MotoGP: Διαζύγιο για Dorna και Clinica Mobile και στο βάθος Marquez

Παραμένει όμως στα Motul WSBK
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/10/2022

Για πρώτη φορά από τη δημιουργία της Clinica Mobile από τον Dr. Claudio Costa, πριν από 45 χρόνια, η κινητή ιατρική ομάδα των αγώνων δε θα βρίσκεται πλέον στα MotoGP. Τελείως ξαφνικά για τους ίδιους, η Dorna δεν ανανέωσε το συμβόλαιό τους και έτσι σταματούν από τα MotoGP στο τέλος αυτής της σεζόν. Ωστόσο η Clinica Mobile θα παραμείνει στα Motul WSBK.

Η απόφαση της Dorna, επαφίεται στην σύναψη συνεργασίας με έναν νέο όμιλο, με έδρα την Ισπανία, την Quironsalud. Η ισπανική εταιρεία αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους οργανισμούς υγείας της Ισπανίας, με περισσότερα από 150 κέντρα σε όλη την Ισπανία και πάνω από 60 χρόνια εμπειρίας στο χώρο. Ταυτόχρονα, από το 2019 μέχρι σήμερα, αποτελούσε το βασικό χορηγό της Clinica Mobile.

Η απόφαση έπιασε εξ απήνης την Clinica Mobile και το Dr. Michele Zasa, τον υπεύθυνο της κλινικής μετά την αποχώρηση του Dr. Costa, o οποίος επιβεβαίωσε την είδηση: «Δυστυχώς από την επόμενη χρονιά, δε θα είμαστε παρόντες στη νέα δομή του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος του MotoGP. Φυσικά, αυτό με εκπλήσσει, αλλά την ίδια στιγμή μου δίνει την ευκαιρία να επιμείνω σε ό,τι θετικό έχουμε καταφέρει τα τελευταία χρόνια, όταν ανέλαβα την Clinica Mobile μετά τη συνταξιοδότηση του Dr. Costa».

Η κλινική του Dr. Costa, αποτέλεσε μία από τις βασικότερες αιτίες βελτίωσης των δεδομένων ασφαλείας των αγώνων μοτοσυκλέτας. Οι 9 ιατροί και 24 φυσιοθεραπευτές που αποτελούν σήμερα την ομάδα της, είναι αυτοί που δίνουν τις πρώτες βοήθειες μέσα στην πίστα, τόσο στα MotoGP (μέχρι το τέλος της φετινής σεζόν) όσο και στα Motul WSBK, ενώ διατηρούν την ευθύνη για τον αναβάτη κατά τη διάρκεια της θεραπείας. Είναι επίσης η ομάδα είναι που θα κρίνει αν μπορεί ένας αναβάτης να επιστρέψει στους αγώνες μετά τον τραυματισμό του.

Όπως έχουμε ήδη αναφέρει εδώ, σε ένα εκτενές άρθρο που πρέπει να έχετε διαβάσει, το περιστατικό που υπήρξε καθοριστικό για την πορεία της Clinica Mobile και την καθιέρωση του Dr.  Claudio Costa, ως του γιατρού των MotoGP, ήταν η περίπτωση του Mick Doohan. O σοβαρός τραυματισμός του το 1992 στο Assen, λίγο έλλειψε να του στοιχίσει εκτός από την καριέρα του, το πόδι του. Το ατύχημά του, αποτέλεσε την αφορμή προκειμένου να αλλάξει η νομοθεσία των χωρών διεξαγωγής των αγώνων, ώστε ο πρώτος λόγος να ανήκει στον συνοδό θεράποντα ιατρό και όχι στον εκάστοτε ιατρό που θα αναλάβει την οποιαδήποτε περεταίρω θεραπεία σε οποιοδήποτε νοσοκομείο.

