MotoGP Αυστραλίας: Ιστορικό στριμωξίδι - 16 αναβάτες με ίδιους χρόνους!

Με διαφορά κάτω από ένα δευτερόλεπτο!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/10/2017

Η φετινή σεζόν συνεχίζει ακάθεκτη να μας εντυπωσιάζει. Οι συνδυασμένοι χρόνοι των ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής, έδωσαν μία ιστορική κατάταξη όπου 16 αναβάτες είχαν διαφορά μικρότερη του ενός δευτερολέπτου. Για παράδειγμα στο Motegi με την απίστευτη βροχή, μόνο 8 αναβάτες ήταν με διαφορά κάτω από δευτερόλεπτο.. Στο τέλος της σημερινής ημέρας επικράτησε τελείως απρόσμενα η Aprilia με τον Aleix Espargaro που είχε τον ταχύτερο χρόνο στην FP2 για πέντε χιλιοστά, με τον Aleix να δηλώνει πως η Aprilia ζει ιστορικές στιγμές…

Ο Marquez με τον Dovizioso έχουν ελάχιστη διαφορά μεταξύ τους, ικανοποιημένοι και οι δύο από τις δοκιμές, όπως δηλώνουν παρακάτω, σε μία ημέρα με περίεργες συνθήκες που σημειώθηκαν αρκετές παραπλήσιες πτώσεις. Απώλεια πρόσφυσης από το εμπρός ελαστικό, που οι περισσότεροι αναβάτες την αποδίδουν στις ρυθμίσεις που δεν έχουν ακόμη βρει..

Οι χαμηλές θερμοκρασίες και ο δυνατός αέρας, απαιτούν να φορτίζεται ο εμπρός τροχός τόσο όσο χρειάζεται για να διατηρείται ψηλά η θερμοκρασία του ελαστικού χωρίς να θυσιάζονται τα δυναμικά στοιχεία της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας. Ο Crutchlow, περσινός νικητής του αγώνα ήταν τώρα τέταρτος ενώ Lorenzo και Rossi προσεύχονται να μην βρέξει, την στιγμή που ο Vinales είχε μία πτώση στην 8η στροφή από την οποία σηκώθηκε κουτσαίνοντας για μερικά βήματα, αλλά συνέχισε τρέχοντας χωρίς κάποιο πρόβλημα.

Οι χαμηλές θερμοκρασίες και ο αέρας έφεραν την πλήρη ανακατάταξη στην σειρά που θα περίμενε κανείς, κι αν αύριο βρέξει υπάρχει σοβαρή πιθανότητα να δούμε ακόμα πιο μεγάλη ανατροπή στην σειρά εκκίνησης του αγώνα…

Marquez: Δεν ήταν οι πιο εύκολες συνθήκες, αρκετός αέρας και χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά δοκιμάσαμε πολλά ελαστικά για τον αγώνα, από πλευράς δοκιμών και ρυθμίσεων ήταν μία πολύ καλή ημέρα. Δοκιμάσαμε και τα τρία εμπρός ελαστικά! Είναι εντυπωσιακό που πλέον υπάρχουν πολλοί αναβάτες με παραπλήσιους χρόνους. Με ελάχιστα δέκατα διαφοράς, δεν χάνεις μία θέση στην κατάταξη για την εκκίνηση του αγώνα, αλλά μπορεί και ολόκληρη σειρά, οπότε αύριο θα είναι μία ενδιαφέρουσα ημέρα.

