MotoGP Ducati: Έτοιμος να σταματήσει τους αγώνες ήταν ο Jorge Martin μετά το Portimao

Η σκληρή δοκιμασία ενός σοβαρού τραυματισμού
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/8/2021

Το ταλέντο του Jorge Martin είχε φανεί σε όλο του το μεγαλείο όταν έτρεχε στην Moto3, αλλά τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν με τον ίδιο εντυπωσιακό τρόπο όταν ανέβηκε στην Moto2, κυρίως επειδή εκείνη τη χρονιά το πλαίσιο της KTM ήταν εμφανώς υποδεέστερο από της Kalex. Όμως η άφιξή του στην κορυφαία κατηγορία των MotoGP ήταν τουλάχιστον εντυπωσιακή, όπου στους δύο πρώτους αγώνες στην πίστα του Qatar έδειξε πως όχι μόνο έχει την ταχύτητα να κάνει Pole Position, αλλά έχει και την “εμπειρία” να διαχειριστεί τα ελαστικά της Michelin σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και να ανέβει στο βάθρο.

Κι αυτό το εντυπωσιακό ντεμπούτο το έκανε φέτος, όπου λόγω των μέτρων της πανδημίας, καβάλησε για πρώτη φορά μοτοσυκλέτα των MotoGP μόλις μερικές ημέρες πριν τον αγώνα! Αν θυμηθούμε τη δήλωση του Valentino Rossi: “Στον πρώτο μου αγώνα στη μεγάλη κατηγορία έβλεπα τους πιο παλιούς μπροστά μου και αναρωτιόμουν γιατί πάνε τόσο αργά. Μόλις τους πέρασα… μετά από λίγο έπεσα και τότε κατάλαβα” και την αντίστοιχη δήλωση του Marc Marquez “Στους πρώτους αγώνες στα MotoGP μου ήταν αδύνατον να φρενάρω σωστά από υψηλές ταχύτητες”, τότε η εμφάνιση του Jorge Martin στην πίστα του Qatar με την υψηλότερη τελική δικαιολογεί απόλυτα τον χαρακτηρισμό ”εκπληκτική”. Μόνο που τα πράγματα πήραν πολύ άσχημη τροπή στα ελεύθερα δοκιμαστικά πριν τον αγώνα του Portimao, όπου ο Jorge Martin είχε μια τρομακτική πτώση που τον έστειλε στο νοσοκομείο και από εκεί στο σπίτι του στη Βαρκελώνη έως τον αγώνα της Αυστρίας.

Προφανώς πρόκειται για μια επώδυνη περίοδο για οποιονδήποτε αναβάτη, αλλά κανείς μας δεν μπορούσε να φανταστεί πως ο Jorge Martin θα σκεφτόταν να σταματήσει τους αγώνες.

Κι όμως! Σύμφωνα με όσα είπε σε συνέντευξή του στο DAZN España, μόλις βγήκε από το χειρουργείο και πήγε σπίτι του στη Βαρκελώνη, η μόνη σκέψη που είχε στο μυαλό του ήταν να σταματήσει τους αγώνες.

“Οι πόνοι ήταν αφόρητοι και είναι αδύνατον να τους περιγράψω. Το μόνο που μπορώ να πω είναι πως γυρίζοντας στη Βαρκελώνη ήθελα να σταματήσω τους αγώνες! Ευτυχώς κατάφερα να ξεπεράσω την αρνητική ψυχολογική πίεση και να την μετατρέψω σε πείσμα να επιστρέψω ακόμα πιο δυνατός απ’ ότι ήμουν πριν το ατύχημα”.

Στην ίδια συνέντευξη, ο Jorge Martin είπε πως όταν ήταν στη Moto2 είχε προτάσεις από όλους τους κατασκευαστές και μπορούσε να επιλέξει όποια μάρκα μοτοσυκλέτας ήθελε, αλλά προτίμησε την “δύσκολη” μοτοσυκλέτα της Ducati σκεπτόμενος τις συνολικές δυνατότητες που θα είχε μέσα από την συνεργασία του με την ιταλική εταιρεία και συμπλήρωσε: “Δεν πιστεύω πως η Ducati είναι εύκολη μοτοσυκλέτα για έναν Rookie, αλλά σίγουρα είναι η τέλεια μοτοσυκλέτα για εμένα – αυτή η μοτοσυκλέτα είναι φτιαγμένη για εμένα!”.  

Hervé Poncharal: Ένας μικρός απολογισμός μιας ζωής αφιερωμένης στο MotoGP

Ο ιδρυτής της Tech3 μιλά για την εξέλιξη του MotoGP, την ασφάλεια, τους νέους επενδυτές και το μέλλον του θεσμού
Poncharal
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/10/2025

Μετά την ανακοίνωση της εξαγοράς της Red Bull KTM Tech3 από τον Guenther Steiner, ο Hervé Poncharal, ο άνθρωπος που ίδρυσε την ομάδα το 1989, κάνει τον απολογισμό μιας ζωής αφιερωμένης στο MotoGP.

Ο Poncharal υπήρξε από τους σημαντικότερους παράγοντες του paddock. Ιδιοκτήτης και επικεφαλής ομάδας, αλλά και πρόεδρος της IRTA από το 2005 έως το 2025, υπηρέτησε τον θεσμό σε όλα τα επίπεδα. Πριν ιδρύσει την Tech3, ξεκίνησε την πορεία του δίπλα στον Jean-Louis Guillou της Honda Γαλλίας, στη "χρυσή" εποχή των ’70s και ’80s.

Από το 1989, η Tech3 υπήρξε σύμβολο του "rock-and-roll" πνεύματος του MotoGP: ανεξάρτητη ομάδα, με οικογενειακό χαρακτήρα αλλά και σημαντικές επιτυχίες. Στη σέλα της πέρασαν ονόματα όπως οι Kocinski, Jacque, Nakano, Edwards, Toseland, Crutchlow, Dovizioso, Zarco, Bastianini και Viñales. Η πώληση στον Steiner και σε Αμερικανούς επενδυτές σηματοδοτεί όχι μόνο το τέλος μιας εποχής, αλλά και μια νέα σελίδα για το MotoGP.

Από τα ’80s μέχρι σήμερα

"Όταν ξεκινούσαμε, το μόνο που θέλαμε ήταν να ζούμε από το πάθος μας. Δεν είχαμε καν σίγουρη συμμετοχή σε κάθε αγώνα. Ούτε μόνιμα passes, ούτε ηλεκτρικό ρεύμα, ούτε νερό στο paddock. Παρ’ όλα αυτά, ζούσαμε το όνειρο", θυμάται ο Poncharal.

Poncharal

Η μάχη για την ασφάλεια

"Η πρώτη μας προτεραιότητα ήταν η ασφάλεια. Πιέσαμε για μεγαλύτερες ζώνες διαφυγής. Θυμάμαι ακόμα τα τραγικά ατυχήματα των Saarinen και Pasolini στη Monza. Τότε μπαίναμε στο Σαββατοκύριακο με τη σκέψη ότι κάποιοι ίσως να μη βγουν ζωντανοί. Σήμερα, η ασφάλεια έχει βελτιωθεί θεαματικά".

Liberty Media και το μέλλον

Με την είσοδο της Liberty Media, ο Poncharal βλέπει ευκαιρίες: "Έχουν τεράστια εμπειρία σε μάρκετινγκ και χορηγίες. Μπορούμε να μάθουμε πολλά. Αλλά το MotoGP και η F1 είναι διαφορετικοί κόσμοι. Το MotoGP είναι ριζωμένο στη μοτοσυκλέτα, η F1 στο αυτοκίνητο. Δεν θέλουμε μόνο ανάπτυξη· θέλουμε να μείνουμε ανταγωνιστικοί".

Poncharal

Το θέαμα του MotoGP

"Οι αγώνες μας είναι πιο συναρπαστικοί από την F1. Υπάρχουν συνεχείς μάχες και προσπεράσεις, βλέπεις το σώμα του αναβάτη να παλεύει στη σέλα – καθαρή αδρεναλίνη. Χρειαζόμαστε όμως περισσότερη δουλειά στο κομμάτι της εικόνας και της κοινωνικής δικτύωσης".

Οι ομάδες σήμερα

Το ενδιαφέρον επενδυτών αυξάνεται: "Όλοι βλέπουν τι πέτυχε η Liberty στη F1 και περιμένουν κάτι ανάλογο. Υπάρχουν φήμες για ενδιαφέρον ακόμη και από οδηγούς όπως οι Hamilton και Verstappen. Αυτό ανεβάζει την αξία των ομάδων".

Οικονομικά και προκλήσεις

"Ένα ανεξάρτητο MotoGP team χρειάζεται περίπου 15 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο. Τα έξοδα χωρίζονται σε leasing μηχανών (5–7 εκατ.), προσωπικό (4 εκατ. για περίπου 60 άτομα) και αμοιβές αναβατών (περίπου 5 εκατ., ανάλογα με τα συμβόλαια)".

Poncharal

Το DNA του MotoGP

"Οι αναβάτες μας είναι οι μοτοσυκλετιστές-μονομάχοι του 2025. Το πάθος, ο κίνδυνος, η ένταση – είναι μοναδικά. Το MotoGP πρέπει να προσελκύσει νέους fans, χωρίς να χάσει την ταυτότητά του. Αυτό που έχουμε είναι ένα άθλημα ανθρώπων, γεμάτο ιστορίες και ήρωες. Σήμερα μόνο ο Marc Márquez είναι πραγματικό icon· πρέπει να δημιουργήσουμε κι άλλα".

Ο Poncharal αφήνει πίσω του μια κληρονομιά που άλλαξε το MotoGP: οικογενειακό πνεύμα, μάχη για την ασφάλεια, ανεξαρτησία και πάθος. Με την Tech3 σε νέα χέρια, το μέλλον προμηνύεται συναρπαστικό.