πρώτος στο πρωτάθλημα δεν μπορούσε να γίνει καλύτερο! Ο Pol Espargaro είναι συγκινημένος, δακρυσμένος. Μία μετάφραση είναι αυτή για το πλάνο που εμφανίζεται στις οθόνες των τηλεθεατών. Διαφορετικά μπορείς να πεις πως πρόκειται για χαρμολύπη να βλέπει τον αδερφό του να κερδίζει ενώ εκείνος είναι με DNF στο box και είναι γνωστό πως τα δύο αδέρφια δεν είναι ιδιαίτερα δεμένα και υπάρχει κόντρα μεταξύ τους. Σε κάθε περίπτωση την σωστή μετάφραση την δίνει ο ίδιος ο Pol όταν αμέσως μετά τον αγώνα και ενώ ο Aleix δίνει συνέντευξη πηγαίνει να τον συγχαρεί και να τον αγκαλιάσει με δάκρυα στα μάτια.

Την χαρά της Aprilia δεν μπορεί να την στερήσει κανείς όμως. Ο Aleix Espargaro κερδίζει για πρώτη φορά στην καριέρα του! Η Aprilia παίρνει την πρώτη της νίκη! Το πρωτάθλημα έχει έναν καινούριο διεκδικητή, δεν θα μπορούσε να είναι καλύτερο. Σε τρεις αγώνες έχουν ανέβει στο βάθρο 9 αναβάτες, κανένας δεν είναι φαβορί, ούτε για την τρίτη θέση και αυτό είναι καλό για εκείνους που παρακολουθούν φανατικά τους αγώνες, και κακό για εκείνους που θέλουν να έχουν άποψη χωρίς να βλέπουν όμως, χωρίς να επενδύουν τον χρόνο και θα ήθελαν μονάχα από τις επικεφαλίδες να μπορούν να σχολιάσουν. Τώρα αυτό δεν γίνεται. Δεν ξέρεις ποιον να ακολουθήσεις τυφλά και να είναι σίγουρο πως είσαι με τον νικητή ή έστω δεύτερη και τρίτη θέση. Για όσους όμως πραγματικά αγαπούν το άθλημα είναι εκπληκτικές εποχές. Η Aprilia στην κορυφή! Της αξίζει με το παραπάνω, ένα μεγάλο ΜΠΡΑΒΟ!
Μπράβο Aleix Espargao!

Α/Α	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Ταχ.	Χρόνος
1	41AleixEspargaro	Aprilia	173.2	41'36.1980
2	89JorgeMartin	Ducati	173.2	+0.807
3	42AlexRins	Suzuki	173.1	+1.33
4	36JoanMir	Suzuki	173.1	+1.831
5	63FrancescoBagnaia	Ducati	172.8	+5.84
6	33BradBinder	KTM	172.8	+6.192
7	12MaverickViñales	Aprilia	172.8	+6.54
8	20FabioQuartararo	Yamaha	172.5	+10.215
9	72MarcoBezzecchi	Ducati	172.4	+12.622
10	23EneaBastianini	Ducati	172.3	+12.987
11	10LucaMarini	Ducati	172.3	+13.962
12	30TakaakiNakagami	Honda	172.3	+14.002
13	88MiguelOliveira	KTM	172.2	+14.456
14	43JackMiller	Ducati	172.2	+14.898
15	73AlexMarquez	Honda	171.6	+23.472
16	25RaulFernandez	KTM	171.5	+25.862
17	87RemyGardner	KTM	171.3	+28.711
18	40DarrynBinder	Yamaha	171.3	+28.784
19	6StefanBradl	Honda	171	+31.943
20	4AndreaDovizioso	Yamaha	147.6	42'57.6400

Non-classified riders

21FrancoMorbidelli	Yamaha	163.4	7 Laps
44PolEspargaro	Honda	172.8	14 Laps
5JohannZarco	Ducati	170.6	5 Laps
49FabioDi Giannantonio	Ducati	171.2	22 Laps

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_676

Race News

MotoGP: Ο Pol Espargaró δοκιμάζει την KTM 850 στη Jerez

Σε ιδιωτικές δοκιμές η νέα γενιά MotoGP - Χωρίς αεροδυναμικά βοηθήματα και συσκευές ρύθμισης ύψους

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/3/2026

Φωτογραφίες του Pol Espargaró αποκαλύπτουν το πρωτότυπο 850 της ΚΤΜ για το πρωτάθλημα MotoGP 2027 κατά τη διάρκεια ιδιωτικών δοκιμών στη Jerez.

Η πίστα της Jerez de la Frontera βρίσκεται ξανά στο επίκεντρο του MotoGP, καθώς φιλοξενεί αυτές τις ημέρες ιδιωτικές δοκιμές κατασκευαστών. Στην Ανδαλουσία βρίσκονται ομάδες που συνεργάζονται με τις KTM, Yamaha και Aprilia, πραγματοποιώντας τριήμερο πρόγραμμα δοκιμών με τα πρωτότυπα RC16, M1 και RS-GP.

Οι δοκιμές πραγματοποιούνται χάρη στα προνόμια εξέλιξης που έχουν οι κατασκευαστές και περιλαμβάνουν εκτεταμένη δουλειά πάνω στα υπάρχοντα πρωτότυπα, αλλά και στις μοτοσυκλέτες που ετοιμάζουν για την νέα εποχή των MotoGP. Παράλληλα, οι ομάδες θα δοκιμάσουν και εναλλαγές μεταξύ των ελαστικών Michelin και Pirelli, καθώς έχει ήδη ξεκινήσει η διαδικασία μετάβασης σε νέο προμηθευτή ελαστικών.

