MotoGP Austria: Οριακά στην pole position ο Bagnaia! Aprilia και KTM στα καλύτερά τους

Άπιαστος ο Vinales εκτός από τον τελευταίο γύρο!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/8/2023

Εντυπωσιακή η κατάταξη στο Red Bull Ring Spielberg όπου Aprilia και KTM έφτασαν πολύ κοντά να τερματήσουν το σερί της Ducati που πάντα βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της εκκίνησης. Μέχρι που ο Bagnaia έδειξε γιατί και φέτος έχει τις περισσότερες πιθανότητες να κερδίσει τον τίτλο και προηγείται αρκετά στη βαθμολογία.

Ο Vinales ήταν ταχύτερος με διαφορά σήμερα και από εχθές άλλωστε είναι από τους ταχύτερους αναβάτες, ενώ συνολικά η Aprilia τα πηγαίνει εξαιρετικά με τον Aleix Espargaro να κυνηγά επίσης την pole position και τουλάχιστον μία θέση στην πρώτη γραμμή δίπλα στον ομόσταυλό του μέχρι που σημείωσε μία ανώδυνη πτώση.

Οι δύο εργοστασιακές KTM κατάφεραν για λίγο να είναι στην πρώτη γραμμή της εκκίνησης μέχρι ο Bagnaia να είναι ο μόνος από την πλευρά της Ducati που κατάφερε να κάνει κάτι για αυτό. Ο Martin έχασε επίσης μία θέση μπροστά με τον ίδιο τρόπο που την πάτησε και ο Marc Marquez στην Q1 αλλά σε κάθε περίπτωση ο ανταγωνισμός για την Ducati έχει -επιτέλους- αυξηθεί.

Ξεκάθαρα ταχύτερος ο Miller στην Q1, κερδίζοντας επάξια και όχι οριακά το πρώτο εισιτήριο για την Q2, καθώς σκέτοι οι χρόνοι δεν θα αποτυπώσουν πλήρως την εικόνα. Οριακά δεν έχασε την δεύτερη θέση ο Marini από τον Pol Espargaro που έφτασε πιο κοντά του από τον Marc Marquez που ένας γρήγορος γύρος του που είχε ξεκινήσει σωστά, ακυρώθηκε γιατί πάτησε εκτός πίστας. Όχι τόσο εντυπωσιακά όσο το έκανε εχθές που πάτησε το γρασίδι σηκώνοντας σκόνη, αλλά σε κάθε περίπτωση η προσπάθειά του ακυρώθηκε και είχε χρόνο για ακόμη μία που ήταν αρκετά καλή για αγώνα, όχι για να την κατάταξη όμως.

Έδωσε βέβαια στην προσπάθεια αυτή ορισμένα πολύ εντυπωσιακά στιγμιότυπα όπως το παρακάτω, ενώ όλες οι Honda έκαναν σχεδόν ίδιους χρόνους που σημαίνει πως το HRC πρέπει να κάνει κάτι επιτέλους για να μειώσει αυτή την ντροπή.

Η κατάταξη έδειξε πως Aprilia και KTM είναι πιο γρήγορες από την Ducati σχεδόν σε όλη την πίστα αλλά ξεχωριστά η κάθε μία χρειάζονται λίγο ακόμη για να μπορούν να αποτελούν σταθερή απειλή.

Ο Quartararo έφτασε πολύ κοντά στο να ξεκινήσει από την δεύτερη σειρά αλλά τελικά έμεινε στην 9^η θέση φανερά στεναχωρημένος καθώς έχασε χρόνο στο τελευταίο κομμάτι της πίστας, στην τελευταία προσπάθεια που του επέμενε.

Ο αγώνας Sprint θα είναι σίγουρα μία μάχη τριών κατασκευαστών και μένει να δούμε πόσοι αναβάτες θα καταφέρουν να κρατήσουν σταθερή την απόδοσή τους. Ας μην ξεχνάμε πως η Ducati κερδίζει σταθερά σε αυτή την πίστα, 7 στις 9 φορές είναι νικήτρια ενώ αποτελεί και ιδιαίτερο τρόπαιο να κερδίζει μέσα στο σπίτι της KTM που είναι πολύ μεγαλύτερος κατασκευαστής από εκείνη και είχε φτάσει ένα βήμα πριν την εξαγορά της. Αντίστοιχα και η KTM θέλει να εδραιωθεί στην δική της πίστα, οπότε και σημειολογικά η μάχη για την νίκη θα πρέπει να είναι έντονη.

Θέση	No.	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ.	Προηγ.
1	1	Francesco Bagnaia	Ducati	1:28.539
2	12	Maverick Viñales	Aprilia	1:28.576	0.037	0.037
3	33	Brad Binder	KTM	1:28.653	0.114	0.077
4	43	Jack Miller	KTM	1:28.769	0.230	0.116
5	73	Alex Marquez	Ducati	1:28.828	0.289	0.059
6	10	Luca Marini	Ducati	1:28.839	0.300	0.011
7	72	Marco Bezzecchi	Ducati	1:28.908	0.369	0.069
8	88	Miguel Oliveira	Aprilia	1:28.966	0.427	0.058
9	20	Fabio Quartararo	Yamaha	1:29.034	0.495	0.068
10	5	Johann Zarco	Ducati	1:29.113	0.574	0.079
11	41	Aleix Espargaro	Aprilia	1:29.245	0.706	0.132
12	89	Jorge Martin	Ducati	1:30.367	1.828	1.122
		Q1 Results:
Q2	43	Jack Miller	KTM	1:28.831
Q2	10	Luca Marini	Ducati	1:29.120	0.289	0.289
13	44	Pol Espargaro	KTM	1:29.295	0.464	0.175
14	23	Enea Bastianini	Ducati	1:29.365	0.534	0.070
15	21	Franco Morbidelli	Yamaha	1:29.446	0.615	0.081
16	36	Joan Mir	Honda	1:29.454	0.623	0.008
17	25	Raul Fernandez	Aprilia	1:29.476	0.645	0.022
18	93	Marc Marquez	Honda	1:29.479	0.648	0.003
19	30	Takaaki Nakagami	Honda	1:29.508	0.677	0.029
20	49	Fabio Di Giannantonio	Ducati	1:29.681	0.850	0.173
21	27	Iker Lecuona	Honda	1:29.751	0.920	0.070
22	37	Augusto Fernandez	KTM	1:29.769	0.938	0.018
23	32	Lorenzo Savadori	Aprilia	1:29.962	1.131	0.193

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_675

Race News

Aleix Espargaro-Honda: Απογοητευμένος με την απόδοση της RC213V

Μεγάλο πρόβλημα το chattering που παρουσιάζει η μοτοσυκλέτα - Πρόβλημα που δεν λύνεται

Από τον

Παύλο Καρατζά

1/7/2025

Ο Aleix Espargaro αντικατέστησε τον Luca Marini στο GP του Assen. Όμως, ο Ισπανός αναβάτης που εκτελεί και χρέη αναβάτη εξέλιξης για τη Honda μόνο ευχαριστημένος δεν ήταν με την απόδοση της μοτοσυκλέτας του σε συνθήκες αγώνα.

Ο Espargaro ολοκλήρωσε το ολλανδικό GP στην 16^η θέση - εκτός βαθμών και σχεδόν 50 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή Marc Marquez. Ο 35χρονος αναβάτης εξέλιξης της Honda ήταν απογοητευμένος μετά την ολοκλήρωση του αγώνα και αιτία ήταν η απόδοση της RC213V, συνολικά.

Ο ίδιος δήλωσε πως ο αγώνας ήταν πολύ πιο περίπλοκος από ό,τι νόμιζε αρχικά. Η μοτοσυκλέτα είχε πολλούς κραδασμούς (chattering) και ο Espargaro αναγκαζόταν να ανοίγει συνεχώς την γραμμή του. Έκανε ξεκάθαρο επίσης πως η ομάδα πρέπει να επικεντρωθεί στο θέμα των κραδασμών και να το λύσει άμεσα, ώστε οι αναβάτες να μπορούν να πηγαίνουν όσο το δυνατό γρηγορότερα. Βέβαια, το θετικό ήταν πως πήρε πολύτιμες πληροφορίες σαν αναβάτης εξέλιξης, σε συνθήκες αγώνα.

Ο Espargaro συνέχισε λέγοντας, πως το πίσω μαλακό ελαστικό που επέλεξαν για τον αγώνα όχι μόνο δεν βοήθησε με τους κραδασμούς αλλά έκανε τα πράγματα χειρότερα, αφού προσέφερε περισσότερη πρόσφυση και αυτό ενισχύει το φαινόμενο του chattering και τους κραδασμούς που νιώθει ο αναβάτης, οι οποίοι μπορεί να προέρχονται από το εμπρός ή το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας -ή και από τα δύο άκρα- και τον εμποδίζουν να καταλάβει πού βρίσκεται το όριο της πρόσφυσης και να οδηγήσει σε αυτό.

Ο Espargaro ανέφερε επίσης ότι το chattering είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν από την αρχή της χρονιάς και αν και δοκιμάζουν διαρκώς καινούργια πράγματα δεν μπορούν να το λύσουν. Στη Βαρκελώνη για παράδειγμα όπου συμμετείχαν στο τεστ, δοκίμασαν διαφορετικά ψαλίδια και έκανα επίσης αλλαγές στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας -δύο τομείς που μπορούν να δώσουν λύση στους κραδασμούς- όμως για πολλοστή φορά τίποτα από αυτά δεν δούλεψε.

Ο Ισπανός έκανε αναφορά και στην αεροδυναμική απόδοση της Honda λέγοντας πως οι αεροτομές είναι πολύ μεγάλες σε μέγεθος και επί της ουσίας δεν βοηθούν τη μοτοσυκλέτα να στρίψει πιο γρήγορα ούτε της προσφέρουν σε ταχύτητα, ενώ σχολίασε και την δύναμη του κινητήρα που υστερεί και αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στις ευθείες.

Για την προσπάθειά του ο Espargaro είπε χαρακτηριστικά: "Δεν μπορούσαν να οδηγήσω. Μετά από 8 με 10 γύρους είχα απελπιστεί. Έπρεπε να κλείσω το γκάζι και έκανα πολλά λάθη. Ήθελα απλά να τελειώσει ο αγώνας."