MotoGP: Δοκιμές Sepang

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/2/2023

Όπως πάντα οι τρεις πρώτες μέρες των επισήμων δοκιμαστικών της νέας σεζόν των MotoGP είναι αποκλειστικά για τους δοκιμαστές των εργοστασίων και τους rookies της κατηγορίας. Οπότε και φέτος η πίστα της Μαλαισίας άνοιξε τις πύλες της και οι ήχοι των εξατμίσεων από τους κινητήρες του 2023 αναστάτωσαν την περιοχή.

Μέχρι να κάνουν τις πρώτες βόλτες τους οι εργοστασιακοί αναβάτες τις επόμενες ημέρες, τα μάτια όλων ήταν στραμμένα στον Cal Crutchlow και το box της Yamaha, καθώς μετά τις δοκιμές της Valencia την επόμενη ημέρα του τελευταίου αγώνα του 2022, ο Fabio Quartararo είχε δηλώσει πως ο κινητήρας του 2023 δεν είχε καμία βελτίωση, ενώ όταν των είχαν δοκιμάσει για πρώτη φορά στο Misano λίγους μήνες πριν έμοιαζε πολύ πιο ανταγωνιστικός.

Και όταν λέμε ανταγωνιστικός για την περίπτωση της Yamaha, εννοούμε φυσικά την δύναμη ψηλά και την επίτευξη υψηλής τελικής ταχύτητας χωρίς τη βοήθεια slipstreaming. Στους υπόλοιπους τομείς η M1 ήταν άκρως ανταγωνιστική και έως το 2021 αποτελούσε την πιο ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα. Όμως το 2022 φάνηκε πως σε συνθήκες χρονομετρημένων και αγώνα ήταν αναγκασμένοι σε πολλές πίστες να θυσιάζουν την ομοιογένεια της μοτοσυκλέτας για την επίτευξή υψηλότερης τελικής και αυτό είναι σοβαρές επιπτώσεις στη συμπεριφορά των ελαστικών. Τα παράπονα όλων των αναβατών για έλλειψη πρόσφυσης του πίσω τροχού, αλλά και η υπερπροσπάθεια του Fabio Quartararo από τη μέση του πρωταθλήματος και μετά να μείνει στην κορυφή της βαθμολογίας ήταν εξόφθαλμη.

Τώρα στη Sepang ο Cal Crutchlow κατάφερε να επιτύχει τελική ταχύτητα 330km/h που είναι 3km/h παραπάνω από τα 327km/h που πέτυχαν την προηγούμενη σεζόν στη Μαλαισία. Υπολείπονται ακόμα 8km/h τελικής από την μέγιστη των Ducati, όμως οι συνθήκες στην πίστα δεν ήταν ιδανικές καθώς ήταν βρεγμένη για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα.

Οι χρόνοι ήταν σχεδόν ένα δευτερόλεπτο πιο αργοί από πέρσι λόγω της βρώμικης πίστας και της βροχής, οπότε αναμένουμε να δούμε ακόμα υψηλότερη τελικής ταχύτητα από τις Yamaha όταν η πρόσφυση της ασφάλτου επιτρέψει μεγαλύτερες ταχύτητες εξόδου και πιο οριακά φρεναρίσματα στις ευθείες.

Σε κάθε περίπτωση η επίτευξη υψηλότερης τελικής ταχύτητας είναι ένα καλό δείγμα βελτίωσης της δύναμη του κινητήρα για το 2023, αλλά και της αεροδυναμικής του φαίρινγκ. Ο βρετανός αναβάτης έχει να δοκιμάσει δύο μοτοσυκλέτες με τον καινούριο κινητήρα του 2023 και μία με κινητήρα του 2022. Προφανώς οι δύο καινούριες με τον κινητήρα του 2023 έχουν διαφορετικές ρυθμίσεις ηλεκτρονικών και διαχείρισης της τροφοδοσίας ώστε να δουν πόσο επηρεάζεται η συμπεριφορά των ελαστικών στη διάρκεια του αγώνα και τον έναν γρήγορο γύρο των χρονομετρημένων και η μοτοσυκλέτα του 2022 είναι εκεί για να έχουν άμεση σύγκριση στις ίδιες ακριβώς συνθήκες.

