MOTOGP Brno: Δοκιμαστικά δύσκολα σε αποφάσεις

Τρίλιζα με τα σύννεφα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/8/2019

Οι «demi» καταστάσεις είναι οι πλέον δύσκολες, εκεί που καμία απόφαση δεν είναι ακριβώς σωστή και το ρίσκο η μόνη λύση. Έτσι θέλησε το Brno να είναι φέτος η κατάσταση για τα δοκιμαστικά, όπου κανένα ελαστικό δεν ήταν ακριβώς εκείνο που θα έπρεπε και χρειαζόταν παραχωρήσεις και αρκετά μεγάλη προσαρμοστικότητα. Αυτός είναι ο λόγος που ο Zarco θα ξεκινήσει αύριο από την τρίτη θέση, γιατί έχοντας κερδίσει το πρώτο χρυσό εισιτήριο ως ταχύτερος της Q1 είχε επίσης κερδίσει και περισσότερο χρόνο σε μία απρόβλεπτη πίστα, εξαιτίας των συνθηκών. Περισσότερος χρόνος, μεγαλύτερες ευκαιρίες για τις σωστές επιλογές, αυτές ακριβώς που έκανε και η KTM.

Για τον Miller δεν πρέπει κανείς να απορήσει, είναι ο μάγκας της βροχής, ο άνθρωπος που έτσι κι αλλιώς δεν έχει πρόβλημα να πάρει το ρίσκο, πόσο μάλιστα στην βροχή, εκεί ακριβώς που έχει διαπρέψει αμέτρητες φορές. Όπως πριν -όχι πολλά- χρόνια στο Assen, για να μην επεκταθούμε στην πιο περίεργη εκκίνηση όλων των εποχών στην Αργεντινή. Ο άνθρωπος που πρώτος θα βάλει slick αν υπάρχει η ευκαιρία. Δεν μπορείς να πεις πως υπήρξε τέτοια στην αρχή, όπου ναι η πίστα στέγνωνε, αλλά όχι τόσο που να βγάλεις τα βρόχινα, και ταυτόχρονα δεν κρατούσε και το νερό που έπρεπε για να τα προστατέψει από την υπερθέμανση. Και τα σύννεφα που πύκνωναν έμπλεκαν ακόμα περισσότερο την σωστή απόφαση.

Ο Marquez είχε τις περισσότερες πιθανότητες για την πρώτη θέση, όχι από αυτά που έβλεπες στην αρχή των γύρων, αλλά από την συνολική του εικόνα σήμερα. Διότι στην αρχή τα πράγματα δεν ήταν ευχάριστα ούτε για τον ίδιο έχοντας τον Rins να θέλει να αποδείξει πως ο κάποτε βασιλιάς των WSBK, ο αναβάτης εξέλιξης, Guintoli, είναι δικαιωματικά σταματημένος στην Q1, που δεν ήταν…

Αν υπήρχε άλλος ένας σαν τον Miller βέβαια, που θα δοκίμαζε από τους πρώτους τα slick, αυτός φυσικά και θα ήταν ο Marquez που επίσης παίρνει το περισσότερο ρίσκο από κάθε άλλον αναβάτη στην ιστορία των GP που βρίσκεται στην θέση του. Ο Marquez δεν κυνηγά μονάχα τον τίτλο κάθε χρόνια, αλλά και τα συνολικά στατιστικά καριέρας, κι αυτό σημαίνει πως το βάρος ενός τραυματισμού θα έπρεπε να το σκέφτεται διπλά. Απεναντίας συχνά – πυκνά το διώχνει πλήρως από πάνω του, έχοντας την ομάδα του να τον παρακαλά να μην το ξεχνά ποτέ… Για μία στιγμή που ο Dovizioso με τα βρεγμένα ήταν ταχύτερος του Marquez, φάνηκε πως για πρώτη φορά ο Ισπανός είχε πέσει έξω, όμως δεν ήταν αυτή η περίπτωση. Παίζοντας με τα δευτερόλεπτα και τα χιλιοστά βροχής σε κάθε στροφή ξεχωριστά, ο Marquez πήρε το τεράστιο ρίσκο, δυσανάλογο με την θέση του στο πρωτάθλημα -να το ξανά τονίσουμε- και έκανε την θεαματική διαφορά! Ο μόνος που θα μπορούσε να του πάρει την θέση του «πιο γενναίου» ήταν ο Miller που λέγαμε στην αρχή, αλλά του έλειπε αυτό το κοκαλάκι της νυκτερίδας που έχει κολλημένο στο σβέρκο ο Ισπανός, κι έτσι θα είχε την άσχημη στιγμή. Δηλαδή εκείνη που θα έπρεπε να έχει οποιοσδήποτε έπαιζε τόσο με την τύχη του. Οποιοσδήποτε εκτός από έναν…

Τελικά ο Dovizioso μπήκε ανάμεσα στις KTM που ήταν οι ταχύτερες της Q1 και με διαφορά πιο προσαρμοσμένες στην πίστα της γειτονικής τους χώρας, όπως και στις συνθήκες. Οι υπόλοιποι έμειναν λίγο απογοητευμένοι που το ρίσκο βγήκε στους πρώτους, διότι διαφορετικά η κατάταξη θα ήταν πολύ διαφορετική με τον Rossi για παράδειγμα να παίζει στο όριο της πρώτης γραμμής, αν είχαν αποτύχει οι τζογαδόροι.

Ο Marquez έκανε για άλλη μία φορά το κομμάτι του και δικαιωματικά ξεκινά από την πρώτη γραμμή!   

 

 

ΘΕΣΗ
ΑΝΑΒΑΤΗΣ
ΜΟΤΟ
Km/h
ΧΡΟΝΟΣ
Διαφ. 1ου/Προηγ.
1
Marc MARQUEZ
Honda
304.2
2'02.753
 
2
Jack MILLER
Ducati
303.3
2'05.277
2.524 / 2.524
3
Johann ZARCO
KTM
299.1
2'05.351
2.598 / 0.074
4
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
299.1
2'05.590
2.837 / 0.239
5
Pol ESPARGARO
KTM
301.6
2'05.710
2.957 / 0.120
6
Alex RINS
Suzuki
299.1
2'06.172
3.419 / 0.462
7
Valentino ROSSI
Yamaha
291.1
2'06.233
3.480 / 0.061
8
Danilo PETRUCCI
Ducati
301.6
2'06.457
3.704 / 0.224
9
Maverick VIÑALES
Yamaha
296.7
2'06.626
3.873 / 0.169
10
Fabio QUARTARARO
Yamaha
294.2
2'06.648
3.895 / 0.022
11
Cal CRUTCHLOW
Honda
298.3
2'07.123
4.370 / 0.475
12
Franco MORBIDELLI
Yamaha
284.2
2'09.404
6.651 / 2.281
Αποτελέσματα Q1
1
Johann ZARCO
KTM
296.7
2'05.033
 
2
Pol ESPARGARO
KTM
300.8
2'05.053
0.020 / 0.020
3
Takaaki NAKAGAMI
Honda
295.8
2'05.265
0.232 / 0.212
4
Francesco BAGNAIA
Ducati
300.8
2'05.286
0.253 / 0.021
5
Sylvain GUINTOLI
Suzuki
297.5
2'05.551
0.518 / 0.265
6
Miguel OLIVEIRA
KTM
298.3
2'05.763
0.730 / 0.212
7
Stefan BRADL
Honda
298.3
2'05.974
0.941 / 0.211
8
Aleix ESPARGARO
Aprilia
300.0
2'06.284
1.251 / 0.310
9
Joan MIR
Suzuki
296.7
2'06.554
1.521 / 0.270
10
Karel ABRAHAM
Ducati
295.8
2'06.898
1.865 / 0.344
11
Hafizh SYAHRIN
KTM
296.7
2'07.155
2.122 / 0.257
12
Tito RABAT
Ducati
294.2
2'07.315
2.282 / 0.160
13
Andrea IANNONE
Aprilia
297.5
2'07.923
2.890 / 0.608

 

Ετικέτες

MotoGP: Στην Pramac Yamaha ο παγκόσμιος πρωταθλητής Izan Guevara το 2027

Είναι φυσικά Ισπανός και μόλις 22 ετών
Guevara
Από τον

Παύλο Καρατζά

27/8/2026

Δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές θα έχει στο ρόστερ της η Prima Pramac Yamaha το 2027, αφού δίπλα στον Toprak Razgatlioglu, θα αγωνίζεται ο Izan Guevara.

Η Prima Pramac Yamaha MotoGP ανακοίνωσε την προσθήκη του Izan Guevara για το 2027, με τον Ισπανό να προβιβάζεται από τη Moto2 και πλέον είναι ο τρίτος αναβάτης που θα ακολουθήσει αυτή τη διαδρομή το 2027. Ο 22χρονος Ισπανός θα έχει την επόμενη σεζόν για teammate του τον Toprak Razgatlioglu.

Ο Izan κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3 το 2022 και έκτοτε αγωνίζεται στην Moto2, ενώ φέτος βρίσκεται στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης.

Guevara

Izan Guevara: “Αυτό είναι ένα όνειρο που γίνεται πραγματικότητα για μένα. Η άνοδος στο MotoGP ήταν πάντα ο στόχος μου και ξέρω πόσο δύσκολο είναι να φτάσει κανείς στην κορυφαία κατηγορία. Χρειάστηκαν πολλά χρόνια σκληρής δουλειάς και θυσίες από πολλούς ανθρώπους γύρω μου.

Θέλω να ευχαριστήσω τη Yamaha για την εμπιστοσύνη που μου έδειξε. Αυτή η ευκαιρία δεν είναι μόνο αποτέλεσμα των δικών μου προσπαθειών, αλλά και της υποστήριξης που έλαβα από τους γονείς μου, την ομάδα μου, τον φυσιοθεραπευτή μου και όλους όσους με βοήθησαν να εξελιχθώ τόσο ως αναβάτης όσο και ως άνθρωπος.

Ταυτόχρονα, είμαι πολύ ήρεμος, καθώς η προσοχή μου παραμένει πλήρως στραμμένη στη Moto2. Παλεύουμε για το πρωτάθλημα και στόχος μου είναι να ολοκληρώσω αυτό το κεφάλαιο της καριέρας μου με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Κοιτώντας μπροστά προς το 2027, είμαι ενθουσιασμένος με την πρόκληση. Το MotoGP θα εισέλθει σε μια νέα εποχή και πιστεύω ότι αυτό θα δημιουργήσει ευκαιρίες για τους αναβάτες που θα κάνουν το βήμα προς τα πάνω. Ο πρώτος μου στόχος θα είναι να μάθω, να προσαρμοστώ όσο το δυνατόν γρηγορότερα και να συνεργαστώ στενά με την ομάδα. Στη συνέχεια, βήμα-βήμα, θέλω να συνεχίσω να βελτιώνομαι και να φτάσω στο υψηλότερο δυνατό επίπεδο.”

Paolo Pavesio, Διευθύνων Σύμβουλος της Yamaha Motor Racing: “Η προαγωγή του Izan στο MotoGP αποτελεί ένα εξαιρετικό παράδειγμα του σκοπού για τον οποίο σχεδιάστηκε το πρόγραμμα bLU cRU. Γνωρίζουμε το ταλέντο του Izan εδώ και πολλά χρόνια. Η ταχύτητα που επέδειξε στην πορεία του προς τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Moto3 δεν άφησε καμία αμφιβολία για τις δυνατότητές του. Ωστόσο, μετά από δύο απαιτητικές σεζόν στη Moto2, πριν από περίπου ενάμιση χρόνο αναλάβαμε από κοινού τη δέσμευση να τον βοηθήσουμε να επιτύχει τον τελικό στόχο του: την άνοδό του στο MotoGP.

Καθ’ όλη τη διάρκεια αυτής της πορείας, ο Izan έδειξε ακριβώς αυτό που ελπίζαμε να δούμε. Πέρα από το αδιαμφισβήτητο ταλέντο και την ταχύτητά του, έχει ωριμάσει σημαντικά τόσο ως αναβάτης όσο και ως επαγγελματίας. Η εργασιακή του ηθική, η αποφασιστικότητά του, η συνέπειά του και η ικανότητά του να βελτιώνεται συνεχώς έχουν επιβεβαιώσει ότι είναι έτοιμος να κάνει το επόμενο βήμα.

Είναι συναρπαστικό για τη Yamaha να καλωσορίζει έναν τόσο ταλαντούχο νεαρό αναβάτη στο πρόγραμμά μας στο MotoGP. Η ανάπτυξη της επόμενης γενιάς αναβατών είναι ζωτικής σημασίας για το μέλλον του αθλήματός μας και ο Izan αντιπροσωπεύει ακριβώς το είδος του ταλέντου στο οποίο θέλουμε να επενδύσουμε.

Με το MotoGP να εισέρχεται σε μια εντελώς νέα τεχνική εποχή το 2027, πιστεύουμε επίσης ότι η συγκυρία είναι ιδανική για έναν νέο να κάνει τη μετάβαση. Όλοι θα αντιμετωπίσουν την πρόκληση της προσαρμογής στους νέους κανονισμούς και στις νέες μοτοσυκλέτες, δημιουργώντας μια μοναδική ευκαιρία για τα ανερχόμενα ταλέντα να αναπτυχθούν και να εδραιωθούν στο υψηλότερο επίπεδο. Ανυπομονούμε να υποστηρίξουμε τον Izan καθώς ξεκινά αυτό το συναρπαστικό νέο κεφάλαιο της καριέρας του με τη Yamaha.”