MotoGP Barcelona: Σε άλλη κατηγορία ο Quartararo και η Yamaha

Χάος στην εκκίνηση και τεράστια απογοήτευση για Aprilia
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/6/2022

Καταστροφική ήταν η εκκίνηση για την Honda και έπειτα για την Ducati και την Suzuki στον αγώνα της Barcelona σε έναν αγώνα που ο Quartararo ξεχώρισε με τεράστια διαφορά και η αδυναμία της Yamaha, όπως οι ίδιοι έχουν πει, σε ευθείες και τελική ταχύτητα όχι απλά δεν φάνηκε αλλά παντελώς εξαφανίστηκε.

Ο Aleix Espargaro από την pole position έκανε μία πολύ καλή εκκίνηση κρατώντας πίσω του την Ducati και την Yamaha, έστω και για λίγο, τόσο όσο χρειαζόταν για να γλιτώσει από τον Nakagami. Ο Bagnaia ήταν έτοιμος να πάρει την δεύτερη θέση αλλά ο Quartararo βούτηξε από την εσωτερική και κατάφερε να στρίψει πρώτος εμπρός και από τον Aleix Espargaro, επίσης γλιτώνοντας τα χειρότερα. Γιατί ο Nakagami θα έκανε ένα ολέθριο λάθος καθώς θα βουτούσε στα φρένα κλαδεύοντας τον Bagnaia και αμέσως μετά θα έπεφτε πάνω στον Rins που είχε πιο άσχημη πτώση από τον Bagnaia χτυπώντας και ο ίδιος ο Nakagami πηγαίνοντας απευθείας για εξετάσεις αμέσως μετά.

Στην αρχή του δεύτερου γύρου πέφτει και ο Stefan Bradl, ο αντικαταστάτης του Marc Marquez που παρακολουθούσε από το σπίτι τον αγώνα μετά το επιτυχημένο, 4ο κατά σειρά χειρουργείο. Μαζί με την ντροπιαστική εικόνα του Pol Espargaro που τερμάτισε τελευταίος, ολοκληρώνεται η πολύ άσχημη εξέλιξη για την Honda με καλύτερη μοτοσυκλέτα εκείνη του Alex Marquez στην δέκατη θέση, να σώζει τα προσχήματα κρατώντας το όνομα της Honda στην δεκάδα.

Ο Quartararo εξαφανίστηκε εμπρός πολύ γρήγορα και ήδη από τους πρώτους γύρους φαινόταν πως ο Martin και ο Aleix Espargaro δεν είχαν κάποια απάντηση. Ξεχώρισαν επίσης και από τους υπόλοιπους, έχοντας έτσι στον 8ο γύρο,  2,5 δευτερόλεπτα κενό από τον πρώτο και με απόσταση από τον τέταρτο. Στον πέμπτο γύρο έπεσε και ο Marco Bezzecchi δείχνοντας πως η πρόσφυση δεν είναι σταθερή και ακόμη περισσότερο καταδεικνύοντας τον άθλο του Quartararo.

Ωστόσο ο 8ο γύρος είναι πιο σημαντικός γιατί εκεί ήταν που έπεσαν και οι δύο Ducati της Gresini, πρώτα του Enea Bastianini και έπειτα του Fabio Di Giannantonio. Μία πολύ σημαντική εξέλιξη για την βαθμολογία του πρωταθλήματος και άλλη μία απόδειξη πως δεν ήταν εύκολο να πας γρήγορα, πόσο μάλιστα πολύ πιο γρήγορα από ΌΛΟΥΣ τους υπόλοιπους…

Ευτυχώς οι πτώσεις θα σταματούσαν εδώ, με τον Andrea Dovizioso να εγκαταλείπει προς το τέλους του αγώνα από πρόβλημα στην μοτοσυκλέτα του. Στον 15ο γύρο ο Aleix Espargaro είχε περάσει τον Martin και οι δύο τους ήταν μισό δευτερόλεπτο μπροστά από τον Zarco που επίσης είχε μεγάλη διαφορά από τον Mir, ενώ παράλληλα ο Quartararo ήταν 4,6 δευτερόλεπτα εμπρός. Ο Martin δεν θα καθόταν έτσι και στα φρένα έκανε την διαφορά που χρειαζόταν για να πάρει το προβάδισμα όταν αργότερα, στον 21ο γύηρο, ο Aleix Espargaro θα απαντούσε με τον ίδιο τρόπο ανεβαίνοντας στην δεύτερη θέση και μάλιστα κλειδώνοντάς την εκεί.