Πέρα από την Yamaha, ενδιαφέρον είχε και η πρώτη παρουσία του πρωταθλητή 2022 της Moto2 Augousto Fernandez πάνω στη σέλα της κόκκινης GASGAS, σημειώνοντας μάλιστα τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο μετά τον Crutchlow με μόλις 0,185’ διαφορά. Το παρόν στη Μαλαισία έδωσαν και οι δύο δοκιμαστές της KTM, όπου η δουλειά του Dani Petrosa ήταν να βρίσκεται στην ομάδα του Jack Miller βοηθώντας την προσαρμογή του Αυστραλού στη εντελώς διαφορετική αυστριακή μοτοσυκλέτα.

Στη Honda είχε πολύ δουλειά προετοιμασίας να κάνει ο Stefan Bradl πριν καβαλήσουν τις νέες μοτοσυκλέτες ο Marc Marquez, ο Alex Rins και ο Joan Mir. Όπως και οι υπόλοιποι κατασκευαστές, το HRC είχε για τον Bradl δύο μοτοσυκλέτες του 2023, όπου η κάθε μία από αυτές είχε διαφορετικό πλαίσιο και ένα νέο φαίρινγκ και εξατμίσεις που δεν τα είχαμε δει στα δοκιμαστικά της Valancia.

Για την Aprilia τα δοκιμαστικά δεν ξεκίνησαν καλά, καθώς αντιμετώπισαν αρκετά τεχνικά προβλήματα που κράτησαν τις μοτοσυκλέτες για αρκετή ώρα εκτός πίστας. Οπότε πέραν του νέου φαίρινγκ δεν είχαν την ευκαιρία να μας δείξουν τι άλλο καινούριο έχουν για το 2023.

Όμως ακόμα η Ducati που θεωρητικά έχει το μικρότερο άγχος για την βελτίωση των μοτοσυκλετών της, έφερε ένα νέο φαίρινγκ και σίγουρα θα δούμε να δοκιμάζει διάφορα εξαρτήματα τις επόμενες ημέρες με τους αναβάτες της, όπως είχε κάνει και πέρσι τέτοια εποχή.

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Κώστα Γκαζή

22/3/2024

Σε σχέση με τα ελεύθερα δοκιμαστικά που έγιναν το πρωί της Παρασκευής, το απόγευμα στα P1 η πίστα είχε επιτέλους στεγνώσει, ενώ τα δοκιμαστικά των Moto3, Moto2 και MotoE καθάρισαν την ιδανική γραμμή, στρώνοντας και με φρέσκια γόμα την άσφαλτο. Όλοι λοιπόν περίμεναν τους χρόνους των P1 να πέσουν δραματικά από το 1:40.484 του Marc Marquez το πρωί. Και δεν απογοητεύτηκαν.

Ούτε πέντε λεπτά δεν πέρασαν από την αρχή των P1, και ο καλύτερος χρόνος έπεσε στο 1:39, με αρκετούς αναβάτες να εναλάσσονται στην πρώτη θέση. Οι γρήγοροι γύροι συνέχισαν να έρχονται, ενώ αρχικά τουλάχιστον ακόμα και ο Quartararo έδειχνε να έχει βρει αποθέματα ταχύτητας, καταφέρνοντας να παραμείνει στις πρώτες θέσεις, κάτι που δεν είχε μπορέσει να κάνει στα FP1. Στον αντίποδα βρίσκεται ο Alex Rins, που ενώ είχε ξεχωρίσει θετικά στα FP1, τώρα βρίσκεται στην 18η θέση.

Πενήντα ένα λεπτά πριν το τέλος έχουμε πτώση από τον Jack Miller, από lowside, όπου ευτυχώς ο Αυστραλός δεν τραυματίζεται, ενώ και η μοτοσυκλέτα του γιτώνει με μερικές μόνο γρατζουνιές στο φαίρινγκ.

Δέκα λεπτά μετά την έναρξη των P1, και η πρώτη πεντάδα έχει ως εξής: Binder, Quartararo, Martin, Bezzecchi και M. Marquez.

Εκτός της ιδανικής γραμμής η πίστα συνεχίζει να είναι βρώμικη, με μπόλικη σκόνη που κάνει την εμφάνιση της όποτε χάσουν τις γραμμές τους οι αναβάτες.

Πέρασαν τα πρώτα 20 λεπτά των P1, και οι αναβάτες που είχαν αποσυρθεί στα pits για βελτιωτικές ρυθμίσεις επανέρχονται σιγά-σιγά στην πίστα. Σημειώστε πως στα pits ο Martin δείχνει εξοργισμένος με τις ανάλογες χειρονομίες στους μηχανικούς του για το πόσο κουνά η μοτοσυκλέτα του, κάτι που βλέπουμε και στα πλάνα από την προσπάθειά του για επίτευξη χρόνου.

Στον πάτο του βαρελιού βρίσκεται η Honda, με ταχύτερο τον Nakagami στην 14η θέση, και με τους υπόλοιπους αναβάτες της ιαπωνικής εταιρείας να συμπληρώνουν τις τελευταίες θέσεις της κατάταξης. Απελπισία...

Τριάντα πέντε λεπτά από το τέλος, και ο ταχύτερος χρόνος του Binder παραμένει. Παρόλα αυτά ο Marc δείχνει ικανός για την υπέρβαση, με την πρώτη πεντάδα να έχει ως εξής: Binder, M. Marquez, Martin, Quartararo και Bezzecchi. Ο 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής συνεχίζει να πιέζει, γράφοντας ταχύτερους χρόνους στα πρώτα κομμάτια της πίστας, χάνοντας όμως στο τελευταίο. Παρόλα αυτά βρίσκεται μόλις 0.036 δευτερόλεπτα πίσω από τον Νοτιαφρικανό αναβάτη της ΚΤΜ.

Δεν περνά πολύς χρόνος, και ο Marc καταφέρνει να σπάσει τον ταχύτερο γύρο του Binder, γράφοντας 1:39.110 και ανεβαίνοντας στην κορυφή του πίνακα, γεγονός που δίνει κίνητρο στον Binder να πρσπαθήσει περισσότερο, ενώ καλούς χρόνους κάνει και ο Martin που ακόμα δεν έχει μπορέσει να αισθανθεί άνετα στο Portimao, τουλάχιστον στην κατάσταση που είναι αυτή τη στιγμή η πίστα.

Και ο Martin τα καταφέρνει, για να γίνει ο πρώτος αναβάτης που γυρίζε στο 1:38, με νέο ταχύτερο χρόνο το 1:38.979.

Και ξαφνικά, χρόνος-βόμβα από τον Takaaki Nakagami της Honda που γράφει 1:38.9 και περνά πρώτος στην κατάταξη, έστω και για λίγο, αφού ακόμα ταχύτερος αποδεικνύεται ο Vinales με 1:38.629! Επόμενος ταχύτερος αναβάτης της Honda είναι ο Joan Mir στην... 18η θέση!

Και ο Marc Marquez συνεχίζει να ανεβάζει απόδοση, γράφοντας ξανά ταχύτερο χρόνο, με 1:38.629, 17 λεπτά πριν το τέλος, ενώ δεν σταματά να πιέζει, μαθαίνοντας την GP23 του και γυρίζοντας ολοένα και πιο γρήγορα. Επόμενος σταθμός το 1:38.559.

Κι ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής; Για ακόμα μια φορά ο Pecco κάνει εξαιρετικά... ντροπαλό ξεκίνημα σε GP, και 15 λεπτά πριν το τέλςο έχει σημειώσει μόλις τον 17ο χρόνο!

Ποιος θα είναι ο επόμενος αναβάτης που θα βρεθεί στην πρώτη θέση; Ο Enea Bastianini, με 1:38.057, καταφέρνοντας να κόψει μισό δευτερόλεπτο από τον Marquez!

Έντεκα λεπτά πριν το τέλος και έχουμε πτώση για τον Aleix Espargaro, αλλά και για τον Alex Marquez σε διαφορετικές φάσεις από lowside, ευτυχώς χωρίς επιπτώσεις για τους δυο αναβάτες, που τρέχουν στα pits για να πάρουν τις δεύτερες μοτοσυκλέτες τους.

Οκτώ λεπτά πριν το τέλος ο Bagnaia καταφέρνει να βρεθεί στην 8η θέση (επίφοβη για τα Q1), ενώ 2ος περνά ο Marc Marquez που δείχνει να έχει... άπειρα αποθέματα για να πιέσει κι άλλο.