Η αλλαγή ελαστικών και οι νέοι κανονισμοί

Το 2027 θα σηματοδοτήσει μια σημαντική αλλαγή στο MotoGP, καθώς η Pirelli θα αναλάβει τον ρόλο του αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών, ενώ η Michelin θα επιστρέψει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Η αλλαγή αυτή συνοδεύεται από ένα ευρύτερο πακέτο νέων τεχνικών κανονισμών.

Οι κινητήρες των πρωτοτύπων θα μειωθούν από τα 1000 στα 850cc, ενώ θα υπάρξουν σημαντικοί περιορισμοί στην χρήση αεροδυναμικών βοηθημάτων. Παράλληλα θα καταργηθούν τα συστήματα ρύθμισης ύψους που χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της συμπεριφοράς των μοτοσυκλετών στις επιταχύνσεις και στα φρεναρίσματα, ενώ αναμένονται και άλλοι περιορισμοί που στόχο έχουν να μειώσουν την πολυπλοκότητα και το κόστος και να αυξήσουν την βαρύτητα του αναβάτη στην οδήγηση.

Η ανάρτηση στα social media

Σε αυτό το πλαίσιο, μια μικρή αλλά αποκαλυπτική λεπτομέρεια ήρθε από τα social media του Pol Espargaró, όπου ο Ισπανός αναβάτης δοκιμών της KTM εμφανίζεται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα που φαίνεται να διαφέρει από την τρέχουσα RC16.

Από το τιμόνι απουσιάζουν οι μοχλοί των συσκευών ρύθμισης ύψους, ενώ στο fairing δεν υπάρχουν τα χαρακτηριστικά αεροδυναμικά βοηθήματα της τρέχουσας γενιάς MotoGP. Οι δύο αυτές απουσίες συνάδουν πλήρως με τους κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ από το 2027.

Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα φαίνεται οπτικά μικρότερη και πιο μαζεμένη σε όγκο συγκριτικά με την υπάρχουσα RC16 των 1000 κυβικών, ενισχύοντας την υπόθεση ότι πρόκειται για το νέο πρωτότυπο των 850cc.

Οι αναβάτες των δοκιμών

Η KTM συμμετέχει στις δοκιμές με αναβάτες τους Pol Espargaró και Dani Pedrosa, οι οποίοι συνεχίζουν την εξέλιξη της RC16 τόσο στη σημερινή μοτοσυκλέτα των 1000 όσο και στη μελλοντική των 850 κυβικών.

Στο στρατόπεδο της Yamaha, το πρόγραμμα εξέλιξης υποστηρίζεται από τους Augusto Fernandez και Andrea Dovizioso, ενώ η Aprilia βασίζεται στον Lorenzo Savadori για την εξέλιξη της RS-GP.

Στη Jerez θα βρίσκονται επίσης και κάποιοι αναβάτες του πρωταθλήματος. Μεταξύ αυτών είναι και ο Toprak Razgatlioglu, ο οποίος φέτος έκανε το ντεμπούτο του στα MotoGP με την ομάδα Pramac Racing και χρειάζεται κάθε γύρο δοκιμών που μπορεί να βρει.

Η προσαρμογή του Razgatlioglu

Ο Τούρκος αναβάτης ολοκλήρωσε το πρώτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο της σεζόν στο Buriram και συνεχίζει την προσαρμογή του στη Yamaha M1. Η μετάβαση από τα Superbike στα πρωτότυπα των MotoGP δεν είναι απλή, καθώς πρόκειται για μοτοσυκλέτες υψηλής ισχύος με carbon φρένα και λάστιχα που τους χαρίζουν σημαντικά διαφορετική συμπεριφορά στην πίστα από τις superbikes και τα ελαστικά παραγωγής με τα οποία έτρεχε τα προηγούμενα χρόνια.

toprak razgatlioglu — Toprak Razgatlioglu

Πλεονέκτημα ενδέχεται να αποτελέσει από το 2027, η σημαντική εμπειρία του νεοφερμένου στην κατηγορία αναβάτη, με τα ελαστικά της Pirelli από την πετυχημένη του πορεία στο WSBK.

Σε κάθε περίπτωση όμως, οι δοκιμές αυτές αποτελούν πολύτιμη ευκαιρία για τον ίδιο ώστε να εξοικειωθεί περισσότερο με τη μοτοσυκλέτα και να βελτιώσει την απόδοσή του ενόψει της συνέχειας της σεζόν.

Πρώτα βήματα για το MotoGP του μέλλοντος

Αν και η πλήρης εφαρμογή των νέων κανονισμών θα γίνει το 2027, οι κατασκευαστές έχουν ήδη ξεκινήσει την εξέλιξη των νέων πρωτοτύπων. Η παρουσία πιθανών εκδόσεων 850cc στις δοκιμές της Jerez δείχνει ότι η διαδικασία βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο.

Με τη μείωση του κυβισμού, την κατάργηση των συσκευών ρύθμισης ύψους και τον περιορισμό των αεροδυναμικών βοηθημάτων, τα MotoGP ετοιμάζονται να μπουν σε μια νέα εποχή, όπου η ισορροπία μεταξύ τεχνολογίας και οδηγικής δεξιότητας θα επαναπροσδιοριστεί. Δοκιμές σαν της Jerez αποτελούν τα πρώτα βήματα για την νέα αυτή γενιά αγωνιστικών πρωτοτύπων.