Ο Aleix Espargaro φανέρωσε στους περισσότερους από όσους παρακολουθούν MotoGP μία πτυχή της ζωής του για την οποία δεν μιλούσε πολύ και για την οποία επίσης δεν είχαν γραφτεί και πολλά καθώς αφορούσε ευαίσθητο θέμα. Με ένα ξεχωριστό κράνος έριξε τα φώτα της δημοσιότητας στην οργάνωση CorAll και τους θεράποντες γιατρούς που αναλαμβάνουν να χειρουργήσουν παιδιά με καρδιακά προβλήματα, όπως είναι και η περίπτωση της Mia, μίας από τις δίδυμες κόρες του Aleix που πέρασε από διάφορα χειρουργεία κι ευτυχώς ξεπέρασε το πρόβλημα της υγείας της.

Ο Aleix Espargaro έχει δώσει τεράστια υποστήριξη στις δύο οικογένειές του, με την δεύτερη να είναι εκείνη της Aprilia που επίσης χρειαζόταν αφοσίωση και προσπάθεια για να καταφέρει να βρεθεί στο βάθρο. Και σήμερα θα ήταν το επιστέγασμα αυτών των προσπαθειών, σήμερα ο Aleix Espargaro θα πήγαινε σπίτι δεύτερος αλλά στην πράξη νικητής. Δυστυχώς όμως οι αγώνες, ως μικρογραφία της ζωής, κρύβουν μία αδικία ως προς το γεγονός πως δεν συγχωρούν λάθη και ο Aleix έκανε το λάθος σήμερα να παρασυρθεί από όλα αυτά τα συναισθήματα και να πανηγυρίσει λίγο πιο νωρίς από αυτό που θα έπρεπε, έναν ολόκληρο γύρο πιο νωρίς. Όταν το κατάλαβε οι δύο Pramac είχαν περάσει μπροστά ανεβαίνοντας στο βάθρο και μαζί και ο Mir. Από δεύτερος βρέθηκε πέμπτος κλωτσώντας 9 σημαντικούς βαθμούς για το πρωτάθλημα και ξεσπώντας σε αναπόφευκτα δάκρυα. Μέχρι και ο Espeleta τον επισκέφτηκε για να του θυμίσει πως αυτό το λάθος δεν το κάνουν μόνο νέοι αγωνιζόμενοι, έχει γίνει στο παρελθόν και από βετεράνους, όπως άλλωστε πρέπει να θεωρηθεί και ο Aleix Espargaro. Ευτυχώς που δεν είχαμε κάποια σύγκρουση εκείνη την στιγμή και σε αυτό παίζει ρόλο και η διαφορά που είχαν χτίσει σε όλο τον αγώνα...

Η Yamaha πήρε σήμερα μία εκπληκτική, σαρωτική νίκη και ο Quartararo έδειξε γιατί πρέπει να είναι αυτή την στιγμή το πιο ακριβοπληρωμένο συμβόλαιο του grid…

 

1

20FabioQuartararo

Yamaha

165.6

40'29.3600

2

89JorgeMartin

Ducati

165.1

+6.473

3

5JohannZarco

Ducati

165

+8.385

4

36JoanMir

Suzuki

164.8

+11.481

5

41AleixEspargaro

Aprilia

164.6

+14.395

6

10LucaMarini

Ducati

164.5

+15.430

7

12MaverickViñales

Aprilia

164.5

+15.975

8

33BradBinder

KTM

164.1

+21.436

9

88MiguelOliveira

KTM

163.8

+26.800

10

73AlexMarquez

Honda

163.5

+30.460

11

87RemyGardner

KTM

163.4

+32.443

12

40DarrynBinder

Yamaha

163.4

+32.881

13

21FrancoMorbidelli

Yamaha

163.3

+33.168

14

43JackMiller

Ducati

163.2

+34.693

15

25RaulFernandez

KTM

163

+37.844

16

51MichelePirro

Ducati

162.6

+44.533

17

44PolEspargaro

Honda

162.5

+46.199

 

