Τουλάχιστον τρεις Yamaha ικανές για βάθρο, πιάνοντας όλες τις θέσεις του, έδειξαν οι δοκιμές με τον Rossi να είναι η τέταρτη που -ως αναβάτης της Κυριακής- μπορεί να παίξει τον πιο σημαντικό ρόλο. Τουλάχιστον έτσι ήταν και στον προηγούμενο αγώνα.
Ο Vinales πήρε την pole position κι ενώ ήταν από την αρχή των δοκιμών σε εξαιρετική φόρμα φτάνοντας κάποια στιγμή να έχει τον πρώτο καλύτερο χρόνο παρέα με τις Yamaha – Petronas!
Η μέρα όμως ξεκίνησε με μία δύσκολη FP3 καθώς ο καιρός άφησε έναν μικρό περιθώριο για πίεση στο τέλους του χρόνου όπου η πίστα είχε δημιουργήσει έναν στενό διάδρομο κι εκεί ο Pole Espargaro έκανε την διαφορά.
Γεμάτη περιστατικά η FP4 που αρκετοί αναβάτες ήθελαν να εκμεταλλευτούν για την Q2 με την περίεργη σύμπτωση για τους αδερφούς Espargaro να πέφτουν στην ίδια στροφή με διαφορά 30 δευτερολέπτων! Πρώτα έπεσε ο Aleix με την Aprilia στην 9η στροφή και μετά από μισό λεπτό, ακριβώς με τον ίδιο τρόπο ακολούθησε ο αδερφός του. Μερικές φορές οι συμπτώσεις στα MotoGP είναι εξαιρετικά δυνατές.
Η Q1 είχε «στρυμωγμένους» αναβάτες με την έννοια πως ήταν αρκετοί που διεκδικούσαν τις δύο θέσεις. Ο Rossi ήταν ένας από αυτούς και πίσω του, ακολουθώντας τον ήταν ο Petrucci, σε σημείο που η Yamaha ενημέρωσε τον Rossi πως έχει αποκτήσει ουρά, και τραβάει και την Ducati. Ο Aleix Espargaro τότε έπαιξε τον ρόλο του, γιατί περίμενε ανοικτά και επιδεικτικά τον Rossi να περάσει και μετά πήγε και χώθηκε ανάμεσα σε αυτόν και τον Petrucci! Ο Petrucci πήρε το slipstreaming από την Aprilia μόλις βγήκαν στην ευθεία κερδίζοντας εκείνη την στιγμή το δεύτερο εισιτήριο με οριακά καλύτερο χρόνο από τον Rossi πιο μπροστά εξαιτίας του slipstreaming. Ωστόσο ήταν έξω φρενών με την κίνηση του Aleix και του το έδειξε αμέσως, περνώντας τον στα φρένα και κάνοντας δυνατές χειρονομίες κοιτώντας πίσω. Ο Aleix δεν χρειάστηκε να αναρωτηθεί τι έκανε γιατί ήξερε πολύ καλά, απλά σήκωσε το χέρι ζητώντας συγνώμη.
Εκείνα τα δέκατα που κέρδισε ο Petrucci δεν ήταν αρκετά, ή δεν κάλυψαν όλα όσα έχασε από το φρενάρισμα όταν χώθηκε μπροστά του ο Aleix καθώς ο Rossi πήρε τελικά το δεύτερο εισιτήριο με τον Zarco να κερδίζει το πρώτο.
Στην Q2 ο καιρός έπαιξε τον ρόλο του ώστε να βγουν όλοι έξω και γρήγορα, καθώς τα μαύρα σύννεφα ετοιμαζόντουσαν να βρέξουν τουλάχιστον ένα μέρος της πίστας. Πράγμα που σημαίνει πως όποιος είχε κάνει χρόνο με στεγνή πίστα θα ήταν κερδισμένος. Μπορεί τελικά ο καιρός να μην πραγματοποίησε την απειλή του για τα MotoGP αλλά είχαμε από την αρχή αναβάτες σε γρήγορους γύρους.
Ο Dovizioso έφτασε έως και να κατέχει την pole position αλλά για πολύ λίγο. Ο Vinales που ήδη την κρατούσε για πολύ περισσότερο και δείχνοντας να μην ζορίζεται ιδιαίτερα, την πήρε ξανά πίσω! Αν ο Dovizioso κρατούσε την pole position, την ίδια ημέρα που ανακοίνωσε πως θα εγκαταλείψει την Ducati μετά από αυτή την σεζόν, θα είχε ξεσηκωθεί μία μικρή θύελλα προς την Ducati που δεν κατάφερε να τον κρατήσει. Πιθανότατα αυτή η θύελλα να καραδοκεί μπροστά μας…
Ο Miller πήρε την ευκαιρία να δείξει πως είναι κι αυτός υποψήφιος για εργοστασιακή μοτοσυκλέτα κάνοντας τον δεύτερο καλύτερο χρόνο, ενώ συνολικά καλύτερος ήταν ο Pol Espargaro εκτός από ένα και μόνο σημείο που του κόστισε την pole position μέσα στην έδρα της KTM! Τελικά θα ήταν ο Quartararo που θα συμπλήρωνε την πρώτη γραμμή, μπροστά από τον Dovizioso που βγήκε τέταρτος στην κατάταξη.