Πέντε λεπτά απέμειναν, και ξεκινά η... μεγάλη έξοδος από τα pits, με όλους τους αναβάτες να κυνηγούν τα πολύτιμα δέκατα που θα τους χαρίσουν μια θέση στην πρώτη δεκάδα για να αποφύγουν τη ζούγκλα της Q1 και να βρεθούν απευθείας στα Q2.

Πτώση έχουμε από τον Morbidelli, που ευτυχώς δεν έχει την κατάληξη που είχε στα δοκιμαστικά των WSBK όταν ο Ισπανός είχε υποστεί διάσειση, ενώ λίγο μετά πέφτει και ο Marc Marquez, με τον Marini να τον ακολουθεί. Όλοι οι πιλότοι σηκώνοντας αμέσως μετά, γλιτώνοντας τραυματισμούς αλλά χάνοντας την ευκαιρία να βελτιώσουν τους χρόνους τους. Αυτό που θα μας μείνει είναι το πλατύ χαμόγελο του Marc στα pits, που δείχνει εντελώς ανεπηρέαστος από τη φάση, και ευδιάθετος όπως ποτέ!

Παρά το χάος των πτώσεων, ελάχιστοι είναι οι ακόμα όρθιοι αναβάτες που καταφέρνουν να βελτιώσουν τους χρόνους τους, με τα δοκιμαστικά να τελειώνουν με τον Enea Bastianini πρώτο, δεύτερο τον Jack Miller, τρίτο τον Marc Marquez, τέταρτο τον Jorge Martin και πέμπτο τον Brad Binder. Ο Bagnaia καταφέρνει την τελευταία στιγμή να αποφύγει την καταστροφή, με μια 8η θέση. Ένατος είναι ο πρώτος αναβάτης ιαπωνικής εταιρείας, Quartararo, ενώ ταχύτερος αναβάτης της Honda είναι ο Nakagami στην... 16η θέση.

ΘΕΣΗ	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΟΜΑΔΑ	ΧΡΟΝΟΣ	ΔΙΑΦΟΡΑ
1	23E. Bastianini	Ducati Lenovo Team	01:38.057
2	43J. Miller	Red Bull KTM Factory Racing	01:38.175	+0.118 / +0.118
3	93M. Marquez	Gresini Racing MotoGP™	01:38.210	+0.153 / +0.035
4	89J. Martin	Prima Pramac Racing	01:38.288	+0.231 / +0.078
5	33B. Binder	Red Bull KTM Factory Racing	01:38.387	+0.330 / +0.099
6	72M. Bezzecchi	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	01:38.409	+0.352 / +0.022
7	12M. Viñales	Aprilia Racing	01:38.411	+0.354 / +0.002
8	1F. Bagnaia	Ducati Lenovo Team	01:38.541	+0.484 / +0.130
9	20F. Quartararo	Monster Energy Yamaha MotoGP™	01:38.552	+0.495 / +0.011
10	42A. Rins	Monster Energy Yamaha MotoGP™	01:38.560	+0.503 / +0.008
11	31P. Acosta	Red Bull GASGAS Tech3	01:38.599	+0.542 / +0.039
12	49F. Di Giannantonio	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	01:38.635	+0.578 / +0.036
13	73A. Marquez	Gresini Racing MotoGP™	01:38.809	+0.752 / +0.174
14	41A. Espargaro	Aprilia Racing	01:38.812	+0.755 / +0.003
15	21F. Morbidelli	Prima Pramac Racing	01:38.882	+0.825 / +0.070
16	30T. Nakagami	LCR Honda	01:38.962	+0.905 / +0.080
17	88M. Oliveira	Trackhouse Racing	01:39.048	+0.991 / +0.086
18	25R. Fernandez	Trackhouse Racing	01:39.048	+0.991 / +0.000
19	36J. Mir	Repsol Honda Team	01:39.119	+1.062 / +0.071
20	5J. Zarco	LCR Honda	01:39.147	+1.090 / +0.028
21	37A. Fernandez	Red Bull GASGAS Tech3	01:39.160	+1.103 / +0.013
22	10L. Marini	Repsol Honda Team	01:39.781	+1.724 / +0.621