Ο λόγος του αθλίατρου μέχρι τότε, δεν είχε τη δέουσα αποδοχή από τους νοσοκομειακούς ιατρούς. Αναλαμβάνοντας την ευθύνη, ο Dr.  Claudio Costa ακολούθησε διαφορετική διαδικασία από την ενδεδειγμένη στην περίπτωση του Doohan και πήρε από το νοσοκομείο και τον Schwantz.

Με 15 χρόνια εμπειρίας, εκείνη την εποχή, ήταν αυτός που κατάφερε να δημιουργήσει τις κατάλληλες συνθήκες, ώστε όχι μόνο ο Doohan να συνεχίσει να έχει και τα δύο του πόδια, αλλά να καταφέρει να διεκδικήσει και πέντε Παγκόσμιους Τίτλους σε πέντε συνεχόμενα έτη, μετά το ατύχημά του! Το αποτέλεσμα του αυτό οδήγησε τον Dr. Costa να αποκτήσει τη φήμη του από μηχανής Θεού, καθώς και να εδραιώσει νέα δεδομένα για τους αθλίατρους και τη δυναμική της γνώμης τους στο εκάστοτε νοσοκομείο που μεταφέρονται οι αναβάτες μετά από ατύχημα.

Αυτός είναι και ο λόγος που μέχρι πρότινος βλέπαμε τον Dr. Xavier Mir, τον αντικαταστάτη ορθοπεδικό ιατρό του Dr. Costa, να είναι ο επιβλέπον ιατρός για κάθε αναβάτη, παρατηρώντας τη διαδικασία απομακρυσμένα απ’ όπου κι αν βρίσκεται, δίνοντας συμβουλές και φέροντας την τελική ευθύνη. Χαρακτηριστικό παράδειγμα ο Bradley Smith, ο οποίος έστειλε τις αξονικές του στον Dr. Mir, περιμένοντας τη δική του γνώμη προτού προχωρήσει σε κάποια απόφαση.

Ωστόσο, από τις αρχές της σεζόν του 2022, υπεύθυνος για τους σοβαρούς και οξείς τραυματισμούς τέθηκε ο Dr. Angel Charte ο οποίος ήδη υπαγόταν στον ισπανικό όμιλο υγείας Quironsalud, αντικαθιστώντας το Dr. Mir.

Δεν είναι μόνο οικονομικό το θέμα για την Dorna, καθώς σε μία πρώτη ανάγνωση θα συμπέρανε κανείς πως απλά θέλει να υποστηρίξει τον ισπανικό όμιλο. Η αλήθεια είναι πως είχε 45 χρόνια να κάνει κάτι τέτοιο. Στην πράξη έχουν υπάρξει αρκετές περιπτώσεις που η Dorna αισθάνεται πως τα πράγματα δεν πήγαν όπως θα έπρεπε με μία από αυτές να είναι η περίπτωση του Marquez.

Η ομάδα του Dr. Mir είχε κάνει το δεύτερο χειρουργείο στον Marquez που αντικατέστησε την πλάκα. Ο Dr.  Claudio Costa είχε τότε κάνει παρέμβαση με αρθρογραφία εξηγώντας πως η τακτική αυτή ήταν λάθος και δηλώνοντας απογοητευμένος που δεν ζητήθηκε η άποψή του! Όχι γενικά, ως συνταξιοδοτημένου γιατρού, αλλά ειδικά για τον Marquez για τον οποίο έχει γράψει βιβλίο!

Ναι ο Dr.  Claudio Costa έχει γράψει βιβλίο αθλητικής ιατρικής με εξώφυλλο τον Marquez. Η αποκατάσταση του Marquez και το τελικό χειρουργείο, το τέταρτο κατά σειρά, έγινε στις ΗΠΑ και αυτή ήταν μία μεγάλη ρήξη μεταξύ Dorna και Clinica Mobile, ρωγμές όμως υπήρχαν κι άλλες.