Ο Mir είχε και αυτός για λίγο μία θέση στην πρώτη γραμμή, στρέφοντας για λίγο την προσοχή στην Suzuki. O Zarco με τον Rossi δεν κατάφεραν να πάρουν την θέση που θα ήθελαν στην Q2, όμως είναι χαρακτηριστικό πως όλοι οι αναβάτες στην Q2 είχαν ελάχιστη διαφορά μεταξύ τους σε χρόνο. Ο Miller με τον Dovizioso σημείωσαν την υψηλότερη τελική ταχύτητα, πέντε και τρία χιλιόμετρα αντίστοιχα πάνω από τον τρίτο κατά σειρά.
Η Yamaha ήταν εξαιρετικά δυνατή σήμερα, ο Vinales είχε μία επαναληπτικότητα που δείχνει πως έχει και ρυθμό αγώνα κι αν ο καιρός δεν φέρει τα πάνω – κάτω αύριο, τότε αναμένουμε εξαιρετικές μάχες με τρεις πρωταγωνιστές: Yamaha – Ducati και KTM. Ο Pol Espargaro είναι εξαιρετικά θυμωμένος χωρίς να μπορεί να ξεχάσει το Brno και τον Zarco, στον οποίο έχει καταλογίσει σκοπιμότητα, έναν ισχυρισμό που δεν πήρε πίσω. Σε αυτό πιθανότατα δεν έχει δίκιο, αλλά βάση κανονισμού ο Zarco είχε λάθος, το θέμα είναι καθαρά τυπικό και ακριβώς για αυτό τιμωρήθηκε. Όπως εξηγήσαμε και υποστηρίξαμε από την πρώτη στιγμή, ξεκάθαρα κρατώντας απόσταση από όποιον καταλόγισε σκοπιμότητα στον Zarco. Μέσα σε αυτή την εβδομάδα ο Lorenzo έδωσε δίκιο στον Espargaro ο Stoner και όλος ο υπόλοιπος κόσμος στον Zarco. Ο ίδιος ο Zarco αναγνώρισε πως βάση κανονισμού, καλά έκανε η Dorna και τον τιμώρησε. Σκοπιμότητα πάντως δεν είχε.
Αν όλα πάνε καλά αύριο σε μία πολύ δύσκολη εκκίνηση, καθώς έχει μπροστά τις Ducati και τις δύο πιο γρήγορες Yamaha για εκκινήσεις, ο θυμωμένος Pol δεν θα χρειαστεί να δει τον Zarco που είναι πιο πίσω… Με βροχή ή χωρίς θα είναι μία δύσκολη πρώτη στροφή και το σκηνικό που έχει στηθεί αυτή την στιγμή είναι για δυναμικό αγώνα, βάση του πόσοι πολοί θέλουν – και μπορούν, να διεκδικήσουν την πρώτη θέση…
Θέση | N# | Rider | Εθν. | Ομάδα | ΜΟΤΟ | Km/h | Χρόνος | Διαφ. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | SPA | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 307.6 | 1'23.450 | ||
2 | 43 | AUS | Pramac Racing | Ducati | 315.7 | 1'23.518 | 0.068 / 0.068 | |
3 | 20 | FRA | Petronas Yamaha SRT | Yamaha | 305.9 | 1'23.537 | 0.087 / 0.019 | |
4 | 4 | ITA | Ducati Team | Ducati | 313.0 | 1'23.606 | 0.156 / 0.069 | |
5 | 44 | SPA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 310.3 | 1'23.612 | 0.162 / 0.006 | |
6 | 36 | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 307.6 | 1'23.673 | 0.223 / 0.061 | |
7 | 21 | ITA | Petronas Yamaha SRT | Yamaha | 305.0 | 1'23.719 | 0.269 / 0.046 | |
8 | 42 | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 308.5 | 1'23.731 | 0.281 / 0.012 | |
9 | 5 | FRA | Esponsorama Racing | Ducati | 310.3 | 1'23.828 | 0.378 / 0.097 | |
10 | 30 | JPN | LCR Honda IDEMITSU | Honda | 309.4 | 1'23.872 | 0.422 / 0.044 | |
11 | 88 | POR | Red Bull KTM Tech 3 | KTM | 310.3 | 1'23.939 | 0.489 / 0.067 | |
12 | 46 | ITA | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 304.2 | 1'23.995 | 0.545 / 0.056 |
Θέση | N# | Rider | Εθν. | Ομάδα | ΜΟΤΟ | Km/h | Χρόνος | Διαφ. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | FRA | Esponsorama Racing | Ducati | 307.6 | 1'23.865 | ||
2 | 46 | ITA | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 302.5 | 1'23.891 | 0.026 / 0.026 | |
3 | 9 | ITA | Ducati Team | Ducati | 308.5 | 1'23.915 | 0.050 / 0.024 | |
4 | 41 | SPA | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 312.1 | 1'24.151 | 0.286 / 0.236 | |
5 | 35 | GBR | LCR Honda CASTROL | Honda | 309.4 | 1'24.228 | 0.363 / 0.077 | |
6 | 27 | SPA | Red Bull KTM Tech 3 | KTM | 308.5 | 1'24.405 | 0.540 / 0.177 | |
7 | 33 | RSA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 305.9 | 1'24.485 | 0.620 / 0.080 | |
8 | 73 | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 309.4 | 1'24.490 | 0.625 / 0.005 | |
9 | 6 | GER | Repsol Honda Team | Honda | 310.3 | 1'24.662 | 0.797 / 0.172 | |
10 | 38 | GBR | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 309.4 | 1'24.831 | 0.966 / 0.169 | |
11 | 53 | SPA | Esponsorama Racing | Ducati | 306.8 | 1'25.287 | 1.422 / 0.456 | |
12 | 51 | ITA | Pramac Racing | Ducati | 309.4 | 1'25.431 | 1.566 / 0.144 |
