MotoGP: Έκλεισε ο Bastianini στην Ducati – Οι κενές θέσεις αυτή την στιγμή

Μεγάλο κενό η θέση δίπλα στον Marquez
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/8/2022

Σε μία αναμενόμενη ανακοίνωση προχώρησε η Ducati χθες το βράδυ επιβεβαιώνοντας πως ο Bastianini προωθείται στην εργοστασιακή καρέκλα στην θέση του Miller και δίπλα στον Bagnaia.

Από τους πρώτους που έδωσαν τα συγχαρητήρια είναι ο ίδιος ο Miller λέγοντας πως θυμάται τα συναισθήματα αυτής της ημέρας, δίνοντας τα συγχαρητήρια σε όλη την οικογένεια.

Το μόνο παράξενο είναι η καθυστέρηση της Ducati να ανακοινώσει τον Bastianini, ιδιαίτερα μετά την ανακοίνωση της Red Bull KTM Factory Racing πως ο Miller θα αγωνίζεται μαζί τους την επόμενη σεζόν.

Κομμάτι αυτής της καθυστέρησης θα μπορούσε να αποδοθεί στις υπόλοιπες θέσεις που μένουν κενές, όμως ακόμη κι έτσι ο Bastianini δεν ήταν απλά η καλύτερη επιλογή, αλλά ήταν δεδομένη η μετακίνησή του ακόμη και μέσα στην ίδια την ομάδα, με τον Martin να είναι επίσης ένας από σοβαρός υποψήφιος που οι ατυχίες της φετινής σεζόν δεν τον βοήθησαν να αναδειχτεί.

Ο Bastianini δήλωσε: «Είμαι συγκινημένος που θα φορώ τα επίσημα χρώματα της Ducati την επόμενη χρονιά. Ήταν το όνειρό μου και τώρα γίνεται πραγματικότητα. Σε αυτά τα δύο χρόνια στα MotoGP έχω μάθει πολλά και έχω εξελιχθεί πολύ και πιστεύω πως μπορώ να βελτιωθώ περισσότερο με τους ανθρώπους της Ducati. Θέλω να ευχαριστήσω τους Claudio, Gigi, Paolo και Davide για την εμπιστοσύνη τους και την φανταστική ευκαιρία που μου έδωσαν. Επιπρόσθετα θέλω να ευχαριστήσω την Nadia και όλη την ομάδα της Gresini για την αμέριστη υποστήριξη που έλαβα από αυτούς στην καταπληκτική σεζόν μας. Θα προσπαθήσω να ολοκληρώσω το 2022 με τον καλύτερο δυνατό τρόπο πριν ξεκινήσω την νέα μου περιπέτεια ως εργοστασιακός αναβάτης με απόλυτη αφοσίωση και ομαδικό πνεύμα».

Ο Luigi Dall’Igna δήλωσε: “Είμαστε πολύ χαρούμενοι που έχουμε τον Bastianini στην εργοστασιακή ομάδα για το 2023. Είναι ένας ταλαντούχος αναβάτης που έχει ωριμάσει πολύ αυτά τα δύο χρόνια με την Ducati. Η εξέλιξή του είναι ραγδαία με δύο βάθρα την πρώτη του χρονιά και τρεις πολύ όμορφες νίκες αυτή την χρονιά με την Gresini σε Κατάρ, ΗΠΑ και Γαλλία. Είμαστε πεπεισμένοι πως την επόμενη χρονιά ως εργοστασιακός αναβάτης της Ducati θα είναι έτοιμος να κάνει το επόμενο βήμα και να είναι ένας από τους πρωταγωνιστές σε κάθε αγώνα. Δεν ήταν μία εύκολη απόφαση γιατί και ο Martin είναι ένας πολύ γρήγορος αναβάτης και θέλουμε να δώσουμε και στους δύο τα ίδια υλικά και την ίδια υποστήριξη. Είμαστε βέβαιοι πως και οι δύο θα καταφέρουν να δείξουν το ταλέντο τους στην πίστα».

Zarco και Martin λοιπόν θα κρατήσουν τα μετόπισθεν της Ducati από την Pramac με βλέψεις για την πρώτη γραμμή, όπως περίπου κατάφεραν φέτος και στην Gresini έχει ήδη ανακοινωθεί ο Alex Marquez με εκείνη την φοβερή δήλωση αν θυμάστε, πως «ελπίζουμε να πει στην αδερφό του πόσο καλή είναι η Ducati» και με πρώτο αναβάτη τον Fabio Di Giannantonio.

Βασικά κενά αυτή την στιγμή είναι οι δύο Honda, μία θέση κενή για την εργοστασιακή και μία για την LCR δίπλα τον Alex Rins που έχει ανακοινωθεί σχεδόν αμέσως μετά την δραματική αποχώρηση της Suzuki, πως θα πάει στην Honda.

