MotoGP Ducati: Μείωση μισθού ετοιμάζουν για τον Dovisiozo

Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/5/2020

Η Ducati είναι η μόνη εταιρεία που στην τελευταία μεταγραφική περίοδο δεν έκανε κάποια σημαντική αλλαγή στο “οπλοστάσιο” των αναβατών της. Αυτό βέβαια είναι λογικό, καθώς την προηγούμενη χρονιά είχε επενδύσει στον πρωταθλητή της Moto2 "Pecco" Bagnaia, με σκοπό να γίνει εργοστασιακός αναβάτης. Όμως η πορεία του νεαρού Ιταλού πέρσι δεν ήταν τόσο εντυπωσιακή όσο εκείνη του Fabio Quartararo και αυτό έχει δημιουργήσει την εντύπωση πως η εργοστασιακή ομάδα της Ducati έχει ως άμεση εναλλακτική λύση μόνο τον Jack Miller. Ταυτόχρονα ο Danillo Petrucci ξεφούσκωσε απότομα μετά την νίκη του στο Mugello. Είναι βέβαιο πως τα κουτσομπολιά θα φουντώσουν σε λίγο καιρό γύρω από το ποιος ή ποιοι θα βρεθούν στις εργοστασιακές σέλες των ιταλικών μοτοσυκλετών, μετά το 2021.

Ήδη η πρόσφατη δήλωση του αγωνιστικού διευθυντή της Ducati, κυρίου Paolo Ciabatti, είναι μια σπίθα στα ξερά χορτάρια έξω από τα box της εργοστασιακής ομάδας. Ο ιταλός μάνατζερ είπε πως δεν υπάρχει πρόβλημα να μείνει ο Dovisiozo και μετά από το 2021 στην εργοστασιακή ομάδα, αρκεί “να τα βρουν στα λεφτά”. Προφανώς δεν εννοεί αύξηση μισθού αλλά μείωση, αφού κανείς δεν βάζει θέμα χρημάτων όταν θέλει να δώσει περισσότερα. Από την μεριά του ο Dovisiozo είχε εκφράσει κάποια παράπονα στο παρελθόν για τα χρήματα που έπαιρνε σε σχέση με τις επιδόσεις του, καθώς ήταν ο βασικός διεκδικητής του πρωταθλήματος. Όμως τώρα τα πράγματα είναι διαφορετικά, καθώς η εξαιρετική απόδοση του Marquez πέρσι και η εντυπωσιακή παρουσία του Quartararo, έδωσαν την εντύπωση πως ο Dovisiozo βρίσκεται πλέον σε πορεία καθόδου. Ταυτόχρονα η κατάσταση που επικρατεί φέτος με το πολύμηνο lockdown, έχει μειώσει δραστικά τα έσοδα των ομάδων από τους χορηγούς.

https://bit.ly/MOTO_665

Από το

motomag

29/4/2025

Οι ιδανικές καιρικές συνθήκες μετά τον αγώνα της Jerez έδωσαν την ευκαιρία στις ομάδες του MotoGP να δοκιμάσουν πολλά πράγματα στις επίσημες δοκιμές στην ισπανική πίστα.

Ο Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) σημείωσε τον ταχύτερο γύρο της ημέρας, στο δεύτερο απογευματινό session όντας ο μόνος αναβάτης με χρόνο κάτω από 1:36 (01:35.8760), ενώ ήταν ταχύτερος από όλους και στο πρώτο. Εστίασε κυρίως στη βελτίωση της αίσθησης του μπροστινού μέρους της μοτοσυκλέτας του, ενώ δοκίμασε ένα νέο αλλά και ένα παλιότερο ψαλίδι για την GP25.

Από την άλλη ο Pecco Bagnaia εργάστηκε πάνω στην ισορροπία της Desmosedici που τον ταλαιπώρησε όλο το Σαββατοκύριακο σύμφωνα και με την επίσημη αναφορά της διοργάνωσης, ενώ στο τέλος δεν έμεινε ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα. Είναι πάντως χαρακτηριστικό ότι πέρασε πολλές ώρες χωρίς να γυρνάει στην πίστα, ίσως γιατί δεν μπορεί να καταλάβει τι είναι αυτό που του φταίει με την ισορροπία της GP25.

Οι ανεξάρτητες ομάδες συμμετείχαν με λιγότερους αναβάτες. Ο Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) απουσίαζε λόγω πτώσης, ενώ ο ομόσταυλός του Fabio Di Giannantonio εργάστηκε κυρίως πάνω στη διαχείριση της πρόσφυσης του πίσω μέρους. Το ίδιο έκανε και ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) και ο team mate του στην Gresini Fermin Aldeguer.

Η Yamaha παρουσίασε αναβάθμιση στον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα, με τους Fabio Quartararo και Alex Rins να διαπιστώνουν βελτίωση και αυτό μόνο θετικό θα είναι για την εξέλιξη του πρωταθλήματος. Ο Rins ανέφερε αύξηση τριών χλμ./ώρα σε τελική ταχύτητα, ενώ πιο σκεπτικός φάνηκε ο Quartararo, ο οποίος δοκίμασε επίσης νέα σέλα προς βελτίωση της εργονομίας της μοτοσυκλέτας.

Ο Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) και ο δοκιμαστής Augusto Fernandez επίσης συμμετείχαν και επιβεβαίωσαν τα θετικά αποτελέσματα. Η Yamaha θα εισάγει τις αναβαθμίσεις κινητήρα στον επόμενο αγώνα στον επόμενο κιόλας γύρο στο Le Mans.

Η (Red Bull KTM Factory Racing) εργάστηκε πάνω στη γενικότερη ανταγωνιστικότητα της RC16. Ο Pedro Acosta είχε πτώση αλλά επέστρεψε γρήγορα στην πίστα. Ο Brad Binder, ήταν από τους πρώτους στην πιστά το πρωί αλλά έφυγε και νωρίς το απόγευμα χωρίς να καταφέρει να βελτιώσει τον χρόνο του, με καλύτερο το πρωινό 01:37.0550.

Στην Tech3, ο Maverick Viñales δοκίμασε διαφορετικά μοτίβα απόδοση ισχύος στην ΚΤΜ του και πέτυχε τον δεύτερο καλύτερο χρόνο της ημέρας με 01:36.2370 γυρνώντας παράλληλα σημαντικά πιο γρήγορα από όλους τους αναβάτες της KTM. Ο Enea Bastianini συνέχισε την γενική προσπάθεια προσαρμογής του στην RC16.

Ο Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) δούλεψε στη σταθερότητα στο φρενάρισμα στο πρώτο σκέλος και ολοκλήρωσε 99 γύρους συνολικά. Χρησιμοποίησε νέο αεροδυναμικό πακέτο και άλλα εξαρτήματα με τα οποία σημείωσε πρόοδο με καλύτερο χρόνο στον δεύτερο session το 01:36.6150. Ο Lorenzo Savadori είχε τεχνικό πρόβλημα το απόγευμα και έμεινε στους 68 γύρους.

Στην Trackhouse Aprilia, ο Raul Fernandez έκανε αισθητή βελτίωση (8ος το απόγευμα) με 85 γύρους, ενώ ο rookie Ai Ogura έκανε 88 γύρους, δείχνοντας πρόοδο σε σχέση με το Σαββατοκύριακο συμπληρώνοντας με τρίτη Aprilia τις 11 πρώτες θέσεις στο απογευματινό session και καλύτερο χρόνο το 1:36.8610.

Η Honda εστίασε στη σταδιακή πρόοδο και δοκίμασε νέο ψαλίδι, χωρίς ωστόσο να σημειώσει σημαντικές βελτιώσεις στους χρόνους με τους Joan Mir και Luca Marini (Honda HRC Castrol) να συνεχίζουν μέχρι την καρό σημαία συλλέγοντας πολύτιμα δεδομένα. Ο Johann Zarco ξεχώρισε με ισχυρή παρουσία, 3ος το πρωί, 8ος το απόγευμα είχε ως καλύτερο χρόονο το 01:36.60. Ο Somkiat Chantra επανήλθε μετά από πτώση, ενώ ο Takaaki Nakagami που αντικατέστησε στις δοκιμές την wildcard συμμετοχή του Aleix Espargaro, εργάστηκε πάνω σε 3 μοτοσυκλέτες με διάφορες ρυθμίσεις και πληθώρα εξαρτημάτων οπού και σημείωσε πρόοδο στην διάρκεια 68 γύρων.