MotoGP Αυστρία Sprint: Νίκη Bagnaia με μάχη στην αρχή

Ισοβαθμούν πλέον με Martin – Πτώση Marquez από 2η θέση
MotoGP Αυστρία Sprint: Νίκη Bagnaia με μάχη στην αρχή
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/8/2024

Η ανάγκη να μην φύγει μπροστά ο Martin έγινε σκοπός για τον Bagnaia, όπως γράφαμε στην κατάταξη, με τον Martin φυσικά να παλεύει για αυτό και έτσι οδηγηθήκαμε αμέσως σε μία μάχη των πρώτων γύρων με το λάθος να μην αργεί να έρθει. Παλεύοντας να κρατήσει τα φρένα ο Martin σηκώνει ένα μικρό endo και αναγκαστικά βγαίνει εκτός πίστας που ακριβώς εκεί στο εσάκι η πίστα συνεχίζεται με διαφορετική χάραξη. Οι κριτές είδαν πως δεν έχασε ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο παρόλο που έδωσε την θέση του στον Bagnaia εκείνη την στιγμή οπότε του έδωσαν ποινή μακρύτερου γύρου την οποία και εκτέλεσε στον 8ο γύρο.

Στο μεταξύ ο Bagnaia ήταν ήδη πρώτος με τον Marquez να ακολουθεί και τους δύο και τον Aleix Espargaro πίσω τους σε απόσταση, ουσιαστικά όπως ξεκίνησαν με μία μικρή αλλαγή στις δύο πρώτες θέσεις. Μόλις εκτέλεσε τον μακρύτερο γύρο ο Martin κατάφερε να μείνει εμπρός από τον Aleix Espargaro χωρίς να χρειαστεί να παλέψει μαζί του για την τρίτη θέση στο βάθρο.

Αμέσως μετά η διαφορά δεν επέτρεπε αλλαγές στις θέσεις του βάθρου, παρά μόνο σε περίπτωση λάθους, καθώς στον 10ο γύρο ο Marquez είχε σχεδόν 1,5 δευτερόλεπτο πίσω και ο Martin σχεδόν 2,8 δευτερόλεπτα από την δεύτερη θέση.

Τότε ήταν που ήρθε το λάθος. Ο Marc Marquez έπεσε κρατώντας την μοτοσυκλέτα και προσπαθώντας να μπει γρήγορα μέσα στην πίστα ξανά. Ο Alex Marquez είχε ήδη πέσει στην εκκίνηση και μάλιστα με ένα μικρό κίνδυνο να βρεθεί ξανά εντός αγωνιστικής γραμμής πριν περάσουν όλοι οι αναβάτες. Ωστόσο ούτε ο Marc Marquez θα συνέχιζε τον αγώνα του, βγήκε στα pit σημειώνοντας το 3ο DNF σε αγώνα Sprint.

Ο Martin κρατούσε τώρα την δεύτερη θέση που είχε χάσει από την ποινή, ισοβαθμώντας με τον Bagnaia στο πρωτάθλημα και χωρίς καμία επαφή μεταξύ τους καθώς τους χώριζαν πάνω από 4 δευτερόλεπτα.

Η μάχη που έδινε ακόμη περισσότερο θέαμα στον αγώνα ήταν πίσω μεταξύ Bastianini, Miller και Morbidelli που οδήγησε σε επαφή μεταξύ τους και εναλλαγή θέσεων με τον Bastiannini να κρατά στο τέλος την 4η θέση. Μία μάχη στην οποία ο Alex Marquez είχε μεγάλες πιθανότητες να συμμετέχει αν δεν είχε πέσει στην αρχή του αγώνα.

Μία μάχη -επίσης- που θα βλέπαμε και στις δύο πρώτες θέσεις αν είχαν έρθει αλλιώς τα πράγματα και μακάρι να είναι έτσι αύριο στον κυρίως αγώνα! Η εκκίνηση ήταν δυναμιτισμένη σήμερα, όπως γράφαμε νωρίτερα και αναμένεται και αύριο, ελπίζουμε δίχως πτώσεις και προβλήματα. Ο Miller δεν τα πήγε καλά, ο Quartararo ακούμπησε με τον Acosta, χώρια την πτώση και εκείνους που άνοιξαν γραμμή. Ένας δυνατός αγώνας αύριο λοιπόν και κρίσιμος σε αυτή την καμπή του πρωταθλήματος, η μάχη για το οποίο μάλλον θα μας πάει μέχρι τον τελευταίο αγώνα.

 

 

Θέσεις

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος/Διαφ

1

12

1F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

20:59.768

2

9

89J. Martin

Prima Pramac Racing

+4.673

3

7

41A. Espargaro

Aprilia Racing

+7.584

4

6

23E. Bastianini

Ducati Lenovo Team

+9.685

5

5

43J. Miller

Red Bull KTM Factory Racing

+10.421

6

4

21F. Morbidelli

Prima Pramac Racing

+10.523

7

3

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+10.941

8

2

72M. Bezzecchi

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+11.932

9

1

44P. Espargaro

Red Bull KTM Factory Racing

+15.101

10

 

31P. Acosta

Red Bull GASGAS Tech3

+16.611

11

 

12M. Viñales

Aprilia Racing

+16.759

12

 

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+17.943

13

 

88M. Oliveira

Trackhouse Racing

+18.304

14

 

25R. Fernandez

Trackhouse Racing

+19.185

15

 

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+21.330

16

 

30T. Nakagami

IDEMITSU Honda LCR

+22.940

17

 

10L. Marini

Repsol Honda Team

+25.830

18

 

32L. Savadori

Aprilia Racing

+26.622

19

 

36J. Mir

Repsol Honda Team

+27.458

20

 

73A. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+37.870

Πτώσεις

   

37A. Fernandez

Red Bull GASGAS Tech3

11 laps

   

93M. Marquez

Gresini Racing MotoGP

10 laps

   

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

10 laps

   

6S. Bradl

HRC Test Team

5 laps

 

Ετικέτες

MotoGP: H VR46 μπορούσε να κάνει "εργοστασιακό" τον Morbidelli το 2026!

Η VR46 επέλεξε να μην αναβαθμίσει τον Franco Morbidelli με εργοστασιακή Ducati GP26 για την επόμενη σεζόν
VR46 Nieto on 2nd GP26
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/9/2025

Η ομάδα VR46 αποκάλυψε ότι είχε την επιλογή να δώσει στον Franco Morbidelli τη νέα GP26 για το 2026, αλλά αποφάσισε να συνεχίσει με την GP25

Μετά τη ρήξη συνεργασίας της Pramac με τη Ducati για να συνεργαστεί με τη Yamaha το 2025, η ομάδα του Valentino Rossi έγινε η υποστηριζόμενη δορυφορική ομάδα της Ducati.

Ωστόσο, η Ducati μείωσε το 2025 τις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες από τέσσερις σε τρεις, με μόνο τον Fabio Di Giannantonio στη VR46 να λαμβάνει εργοστασιακή υποστήριξη. Για το 2026, η Ducati θα αυξήσει ξανά τις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες σε τέσσερις, με τον Alex Marquez της Gresini, που βρίσκεται δεύτερος στη βαθμολογία μετά από δύο νίκες Grand Prix, να λαμβάνει την GP26.

Στο πλαίσιο του Ιαπωνικού Grand Prix, η VR46 αποκάλυψε ότι είχε την επιλογή να δώσει την τέταρτη GP26 στον Franco Morbidelli, αλλά αποφάσισε να μην το κάνει. Ο Pablo Nieto δήλωσε: “Θα έχουμε ακριβώς τα ίδια με φέτος. Θα έχουμε μία εργοστασιακή μοτοσυκλέτα για τον DiGia, στα τελευταία specs, του ’26, και μία μοτοσυκλέτα από το ’25 για τον Frankie. Οπότε θα συνεχίσουμε με το ίδιο πλάνο. Είχαμε την επιλογή να πάρουμε τη μοτοσυκλέτα του ’26 για τον Franco. Αποφασίσαμε να μην το κάνουμε. Γι’ αυτό η Ducati έδωσε τη μοτοσυκλέτα στην Gresini.”

VR46 Nieto on 2nd GP26

Όταν ρωτήθηκε για τους λόγους της απόφασης, ο Nieto πρόσθεσε: “Διότι στο τέλος, πιστεύουμε ότι η αλλαγή από το ’25 στο ’26 δεν θα είναι τόσο μεγάλη επειδή θα έχει τον ίδιο κινητήρα, σχεδόν την ίδια μοτοσυκλέτα. Φυσικά, η Ducati θα προετοιμάσει κάτι για το μέλλον. Αλλά πιστεύω ότι θα επικεντρωθεί περισσότερο στο ’27. Αυτή είναι η γνώμη μας. Οπότε αποφασίσαμε να προχωρήσουμε έτσι. Έχουμε δει ότι η μοτοσυκλέτα του ’25, για παράδειγμα με τους Marc [Marquez] και DiGia, είναι φανταστική.”

Η ανάπτυξη κινητήρα για τους κατασκευαστές που δεν ανήκουν στην κατηγορία D των concessions έχει παγώσει για δύο χρόνια από την αρχή της σεζόν, γεγονός που εξηγεί την εκτίμηση της VR46.

Από την πλευρά της, η ομάδα Gresini απέφυγε να σχολιάσει την απόφαση. Ο Michele Masini δήλωσε: “Δεν είναι δική μου δουλειά να απαντήσω στη VR46. Ίσως είναι καλύτερα να μιλήσετε με τη Ducati γι’ αυτό. Πιστεύω ότι η ομάδα Gresini έκανε εκπληκτικές σεζόν. Οπότε εμείς επικεντρωνόμαστε απλώς στη δουλειά μας.”