Dovizioso: Είμαστε σε καλό σημείο σαν ομάδα, όχι τόσο γρήγοροι όπως ο Marquez αλλά όχι και τόσο πίσω που να είναι πρόβλημα. Περίμενα μεγαλύτερες δυσκολίες σε αυτή την πίστα από την εμπειρία των προηγούμενων χρόνων, ευτυχώς όμως τα πράγματα δεν ήταν τόσο δύσκολα. Η επιλογή ελαστικών θα είναι μεγάλο ζήτημα για τον αγώνα, γιατί η απόδοσή τους πέφτει με μεγαλύτερο ρυθμό σε αυτή την πίστα, είναι το χαρακτηριστικό του Philip Island αυτό…

Aleix Espargaro: Είναι ιστορικές στιγμές αυτές για την Aprilia και χαίρομαι πάρα πολύ που είμαι μέρος τους. Αυτή την χρονιά είναι η πραγματική εκκίνηση για την ομάδα.. Είχα πει στην Ιαπωνία πως η μοτοσυκλέτα αυτή αισθάνεται ιδιαίτερα καλά με τις πίστες που έχουν τόσο πρόσφυση που καταστρέφουν λάστιχα, αλλά σήμερα παρά την καλή εμφάνιση, δεν ήταν μία από τις πιο καλές ημέρες. Συγκριτικά στο Aragon ήταν καλύτερα για εμένα, σήμερα δυσκολεύτηκα αρκετά, αλλά τελικά κατάφερα έναν πολύ καλό γύρο που μας έφερε μπροστά. Πρέπει να δουλέψουμε με τον ρυθμό μας περισσότερο - στις ιδιαίτερες συνθήκες αυτής της πίστας. Σήμερα υπήρχαν αρκετές πτώσεις, αν βρέξει αύριο θα είναι πολύ δύσκολα τα πράγματα. Η μοτοσυκλέτα δεν στρίβει όπως θα το ήθελα, πρέπει να βελτιώσουμε την κατάσταση εμπρός, ώστε το ελαστικό να διατηρεί θερμοκρασία, χρειάζεται να φορτίζουμε τον τροχό περισσότερο

Ο Marquez δοκίμασε την αλλαγή μοτοσυκλετών, σύμφωνα με τους πρόσφατα αλλαγμένους κανονισμούς, και ήταν ταχύτητος για άλλη μία φορά. Οι αναβάτες προετοιμάζονται για το ενδεχόμενο της βροχής...

 

Η πτώση του Vinales:

Αποτελέσματα FP2:

ΘΕΣΗ
ΑΝΑΒΑΤΗΣ
ΜΟΤΟ
Km/h
ΧΡΟΝΟΣ
ΔΙΑΦ. 1ος/Προηγ.
1
Aleix ESPARGARO
Aprilia
333.2
1'29.225
 
2
Marc MARQUEZ
Honda
333.6
1'29.230
0.005 / 0.005
3
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
338.0
1'29.322
0.097 / 0.092
4
Cal CRUTCHLOW
Honda
333.8
1'29.329
0.104 / 0.007
5
Maverick VIÑALES
Yamaha
333.9
1'29.423
0.198 / 0.094
6
Jack MILLER
Honda
333.6
1'29.466
0.241 / 0.043
7
Andrea IANNONE
Suzuki
336.5
1'29.604
0.379 / 0.138
8
Johann ZARCO
Yamaha
333.8
1'29.667
0.442 / 0.063
9
Dani PEDROSA
Honda
327.1
1'29.702
0.477 / 0.035
10
Pol ESPARGARO
KTM
336.5
1'29.760
0.535 / 0.058
11
Jorge LORENZO
Ducati
330.0
1'29.820
0.595 / 0.060
12
Valentino ROSSI
Yamaha
333.9
1'29.977
0.752 / 0.157
13
Karel ABRAHAM
Ducati
338.3
1'29.987
0.762 / 0.010
14
Bradley SMITH
KTM
336.9
1'30.046
0.821 / 0.059
15
Alex RINS
Suzuki
333.7
1'30.085
0.860 / 0.039
16
Scott REDDING
Ducati
327.7
1'30.140
0.915 / 0.055
17
Danilo PETRUCCI
Ducati
339.0
1'30.269
1.044 / 0.129
18
Loris BAZ
Ducati
332.5
1'30.274
1.049 / 0.005
19
Tito RABAT
Honda
332.1
1'30.546
1.321 / 0.272
20
Sam LOWES
Aprilia
326.6
1'30.682
1.457 / 0.136
21
Hector BARBERA
Ducati
334.3
1'30.777
1.552 / 0.095
22
Alvaro BAUTISTA
Ducati
334.4
1'31.688
2.463 / 0.911
23
Broc PARKES
Yamaha
324.7
1'32.152
2.927 / 0.464

 

Ετικέτες

Marc Marquez για Acosta: “o Marquez του 2013 κέρδισε το Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του” [VIDEO]

“Είμαι αναβάτης, όχι κριτής, δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ επίσημα, αλλά η κόκκινη γραμμή το 2026 μπήκε χαμηλά”
Marquez-Acosta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2026

Σε εκδήλωση της χορηγού Estrella Galicia με τους Ισπανούς Πρωταθλητές Marc Marquez, Jose Antonio Rueda και τον Βραζιλιάνο Diogo Moreira, μέσα σε άλλες ενδιαφέρουσες δηλώσεις, ο Marquez -που όπως ήταν φυσικό μονοπώλησε το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων, απάντησε αιχμηρότατα σε ερώτηση δημοσιογράφου για το αν στον Pedro Acosta βλέπει τον νεαρό Marc Marquez του 2013.

“O Marquez του 2013 κέρδισε στην πρώτη του χρονιά”, ήταν η απάντηση του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, απάντηση που συνοδεύτηκε από μια εύγλωττη κίνηση με τα χέρια που θα μεταφράζαμε ως “τι άλλο να πω”, εννοώντας σαφέστατα πως για εκείνον δεν υπάρχει σύγκριση.

Θυμίζουμε πως στο εκπληκτικό ντεμπούτο του στο MotoGP το 2013 με τη Honda, ο Marc Marquez ανέβηκε στο βάθρο στον πρώτο του αγώνα, κέρδισε τον δεύτερο και τελικά πήρε και τον τίτλο με 6 νίκες, ο πρώτος αναβάτης που έκανε κάτι τέτοιο στο ντεμπούτο του από το 1978 και τον “King” Kenny Roberts. Από την πλευρά του, ο Pedro Acosta στην Τρίτη του χρονιά στο Πρωτάθλημα και μετά από 42 GP δεν έχει καταφέρει να πάρει όχι τίτλο, αλλά ούτε νίκη σε αγώνα Κυριακής.

Acosta

Η πρώτη νίκη του αναβάτη της KTM ήρθε πριν λίγες ημέρες στον αγώνα Sprint της Ταϊλάνδης, αφού όμως οι αγωνοδίκες υποχρέωσαν τον Marquez να χάσει μια θέση λίγο πριν τον τερματισμό για την αμφιλεγόμενη προσπέρασή του στον Acosta. Μια προσπέραση που κάποτε θα θεωρούνταν τυπική για αγώνα μοτοσυκλέτας, όμως τα τελευταία χρόνια οι κριτές έχουν αναπτύξει εντελώς διαφορετικά και σαφώς πιο “clean cut” και αυστηρά κριτήρια για το πόσο μπορεί κανείς να πιέσει σε μια ανάλογη περίσταση.

I will never cry

Αν και ο Marquez ενοχλήθηκε από την απόφαση των κριτών στο Sprint, που έδωσαν τη νίκη στον Acosta, δήλωσε αμέσως μετά σε δημοσιογράφο που τον ρώτησε “θα μιλήσεις με τον Simon Crafar για το συμβάν”, “Όχι. Είμαι αγωνιζόμενος και όχι κριτής, δεν διαμαρτύρομαι και δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ”. Οι ακριβείς λέξεις που χρησιμοποίησε ήταν “I’m not a steward, I’m a racer, I never cry and I will never cry”. Το ρήμα cry που συνήθως αποδίδεται σε κλαίω, σημαίνει όμως και φωνάζω / διαμαρτύρομαι. Επειδή έχουμε δει πολλές φορές τον Marquez να κλαίει από συγκίνηση, και επειδή τα αγγλικά του δεν είναι τέλεια, και σε συνδυασμό με τα συμφραζόμενα και τη γενικότερη συμπεριφορά του εναντίον κάποιας ένστασης στους κριτές, το συμπέρασμα τείνει προς το φωνάζω / διαμαρτύρομαι, κάτι που όντως δεν έκανε ούτε ο Marc ούτε η Ducati, τουλάχιστον επίσημα.

O Marquez δήλωσε πως “οι αγωνοδίκες θέτουν πάντα ένα όριο, και φαίνεται πως το 2026 μετακίνησαν την κόκκινη γραμμή προς τα κάτω, και αυτή τη γραμμή θα πρέπει να σεβαστούν και για την υπόλοιπη σεζόν. Πρέπει να προσαρμοστούμε.” Δήλωση που προετοιμάζει το έδαφος για μελλοντικές αντίστοιχες κινήσεις από τους ανταγωνιστές του, οι οποίες θα πρέπει να αντιμετωπιστούν από τους κριτές με την ίδια αυστηρότητα.

Tardozzi

Όσον αφορά στο κλατάρισμα του πίσω ελαστικού της Michelin και την λυγισμένη ζάντα της Marchesini σε δυο σημεία, ο Ισπανός είχε τα εξής να πει: “Ας πούμε ότι ήμουν τυχερός την Κυριακή, γιατί διαφορετικά ίσως να μην ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση για το τι συνέβη και δεν προσπαθώ καν να τη βρω. Δεν νομίζω ότι ήταν ευθύνη της Michelin ούτε της ζάντας. Ο Davide (Tardozzi) έλεγξε τα πάντα και ήταν σε άριστη κατάσταση.” Ακόμα λοιπόν απάντηση δεν υπάρχει για το αν η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα (αν έσκασε το ελαστικό πρώτα ή αν έσκασε στο κερμπ), όμως αν βάλετε τους υπότιτλους στα αγγλικά στο βίντεο της Estrella Galicia, ο Marquez αφήνει αιχμές, καθώς όπως λέει μετά από εξέταση του κερμπ, αυτό δεν έδειξε να έχει κάποιο κατασκευαστικό ελάττωμα, και ήταν μέσα στις προδιαγραφές όσον αφορά στη μελετημένη κλίση του που επιτρέπει σε έναν αναβάτη που θέλει να κάνει έξοδο για να μην πέσει να κάνει μικρό άλμα προς την έξοδο διαφυγής και την αμμοπαγίδα χωρίς η μοτοσυκλέτα να πάρει ύψος.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην ταχύτητα που έδειξε ο Marco Bezzecchi με τη μοτοσυκλέτα της Aprilia Racing: “Ακόμη και αν είχα πιέσει για τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές, δεν θα ήμουν ο πιο γρήγορος. Όταν προσπάθησα να ακολουθήσω τον ρυθμό του Bez, έπεσα”.

Όταν τώρα οι δημοσιογράφοι ρώτησαν τον Marquez αν είναι στο 100% της φυσικής του κατάστασης εκείνος έδωσε μια εξαιρετικά οξυδερκή απάντηση. “Ποιο 100%; Το 100% του Marquez τώρα; Γιατί ακόμα και σε ένα πρώτο ατύχημα, το προηγούμενο 100% φθίνει κατά ένα ποσοστό. Δεν θα είσαι ποτέ ξανά στο προηγούμενο 100%. Κατά πόσο φθίνει το νούμερο; Κατά 1%, 20%. Δεν ξέρω το 100% μου σήμερα σε σχέση με πριν. Απλώς θέλω να αισθάνομαι καλά, και να καταλαβαίνω το πώς εξελίσσεται το σώμα μου μετά από τους τραυματισμούς.”

Αν δεν γνωρίζετε ισπανικά, αξίζει να κάνετε μια μικρή ρύθμιση στους υπότιτλους του παρακάτω βίντεο, ώστε να το μεταφράσετε στα αγγλικά, καθώς οι δηλώσεις ενός αναβάτη του επιπέδου του Marquez, ιδίως σε αυτή την ώριμη περίοδο της καριέρας του είναι ανεκτίμητες για όσους αγαπούν τους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες