MotoGP Βαρκελώνη: Νίκη Alex Marquez δίνει παράταση στην απονομή τίτλου στον Marc

Ξεκάθαρη υπόθεση ΑΦΟΙ Marquez η Catalunya – Κανείς στον ρυθμό τους
MotoGP Βαρκελώνη: Νίκη Alex Marquez δίνει παράταση στην απονομή τίτλου στον Marc
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/9/2025

Μία μεγάλη νίκη σήμερα για τον Alex Marquez που πανηγύρισε στην αμμοπαγίδα της 10ης στροφής εκεί που εχθές έπεσε, χάνοντας μία ακόμη σίγουρη νίκη.

Η χθεσινή πτώση άνοιξε την πιθανότητα διεκδίκησης του τίτλου στο Misano από τον Marc Marquez που απλά είναι θέμα χρόνου να πάρει το φετινό πρωτάθλημα.

Όπως είχε πει και ο Marc στον προηγούμενο, δεν θα ήθελε να ανοίξει αυτό το ενδεχόμενο στην Βαρκελώνη γιατί αυτό θα σήμαινε πως δεν τα πήγε καλά ο Alex.

Ήταν τόσο δεδομένο πως μπορεί να πάρει δύο νίκες εδώ και αν εχθές είχε μία καλύτερη εικόνα για το πόσο μακριά ήταν από τον Marc Marquez, ίσως να μην έπεφτε.

Σήμερα όμως η εκκίνηση που πίσω στις πίσω θέσεις όπως και εχθές στον Sprint, είδε τον Marc να στρίβει πρώτος. Θέλοντας προφανώς να γλιτώσει από Acosta και Quartararo που εχθές τον έκαναν να χάσει πολύ χρόνο και να ρισκάρει τις προσπεράσεις, ο Marc πίεσε και πέρασε εμπρός και από τον Alex, κόβοντας για λίγο την φόρα του.

Πίσω πράγματι υπήρχε πίεση με τον Acosta να περνά στην τρίτη θέση και να έχει Quartararo και Marini μαζί με Zarco να πιέζουν όλοι τους για την θέση του εμπρός.

Ο Bastianini είναι ακόμη στην 7η θέση, πράγμα που δείχνει την υπερπροσπάθεια που θα έκανε στην αρχή του αγώνα και ο Bagnaia στην 12η.

Πριν ακόμη τελειώσει ο πρώτος γύρος ο Bastianini ανεβαίνει δύο θέσεις περνώντας Zarco και Marini!

Στην πρώτη στροφή του δεύτερου γύρου ο Bezzecchi ακουμπά εσωτερικά του Morbidelli και πέφτει με τον αναβάτη της VR46 να συνεχίζει, όμως πίσω του έχει τον Bagnaia και τον Di Giannantonio που στο ίδιο σημείο για να μην πέσει στον Bagnaia που είχε κόψει για να αποφύγει τον Bezzecchi, ο Di Giannantonio πιέζει το εμπρός φρένο περισσότερο και πέφτει!

Ξεχωριστό και ταυτόχρονα ένα συνδεδεμένο περιστατικό όπου ο Bezzecchi ακουμπά με την μία VR46 αλλά πέφτει η άλλη!

Στον 3ο γύρο ο Bastianini έχει ήδη ανέβει στην 4η θέση περνώντας τον Quartararo και πλέον βλέπουμε τις δύο KTM στον δικό τους αγώνα για την τελευταία θέση του βάθρου, σε μία περίπου επανάληψη του τι έγινε εχθές με τους πορτοκαλί.

Στον 4ο γύρο, στην ευθεία πριν την πρώτη στροφή, ο Alex Marquez κάνει την κίνησή του στα φρένα και με όμορφο και καθαρό τρόπο περνά στην πρώτη θέση.

Το κενό τους δεν θα ανοίξει πολύ παρά αργότερα στον αγώνα, όμως δεν θα υπάρχει άλλη πραγματική διεκδίκηση από τον Marc. Ο Alex θα κάνει ένα φανταστικό αγώνα και θα πάρει μία σημαντική και όμορφη νίκη.

Πίσω ο Bastianini θα περάσει στα φρένα με απίστευτα εντυπωσιακό τρόπο τον Acosta, πλαγιολισθαίνοντας την KTM και θα τερματίσει σε απόσταση πίσω από τον Marc Marquez.

Ο Zarco θα καταφέρει να περάσει τον Quartararo αλλά θα σημειώσει πτώση ενώ τελικά ο Ai Ogura θα περάσει και τον Bagnaia και τον Marini ο οποίος χάνει θέσεις από την ώρα της μάχης με τον Quartararo και τελικά καταλήγει 8ος πίσω από τον Bagnaia που κατάφερε μετά τις πτώσεις των υπολοίπων να φτάσει στην 7η θέση.

Λίγο πριν το τέλος, με τρεις γύρους να απομένουν πέφτει και ο Morbidelli στην ίδια στροφή που έπεσε και στον Sprint σε μία καταστροφική ημέρα για την VR46. Πτώσεις είχαν και ο Salvadori και ο Rins, που είναι και φαβορί για πτώση και οι δυο τους.

Ο Marc προσπάθησε πραγματικά να περάσει τον Alex, είχε στιγμές που έχασε και τα φρένα, όπως το έπαθε και ο Bagnaia και τελικά ήρθαν τα πράγματα όπως το είχε ευχηθεί ο ίδιος, ο τίτλος δεν θα κλείσει στο Misano αλλά θα έχει την πρώτη ευκαιρία στην Ιαπωνία.

ΘΕΣΗ

ΒΑΘΜΟΙ

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΟΜΑΔΑ

ΧΡΟΝΟΣ

1

25

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

40:14.093

2

20

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

+1.740

3

16

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

+5.562

4

13

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

+13.373

5

11

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+14.409

6

10

79A. Ogura

Trackhouse MotoGP Team

+15.055

7

9

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+16.048

8

8

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+16.372

9

7

88M. Oliveira

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+16.937

10

6

1J. Martin

Aprilia Racing

+18.492

11

5

25R. Fernandez

Trackhouse MotoGP Team

+19.489

12

4

36J. Mir

Honda HRC Castrol

+20.159

13

3

12M. Viñales

Red Bull KTM Tech3

+22.792

14

2

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+24.351

15

1

54F. Aldeguer

BK8 Gresini Racing MotoGP

+24.592

16

 

35S. Chantra

IDEMITSU Honda LCR

+37.393

17

 

41A. Espargaro

Honda HRC Test Team

+43.202

ΠΤΩΣΕΙΣ

   

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

21 Laps

   

32L. Savadori

Aprilia Racing

19 Laps

   

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

14 Laps

   

49F. Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

12 Laps

   

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

10 Laps

   

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

6 Laps

   

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

1 Laps

 

Το MotoGP ψάχνει επιστροφή στην Ινδία μέσω εταιρείας του Karel Abraham

Η εταιρεία που σύστησε ο Τσέχος βετεράνος αναβάτης, Karel Abraham, έχει αναλάβει να επαναφέρει την Ινδία στον χάρτη του MotoGP.
india motogp buddh
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/2/2026

Πολύ πριν μάθουμε καν το όνομα Liberty Media, η Dorna Sports είχε υπογράψει μνημόνιο συνεργασίας με την ινδική εταιρεία Fairstreet Sports για τη διοργάνωση αγώνα MotoGP στην Ινδία. Η αρχική συμφωνία κάλυπτε μια περίοδο επτά ετών, στην οποία το κορυφαίο πρωτάθλημα ταχύτητας το πλανήτη θα προσέθετε στο καλεντάρι του την πίστα Buddh International Circuit.

H ιστορία έγραψε πως ινδικό Grand Prix έγινε μόνο μια φορά το 2023 - με νικητή τον Marco Bezzecchi που τότε ήταν ακόμη αναβάτης της ομάδας VR46 - και έκτοτε το πρωτάθλημα δεν ξαναπήγε στη χώρα. Ακόμη και φέτος, μέχρι να ανακοινωθεί το τελικό πρόγραμμα του 2026 η Ινδία φερόταν ξανά ως υποψήφια για αγώνα MotoGP, αν και στο τέλος αυτό δεν συνέβη.

Όπως μάθαμε στην πορεία, η αιτία εντοπιζόταν σε οικονομικά ζητήματα και κυρίως σε οφειλές της Fairstreet Sports προς τη Dorna – που από φέτος έχει μετονομαστεί σε MotoGP Sports Entertainment Group. Έκτοτε έχει υπογραφεί ένα νέο τριετές μνημόνιο συνεργασίας απευθείας με την τοπική κυβέρνηση της επαρχίας Uttar Pradesh, παρακάμπτοντας τη Fairstreet, ενώ τα τελευταία δύο χρόνια αναζητήθηκε νέος διοργανωτής για τον αγώνα, δυστυχώς χωρίς αποτέλεσμα.

Κάπου εδώ έρχεται η AVW Global, εταιρεία ιδιοκτησίας του Karel Abraham, πρώην αναβάτη MotoGP και γιου του ιδιοκτήτη της πίστας του Brno της Τσεχίας. Η AVW μπήκε στο προσκήνιο ως διοργανώτρια αγώνων και ήδη συνεργάζεται με την Two Wheels Motor Racing, εταιρεία που κατέχει τα δικαιώματα του πρωταθλήματος Asia Road Racing Championship (ARRC).

Αυτή η σύμπραξη έχει προκριθεί ως λύση για να επιστρέψει το Grand Prix της Ινδίας στην πίστα Buddh International Circuit και να ικανοποιήσει την πάγια θέληση της Liberty Media για επέκταση στη μεγαλύτερη αγορά δικύκλων του πλανήτη.

Στα πλαίσια αυτής της συμφωνίας συζητιέται ο αγώνας MotoGP, καθώς και η διοργάνωση αγώνα του ασιατικού πρωταθλήματος ταχύτητας ARRC, ενώ πίσω απ’ όλα βρίσκεται μια ακόμη προσπάθεια που αφορά στη Formula 1.

Η στρατηγική της Liberty Media εστιάζει στον Ινδό δισεκατομμυριούχο Karan Adani, ο όμιλος του οποίου (Adani Ports & SEZ Ltd) προσπαθεί, όχι απλώς να φέρει ξανά τη F1 στην Ινδία, αλλά να εξαγοράσει την πίστα Buddh από την τωρινή της ιδιοκτήτρια Jaiprakash Associates Ltd που φέρεται να έχει σοβαρά προβλήματα χρεών.

Σε αυτό το σενάριο λοιπόν, η Liberty Media βλέπει μια μαζική επιστροφή στα αγωνιστικά δρώμενα της Ινδίας με F1, MotoGP και ARRC σε σταθερή βάση. Από κει και πέρα, το χρονικό πλαίσιο παραμένει ασαφές καθώς ως αυτή τη στιγμή τίποτε δεν είναι οριστικό και σε πρώτη φάση κρατάμε τη δήλωση του Abraham πως θέλει την Ινδία στο πρόγραμμα του MotoGP “το ταχύτερο δυνατό”, κάτι που σε καμιά περίπτωση δεν θα μπορούσε να είναι νωρίτερα από το 2027.