MotoGP Brno: Αποτελέσματα πρώτων ελεύθερων δοκιμαστικών

Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/8/2019

Σαν να μην πέρασε μια μέρα, ο Quartararo ήταν ο ταχύτερος όλων στα ελεύθερα δοκιμαστικά. Δεύτερο χρόνο είχε ο… Marquez, τρίτο ο Miller (!) τέταρτο ο Dovisiozo, πέμπτο ο Vinales, έκτο ο Rins, έβδομο ο Morbidelli, όγδοο ο Crutchlow, ένατο ο Rossi και την πρώτη δεκάδα έκλεισε ο Petrucci. Αυτή η σειρά όμως δεν αντανακλά την πλήρη κατάσταση των αναβατών και των ομάδων, καθώς οι χρόνοι αυτοί αφορούν μόνο τα τελευταία λεπτά των δοκιμών με soft ελαστικά. Πριν μπουν όμως τα μαλακά ελαστικά και καθ΄όλη την διάρκεια της πρώτης και της δεύτερης περιόδου των ελεύθερων δοκιμαστικών, τα δύο εργοστασιακά Ducati, η Honda του Marquez και η Yamaha του Vinales (όταν έσπασε ο κινητήρας του Rossi είχε πρώτο χρόνο…) έδειξαν τα δόντια τους στους υπόλοιπους. Ο Quartararo ήταν 17^ος πριν βάλει τα soft ελαστικά και εκτοξευτεί στην πρώτη θέση και ο Rossi ήταν 18^ος πριν ανέβει στην 8^η θέση, αλλά όπως είπαμε έχασε αρκετό χρόνο λόγω της βλάβης του κινητήρα του. Στην πρώτη θέση ανέβηκε κάποια στιγμή και ο Alex Rins με την Suzuki του.

Στη λίστα με τα γεγονότα που αξίζουν να αναφερθούν από την σημερινή ημέρα, είναι σίγουρα η εντυπωσιακή εμφάνιση του δοκιμαστή της Suzuki, Sylvain Guintoli, ο οποίος έκανε χρόνους μέσα στην οκτάδα και θα τρέξει ως Wild Card στον αγώνα της Κυριακής.

Επίσης από τα box της Aprilia διέρρευσε πως για το 2020 θα έχουν μια εντελώς νέας σχεδίασης μοτοσυκλέτα, καθώς αυτή που χρησιμοποιούν έως τώρα έφτασε στα όρια της εξέλιξής της. Αύριο ξημερώνει η μέρα των τελευταίων ελεύθερων δοκιμαστικών και φυσικά των χρονομετρημένων, όπου πιθανόν να έχουμε πιο σαφή εικόνα για την δυναμική του κάθε αναβάτη και των μοτοσυκλετών τους.

Czech Republic MotoGP - Ελεύθερα δοκιμαστικά (Αποτελέσματα δεύτερης περιόδου)

ΘΕΣΗ	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΜΟΤΟ	ΧΡΟΝΟΣ	Διαφ. 1ος/Προηγ.
1	Fabio QUARTARARO	Yamaha	1'55.802
2	Marc MARQUEZ	Honda	1'55.825	0.023 / 0.023
3	Jack MILLER	Ducati	1'56.071	0.269 / 0.246
4	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	1'56.071	0.269
5	Maverick VIÑALES	Yamaha	1'56.084	0.282 / 0.013
6	Alex RINS	Suzuki	1'56.225	0.423 / 0.141
7	Franco MORBIDELLI	Yamaha	1'56.419	0.617 / 0.194
8	Cal CRUTCHLOW	Honda	1'56.443	0.641 / 0.024
9	Valentino ROSSI	Yamaha	1'56.527	0.725 / 0.084
10	Danilo PETRUCCI	Ducati	1'56.593	0.791 / 0.066
11	Joan MIR	Suzuki	1'56.620	0.818 / 0.027
12	Takaaki NAKAGAMI	Honda	1'56.662	0.860 / 0.042
13	Miguel OLIVEIRA	KTM	1'56.732	0.930 / 0.070
14	Stefan BRADL	Honda	1'56.876	1.074 / 0.144
15	Aleix ESPARGARO	Aprilia	1'56.958	1.156 / 0.082
16	Tito RABAT	Ducati	1'57.057	1.255 / 0.099
17	Sylvain GUINTOLI	Suzuki	1'57.098	1.296 / 0.041
18	Andrea IANNONE	Aprilia	1'57.256	1.454 / 0.158
19	Hafizh SYAHRIN	KTM	1'57.484	1.682 / 0.228
20	Johann ZARCO	KTM	1'57.496	1.694 / 0.012
21	Karel ABRAHAM	Ducati	1'57.562	1.760 / 0.066
22	Pol ESPARGARO	KTM	1'57.792	1.990 / 0.230
23	Francesco BAGNAIA	Ducati	1'57.893	2.091 / 0.101

https://bit.ly/MOTO_666

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/5/2025

Ο Pedro Acosta χειρουργήθηκε για τη θεραπεία του “χρόνιου συνδρόμου διαμερίσματος” στο δεξί του αντιβράχιο έπειτα από τις δοκιμές του MotoGP στη Jerez, και αναμένεται να επιστρέψει για το γαλλικό GP, όπως επιβεβαίωσε η ομάδα του αναβάτη Red Bull KTM.

Ο 20χρονος εργοστασιακός αναβάτης της KTM, ο οποίος σημείωσε τον πέμπτο ταχύτερο χρόνο στις δοκιμές της περασμένης δευτέρας στη Jerez, παρά μια μικρή πτώση το πρωί, υποβλήθηκε σε επιτυχημένη επέμβαση το βράδυ της Τρίτης (6 Μαΐου).

“Ο Pedro Acosta υποβλήθηκε απόψε σε επιτυχημένη χειρουργική επέμβαση στο δεξί του αντιβράχιο για τη θεραπεία του χρόνιου συνδρόμου διαμερίσματος” (πιο γνωστού ως “arm pump”), ανακοίνωσε η KTM. O εργοστασιακός αναβάτης της ΚΤΜ θα παραμείνει υπό παρακολούθηση για 24 ώρες και αναμένεται να επιστρέψει για το Γαλλικό Grand Prix, εφόσον δοθεί και η έγκριση από το ιατρικό team -λογικά δεν θα υπάρξουν εκπλήξεις.

Ο Acosta, που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στη δέκατη θέση της βαθμολογίας του MotoGP, έχει αντιμετωπίσει μια δύσκολη αρχή στη σεζόν του 2025, όπως και οι περισσότεροι αναβάτες της KTM, εξαιτίας προβλημάτων κραδασμών και συνολικού χειρισμού των μοτοσυκλετών τους. Ζητήματα που τον οδήγησαν να επιστρέψει στη περσινή μοτοσυκλέτα του 2024 στο Grand Prix του Qatar .

Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής Moto3 και Moto2 κατέγραψε την καλύτερη φετινή του επίδοση την Κυριακή στη Jerez με την έβδομη θέση, αν και στην περσινή του σεζόν ως rookie είχε ήδη τρεις παρουσίες στο βάθρο μέχρι το ίδιο σημείο.

Το σύνδρομο διαμερίσματος στο αντιβράχιο (πήχης), γνωστό και ως arm pump, εμφανίζεται όταν η επαναλαμβανόμενη φυσική καταπόνηση και η υπετροφία που δημιουργείται στον μυ περιορίζει τη ροή αίματος, προκαλώντας πόνους, απώλεια δύναμης αλλά και αίσθησης.

Είναι ένα συχνό πρόβλημα στο MotoGP, κυρίως εξαιτίας των ακραίων δυνάμεων που δέχονται οι αναβάτες κατά το έντονο φρενάρισμα. Αγωνιζόμενοι με τις βαρύτερες μοτοσυκλέτες της μεγάλης κατηγορίας -σε σχέση με τις μικρότερες- και έχοντας να αντιμετωπίσουν μεγαλύτερα φορτία και δυνάμεις οι περισσότεροι αναβάτες του MotoGP έχουν υποβληθεί τουλάχιστον μία φορά σε επέμβαση για arm pump.

Το δεξί αντιβράχιο είναι ιδιαίτερα κρίσιμο, καθώς εκτελεί ιδιαίτερα λεπτούς χειρισμούς τόσο στο γκάζι όσο και στο εμπρός φρένο. Αυτή είναι η πρώτη φορά που ο Acosta υποβάλλεται σε εγχείρηση -φαινόταν ότι ήθελε να την αποφύγει με κάθε τρόπο- και μέχρι τώρα προσπαθούσε να αντιμετωπίσει το πρόβλημα με συντηρητικά (φυσιοθεραπεία αλλά και διαφορετικά γάντια που δοκίμαζε, κάτι που τελικά δεν απέδωσε καρπούς.

Το γαλλικό Grand Prix στο Le Mans θα διεξαχθεί την ερχόμενη εβδομάδα στο Le Mans μεταξύ 9 και 11 Μαΐου.