MotoGP Austin: Ο Marquez δοκίμασε πτέρυγα «Ducati» - και είπε γιατί!

Και έκανε πλάκα για το αποτέλεσμα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/4/2019

Με μπόλικο χιούμορ απάντησε ο Marquez για τον λόγο που δοκίμασε μία πτέρυγα όπως της Ducati, που πρόσφατα προξένησε διαμάχη τεσσάρων κατασκευαστών με την Honda πρωτεργάτη των αντιδράσεων. Για να θυμηθούμε τι έγινε ακριβώς και την δική μας άποψη, πρέπει να διαβάσετε εδώ. Η Honda λοιπόν που μετά από όλα όσα έγιναν και την δικαίωση της Ducati από το αθλητικό Εφετείο, έδωσε το δικό της σχέδιο στην διοργάνωση το οποίο και ακυρώθηκε αμέσως. Χθες, κατά την διάρκεια των πρώτων δοκιμών, χρησιμοποίησε μία νέα πτέρυγα για την οποία δύο φορές όταν ρωτήθηκε, ο Marquez αστειευόμενος είπε πως είναι εκεί για να προσφέρει ακαμψία στο ψαλίδι. Προφανώς θέλοντας να σαρκάσει την παραπάνω τροπή των πραγμάτων. Στην συνέντευξη αμέσως μετά τις δοκιμές, δεν είναι και τόσο ξεκάθαρο πως κάνει πλάκα, σε δεύτερη όμως στιγμή ξεκάθαρα αστειεύεται πως ο λόγος που τοποθετήθηκε εκεί είναι για την ακαμψία, λέγοντας πως βοηθά στο φρενάρισμα γιατί κρατά τον πίσω τροχό στο έδαφος από την πρόσθετη δύναμη του αέρα. Πράγμα που είναι ακριβώς εκείνο που δεν θέλει η Dorna να ακούει για τα αεροδυναμικά βοηθήματα στο ψαλίδι… Επιτρέπεται να τοποθετούνται, όπως φάνηκε από την περίπτωση της Ducati αν ψύχουν το πίσω ελαστικό. Για το αν βοηθούν την ακαμψία του ψαλιδιού, είναι κι αυτό σίγουρο, αλλά ελάχιστα και υπάρχουν καλύτεροι τρόποι να το κάνεις, για αυτό και αστειεύεται ο Marquez όταν αναφέρεται στην ακαμψία.

Gigi Dall'Igna: "Σκεφτόμαστε για αντίποινα στην Honda!" Τα λέει "έξω από τα δόντια" ο Team Manager της Ducati

Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα, είπε ο Marquez, αλλά υπάρχουν εξίσου πολλά μειονεκτήματα. Πρέπει να αναλύσουμε τα αποτελέσματα για να δούμε τι ακριβώς ταιριάζει στο δικό μας στιλ. Όσο για την θερμοκρασία στο πίσω ελαστικό, η πτέρυγα αυτή πράγματι βοηθά, αλλά όχι δραματικά το αντίθετο, τελείως επιδερμικά και η διαφορά στην χρήση της είναι μικρή. Το ζήτημα είναι πως η δοκιμή αυτή γίνεται σε μία πίστα με πολλά προβλήματα από τα σαμαράκια, που έχει νόημα να υπάρχει μία πτέρυγα που ψύχει το ελαστικό από την υπερθέρμανση που υφίσταται εξαιτίας της μεγαλύτερης κινητικότητας. Όπως επίσης και πρόσθετη δύναμη που θα κρατά τον πίσω τροχό στο έδαφος καθώς η γεωμετρία της μοτοσυκλέτας αλλάζει από το έντονο φρενάρισμα και έχει την τάση να σηκώνεται στον εμπρός τροχό. Ωστόσο η πίστα είναι πολύ διαφορετική από πέρσι, νέα σαμαράκια, διαφορετικά και τα προηγούμενα, που αλλάζουν πλήρως την ιδανική γραμμή. Ταυτόχρονα, όπως χαρακτηριστικά είπε ο Marquez, στο Τέξας είναι η πρώτη φορά που έχουν τόσες πολλές μαζεμένες στροφές με πρώτη σχέση στο κιβώτιο κι αυτό σημαίνει πως η μοτοσυκλέτα πρέπει να στηθεί τελείως διαφορετικά. Και με γεγονός πως όλα τα σημεία της είναι πλέον καινούρια, δεν μπορείς να στηριχτείς σε παλιές ρυθμίσεις και παρατηρήσεις.

MotoGP Κατάρ: Ολόκληρη η υπόθεση Ducati, δηλώσεις KTM, Aprilia, Suzuki & Honda: Υπάρχει μονάχα ένα πραγματικά μελανό σημείο

Σε κάθε περίπτωση η πτέρυγα που δοκίμασαν είναι ακριβώς αυτό, μία δοκιμή, που αυτή την στιγμή δεν ξέρουν που θα τους οδηγήσει κι αν θα την κρατήσουν. Μέχρι τότε μπορούν να διακωμωδούν το ζήτημα για όσο θέλουν… και να λένε και την αλήθεια για το ποιος είναι ο ρόλος του μιας και δεν χρησιμοποιείται στον αγώνα:

“One of the differences is the braking point. It's downforce. So it's an aerodynamic thing -a little bit- but still we need to analyse more. Because it also has some negative points, some positive and some negative points and then we need to understand which is better for our riding style.”

Ετικέτες

MotoGP, Κατάρ: Κυρίαρχος Bezzecchi και 20 χρυσοί βαθμοί για Marquez - Ηρωικό βάθρο ο Fernandez, 7ος ο Martin

motogp qatar
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/11/2026

Ο κυρίως αγώνας της Κυριακής στην πίστα Lusail είχε μιαν ακόμη απώλεια πριν καν ξεκινήσει, μετά τους Joan Mir και Alex Marquez που ήταν ήδη γνωστοί απόντες και φυσικά τους 4 της Yamaha που απείχε εταιρικώς.

Ο Luca Marini αποσύρθηκε από τον αγώνα καθώς εμφανίζει κι αυτός συμπτώματα εξάντλησης, όπως και ο συνάδελφός του στη Honda HRC, Mir. Ο Ιταλός αναβάτης αντιλήφθηκε στο warm-up πως είχε ξεμείνει από δυνάμεις μετά από μόλις 4 γύρους και μάλιστα έλεγε πως είχαν μουδιάσει και τα δύο χέρια του, έτσι επέλεξε να μην αγωνιστεί στους 22 γύρους που θα ακολουθούσαν μερικές ώρες αργότερα. Έτσι η εργοστασιακή Honda είχε στη γραμμή εκκίνησης μόνο τον Jake Dixon (πρώην Moto2, νυν WSBK), αντικαταστάτη του Mir.

Με την εκκίνηση του αγώνα ο Bezzecchi έφυγε πρώτος με τον Marc Marquez ακριβώς από πίσω του. Ο πρωταθλητής δέχτηκε επίθεση πολύ γρήγορα από τον Raul Fernandez, έχασε τη δεύτερη θέση και δεν είχε ξεμπερδέψει ακόμη διότι πίσω του έρχονταν η Aprilia του Ai Ogura και η KTM του Pedro Acosta.

Με τη συμπλήρωση του 1ου γύρου οι δύο πρωτοπόροι είχαν αποσπαστεί περίπου μισό δευτερόλεπτο από τον Marquez κι αυτός με τη σειρά του είχε ένα ανάλογα μικρό κενό από τον Acosta, ενώ για την 5η θέση "σφάζονταν" με διαρκείς εναλλαγές θέσεων οι Ogura, Johann Zarco και Enea Bastianini, με τους Fabio di Giannantonio και Martin να ακολουθούν από σχετικά κοντά.

Ο ρυθμός των δύο πρώτων ήταν καταιγιστικός και στο τέλος του 2ου γύρου είχαν χτίσει 1,5 δευτερόλεπτο διαφορά από τον Marquez και, ακόμη χειρότερα για' αυτόν, δεν ένιωθε καθόλου ασφαλής καθώς ο Acosta τον πλησίαζε ταχέως. Λίγο πριν τελειώσει ο 3ος γύρος ο Acosta πέρασε τρίτος και σταδιακά έδειξε να ελέγχει άνετα τη θέση του.