Αυτό βέβαια δεν μπορεί να αλλάξει την τεράστια τεχνογνωσία που έχει αποκτηθεί, ούτε και τον τρόπο που θα γίνονται από εδώ και πέρα τα πράγματα. Εκείνο που θα αλλάξει θα είναι ο πάροχος. Η Clinica Mobile αποτέλεσε για σχεδόν μισό αιώνα, μία καινοτομία για τα MotoGP. Ξεκινώντας, επίσημα, από το 1977 την εμπλοκή της με τους αγώνες και τη σωτηρία του Uncini, έναν αναβάτη που το 1983 έμελλε να του σώσει τη ζωή για δεύτερη φορά ο Dr. Claudio Marcelo Costa, ενώ είχε ήδη ανακηρυχθεί νεκρός από τα μεγάφωνα!  Ήταν το σημείο καμπής των αγώνων μοτοσυκλέτας – τόσο για τα MotoGP όσο και για τα Motul WSBK – καθώς πρόσφερε τη δυνατότητα απεξάρτησης των αγωνιζόμενων από το σύστημα υγείας κάθε χώρας που φιλοξενούσε αγώνα, θέτοντας νέα δεδομένα στην ιατροφαρμακευτική περίθαλψη για τους αγωνιζόμενους με συνεχή και αδιάκοπη εξέλιξη.

Από τότε μέχρι σήμερα, η Clinica Mobile, αποτελεί ένα μεγάλο και αναπόσπαστο κομμάτι της ιστορίας των MotoGP, η οποία οδήγησε να έχουν αυτή τη στιγμή τα υψηλότερα στάνταρ ασφαλείας. Η διακοπή της συνεργασίας, αφαιρεί ένα από τα πιο εμβληματικά σημεία αναφοράς του κορυφαίου επιπέδου αγώνων. Η αρχική πληροφορία είναι πως ο νέος πάροχος θα αναλάβει αυτούσιο τον ειδικό εξοπλισμό, ας μην ξεχνάμε πως τα MotoGP είναι αερομεταφερόμενα, κι έτσι από πλευράς διαδικασιών τα πάντα θα μείνουν ίδια και από το 2023.

Ετικέτες

MotoGP Βαρκελώνη: Νίκη Di Giannantonio σε χάος με 2 κόκκινες σημαίες! Η κατάσταση Zarco και Alex Marquez

Χειρότερα μάλλον τα πράγματα για τον Zarco!
MotoGP Βαρκελώνη: Νίκη Di Giannantonio σε χάος με 2 κόκκινες σημαίες! Η κατάσταση Zarco και Alex Marquez
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/5/2026

Η επιτομή του όσα μπορούσαν να πάνε λάθος, πήγαν σήμερα για σχεδόν το μισό grid! Η καρό σημαία έμοιαζε ολοένα και πιο μακριά και η κόκκινη έγινε το σήμα κατατεθέν. Η επιμονή ήταν τελικά αυτό που χαρακτήρισε την ημέρα, όπως και ο πόνος και είναι τελικά ο Zarco εκείνος που έχει μεγαλύτερη διαδρομή αποκατάστασης, τουλάχιστον μέχρι τα δεδομένα αυτή την στιγμή, μιλώντας μέσα από το box της Gresini, όπου η πρώτη εικόνα για την υγεία του Alex Marquez είναι ευτυχώς πιο καθησυχαστική συγκριτικά με εκείνο που θα περίμενε κανείς, βλέποντας το ατύχημα!

Τραυματίστηκε ακόμη και ο σημερινός νικητής, ο Fabio Di Giannantonio όταν έπεσε από τα κομμάτια της μοτοσυκλέτας του Alex Marquez, όμως πάλεψε με τον πόνο και ανέκαμψε για να συνεχίσει και να διεκδικήσει την νίκη σε ένα τελευταίο κομμάτι του αγώνα που ήταν ακριβώς ίδιο με τον χθεσινό Sprint, δηλαδή οι αναβάτες έκαναν εκκίνηση, την τρίτη της ημέρας και έτρεξαν για 12 γύρους που μας έδωσαν τον σημερινό νικητή, εννοείται όμως αρκετά επεισοδιακά με πτώση να σημειώνεται ακόμη και στην τελευταία στροφή.

