MotoGP Αυστρία FP1: Ταχύτερος όλων ο Marc Marquez – Έκανε χρόνο με φθαρμένα ελαστικά!

Με φθαρμένα ελαστικά ο χρόνος για Marquez – Προσομοίωση αγώνα και για Bagnaia

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/8/2025

Σε καλές συνθήκες έγιναν σήμερα τα πρώτα δοκιμαστικά στην ανανεωμένη πίστα της Αυστρίας, το Red Bull Ring – Spielberg, με την εργοστασιακή ομάδα της Ducati να αποφασίζει να κάνει μία μικρή προσομοίωση αντοχής σε επίπεδο αγώνα για τα ελαστικά και έτσι να μην αλλάζει.

Ο Marc Marquez έκανε το 1.29 χαμηλό στον 20^ο γύρο των ελαστικών, την ώρα που ο Bagnaia γύριζε εκείνη την στιγμή πιο αργά από το πρωί. Η φθορά των ελαστικών είναι και ο λόγος που αμέσως μετά οι δοκιμές εκκίνησης δεν ήταν στην αρχή επιτυχημένες για την εργοστασιακή ομάδα της Ducati.

Ο Bezzecchi ανέβηκε στην 3^η θέση σε χρόνο με καινούρια ελαστικά για παράδειγμα ενώ από τις εμπρός θέση έκπληξη ήταν ο Mir με 6^ο χρόνο μπροστά από τον Quartararo.

Ο Martin πήρε την 8^η θέση αλλά πιο σημαντικό ήταν πως έκανε μία εποικοδομητική δοκιμή και έβαλε και την μαλακή γόμα, ο μόνος που δοκίμασε και αυτή. Η Michelin έχει σε αυτή την πίστα τον πιο σκληρό σκελετό για τα ελαστικά που στέλνει, οπότε ο Martin ήθελε να έχει εικόνα και από αυτό τον συνδυασμό.

Οι δύο ΚΤΜ έκλεισαν την δεκάδα με Acosta και Bastianini.

Ο Alex Marquez που θα πρέπει στον αγώνα να εκπληρώσει την ποινή μακρύτερου γύρου, ακολουθούνταν από τον Morbidelli έχοντας αντίστοιχα την 4^η και 5^η θέση σε μία πρώτη ημέρα δοκιμών που πήγε ικανοποιητικά για το σύνολο χωρίς πτώσεις παρά τις εξόδους.

Καλύτερη Honda ήταν του Marini στην 11^η θέση με τον Zarco να είναι 16^ος και το ραντεβού να δίνεται τώρα για νωρίς το απόγευμα καθορίζοντας την συμμετοχή για την προσπάθεια της κατάταξης.

ΘΕΣΗ	ΑΝΑΒΑΤΗ	ΟΜΑΔΑ	ΔΙΑΦ.	ΧΡΟΝΟΣ
1	93M. Marquez	Ducati Lenovo Team		01:29.376
2	63F. Bagnaia	Ducati Lenovo Team	+0.310 / +0.310	01:29.686
3	72M. Bezzecchi	Aprilia Racing	+0.386 / +0.076	01:29.762
4	73A. Marquez	BK8 Gresini Racing MotoGP	+0.412 / +0.026	01:29.788
5	21F. Morbidelli	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	+0.461 / +0.049	01:29.837
6	36J. Mir	Honda HRC Castrol	+0.477 / +0.016	01:29.853
7	20F. Quartararo	Monster Energy Yamaha MotoGP Team	+0.548 / +0.071	01:29.924
8	1J. Martin	Aprilia Racing	+0.569 / +0.021	01:29.945
9	37P. Acosta	Red Bull KTM Factory Racing	+0.580 / +0.011	01:29.956
10	23E. Bastianini	Red Bull KTM Tech3	+0.581 / +0.001	01:29.957
11	10L. Marini	Honda HRC Castrol	+0.638 / +0.057	01:30.014
12	42A. Rins	Monster Energy Yamaha MotoGP Team	+0.677 / +0.039	01:30.053
13	49F. Di Giannantonio	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	+0.713 / +0.036	01:30.089
14	33B. Binder	Red Bull KTM Factory Racing	+0.891 / +0.178	01:30.267
15	54F. Aldeguer	BK8 Gresini Racing MotoGP	+0.974 / +0.083	01:30.350
16	5J. Zarco	CASTROL Honda LCR	+1.034 / +0.060	01:30.410
17	25R. Fernandez	Trackhouse MotoGP Team	+1.046 / +0.012	01:30.422
18	43J. Miller	Prima Pramac Yamaha MotoGP	+1.189 / +0.143	01:30.565
19	79A. Ogura	Trackhouse MotoGP Team	+1.205 / +0.016	01:30.581
20	12M. Viñales	Red Bull KTM Tech3	+1.307 / +0.102	01:30.683
21	88M. Oliveira	Prima Pramac Yamaha MotoGP	+1.506 / +0.199	01:30.882

