MotoGP: Δακρύβρεχτο μήνυμα στα Ισπανικά, ο Marc Marquez αποκαλύπτει τον βασικό λόγο που φεύγει από την Honda

«Αν μπορείς να ανέβεις στο Έβερεστ σε 3 μέρες, γιατί να το κάνεις σε 5…»
MotoGP: Δακρύβρεχτο μήνυμα στα Ισπανικά, ο Marc Marquez αποκαλύπτει τον βασικό λόγο που φεύγει από την Honda
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/10/2023

Υπάρχει ένας βασικός λόγους που το ντοκιμαντέρ με τα εσώψυχα της F1 είχε τεράστια επιτυχία ενώ των MotoGP πάτωσε, παρόλο που από πλευράς παραγωγής ήταν αντίστοιχα άρτιο και με κορυφαία ποιότητα: Στα MotoGP είναι λίγα που δεν έρχονται στο φως αργά ή γρήγορα, συγκριτικά με την F1. Κι έτσι ένα τέτοιο ντοκιμαντέρ βρέθηκε από το πρώτο δεκάλεπτο δίχως ουσία, δίχως κάποια σοβαρή αποκάλυψη. Προφανώς υπάρχουν χιλιάδες ερωτήματα που θα ήθελες να κάνεις σε οποιονδήποτε αναβάτη, πόσο μάλλον στον Marquez την τρέχουσα στιγμή, όμως στην πράξη είναι ελάχιστες οι φορές που το κοινό μένει να αναζητεί τα αίτια πίσω από κάθε απόφαση. Και να μην έχεις ψυχανεμιστεί το τι συμβαίνει, οι αναβάτες από μόνοι τους θα δώσουν την επιβεβαίωση με τρόπο που δεν συμβαίνει αλλού.

Φυσικά υπάρχουν και οι φορές που οι αναβάτες εκμεταλλεύονται αυτή την αμεσότητα με το κοινό για να καθοδηγήσουν τα πράγματα εκεί που πρέπει και στο παρελθόν ο Marquez έχει μπει σε αυτή την διαδικασία. Σε γενικές γραμμές όμως τα πάντα έρχονται στο φως, και το παρακάτω είναι ένα τρανταχτό παράδειγμα. Την ανακοίνωση του HRC για την πρόωρη λήξη της συνεργασίας τους, ακολουθήσε ανακοίνωση στα κοινωνικά δίκτυα του Marquez η οποία ήταν ξεκάθαρα γραμμένη από κάποια ομάδα που τα διαχειρίζεται. Αργότερα όμως ακολούθησε μία πιο αυθεντική ανάρτηση γραμμένη στα ισπανικά χωρίς να ακολουθεί αγγλική μετάφραση, στις ιστορίες του Instagram που δεν έχουν μεγάλη διάρκεια προβολής. Προφανώς μπορεί καθένας να πει πως και αυτό δεν είναι παρά ένα παιχνίδι στα κοινωνικά δίκτυα, αλλά θα το λέει δίχως να το γνωρίζει πραγματικά απλά γιατί τα σχόλια δεν έχουν βαρύτητα και ο καθένας μπορεί να λέει ότι του κατέβει. Όσοι ξέρουν τον Marquez θα δώσουν μεγαλύτερη δόση αλήθειας σε αυτό που ανέβασε και θα το θεωρήσουν αυθεντικό ως μία στιγμή που εκφράζεται αληθινά.

Η ανάρτηση που έκανε:

 

 

 

Αυτή είναι η δική μας μετάφραση, που πιστεύουμε πως είναι εξαιρετικά κοντά στο αυθεντικό ισπανικό κείμενο με ορισμένες μικρές τροποποιήσεις, όπως στον όρο fiesta, :

«Θα ήθελα να μοιραστώ μαζί σας αυτό το μήνυμα που έστειλα σε ένα μέλος της ομάδας:

Δεν ξέρω από πού να ξεκινήσω, δεν ξέρω αν κάνω το σωστό ή το λάθος, δεν ξέρω τι θα συμβεί στο μέλλον, δεν ξέρω αν όλα αυτά θα πετύχουν, αλλά αυτό που ξέρω είναι όλα όσα έχουμε πετύχει μαζί.

Ήταν η πιο δύσκολη απόφαση της ζωής μου, καθοδηγούμενη από το μυαλό και το θάρρος μου, ΟΧΙ από την καρδιά μου. Η ομάδα της καρδιάς μου θα είστε πάντα εσείς, αυτοί που πάντα με στήριζαν και θα με στηρίζουν. Αλλά ας ξεκαθαρίσω ένα πράγμα, θέλω να προσπαθήσω να ξαναγίνω ο καλύτερος αναβάτης στον κόσμο και γι' αυτό πρέπει να αρχίσω να νιώθω ευχάριστα οδηγώντας την μοτοσυκλέτα.

Χρησιμοποίησα μια θεωρία που είπε ο ορειβάτης στο βιβλίο που μου έδωσες να διαβάσω. Αν μπορώ να ανέβω στο Έβερεστ σε 3 ημέρες, γιατί να το ανέβω σε 5; Λογικά είναι πολύ πιο ριψοκίνδυνο να το ανέβεις σε 3 ημέρες, εκθέτεις τον εαυτό σου πολύ περισσότερο και μπορεί να μην τα καταφέρεις, αλλά αν δεν προσπαθήσω, δεν θα το μάθω ποτέ. Πάντα μου το έλεγες και πάντα το εφάρμοζα: ακολούθησε το ένστικτό σου, κανείς δεν μπορεί να σε νικήσει σε χαρακτήρα και κότσια. Τέλος, ήρθε η ώρα να μιλήσει η καρδιά και, όπως ξέρεις, η σχέση μας είναι πολύ ιδιαίτερη, γι' αυτό ελπίζω οι δρόμοι μας να ξανασυναντηθούν. Ας απολαύσουμε αυτές τις 6 γιορτινές αναμετρήσεις (fiesta) που μας απομένουν φέτος.»

Ο Marquez δεν αναφέρει τον παραλήπτη αυτού του μηνύματος, αλλά το γεγονός πως είναι κάποιος που αισθάνεται πολύ κοντινός του και δεν θα τον ακολουθήσει στη νέα του ομάδα, καθιστά ξεκάθαρο πως δεν θα πάρει μαζί του κανέναν μηχανικό, κάτι που υπήρχε ως τώρα ως σενάριο. Θα μπορούσε ο παραλήπτης του μηνύματος να είναι ο crew chied, Santi Hernandez, ο αρχιμηχανικός του Marc Marquez που πρόσφατα το HRC του έκανε ένα μεγάλο και συγκινητικό αφιέρωμα. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πως αυτοί οι δύο δεν θα δουλεύουν πλέον μαζί και ίσως ο Santi είναι η εξαίρεση στο παραπάνω σενάριο, δεν αποκλείεται όμως να πρέπει από εδώ και πέρα να χαιρετιούνται απλά, μπαίνοντας σε διαφορετικά box.

Σε κάθε περίπτωση αυτά που λέει ο Marquez είναι πιο σημαντικά. Θέλει να γίνει και πάλι ο καλύτερος αναβάτης εκεί έξω. Η δίψα του όμως για νίκη δεν καταστέλλεται με την υπομονή που είναι διατεθειμένος να δείξει περιμένοντας την Honda να επενδύσει στην εξέλιξη της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας. Δεν είναι καθόλου εύκολο να ξεκινήσεις από τελείως νέα βάση αφήνοντας την ομάδα σου πίσω. Είναι δύσκολο να αλλάξεις μοτοσυκλέτα και σε αυτό σε βοηθά η ομάδα, αλλά να ξεκινήσεις από το μηδέν είναι μεγάλη υπόθεση και καθιστά την απόφαση ακόμη πιο δύσκολη. Ο Alex Marquez τον στηρίζει λέγοντας πως λίγοι γνωρίζουν τι έχει τραβήξει αυτό το διάστημα και πως έχει έρθει η ώρα να αποδώσει στο 100%. Αν βέβαια το συνδυάσουμε με παλαιότερες δηλώσεις της Gresini, που δεν έχει επιβεβαιώσει πως εκεί πηγαίνει ο Marquez, τότε αυτή είναι μία εξέλιξη που προετοιμαζόταν καιρό τώρα. Όταν ο Alex Marquez πήγε στην Gresini το σχόλιο της ομάδας ήταν πως ελπίζουν να δει πόσο καλή είναι η μοτοσυκλέτα τους και να το μεταφέρει στον αδερφό του. Ο Alex Marquez έφυγε από την Honda προετοιμάζοντας το έδαφος και το πιο πιθανό είναι σε λίγο καιρό ή το αργότερο στην Mandalika να ανακοινώσει πως πηγαίνει στην Gresini.

 

MotoGP Brno: Νίκη Marc Marquez χωρίς αντίπαλο – Ιστορικό σερί για Ducati

Τρέχει μόνος του
MotoGP Brno: Νίκη Marc Marquez χωρίς αντίπαλο – Ιστορικό σερί για Ducati
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/7/2025

Η 7η θέση του Martin ενώ φέτος έχει κάνει 6.000 χιλιόμετρα λιγότερα σε πίστα από τους υπόλοιπους, σε μοτοσυκλέτα που δεν είχε δοκιμάσει και σε νέα ομάδα με την οποία είναι και στα μαχαίρια, δείχνει πως έχουμε χάσει μερικές μάχες με τον Marquez. Με την εικόνα αυτή να συμπληρώνει που και που μέσα στην σεζόν ο Bezzecchi που σήμερα πάλεψε με τις εργοστασιακές Ducati, κέρδισε τον Bagnaia και ο Marc Marquez τον άφησε για όσο χρόνο ήθελε εκείνος να τον αφήσει εμπρός.

Μετά πέρασε και έφυγε, τόσο απλό το κάνει να φαίνεται. Δεν υπάρχει αντίπαλος για τον Marc Marquez που για πρώτη φορά εδώ και χρόνια είναι σε μοτοσυκλέτα που μπορεί να αναδείξει το ταλέντο που έχει.

Το ρεκόρ σερί νικών για την ιστορία της Ducati, ενώ δεν έχει κλείσει σεζόν στην εργοστασιακή ομάδα, είναι απλά η επισφράγιση πως οι Ιταλοί ήξεραν πολύ καλά τι έκαναν όταν πήραν τον Alex Marquez και άνοιξαν, από τότε, τον κύκλο διαπραγματεύσεων με τον Marc Marquez.

Στην εκκίνηση ο Bagnaia κατάφερε να ξεκινήσει πολύ καλά και να κρατήσει τον Marc Marquez στην δεύτερη θέση με τον Bezzecchi ο οποίος έκανε μία φανταστική προσπέραση στον Quartararo.

Οι πρώτοι γύροι του Brno ήταν εξαιρετικοί για τους πολλούς θεατές που μαζεύτηκαν στις κερκίδες. Σχεδόν 220.000 μετά από μία πενταετία απουσίας είναι το παράδειγμα σε κάθε βαλτό δημοσιογράφο-prιτζή-προωθητή μίζας που λέει πως ο τάδε υπουργός θα φέρει τα MotoGP στην χώρα μας, όταν δεν μπορεί να εγγυηθεί μία τέτοια παρουσία. Σε μία χώρα χωρίς εθνικό προϊόν το να προσπαθείς να φέρεις το παγκόσμιο χρειάζεται δυνατές εγγυήσεις για τους θεατές και οι διοργανωτές ξέρουν πως όλοι μαζί δεν παρακολουθούν τα MotoGP ούτε οι μισοί για να μπορείς να πεις πως άλλοι τόσοι θα ταξιδέψουν και θα φέρουν τα νούμερα που χρειάζονται…

Ο Bagnaia σήμερα αντιστάθηκε λίγο περισσότερο, χρειάστηκε δύο φορές ο Marquez να προσπαθήσει και ο Bezzecchi βρέθηκε στο κατάλληλο σημείο για να περάσει εμπρός.

Ήταν μία φανταστική στιγμή για την Aprilia και μία μικρή έκπληξη για το κοινό αν και δεν υπήρχε κάποιος στις κερκίδες που να μην περίμενε τον Marc Marquez να κάνει την κίνησή του.

Στο μεταξύ ο Acosta δεν δυσκολεύτηκε να περάσει και αυτός τον Bagnaia και να είναι στην τρίτη θέση του βάθρου, μία εξαιρετική επίδοση για την πρώτη του φορά στην πίστα της Τσεχίας.

Ο Bastianini πέρασε και αυτός τον Bagnaia και είχαμε τις δύο KTM να ακολουθούν τον Marc Marquez που σημαίνει πως η εικόνα στον Sprint δεν είναι τυχαία και εν μέρη δικαιολογείται από την πίστα. Τελευταίος από τους τρόπους που βοηθά η πίστα είναι οι κερκίδες και το έντονο φιλο-KTM κλίμα. Σε άλλο αγώνισμα δεν θα έβρισκε καν την τελευταία θέση στις αιτίες αλλά τα MotoGP είναι από τα αθλήματα που η ψυχολογία παίζει τρομακτικά σημαντικό ρόλο και σε ένα σημείο επηρεάζεται και από εκεί. Όταν όλα πηγαίνουν καλά στο box τότε αυτή η μικρή λεπτομέρεια κάνει την διαφορά και τα πράγματα στο πορτοκαλί box πηγαίνουν για πρώτη φορά καλά σε αυτή τη σεζόν με τις εξελίξεις στο εργοστάσιο να οδεύουν προς την πλήρη λύση.

Όταν ο Bastianini περνούσε τον Bagnaia ο Alex Marquez έφτανε στο δικό του box έχοντας πέσει πάνω στον Mir καταλήγοντας και οι δύο εκτός αγώνα.

Το είπα εχθές, θα το πω και τώρα διότι πλέον είναι σίγουρο. Ο Mir έχει ένα μικρό ποσοστό ευθύνης για το γεγονός πως έχει κάνει ρεκόρ DNF με άλλους να τον ρίχνουν, λίγες από αυτές είναι οι φορές που έχει πέσει μόνος του. Δεν είναι μερίδιο ευθύνης ικανό να του το χρεώσει κανείς παρά μόνο να το επισημάνουμε ως μία κίνηση που μπορεί να κάνει την διαφορά. Να κρατά λιγότερο κλειστή την πόρτα, στους ταχύτερους. Πάντα θα φταίει ο πίσω, αλλά εδώ μιλάμε για το ρεκόρ πτώσεων προσπαθώντας να τον περάσουν. Ο Alex Marquez έκανε το λάθος, ήταν όλο δικό του και πήρε τον Mir παραμάζωμα ο οποίος ζήτησε τα ρέστα με τον Alex να του απαντά επίσης σε έντονο ύφος.

Στον 7ο γύρο και ενώ η παραπάνω αντιπαράθεση θα συνεχιζόταν από τα box, ο Bastianini που πίεζε να πλησιάσει τον Acosta σημειώνει πτώση μπροστά από τον Bagnaia και χωρίς πίεση από πίσω του. Απλά πάλευε να περάσει εμπρός και ένα μικρό λάθος ήταν αρκετό.

Την ίδια στιγμή που ο Bastianini σηκωνόταν από την αμμοπαγίδα ευτυχώς χωρίς τραυματισμό, ο Marc Marquez περνούσε τον Bezzecchi με έναν σεμιναριακό τρόπο καθώς φαινόταν να έχει υπολογίσει και την επόμενη στροφή στην κίνηση που έκανε. Πήρε την εσωτερική με την Aprilia δίπλα του και κρατώντας τα φρένα άνοιξε και την γραμμή τόσο – όσο για να μείνει μπροστά αλλά και να καταφέρει να κόψει την είσοδο του Bezzecchi.

Αμέσως μετά διέλυσε κάθε αμφιβολία καθώς ανέβασε την διαφορά τους στο 0,4, με τον ίδιο τρόπο που το κάνει πάντα: Να φαίνεται απλό και εύκολο.

Δεν τον ξανά πλησίασαν ποτέ, το αντίθετο μεγάλωνε συνεχώς την απόσταση.

Από τον 8ο γύρο δεν υπήρχε πλέον καμία μάχη για το βάθρο. Έτσι θα ήταν οι αγώνες αν ο Marc Marquez δεν είχε φτάσει στο σημείο να μείνει με το ένα χέρι σακατεμένο και είχε πάει στην Ducati νωρίτερα. Η απόσταση του Bagnaia με τον Acosta ήταν πλέον στο 1.8 και πιο πίσω επίσης υπήρχαν μικρές διαφορές, όχι ασφαλείας αλλά αρκετές για να μην υπάρχουν μάχες.

Ο αγώνας δεν θα μας έδινε άλλες μάχες. Ο Binder με τον Miller είχαν μία όμορφη στιγμή αλλά από μάχες είχαμε τελειώσει.

Ο Bagnaia μείωσε την απόσταση με Acosta αλλά όχι τόσο που να πλησιάσει και ο αγώνας στην ανανεωμένη πίστα του Brno έληξε όπως ακριβώς θα περίμενε κανείς. Με τον Marc Marquez όχι απλά νικητή, αλλά κατακτητή της πρώτης θέσης.

Όπως είπε ο Bezzecchi, δεν έμεινα κοντά του πολύ, αλλά αυτό που είδα όσο κατάφερα, ήταν πως ο Marc Marquez οδηγούσε πολύ ομαλά με εκπληκτική ροή. Αισθανόμουν ότι μπορούσαν να τον φτάσω σε κάποια σημεία αλλά για να το κάνω ήμουν πιο απότομος στα φρένα και στο γκάζι. Η μεγάλη μας διαφορά είναι πως εκείνος κρατούσε αυτόν ρυθμό με πολλαπλάσια ομαλότητα που ειδικά σε αυτή την πίστα είναι πολύ σημαντικό προσόν.

ΘΕΣΗ

ΒΑΘΜΟΙ

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος

1

 

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

40:04.62

2

 

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

+1.753

3

 

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

+3.366

4

 

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+3.879

5

 

25R. Fernandez

Trackhouse MotoGP Team

+10.045

6

 

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+11.039

7

 

1J. Martin

Aprilia Racing

+15.820

8

 

54F. Aldeguer

BK8 Gresini Racing MotoGP

+16.781

9

 

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+17.371

10

 

44P. Espargaro

Red Bull KTM Tech3

+18.163

11

 

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+18.669

12

 

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+20.778

13

 

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+20.961

14

 

79A. Ogura

Trackhouse MotoGP Team

+21.904

15

 

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+22.563

16

 

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+24.729

17

 

88M. Oliveira

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+27.640

18

 

7A. Fernandez

Yamaha Factory Racing Team

+28.310

Πτώσεις

   

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

 
   

36J. Mir

Honda HRC Castrol

 
   

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP