MotoGP Δοκιμές Sepang 2023 - 80 φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης από τις νέες μοτοσυκλέτες του 2023

Ο Pirro ταχύτερος από τους δοκιμαστές και rookies, πριν αναλάβουν δουλειά οι αγωνιζόμενοι την Παρασκευή
Sepang test
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/2/2023

Το πρώτο τεστ της Sepang, που αφορά στους δοκιμαστές των ομάδων και τους rookies της κατηγορίας, έλαβε τέλος, και βρισκόμαστε εις αναμονή για να πάρουν στα χέρια τους τα τιμόνια οι εργοστασιακοί αναβάτες την Παρασκευή 10 Φεβρουαρίου, για να πάρουμε μια πρώτη γεύση από τον συνδυασμό των νέων μοτοσυκλετών του 2023 με τους επίσημους αγωνιζόμενους.

Ταχύτερος αναβάτης κατά τη διάρκεια του τριήμερου τεστ δοκιμαστών και rookies ήταν ο επίσημος δοκιμαστής της Ducati, Michele Pirro, ο μόνος αναβάτης που “έσπασε” τα 2 λεπτά, σημειώνοντας ταχύτερο χρόνο 1:59.803, με τον Cal Crutchlow να τον ακολουθεί 0,550 δευτερόλεπτα πιο πίσω, και τρίτο τον rookie Augusto Fernandez, 0,679 δευτερόλεπτα πίσω από τον Pirro. Μπορεί το τεστ να επηρεάστηκε από τη βροχή, ειδικά τη 2η μέρα, όμως η τρίτη μέρα έγινε σε στεγνές συνθήκες.

Ας δούμε τις μοτοσυκλέτες του 2023, και τι νέο δοκίμασαν οι test-riders των ομάδων.

Ducati

Pirro

Ο Pirro δοκίμασε ένα ανανεωμένο αεροδυναμικό πακέτο, με τη μεγαλύτερη διαφορά οπτικά να βρίσκεται στα πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα στο φαίρινγκ που είναι πιο μεγάλα από ότι είχαμε δει στο τες της Valencia πριν λίγο καιρό, ενώ έχουν και πιο έντονη λεπτομέρεια πάνω τους. Τα “φτεράκια” παραμένουν ίδια με εκείνα που είδαμε στη Valencia.

Yamaha

Yamaha M1

Ενώ την Κυριακή και τη Δευτέρα ο Cal Crutchlow ήταν ο μόνος δοκιμαστής της Yamaha που έκανε γύρους στην πίστα, την Τρίτη δίπλα του βρέθηκε και ο Ιάπωνας Katsuyuki Nakasuga. Αμφότεροι δοκίμασαν το νέο μπροστινό φαίρινγκ της M1, αυτό που είχε εμφανιστεί πρώτη φορά στη Valencia- καθώς και ένα νέο φτερό.

Στο pit-box της Yamaha βρισκόταν και ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2021 Fabio Quartararo, που συνομιλούσε με τους δοκιμαστές για να πάρει τις πρώτες εντυπώσεις. Τελικά η μέγιστη ταχύτητα που πέτυχε ο Crutchlow ήταν 335.4 χλμ/ώρα, 5 περισσότερα από ότι ο Quartararo πέρυσι, και 8 περισσότερα από ότι στο test της Σεπάνγκ του 2022.

KTM

Dani Pedrosa

Στο “πορτοκαλί” στρατόπεδο, ο Dani Pedrosa δοκίμαζε το νέο αεροδυναμικό πακέτο της εταιρείας, με ελαφρώς διαφορετικό σχήμα στο μπροστινό φαίρινγκ. Το μοτίβο που θύμιζε “δόντια καρχαρία” σις άκρες είχε εξαφανιστεί, ενώ το πάνω σετ των φτερών έχει ελαφρώς διαφορετικό σχήμα από πριν. Η μεγαλύτερη οπτική αλλαγή ήταν στα αεροδυναμικά βοηθήματα του φαίρινγκ που είναι μεγαλύτερα.

GASGAS

Ο rookie Agusto Fernandez της GASGAS Factory Racing Tech3 ολοκλήρωσε το τεστ γράφοντας τον 4ο ταχύτερο χρόνο, με 2:00.482. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Moto2 2022 θα επιστρέψει στην πίστα την Παρασκευή, αυτή τη φορά μαζί με τους αντιπάλους του για τη σεζόν του 23.

