Για να δίνει τα εύσημα ένας Γάλλος σε έναν άλλο Γάλλο αναβάτη, σημαίνει πως η διαφορά είναι αδιαμφισβήτητη κι αυτό ακριβώς έκανε ο Zarco για τον Quartararo που ήταν σήμερα ξεκάθαρα ταχύτερος. Δεύτερο χρόνο στην FP3 με πρώτο τον Morbidelli και στην κορυφή από εκείνη την ώρα μέχρι και την pole position κρατώντας την Ducati πίσω του. Κι όλα αυτά σε κερκίδες που επιτέλους είχαν κόσμο μετά από ένα ολόκληρο χρόνο!
Αρκετές οι πτώσεις στην χαμηλής πρόσφυσης πίστα, όπως την χαρακτήρισε η Michelin που η μαλακή γόμα των ελαστικών της ευνοείται. Ο Quartararo έκανε σωστές επιλογές ελαστικών και πήρε την 5η συνεχόμενη pole position μαζί με ρεκόρ γύρου, απόλυτα κυριαρχώντας στην κατάταξη. Ο Miller έφτασε πιο κοντά του, έχοντας περάσει από την Q1 και κάνοντας και μία πτώση στην Q2, στην τρίτη στροφή με ένα εντυπωσιακό highside που ευτυχώς δεν είχε καμία άλλη επίπτωση. Οι πτώσεις άλλωστε ήταν πολλές σήμερα και ο Iker Lecuona είχε το αποκορύφωμα πέφτοντας σε FP4 και Q1. Μία Q1 που ο Rossi αυτή την φορά προσπέρασε και ο Marc Marquez όχι μόνο δεν την απέφυγε αλλά δεν προωθήθηκε και στην Q2 παρόλο που αναζήτησε την βοήθεια του Miller ακολουθώντας τον, και δίνοντας τα χέρια στην pit lane ξεκάθαρα φάνηκε πως ο Miller δεν είχε κανένα πρόβλημα με αυτό.
Ο Miller με τον Pole Espargaro πέρασαν στην Q2 και έπεσαν και οι δύο. Ο Pol ακολουθώντας τον αδερφό του και ακυρώνοντας την προσπάθειά του εκείνη την στιγμή, όπως και έναν γρήγορο γύρο του Quartararo, ο οποίος είχε ήδη προλάβει να γράψει καλύτερο χρόνο από όλους. Το ίδιο και ο Miller που κράτησε την δεύτερη θέση, παρά την πτώση του που του στέρησε την συνέχεια της προσπάθειας.
Ο Zarco ήταν ταχύτερος πάλι στον τελευταίο του γύρο, αλλά μέχρι την τρίτη θέση, κάνοντας δύο τις Ducati πίσω από την Yamaha. Πτώση είχε και ο Rossi στην 4η στροφή με αποτέλεσμα να μείνει στο τέλος της Q2 μαζί με τον Pol Espargaro.
Σε καλή φόρμα συνεχίζει να είναι ο Miguel Oliveira που πήρε την τέταρτη θέση μπροστά από τον Morbidelli με τον Vinales και πάλι να έχει πρόβλημα με εκείνους που τον ακολουθούν, αυτή την φορά οι δύο Espargaro, όταν ο Pol ακόμη δεν είχε πέσει.
Ο χρόνος του Bagnaia ακυρώθηκε όταν ξεκάθαρα πάτησε εκτός και το έκανε από λάθος εκτίμηση στην είσοδο της στροφής που του χάλασε την έξοδο και όχι γιατί απλά προσπάθησε να περάσει ξυστά από το πράσινο, εκμεταλλευόμενος όλο το πλάτος.
Ο Mir είχε μία καλή προσπάθεια και για λίγο φάνηκε πως μπορούσε να σκαρφαλώσει και πιο μπροστά αλλά η νέα 10η στροφή φάνηκε μεγαλύτερη πρόκληση και μένει πίσω με εκείνους που έπεσαν στην Q2.
Θα είναι μία πολύ ενδιαφέρουσα εκκίνηση η αυριανή γιατί έχουμε αναβαθμισμένη την Yamaha που ήδη κατάφερε, τουλάχιστον μία φορά, να κρατήσει τις Ducati πίσω, αλλά με δεύτερο τον Miller αυτό θα είναι ένα ενδιαφέρον πρόβλημα και ταυτόχρονα μία πληθώρα αναβατών με εξαιρετική εκκίνηση, όπως ο Mir, που έχουν στόχο να περάσουν όσους περισσότερους μπορούν στην αρχή. Ένας από αυτούς ο Marquez!
Κατάταξη Q2 | |||||
Θέση | Αναβάτης | ΜΟΤΟ | Km/h | Χρόνος | Διαφ. 1ος/Προηγ. |
1 | Yamaha | 345.0 | 1'38.853 | ||
2 | Ducati | 352.9 | 1'38.890 | 0.037 / 0.037 | |
3 | Ducati | 350.6 | 1'39.049 | 0.196 / 0.159 | |
4 | KTM | 347.2 | 1'39.099 | 0.246 / 0.050 | |
5 | Yamaha | 337.5 | 1'39.109 | 0.256 / 0.010 | |
6 | Yamaha | 343.9 | 1'39.157 | 0.304 / 0.048 | |
7 | Aprilia | 347.2 | 1'39.218 | 0.365 / 0.061 | |
8 | KTM | 347.2 | 1'39.343 | 0.490 / 0.125 | |
9 | Ducati | 348.3 | 1'39.359 | 0.506 / 0.016 | |
10 | Suzuki | 343.9 | 1'39.431 | 0.578 / 0.072 | |
11 | Yamaha | 343.9 | 1'39.605 | 0.752 / 0.174 | |
12 | Honda | 348.3 | 1'41.791 | 2.938 / 2.186 | |
Κατάταξη Q1 | |||||
1 | Ducati | 350.6 | 1'39.153 | ||
2 | Honda | 349.5 | 1'39.170 | 0.017 / 0.017 | |
3 | Honda | 350.6 | 1'39.181 | 0.028 / 0.011 | |
4 | Honda | 345.0 | 1'39.347 | 0.194 / 0.166 | |
5 | Ducati | 351.7 | 1'39.532 | 0.379 / 0.185 | |
6 | KTM | 342.8 | 1'39.567 | 0.414 / 0.035 | |
7 | Ducati | 349.5 | 1'39.590 | 0.437 / 0.023 | |
8 | KTM | 339.6 | 1'39.744 | 0.591 / 0.154 | |
9 | Ducati | 345.0 | 1'39.942 | 0.789 / 0.198 | |
10 | Honda | 347.2 | 1'40.009 | 0.856 / 0.067 | |
11 | Aprilia | 338.5 | 1'40.158 | 1.005 / 0.149 | |