4AndreaDovizioso

Yamaha

161.5

17 Laps

49FabioDi Giannantonio

Ducati

149.5

8 Laps

23EneaBastianini

Ducati

164

7 Laps

72MarcoBezzecchi

Ducati

144.6

5 Laps

63FrancescoBagnaia

Ducati

621

1 Laps

30TakaakiNakagami

Honda

0

0 Laps

 

6StefanBradl

Honda

0

0 Laps

 

42AlexRins

Suzuki

0

0 Laps

 

 

Ετικέτες

MotoGP: Ο Pol Espargaró δοκιμάζει την KTM 850 στη Jerez

Σε ιδιωτικές δοκιμές η νέα γενιά MotoGP - Χωρίς αεροδυναμικά βοηθήματα και συσκευές ρύθμισης ύψους
Jerez Test
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/3/2026

Φωτογραφίες του Pol Espargaró αποκαλύπτουν το πρωτότυπο 850 της ΚΤΜ για το πρωτάθλημα MotoGP 2027 κατά τη διάρκεια ιδιωτικών δοκιμών στη Jerez.

Η πίστα της Jerez de la Frontera βρίσκεται ξανά στο επίκεντρο του MotoGP, καθώς φιλοξενεί αυτές τις ημέρες ιδιωτικές δοκιμές κατασκευαστών. Στην Ανδαλουσία βρίσκονται ομάδες που συνεργάζονται με τις KTM, Yamaha και Aprilia, πραγματοποιώντας τριήμερο πρόγραμμα δοκιμών με τα πρωτότυπα RC16, M1 και RS-GP.

Jerez Test

Οι δοκιμές πραγματοποιούνται χάρη στα προνόμια εξέλιξης που έχουν οι κατασκευαστές και περιλαμβάνουν εκτεταμένη δουλειά πάνω στα υπάρχοντα πρωτότυπα, αλλά και στις μοτοσυκλέτες που ετοιμάζουν για την νέα εποχή των MotoGP. Παράλληλα, οι ομάδες θα δοκιμάσουν και εναλλαγές μεταξύ των ελαστικών Michelin και Pirelli, καθώς έχει ήδη ξεκινήσει η διαδικασία μετάβασης σε νέο προμηθευτή ελαστικών.

Η αλλαγή ελαστικών και οι νέοι κανονισμοί

Το 2027 θα σηματοδοτήσει μια σημαντική αλλαγή στο MotoGP, καθώς η Pirelli θα αναλάβει τον ρόλο του αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών, ενώ η Michelin θα επιστρέψει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Η αλλαγή αυτή συνοδεύεται από ένα ευρύτερο πακέτο νέων τεχνικών κανονισμών.

Οι κινητήρες των πρωτοτύπων θα μειωθούν από τα 1000 στα 850cc, ενώ θα υπάρξουν σημαντικοί περιορισμοί στην χρήση αεροδυναμικών βοηθημάτων. Παράλληλα θα καταργηθούν τα συστήματα ρύθμισης ύψους που χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της συμπεριφοράς των μοτοσυκλετών στις επιταχύνσεις και στα φρεναρίσματα, ενώ αναμένονται και άλλοι περιορισμοί που στόχο έχουν να μειώσουν την πολυπλοκότητα και το κόστος και να αυξήσουν την βαρύτητα του αναβάτη στην οδήγηση.

Jerez Test
Dani Pedrosa

Η ανάρτηση στα social media

Σε αυτό το πλαίσιο, μια μικρή αλλά αποκαλυπτική λεπτομέρεια ήρθε από τα social media του Pol Espargaró, όπου ο Ισπανός αναβάτης δοκιμών της KTM εμφανίζεται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα που φαίνεται να διαφέρει από την τρέχουσα RC16.

Από το τιμόνι απουσιάζουν οι μοχλοί των συσκευών ρύθμισης ύψους, ενώ στο fairing δεν υπάρχουν τα χαρακτηριστικά αεροδυναμικά βοηθήματα της τρέχουσας γενιάς MotoGP. Οι δύο αυτές απουσίες συνάδουν πλήρως με τους κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ από το 2027.

Jerez Test

Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα φαίνεται οπτικά μικρότερη και πιο μαζεμένη σε όγκο συγκριτικά με την υπάρχουσα RC16 των 1000 κυβικών, ενισχύοντας την υπόθεση ότι πρόκειται για το νέο πρωτότυπο των 850cc.

Οι αναβάτες των δοκιμών

Η KTM συμμετέχει στις δοκιμές με αναβάτες τους Pol Espargaró και Dani Pedrosa, οι οποίοι συνεχίζουν την εξέλιξη της RC16 τόσο στη σημερινή μοτοσυκλέτα των 1000 όσο και στη μελλοντική των 850 κυβικών.

Στο στρατόπεδο της Yamaha, το πρόγραμμα εξέλιξης υποστηρίζεται από τους Augusto Fernandez και Andrea Dovizioso, ενώ η Aprilia βασίζεται στον Lorenzo Savadori για την εξέλιξη της RS-GP.

Στη Jerez θα βρίσκονται επίσης και κάποιοι αναβάτες του πρωταθλήματος. Μεταξύ αυτών είναι και ο Toprak Razgatlioglu, ο οποίος φέτος έκανε το ντεμπούτο του στα MotoGP με την ομάδα Pramac Racing και χρειάζεται κάθε γύρο δοκιμών που μπορεί να βρει.

Η προσαρμογή του Razgatlioglu

Ο Τούρκος αναβάτης ολοκλήρωσε το πρώτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο της σεζόν στο Buriram και συνεχίζει την προσαρμογή του στη Yamaha M1. Η μετάβαση από τα Superbike στα πρωτότυπα των MotoGP δεν είναι απλή, καθώς πρόκειται για μοτοσυκλέτες υψηλής ισχύος με carbon φρένα και λάστιχα που τους χαρίζουν σημαντικά διαφορετική συμπεριφορά στην πίστα από τις superbikes και τα ελαστικά παραγωγής με τα οποία έτρεχε τα προηγούμενα χρόνια.

toprak razgatlioglu
Toprak Razgatlioglu

Πλεονέκτημα ενδέχεται να αποτελέσει από το 2027, η σημαντική εμπειρία του νεοφερμένου στην κατηγορία αναβάτη, με τα ελαστικά της Pirelli από την πετυχημένη του πορεία  στο WSBK.

Σε κάθε περίπτωση όμως, οι δοκιμές αυτές αποτελούν πολύτιμη ευκαιρία για τον ίδιο ώστε να εξοικειωθεί περισσότερο με τη μοτοσυκλέτα και να βελτιώσει την απόδοσή του ενόψει της συνέχειας της σεζόν.

Πρώτα βήματα για το MotoGP του μέλλοντος

Αν και η πλήρης εφαρμογή των νέων κανονισμών θα γίνει το 2027, οι κατασκευαστές έχουν ήδη ξεκινήσει την εξέλιξη των νέων πρωτοτύπων. Η παρουσία πιθανών εκδόσεων 850cc στις δοκιμές της Jerez δείχνει ότι η διαδικασία βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο.

Jerez Test
O Michele Pirro με την αγωνιστική MotoGP της Ducati

Με τη μείωση του κυβισμού, την κατάργηση των συσκευών ρύθμισης ύψους και τον περιορισμό των αεροδυναμικών βοηθημάτων, τα MotoGP ετοιμάζονται να μπουν σε μια νέα εποχή, όπου η ισορροπία μεταξύ τεχνολογίας και οδηγικής δεξιότητας θα επαναπροσδιοριστεί. Δοκιμές σαν της Jerez αποτελούν τα πρώτα βήματα για την νέα αυτή γενιά αγωνιστικών πρωτοτύπων.