Aprilia

Aprilia

O Lorenzo Savadori δοκίμασε τις αεροδυναμικές βελτιώσεις της Aprilia, οδηγώντας δύο διαφορετικές RS-GP, προετοιμάζοντας τις μοτοσυκλέτες των Aleix Espargaro -που βρισκόταν ήδη στην πίστα-, και Maverick Vinales.

Honda

Honda

Ο Stefan Bradl δοκίμασε διαφορετικά πακέτα αεροδυναμικών βοηθημάτων, ένα εκ των οποίων είχε παρουσιαστεί πρώτα στο test του WorldSBK στη Jerez. Ο Γερμανός δοκίμασε επιπλέον τις μοτοσυκλέτες τόσο με τις προεξοχές “στεγόσαυρου” στην ουρά, όσο και χωρίς.

Ετικέτες

Marc Marquez για Acosta: “o Marquez του 2013 κέρδισε το Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του” [VIDEO]

“Είμαι αναβάτης, όχι κριτής, δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ επίσημα, αλλά η κόκκινη γραμμή το 2026 μπήκε χαμηλά”
Marquez-Acosta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2026

Σε εκδήλωση της χορηγού Estrella Galicia με τους Ισπανούς Πρωταθλητές Marc Marquez, Jose Antonio Rueda και τον Βραζιλιάνο Diogo Moreira, μέσα σε άλλες ενδιαφέρουσες δηλώσεις, ο Marquez -που όπως ήταν φυσικό μονοπώλησε το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων, απάντησε αιχμηρότατα σε ερώτηση δημοσιογράφου για το αν στον Pedro Acosta βλέπει τον νεαρό Marc Marquez του 2013.

“O Marquez του 2013 κέρδισε στην πρώτη του χρονιά”, ήταν η απάντηση του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, απάντηση που συνοδεύτηκε από μια εύγλωττη κίνηση με τα χέρια που θα μεταφράζαμε ως “τι άλλο να πω”, εννοώντας σαφέστατα πως για εκείνον δεν υπάρχει σύγκριση.

Θυμίζουμε πως στο εκπληκτικό ντεμπούτο του στο MotoGP το 2013 με τη Honda, ο Marc Marquez ανέβηκε στο βάθρο στον πρώτο του αγώνα, κέρδισε τον δεύτερο και τελικά πήρε και τον τίτλο με 6 νίκες, ο πρώτος αναβάτης που έκανε κάτι τέτοιο στο ντεμπούτο του από το 1978 και τον “King” Kenny Roberts. Από την πλευρά του, ο Pedro Acosta στην Τρίτη του χρονιά στο Πρωτάθλημα και μετά από 42 GP δεν έχει καταφέρει να πάρει όχι τίτλο, αλλά ούτε νίκη σε αγώνα Κυριακής.

Acosta

Η πρώτη νίκη του αναβάτη της KTM ήρθε πριν λίγες ημέρες στον αγώνα Sprint της Ταϊλάνδης, αφού όμως οι αγωνοδίκες υποχρέωσαν τον Marquez να χάσει μια θέση λίγο πριν τον τερματισμό για την αμφιλεγόμενη προσπέρασή του στον Acosta. Μια προσπέραση που κάποτε θα θεωρούνταν τυπική για αγώνα μοτοσυκλέτας, όμως τα τελευταία χρόνια οι κριτές έχουν αναπτύξει εντελώς διαφορετικά και σαφώς πιο “clean cut” και αυστηρά κριτήρια για το πόσο μπορεί κανείς να πιέσει σε μια ανάλογη περίσταση.

I will never cry

Αν και ο Marquez ενοχλήθηκε από την απόφαση των κριτών στο Sprint, που έδωσαν τη νίκη στον Acosta, δήλωσε αμέσως μετά σε δημοσιογράφο που τον ρώτησε “θα μιλήσεις με τον Simon Crafar για το συμβάν”, “Όχι. Είμαι αγωνιζόμενος και όχι κριτής, δεν διαμαρτύρομαι και δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ”. Οι ακριβείς λέξεις που χρησιμοποίησε ήταν “I’m not a steward, I’m a racer, I never cry and I will never cry”. Το ρήμα cry που συνήθως αποδίδεται σε κλαίω, σημαίνει όμως και φωνάζω / διαμαρτύρομαι. Επειδή έχουμε δει πολλές φορές τον Marquez να κλαίει από συγκίνηση, και επειδή τα αγγλικά του δεν είναι τέλεια, και σε συνδυασμό με τα συμφραζόμενα και τη γενικότερη συμπεριφορά του εναντίον κάποιας ένστασης στους κριτές, το συμπέρασμα τείνει προς το φωνάζω / διαμαρτύρομαι, κάτι που όντως δεν έκανε ούτε ο Marc ούτε η Ducati, τουλάχιστον επίσημα.

O Marquez δήλωσε πως “οι αγωνοδίκες θέτουν πάντα ένα όριο, και φαίνεται πως το 2026 μετακίνησαν την κόκκινη γραμμή προς τα κάτω, και αυτή τη γραμμή θα πρέπει να σεβαστούν και για την υπόλοιπη σεζόν. Πρέπει να προσαρμοστούμε.” Δήλωση που προετοιμάζει το έδαφος για μελλοντικές αντίστοιχες κινήσεις από τους ανταγωνιστές του, οι οποίες θα πρέπει να αντιμετωπιστούν από τους κριτές με την ίδια αυστηρότητα.

Tardozzi

Όσον αφορά στο κλατάρισμα του πίσω ελαστικού της Michelin και την λυγισμένη ζάντα της Marchesini σε δυο σημεία, ο Ισπανός είχε τα εξής να πει: “Ας πούμε ότι ήμουν τυχερός την Κυριακή, γιατί διαφορετικά ίσως να μην ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση για το τι συνέβη και δεν προσπαθώ καν να τη βρω. Δεν νομίζω ότι ήταν ευθύνη της Michelin ούτε της ζάντας. Ο Davide (Tardozzi) έλεγξε τα πάντα και ήταν σε άριστη κατάσταση.” Ακόμα λοιπόν απάντηση δεν υπάρχει για το αν η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα (αν έσκασε το ελαστικό πρώτα ή αν έσκασε στο κερμπ), όμως αν βάλετε τους υπότιτλους στα αγγλικά στο βίντεο της Estrella Galicia, ο Marquez αφήνει αιχμές, καθώς όπως λέει μετά από εξέταση του κερμπ, αυτό δεν έδειξε να έχει κάποιο κατασκευαστικό ελάττωμα, και ήταν μέσα στις προδιαγραφές όσον αφορά στη μελετημένη κλίση του που επιτρέπει σε έναν αναβάτη που θέλει να κάνει έξοδο για να μην πέσει να κάνει μικρό άλμα προς την έξοδο διαφυγής και την αμμοπαγίδα χωρίς η μοτοσυκλέτα να πάρει ύψος.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην ταχύτητα που έδειξε ο Marco Bezzecchi με τη μοτοσυκλέτα της Aprilia Racing: “Ακόμη και αν είχα πιέσει για τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές, δεν θα ήμουν ο πιο γρήγορος. Όταν προσπάθησα να ακολουθήσω τον ρυθμό του Bez, έπεσα”.

Όταν τώρα οι δημοσιογράφοι ρώτησαν τον Marquez αν είναι στο 100% της φυσικής του κατάστασης εκείνος έδωσε μια εξαιρετικά οξυδερκή απάντηση. “Ποιο 100%; Το 100% του Marquez τώρα; Γιατί ακόμα και σε ένα πρώτο ατύχημα, το προηγούμενο 100% φθίνει κατά ένα ποσοστό. Δεν θα είσαι ποτέ ξανά στο προηγούμενο 100%. Κατά πόσο φθίνει το νούμερο; Κατά 1%, 20%. Δεν ξέρω το 100% μου σήμερα σε σχέση με πριν. Απλώς θέλω να αισθάνομαι καλά, και να καταλαβαίνω το πώς εξελίσσεται το σώμα μου μετά από τους τραυματισμούς.”

Αν δεν γνωρίζετε ισπανικά, αξίζει να κάνετε μια μικρή ρύθμιση στους υπότιτλους του παρακάτω βίντεο, ώστε να το μεταφράσετε στα αγγλικά, καθώς οι δηλώσεις ενός αναβάτη του επιπέδου του Marquez, ιδίως σε αυτή την ώριμη περίοδο της καριέρας του είναι ανεκτίμητες για όσους αγαπούν τους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες