MotoGP Βαρκελώνη: Νίκη Alex Marquez δίνει παράταση στην απονομή τίτλου στον Marc

Ξεκάθαρη υπόθεση ΑΦΟΙ Marquez η Catalunya – Κανείς στον ρυθμό τους
MotoGP Βαρκελώνη: Νίκη Alex Marquez δίνει παράταση στην απονομή τίτλου στον Marc
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/9/2025

Μία μεγάλη νίκη σήμερα για τον Alex Marquez που πανηγύρισε στην αμμοπαγίδα της 10ης στροφής εκεί που εχθές έπεσε, χάνοντας μία ακόμη σίγουρη νίκη.

Η χθεσινή πτώση άνοιξε την πιθανότητα διεκδίκησης του τίτλου στο Misano από τον Marc Marquez που απλά είναι θέμα χρόνου να πάρει το φετινό πρωτάθλημα.

Όπως είχε πει και ο Marc στον προηγούμενο, δεν θα ήθελε να ανοίξει αυτό το ενδεχόμενο στην Βαρκελώνη γιατί αυτό θα σήμαινε πως δεν τα πήγε καλά ο Alex.

Ήταν τόσο δεδομένο πως μπορεί να πάρει δύο νίκες εδώ και αν εχθές είχε μία καλύτερη εικόνα για το πόσο μακριά ήταν από τον Marc Marquez, ίσως να μην έπεφτε.

Σήμερα όμως η εκκίνηση που πίσω στις πίσω θέσεις όπως και εχθές στον Sprint, είδε τον Marc να στρίβει πρώτος. Θέλοντας προφανώς να γλιτώσει από Acosta και Quartararo που εχθές τον έκαναν να χάσει πολύ χρόνο και να ρισκάρει τις προσπεράσεις, ο Marc πίεσε και πέρασε εμπρός και από τον Alex, κόβοντας για λίγο την φόρα του.

Πίσω πράγματι υπήρχε πίεση με τον Acosta να περνά στην τρίτη θέση και να έχει Quartararo και Marini μαζί με Zarco να πιέζουν όλοι τους για την θέση του εμπρός.

Ο Bastianini είναι ακόμη στην 7η θέση, πράγμα που δείχνει την υπερπροσπάθεια που θα έκανε στην αρχή του αγώνα και ο Bagnaia στην 12η.

Πριν ακόμη τελειώσει ο πρώτος γύρος ο Bastianini ανεβαίνει δύο θέσεις περνώντας Zarco και Marini!

Στην πρώτη στροφή του δεύτερου γύρου ο Bezzecchi ακουμπά εσωτερικά του Morbidelli και πέφτει με τον αναβάτη της VR46 να συνεχίζει, όμως πίσω του έχει τον Bagnaia και τον Di Giannantonio που στο ίδιο σημείο για να μην πέσει στον Bagnaia που είχε κόψει για να αποφύγει τον Bezzecchi, ο Di Giannantonio πιέζει το εμπρός φρένο περισσότερο και πέφτει!

Ξεχωριστό και ταυτόχρονα ένα συνδεδεμένο περιστατικό όπου ο Bezzecchi ακουμπά με την μία VR46 αλλά πέφτει η άλλη!

Στον 3ο γύρο ο Bastianini έχει ήδη ανέβει στην 4η θέση περνώντας τον Quartararo και πλέον βλέπουμε τις δύο KTM στον δικό τους αγώνα για την τελευταία θέση του βάθρου, σε μία περίπου επανάληψη του τι έγινε εχθές με τους πορτοκαλί.

Στον 4ο γύρο, στην ευθεία πριν την πρώτη στροφή, ο Alex Marquez κάνει την κίνησή του στα φρένα και με όμορφο και καθαρό τρόπο περνά στην πρώτη θέση.

Το κενό τους δεν θα ανοίξει πολύ παρά αργότερα στον αγώνα, όμως δεν θα υπάρχει άλλη πραγματική διεκδίκηση από τον Marc. Ο Alex θα κάνει ένα φανταστικό αγώνα και θα πάρει μία σημαντική και όμορφη νίκη.

Πίσω ο Bastianini θα περάσει στα φρένα με απίστευτα εντυπωσιακό τρόπο τον Acosta, πλαγιολισθαίνοντας την KTM και θα τερματίσει σε απόσταση πίσω από τον Marc Marquez.

Ο Zarco θα καταφέρει να περάσει τον Quartararo αλλά θα σημειώσει πτώση ενώ τελικά ο Ai Ogura θα περάσει και τον Bagnaia και τον Marini ο οποίος χάνει θέσεις από την ώρα της μάχης με τον Quartararo και τελικά καταλήγει 8ος πίσω από τον Bagnaia που κατάφερε μετά τις πτώσεις των υπολοίπων να φτάσει στην 7η θέση.

Λίγο πριν το τέλος, με τρεις γύρους να απομένουν πέφτει και ο Morbidelli στην ίδια στροφή που έπεσε και στον Sprint σε μία καταστροφική ημέρα για την VR46. Πτώσεις είχαν και ο Salvadori και ο Rins, που είναι και φαβορί για πτώση και οι δυο τους.

Ο Marc προσπάθησε πραγματικά να περάσει τον Alex, είχε στιγμές που έχασε και τα φρένα, όπως το έπαθε και ο Bagnaia και τελικά ήρθαν τα πράγματα όπως το είχε ευχηθεί ο ίδιος, ο τίτλος δεν θα κλείσει στο Misano αλλά θα έχει την πρώτη ευκαιρία στην Ιαπωνία.

ΘΕΣΗ

ΒΑΘΜΟΙ

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΟΜΑΔΑ

ΧΡΟΝΟΣ

1

25

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

40:14.093

2

20

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

+1.740

3

16

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

+5.562

4

13

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

+13.373

5

11

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+14.409

6

10

79A. Ogura

Trackhouse MotoGP Team

+15.055

7

9

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+16.048

8

8

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+16.372

9

7

88M. Oliveira

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+16.937

10

6

1J. Martin

Aprilia Racing

+18.492

11

5

25R. Fernandez

Trackhouse MotoGP Team

+19.489

12

4

36J. Mir

Honda HRC Castrol

+20.159

13

3

12M. Viñales

Red Bull KTM Tech3

+22.792

14

2

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+24.351

15

1

54F. Aldeguer

BK8 Gresini Racing MotoGP

+24.592

16

 

35S. Chantra

IDEMITSU Honda LCR

+37.393

17

 

41A. Espargaro

Honda HRC Test Team

+43.202

ΠΤΩΣΕΙΣ

   

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

21 Laps

   

32L. Savadori

Aprilia Racing

19 Laps

   

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

14 Laps

   

49F. Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

12 Laps

   

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

10 Laps

   

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

6 Laps

   

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

1 Laps

 

Aprilia-MotoGP: Πάει για πρωτάθλημα το 2026 εξελίσσοντας κανονικά την RS-GP

Θα επικεντρωθεί μέχρι την άνοιξη στη 1000άρα RS-GP πριν ρίξει το βάρος στην 850cc του 2027
MotoGP Aprilia 2027 850cc
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/11/2025

Εμφανίστηκε πολύ δυνατή, ειδικά προς το τέλος της σεζόν και όλα δείχνουν ότι θα δοκιμάσει την τύχη της για την κατάκτηση ενός πρωταθλήματος την επόμενη σεζόν ρίχνοντας το βάρος της εξέλιξης στην υπάρχουσα 1000άρα RS-GP, σύμφωνα με αυτά που αποκάλυψε ο τεχνικός διευθυντής Fabiano Sterlacchini.

Η αλλαγή κανονισμών για το 2027 περιλαμβάνει μείωση κυβισμού, κατάργηση συσκευών ρύθμισης ύψους και εκκινήσεων, αυστηρότερους περιορισμούς στο σκέλος των αεροδυναμικών βοηθημάτων και μετάβαση του αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών από Michelin σε Pirelli και η Aprilia προγραμματίζει να στραφεί από το RS-GP των 1000cc στην εξέλιξη του πρωτότυπου 850cc MotoGP από τον Απρίλιο του 2026.

Για να διευκολυνθεί η μετάβαση, ισχύει “πάγωμα” της εξέλιξης κινητήρα για τους κατασκευαστές, εκτός της κατηγορίας παραχωρήσεων "D", διασφαλίζοντας ότι οι προδιαγραφές του 1000cc κινητήρα παραμένουν σταθερές για τις σεζόν 2025 και 2026, κάτι που δίνει και οικονομική ανάσα στους κατασκευαστές ώστε να μεταφέρουν μέρος του μπάτζετ την επόμενη χρονιά στην εξέλιξη του κινητήρα των 850cc.

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο Sterlacchini: "Με τους άλλους κατασκευαστές δημιουργήσαμε τον κανονισμό παγώματος της εξέλιξης κινητήρα, και αυτό βοηθά πολύ. Σταματάει η ανάπτυξη τόσο για σένα, όσο και για τους άλλους, ώστε να μπορέσεις να επικεντρωθείς στο νέο project."

H αμοιβαία συμφωνία μεταξύ των κατασκευαστών για την αποφυγή δοκιμών πίστας των πρωτοτύπων 850cc έληξε στις 17 Νοεμβρίου, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο για τις πρώτες ιδιωτικές δοκιμές.

Ο Ιταλός είπε ότι η ομάδα θα επικεντρωθεί στην εξέλιξη του 2026 για τους πρώτους 3 ή 4 μήνες, μέχρι Μάρτιο–Απρίλιο, ενώ ο 850cc κινητήρας είναι ήδη σε φάση εξέλιξης, δεδομένου ότι ο απαιτούμενος χρόνος των των σταδίων εξέλιξης (σχεδιασμού, κατασκευής, δοκιμών, αξιολογήσεων, και αναπροσαρμογών) είναι πολύς.

Μέχρι στιγμής, η KTM είναι ο μοναδικός κατασκευαστής που έχει δημοσιεύσει επίσημες εικόνες του νέου κινητήρα των 850cc.

Η Aprilia σημείωσε τρεις νίκες στα τέσσερα τελευταία Grand Prix της σεζόν και κατέλαβε τη δεύτερη θέση στη βαθμολογία του πρωταθλήματος των Κατασκευαστών, πίσω από τη Ducati. Έτσι έδειξε πολύ δυνατή προς το τέλος της σεζόν χτυπώντας στα ίσια την πανίσχυρη εργοστασιακή Desmosedici στους τελευταίους γύρους, αν και απουσίαζε ο Marc Marquez, ο μοναδικός αναβάτης που αποδείχθηκε φέτος ότι μπορεί να εκμεταλλευτεί πλήρως τις δυνατότητές της. Ωστόσο και με το φοβερό Μυρμήγκι να αγωνίζεται, ο Bezzecchi πήρε την πρώτη του νίκη στη σεζόν στο Silverstone. 

Με έναν ουσιαστικά εργοστασιακό αναβάτη φέτος αφού ο Jorge Martin ήταν τραυματίας σχεδόν όλη τη σεζόν, η Aprilia πήρε τη δεύτερη θέση ως Κατασκευαστής, με μεγάλη διαφορά πίσω από την 1η Ducati, για να κάνει το καλύτερο μέχρι τώρα αποτέλεσμά της στην κορυφαία κατηγορία, ενώ ο Marco Bezzecchi πήρε την 3η θέση στο πρωτάθλημα Αναβατών.

Οι Ιταλοί ήταν σάκος του μποξ μέχρι το 2021 τερματίζοντας στην τελευταία ή σε μια από τις τελευταίες θέσεις του πρωταθλήματος από το 2015. Το 2022 έγινε το "μπαμ" που τους έφερε στην 3η θέση, την οποία κατέκτησαν το 2023 και το 2024, για να ανέβουν μία ακόμη φέτος, στην πιο πειστική μέχρι τώρα εμφάνιση του Noale στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Το 2026 θα είναι η τελευταία χρονιά με τους κανονισμούς να παραμένουν ίδιοι και με το 2027 να είναι "μαύρο κουτί" για όλους, η Aprilia έχει τις περισσότερες πιθανότητες να φτάσει στον στόχο της την ερχόμενη σεζόν.