Ετικέτες

motogp

MotoGP 2025

motogp 2025 Austria

Ducati Lenovo MotoGP Team

marc marquez

https://bit.ly/MOTO_681

Race News

Ducati Panigale V4: Αγωνιστικό kit ηλεκτρονικών από τις Barni Spark Racing και Mectronik

Παραμετροποιήσιμη διαχείριση ηλεκτρονικών επιπέδου WSBK για χρήση πίστας

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/6/2026

Η Barni Spark Racing Team, σε συνεργασία με τη Mectronik, παρουσίασε ένα νέο αγωνιστικό ηλεκτρονικό kit για τις Ducati Panigale V4, V4 S και V4 R, το οποίο απευθύνεται σε αναβάτες και ομάδες που αναζητούν δυνατότητες ρύθμισης αντίστοιχες με εκείνες μιας μοτοσυκλέτας WorldSBK.

Η πρόταση αφορά αποκλειστικά τις Ducati Panigale V4, V4 S και V4 R μοντέλων από το 2025 και μετά, υπό την προϋπόθεση ότι διαθέτουν το συμβατικό (αμφίπλευρο) ψαλίδι της Ducati. Σύμφωνα με τη Barni Spark Racing Team, το σύστημα εξελίχθηκε ώστε να προσφέρει προηγμένη διαχείριση των ηλεκτρονικών μιας μοτοσυκλέτας σε διαμόρφωση Superbike, επιτρέποντας την πλήρη παραμετροποίηση των βασικών βοηθημάτων οδήγησης.

Το kit επιτρέπει στον χρήστη να ρυθμίσει ανεξάρτητα το traction control, το anti-wheelie, το φρένο κινητήρα, την απόκριση του γκαζιού και την καμπύλη απόδοσης της ροπής, προσαρμόζοντας τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στις απαιτήσεις κάθε πίστας και αναβάτη.

Η καρδιά του συστήματος αποτελείται από την ECU MKE8 της Mectronik, η οποία συνεργάζεται με τη μονάδα MKL4 για τη διαχείριση των τεσσάρων αισθητήρων “λ”. Παράλληλα, το σύστημα χρησιμοποιεί ενεργή προσαρμοζόμενη διαχείριση του ψεκασμού κλειστού βρόγχου κατά τη χρήση στην πίστα, επιτρέποντας τη συνεχή συλλογή δεδομένων και τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του κινητήρα μετά από κάθε session.

Καθοριστικό ρόλο στη λειτουργία του kit παίζει η αδρανειακή μονάδα μετρήσεων (IMU) της Bosch, η οποία λειτουργεί με συχνότητα 1.000 Hz και διαχειρίζεται τα δυναμικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας σε πραγματικό χρόνο. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης έγχρωμη οθόνη TFT 3,5 ιντσών της 2D και χειριστήρια της ιταλικής JetPrime, εξελιγμένα ειδικά για τη συγκεκριμένη εφαρμογή που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό του kit.

Η Barni διαθέτει ήδη έτοιμες χαρτογραφήσεις για δύο συγκεκριμένες διαμορφώσεις, την Panigale V4 R με εξάτμιση Akrapovič Performance Pro και την Panigale V4 S με Ducati Performance εξάτμιση. Παράλληλα, το kit συνοδεύεται από ειδικές βάσεις για την τοποθέτηση των πρόσθετων ηλεκτρονικών μονάδων, καθώς και σύστημα αγωγών για την ψύξη τους.

Σύμφωνα με τον Davide Barnabò, μέλος του τμήματος ηλεκτρονικών της Barni Spark Racing Team, η συνεργασία με τη Mectronik είχε στόχο τη δημιουργία ενός προϊόντος επιπέδου WorldSBK, το οποίο θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο από ιδιώτες αναβάτες όσο και από αγωνιστικές ομάδες, διατηρώντας παράλληλα το κόστος σε λογικά επίπεδα.

Όπως ανέφερε, το συγκεκριμένο σύστημα σχεδιάστηκε έχοντας ως γνώμονα και τις μελλοντικές απαιτήσεις των αγώνων που βασίζονται σε κανονισμούς Balance of Performance (BoP), όπως συμβαίνει ήδη στις κατηγορίες Sportbike και Supersport σε διάφορα πρωταθλήματα παγκοσμίως.

Παρότι το kit αξιοποιεί τεχνολογία προερχόμενη από το WorldSBK, προορίζεται για χρήση σε μοτοσυκλέτες αγώνων και track days, προσφέροντας στους ιδιώτες αναβάτες και τις ανεξάρτητες ομάδες σημαντικά αυξημένες δυνατότητες παραμετροποίησης και ανάλυσης δεδομένων σε σχέση με τα εργοστασιακά ηλεκτρονικά.