Είναι τόσο ανάποδα όλα αυτά που έγιναν σήμερα, που o Joan Mir όχι μόνο δεν έπεσε αλλά ανέβηκε και στο βάθρο στην δεύτερη μάλιστα θέση. Πίσω του στην τρίτη θέση ο Fermin Aldeguer. Ο Mir είχε το άγχος στο τέλος, πρώτα αν βρίσκεται στην δική μας πραγματικότητα και όχι σε ένα παράλληλο σύμπαν και έπειτα αν θα κρατήσει την θέση του μετά την έρευνα για την πίεση των ελαστικών του.

Ας τα πάρουμε από την αρχή όμως, στην πρώτη εκκίνηση, ο Pedro Acosta που ξεκινούσε από την pole position, κράτησε και την πρώτη θέση, ενώ ο Alex Marquez και ο Raul Fernandez έπρεπε πρώτα να παλέψουν με τον Franco Morbidelli πράγμα που δεν κράτησε πολύ, αλλά πρόλαβαν να αλλάξουν θέσεις αρκετές φορές στον πρώτο γύρο. Εν τω μεταξύ, ο Morbidelli έχασε κι άλλες θέσεις από τον Jorge Martin που έκανε γρήγορη εκκίνηση και πίεζε να βρεθεί εμπρός από νωρίς για να μην αφήσει να δημιουργηθεί κενό, το ίδιο επίσης προσπάθησε και ο Johann Zarco που έμεινε στην πάλη, ενώ πιο πίσω οι Di Giannantonio, Marco Bezzecchi, Fabio Quartararo και Luca Marini έκλειναν υπόλοιπη 10άδα.

Μαχητικός ο Ai Ogura είχε σκαρφαλώσει στη 12η από τη 18η θέση στο grid και ο Pecco Bagnaia έχασε θέσεις καταλήγοντας στη 15η, την ώρα που ο Binder αναγκάστηκε να εκκινήσει από το pitlane αφού αντιμετώπισε τεχνικά προβλήματα στην γραμμή εκκίνησης. Την επόμενη φορά που μία KTM θα αντιμετώπιζε σήμερα τεχνικά προβλήματα, τα πράγματα θα ήταν πιο σοβαρά.

Η μάχη μεταξύ Fernandez, A. Marquez, Martin και Zarco έδινε την ευκαιρία στον Acosta να αυξήσει τη διαφορά στα επτά δέκατα στην κορυφή. Όχι όμως για πολύ. Μόλις ο Fernandez πέρασε τον Marquez στην πρώτη στροφή, σημείωσε έναν γρήγορο γύρο που του επέτρεψε να πιάσει τον Acosta και να αρχίσει να κυνηγά την πρώτη θέση στον αγώνα.

Ο αναβάτης της Trackhouse δεν άργησε να επιτεθεί στον Acosta διεκδικώντας να οδηγήσει τον αγώνα, πράγμα που τελικά κατάφερε τον 5ο γύρο. Παράλληλα ο Alex Marquez ξεκόλλησε από τον Martin και ξεκίνησε και εκείνος την προσπάθεια για μία καλύτερη θέση του βάθρου.

Κοντά σε όλους αυτούς είναι επίσης ο Zarco και ο Di Giannantonio, ενώ ο Morbidelli ανέλαβε να κρατήσει -άθελά του- τους υπόλοιπους πιο πίσω, δηλαδή τους Mir, Marini και Aldeguer. Οι δυσκολίες συνεχίστηκαν για το ιταλικό δίδυμο των Bagnaia και Bezzecchi - με τον αναβάτη της Ducati να δυσκολεύεται να μπει στη 10άδα, ενώ ο αναβάτης της Aprilia έκανε ένα λάθος ανοίγοντας γραμμή που τον πήγε πίσω στην 12η θέση.

Πίσω στην κορυφή, ο Acosta έκανε επιθέσεις, ιδιαίτερα στην πρώτη στροφή μετά την ευθεία αλλά δεν μπόρεσε τελικά να περάσει τον Fernandez, την ίδια ώρα που ο Marquez πλησίαζε.

Τελικά σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο του αγώνα εκείνη την στιγμή και έδειξε πως μπορούσε να διεκδικήσει την νίκη. Η πίεσή του ώθησε τον Acosta να ξανά βγει πρώτος στην μάχη των τριών αναβατών, ενώ ο Alez Marquez φρόντισε να στείλει τον Fernandez πιο κάτω στην κατάταξη και συνέχισε πιέζοντας τον Acosta, μέχρι τον τραυματικό 12ο γύρο.

Το πρώτο από «τα αδύνατα να συμβούν» έλαβε χώρα εκείνη ακριβώς την στιγμή στην Κ10, όταν η KTM του Acosta φάνηκε να σβήνει ξαφνικά στην πίσω ευθεία, αφήνοντας στον Marquez μηδενικό χρόνο αντίδρασης, με την Ducati να χτυπάει την KTM με μεγάλη ταχύτητα. Ο Acosta δεν έπεσε παρόλο που δεν είχε γκάζι και μετά την πρόσκρουση δεν είχε και πίσω ελαστικό, σηκώνοντας αμέσως το χέρι για να δείξει το πρόβλημα.

Το πρόβλημα ήταν πως ο Α. Marquez μετά την πρόσκρουση πάνω στον Acosta, δεν έχει πλέον τιμόνι και με ταχύτητα χτυπά τον προστατευτικό τοίχο. Η Ducati της Gresini διαλύθηκε άμεσα και ο τροχός της εκτοξεύεται και χτυπά τον Di Gianantonio που πέφτει και εκείνος. Κομμάτια χτυπούν επίσης τους Fernandez και Zarco.

Δεν υπήρχε λύση μετά από αυτό και η κόκκινη σημαία σωστά βγήκε μέχρι να καθαριστεί η πίστα.

Στο μεταξύ υπάρχει αρκετό άγχος για τον Alex Marquez που για λίγα δευτερόλεπτα είχε μείνει αναίσθητος πριν τελικά ανοίξει τα μάτια και επικοινωνήσει πλήρως. Όπως είπαμε αρχικά, η κατάστασή του αυτή την στιγμή δεν εμπνέει άγχος και ελπίζουμε να παραμείνει έτσι χωρίς ευρήματα.

Η διοργάνωση έδωσε το πράσινο φως για δεύτερη εκκίνηση και παρόλο που αρκετοί αναβάτες έδειχναν να νιώθουν κάποια ενόχληση, μόνο ο Marquez και ο Enea Bastianini δεν κατάφεραν να κάνουν την επανεκκίνηση - ο Ιταλός έχοντας εγκαταλείψει με τεχνικά προβλήματα στον 10ο γύρο.

Ο Acosta έκανε άλλη μια καλή εκκίνηση, μπροστά από τους Mir και Martin, σε έναν αγώνα που ήταν έναν γύρο μεγαλύτερος από το sprint, αλλά έμελλε να μην γίνει διαρκέσει ούτε για μία στροφή. Κι αυτό γιατί ο Zarco υπερέβαλε στα φρένα και έπεσε στην πρώτη στροφή παίρνοντας μαζί του, τον Bagnaia και τον Marini.

Κανείς εκείνη την στιγμή δεν είχε καταλάβει πόσο σημαντικό θα ήταν το χτύπημα του Zarco γιατί η μοτοσυκλέτα παγίδεψε το πόδι του και εκτός από κάταγμα είχε και εξάρθρωση.

Αμέσως κόκκινη σημαία λοιπόν και τρίτη εκκίνηση μετά από πέντε λεπτά, αυτή τη φορά σε πλήρη, άτυπη, προσομοίωση αγώνα Sprint.

Ήταν σαν οι Ισπανοί να μην θέλουν να τελειώσει αυτός ο αγώνας. Για ακόμη μία φορά ο Acosta έκανε καλή εκκίνηση ενώ η πρώιμη διαμάχη για τη δεύτερη θέση μεταξύ του Martin και του Fernandez κατέληξε στα χαλίκια στη στροφή 5, αφού ο αναβάτης της Trackhouse βιάστηκε σε μια προσπέραση και χτύπησε τον συμπατριώτη του. Στο box της Aprilia επικράτησε έντονος θυμός και άμεσα έγινε επίπληξη στην Trackhouse και ακολούθησε και δεύτερη, η οποία και καταγράφθηκε και από τις κάμερες.

Ο Martin φάνηκε πως μπορούσε να διεκδικήσει την πρώτη θέση του αγώνα αλλά τελικά άφησε τον Mir σε μια απρόσμενη δεύτερη θέση, με έναν Bagnaia που και αυτός δεν περίμενε πως ο αγώνας στην Βαρκελώνη θα κατέληγε με αυτόν εντός πεντάδας.

Ο Di Giannantonio δεν ξεκίνησε την τρίτη φορά καλά και μάλιστα δεν έδειξε σημάδια πως θα μπορούσε να κυνηγήσει την πρώτη θέση. Όμως με απουσία του Marv Marquez και πτώση του Martin βρέθηκε στην θέση να μπορεί να κηνυγήσει κάτι καλύτερο. Η νίκη πάντως φαινόταν πως θα πάει στον Acosta ενώ κάποιος πιο αισιόδοξος θα έλεγε πως θα μπορούσε και ο Mir να κυνηγήσει καλύτερη θέση. Έτσι όπως πίεζε κολλημένος στον πίσω τροχό της KTM από νωρίς.

Τελικά τέσσερις αναβάτες ξέφυγαν μπροστά, περιλαμβάνοντας επίσης τους Bagnaia και Di Giannantonio την ώρα που ο Aldeguer προσπάθησε με την σειρά του να βελτιώσει την θέση του πλησιάζοντας Bagnaia, καθώς η εργοστασιακή Ducati δυσκολευόταν να διατηρήσει τον ρυθμό των πρωτοπόρων, μιας και είχε βάλει -αναγκαστικά- ένα μεσαίο πίσω ελαστικό. Ο Aldeguer έκανε τελικά την κίνησή του στη στροφή 4 του γύρου 7, και βρισκόταν ένα δευτερόλεπτο μακριά από τις θέσεις του βάθρου. Η επόμενη απειλή του Bagnaia ήταν ο Ai Ogura, με τον Ιάπωνα αναβάτη να τον περνά με άνεση.

Αντιστάθηκε ο Acosta μέχρι το τέλος του όγδοου γύρου έχοντας πλέον τον Di Giannantonio να τον κυνηγά έχοντας περάσει τον Mir που πλέον είχε μάχη με Aldeguer και Ai Ogura, σταθερά πιο γρήγοροι εκείνη την στιγμή.

Δεν δυσκολεύτηκε τελικά ο Di Giannantonio να κάνει την καθοριστική κίνηση και μάλιστα ο Acosta δεν μπόρεσε να απαντήσει καθόλου χάνοντας όχι απλά την θέση αλλά και αρκετό χρόνο. Ο Mir κατάφερε να περάσει εμπρός και ο Acosta το βρήκε από εκεί που δεν το περίμενε, ο Mir θα μπορούσε εκείνος να του είχε κάνει το λάθος που τελικά έκανε ο Ai Ogura με την επαφή στον Acosta να τον στέλνει σε πτώση.

Τιμωρήθηκε με ποινή τριών δευτερολέπτων για αυτό και πήγε στην 9η θέση της κατάταξης. Αφού πέρασε τους τελευταίους γύρους αποκρούοντας τον Bezzecchi, ο Bagnaia κληρονόμησε την 4η θέση - αλλά ακόμη και αυτό φαινόταν αβέβαιο καθώς τόσο αυτός όσο και ο Mir τέθηκαν αμέσως υπό έρευνα για πιθανές παραβάσεις στην πίεση των ελαστικών, δίνοντας ελπίδες για ένα βάθρο στον Bezzecchi, ο οποίος είχε περάσει τη γραμμή τερματισμού 6ος. Οι Quartararo, Marini και Binder επωφελήθηκαν επίσης από την ποινή του Ai Ogura, ενώ ο Moreira ολοκλήρωσε τις πρώτες 10 θέσεις.

Ένας εξοργισμένος Martin μπήκε στο pitlane πριν ολοκληρώσει τον τελευταίο γύρο, έχοντας πλήρη επίγνωση της δαπανηρής Κυριακής που τον αφήνει 13 βαθμούς πίσω από τον Bezzecchi στο πρωτάθλημα. Ο Di Giannantonio ανέκτησε την 3η θέση από τον Acosta - τώρα 24 βαθμούς πίσω από τον πρωτοπόρο, με τον Acosta να πέφτει στην 5η θέση, 64 βαθμούς πίσω. Τον ακολουθεί το άτυχο δίδυμο της Trackhouse και ο Alex Marquez, ενώ ο Bagnaia προσπερνά τον Marc Marquez στην 8η θέση - με τον εν ενεργεία παγκόσμιο πρωταθλητή να βρίσκεται τώρα 83 βαθμούς πίσω, ενώ εξακολουθεί να αναρρώνει από εγχείρηση.

 

ΝΕΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΟΙΝΗ ΣΤΟΝ Mir:

Τελικά αυτό που φοβόταν ο Mir πράγματι συνέβη, με μία δύσκολη για αυτόν καθυστέρηση που τον άφησε να ανέβει στο βάθρο αλλά και να κατέβει από αυτό νιώθοντας πως η βαριά ατυχία του έχει τελειώσει. Τελικά οι πιέσεις των ελαστικών του βρέθηκαν τόσο χαμηλότερα που του επιβλήθηκε ποινή 16 δευτερολέπτων.

Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να του αφαιρεθεί και το έπαθλο που πήγε στον Bagnaia με μία μικρή καθυστέρηση.

Παρακάτω ο αναθεωρημένος πίνακας αποτελεσμάτων μετά την επιβολή της ποινής.

Εδώ, η πορεία των Alex Marquez και Zarco μετά τον τραυματισμό τους, καθώς και οι ξεχωριστές στιγμές των σφοδρών ατυχημάτων.

 

ΘΕΣΗ

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΜΟΤΟ

Χρόνος

ΒΑΘΜΟΙ

1

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

20:06.243

25

2

54F. Aldeguer

BK8 Gresini Racing MotoGP

+1.466

20

3

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+4.320

16

4

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

+4.679

13

5

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+4.876

11

6

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+4.971

10

7

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+5.137

9

8

79A. Ogura

Trackhouse MotoGP Team

+5.377

8

9

11D. Moreira

Pro Honda LCR

+6.839

7

10

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+7.160

6

11

12M. Viñales

Red Bull KTM Tech3

+10.147

5

12

47A. Fernandez

Yamaha Factory Racing

+16.245

4

13

36J. Mir

Honda HRC Castrol

+17.250

3

14

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+22.916

2

15

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+26.452

1

16

7T. Razgatlioglu

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+27.808

 

17

25R. Fernandez

Trackhouse MotoGP Team

+31.066

 

Not Classified

 

89J. Martin

Aprilia Racing

12 Laps

 
 

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

11 Laps

 

Εκτός αγώνα

 

5J. Zarco

Castrol Honda LCR

   
 

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

   
 

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

   

 

Ετικέτες