Τρεις γύρους αργότερα ωστόσο ο Acosta παραχώρησε (!) τη θέση του στον Marquez, κάνοντας και νόημα με το χέρι να περάσει, καθώς πιθανότατα αντιμετώπιζε πρόβλημα με την πίεση των ελαστικών του. Αυτό όμως τον έφερε σε απόσταση βολής από το Bastianini και μαζί βάλθηκαν να καταδιώξουν την τρίτη θέση. 

Στον 8ο γύρο ο Bezzecchi άρχισε να ανοίγει διαφορά από τον Fernandez, ο οποίος φυσικά δεν ξεχνάμε ότι αγωνιζόταν με σπασμένο δείκτη και μέσο στο δεξί χέρι (και επιπλέον και μυϊκά τραύματα). Φρενάροντας με αυτό το χέρι, ο απίθανος Ισπανός ήταν ο μόνος που μπορούσε ν' ακολουθήσει τον ρυθμό του πρωτοπόρου!

Στη μέση του αγώνα ο Martin πέρασε τον di Giannantonio για την 7η θέση και λίγο αργότερα, στον 13ο γύρο ο Marquez έβγαλε λαγό από το καπέλο του. Επιταχύνοντας αισθητά τον ρυθμό του άρχισε να απομακρύνεται από τον Acosta, ο οποίος δεν είχε απάντηση. Την ίδια ώρα ο Fernandez έδειχνε σημάδια κούρασης και ένα παράθυρο στη δεύτερη θέση ίσως άνοιγε για τον Marquez.

Ο πρωτο πόρος της βαθμολογίας έδειχνε άλλος άνθρωπος ξαφνικά, γυρνώντας 8 δέκατα πιο γρήγορα από τον Fernandez και 7 από τον Bezzecchi! Αν συνέχιζε με τέτοιες διαφορές στα γυρολόγια, μέχρι και νίκη θα μπορούσε να πάρει.

Ο Bezzecchi απάντησε στον αμέσως επόμενο γύρο, κατεβάζει και αυτός τον ρυθμό του και σταθερποιώντας τη διαφορά του στην κορυφή του αγώνα. Ο Fernandez ωστόσο άρχιζε να ακούει τις εξατμίσεις της Ducati του πρωταθλητή.

Στον 14ο γύρος o Diogo Moreira εγκατέλειψετον αγώνα και στα πιτς έδειχνε στην ομάδα του πως είχε κάποιο πρόβλημα στο δεξί χέρι, κάνοντας κνήσεις σαν να ήταν μουδιασμένο - πιθανό σημάδι arm pump (χρόνιο σύνδρομο διαμερίσματος);

Στον ίδιο γύρο συνέβη άλλη μια περίεργη στιγμή με τον Acosta, ο οποίος άκουσε πίσω του τον Ogura να πλησιάζει και του έκανε νόημα να περάσει, σημάδι πως μάλλον είχε πρέπει να είχε διαρκές πρόβλημα με τις πιέσεις των ελαστικών του και κάθε φορά που έβρισκε μπροστά του ανοιχτή πίστα αναγκαζόταν μετά από λίγο να αφήσει τη θέση του για να μη βγουν οι πιέσεις εκτός των επιτρεπτών ορίων. 

Τρεις γύρος πριν το τέλος στο τέρμα της ευθείας ο Marquez πέρασε τον Fernandez αλλά ο Bezzecchi βρισκόταν περίπου 3,5 δευτερόλεπτα μπροστά του και δεν του άφηνε καμιά ελπίδα για τη νίκη. Λίγο βέβαια θα τον απασχόλησε το γεγονός και το επιβεβαίωσε και ο ίδιος στο park ferme μετά τον τερματισμό, όταν δήλωσε πως "ο αγώνας μου ήταν με τον Martin". Ο αντίπαλός του για τον τίτλο πήρε τους 9 βαθμούς της 7ης θέσης, κάτι που σημαίνει πως ο πρωταθλητής έφυγε από το Κατάρ με 60 βαθμούς διαφορά και δύο Grand Prix να απομένουν.

Ως τον τερματισμό δεν άλλαξε τίποτα ουσιαστικό, ο Bezzecchi καθάρισε τον αγώνα σπάζοντας και μια προσωπική κατάρα, καθώς δεν είχε τερματίσει ποτέ πάνω από την 9η θέση στο Κατάρ ως τώρα στη μεγάλη κατηγορία, ο Marquez πήρε μία υπερπολύτιμη δεύτερη θέση και ο Fernandez μια ηρωική τρίτη. 

Η Aprilia θα είναι ικανοποιημένη που ματαίωσε την πρώτη ευκαιρία του Marquez για τίτλο, είδε δύο μοτοσυκλέτες της στο βάθρο και τους Martin και Bezzecchi να διατηρούν μαθηματικές ελπίδες. Το χειρότερο σενάριο αποφεύχθηκε γι' αυτό το σαββατοκύριακο. 

Πίσω από το βάθρο, ο Ogura κατάφερε επιτέλους να περάσει τον Bastianini για την 4η θέση, μετά από σωρεία βεβιασμένων αποπειρών στη διάρκεια αρκετών γύρων, ενώ ο Acosta περιορίστηκε στην 6η θέση, έχοντας μια 7άδα δευτερολέπτων άνεση από τον Martin στην 7η.

Σπουδαία εμφάνιση έκανε ο Iker Lecuona, ως wild-card συμμετοχή στη θέση Alex Marquez, καθώς κστέλαβε τη δέκατη θέση, πίσω από τους di Giannantonio και Zarco.

Δύο βαθμούς αποκόμισε και ο Dixon τερματίζοντας στην τελευταία θέση, η οποία στον συγκεκριμένο αγώνα ήταν η 14η.

Ο Marquez πάει στο Portimao με 60 βαθμούς απόσταση από τον Martin και 74 διαθέσιμους στα δύο Grand Prix ως το τέλος της σεζόν. Πλέον κάθε μάχη θα είναι και match point για τον Marquez, ξεκινώντας από το Sprint της Πορτογαλίας. Στήνεται επίσης μια μάχη για τη δεύτερη θέση, μιας και ο Bezzecchi έχει πλησιάσει στους 14 βαθμούς.

Μεγάλη μάχη όμως διαφαίνεται και για το τίτλο των Κατασκευαστών με τη Ducati να προηγείται για 8 μόλις βαθμούς της Aprilia μετά το Grand Prix του Κατάρ.

MotoGP Κατάρ - Αποτελέσματα αγώνα

#

Αναβάτης

Μοτοσυκλέτα

Συνολικός χρόνος

Διαφορά

1

Marco BEZZECCHI

APRILIA

41'29.173

 

2

Marc MARQUEZ

DUCATI

41'32.256

3.083

3

Raul FERNANDEZ

APRILIA

41'32.787

3.614

4

Ai OGURA

APRILIA

41'34.058

4.885

5

Enea BASTIANINI

KTM

41'36.121

6.948

6

Pedro ACOSTA

KTM

41'36.586

7.413

7

Jorge MARTIN

APRILIA

41'43.196

14.023

8

Fabio DI GIANNANTONIO

DUCATI

41'44.690

15.517

9

Johann ZARCO

HONDA

41'45.430

16.257

10

Iker LECUONA

DUCATI

41'47.131

17.958

11

Franco MORBIDELLI

DUCATI

41'49.448

20.275

12

Fermin ALDEGUER

DUCATI

41'49.749

20.576

13

Maverick VIÑALES

KTM

41'50.268

21.095

14

Jake DIXON

HONDA

41'57.907

28.734

Δεν τερμάτισαν

 

Brad BINDER

 

KTM

 

31'01.657

 

6 laps

 

Diogo MOREIRA

HONDA

28'56.916

7 laps

Ετικέτες