Σχεδόν βέβαιο είναι πως μία από τις δύο θέσεις, και μάλλον η πρώτη, ανήκει στον Mir, κενό όμως έχει και η ομάδα της GAS GAS όπου μετακινείται ο Pol Espargaro με την θέση αυτή να προορίζεται βέβαια για κάποιον που θα ανέβει στην κατηγορία. Κενό επίσης και για την Mooney όπως και για την τελευταία ομάδα που έχει πολλά κενά να καλύψει εκτός από τους αναβάτες της.

Οι κενές θέσεις αυτή την στιγμή:

Ετικέτες

MotoGP-Honda: Ο επικεφαλής κινητήρων της ΚΤΜ "μετακομίζει" στην HRC!

Κίνηση ματ από τους Ιάπωνες με την μεταγραφή του Kurt Trieb να θεωρείται σίγουρη
trieb
Από τον

Παύλο Καρατζά

2/7/2025

Σίγουρη θεωρείται η μεταγραφή βόμβα του Γερμανού Kurt Trieb, που βρίσκεται πίσω από την εξέλιξη όλων των αγωνιστικών κινητήρων της ΚΤΜ -και αυτών στο MotoGP-, στο στρατόπεδο της HRC.

Ο Kurt Trieb, επικεφαλής εξέλιξης όλων των αγωνιστικών κινητήρων της KTM, θα μετακομίσει στη Honda και αυτό είναι κάτι που πρέπει να θεωρείται δεδομένο σύμφωνα με το γερμανικό Speedweek, το οποίο επικαλείται δικές του αξιόπιστες πηγές, τη στιγμή που επίσημα δεν έχει ακουστεί ακόμη τίποτα.

Ο Trieb αναμένεται να εργαστεί ως μέλος μιας νέας τεχνικής ομάδας της HRC που θα δημιουργηθεί και θα έχει έδρα την Ιταλία, η οποία θα στελεχωθεί επίσης με μηχανικούς από την Ιαπωνία. Η ιαπωνική εταιρεία, κατέκτησε τον τελευταίο τίτλο της το 2019 και θέλει να επιστρέψει στην κορυφή του MotoGP με τη δουλειά του Trieb και του τεχνικού του επιτελείου να αναγνωρίζεται από όλους τους αντιπάλους του αφού η δύναμη του κινητήρα της RC16 δεν κρύβεται, ούτε και η συνολική πρόοδος που έχει γίνει φέτος στην εξέλιξή της MotoGP μοτοσυκλέτας.

Η ισχύς του κινητήρα από την άλλη είναι ένα από τα αδύναμα σημεία της Honda RC213V, μαζί με την αεροδυναμική της απόδοση αλλά και το chattering που παρουσιάζει όταν οδηγείται στο όριο και η Honda θέλει να λύσει και αυτό το πρόβλημα το συντομότερο δυνατό Οι Ιάπωνες έχουν το βλέμμα τους και στη νέα εποχή του MotoGP από το 2027, με τους κινητήρες των 850 κ.εκ. Η κίνηση της Honda να αποκτήσει τον Trieb, έχει πολύ ενδιαφέρον αφού ο Γερμανός βασίστηκε αρχικά στο μοτέρ της RC213V για να εξελίξει εκείνο για την πρωτότυπη αγωνιστική μοτοσυκλέτα των Αυστριακών! Από ό,τι φαίνεται ο Trieb έχει καταλάβει καλύτερα τα μυστικά του κινητήρα της HRC από τους ίδιους τους Ιάπωνες και βρίσκεται σε πιο σωστό μονοπάτι εξέλιξης.

Ερχόμενος στην KTM το 2002 από τον κόσμο της Formula 1 και το τμήμα κινητήρων της BMW ο 63χρονος Trieb είναι σήμερα επικεφαλής εξέλιξης και επιβλέπει όλους τους αγωνιστικούς κινητήρες της Αυστριακής εταιρείας σε Motocross, Enduro, Rally, Moto3 και MotoGP με τις δημιουργίες του να μετρούν νίκες και πρωταθλήματα σε όλα τα τερέν. Μάλιστα φημίζεται για το γεγονός ότι μπορεί να εξελίξει έναν κινητήρα μόνος του από την αρχή μέχρι και το τέλος χωρίς να χρειάζεται μεγάλη ομάδα που να επιβλέπει τα επί μέρους μηχανικά μέρη. Στα κατορθώματα του Kurt Trieb και της ομάδας του στην κορυφαία κατηγορία είναι και η μεγαλύτερη τελική ταχύτητα που έχει σημειωθεί ποτέ στο MotoGP. Το συγκεκριμένο ρεκόρ κατέχει ο Brad Binder που κατάφερε να “πιάσει” 366,1 χιλιόμετρα την ώρα στην πίστα του Mugello το 2023 με την RC16.

Αν αυτή η κίνηση ολοκληρωθεί θα είναι η δεύτερη ηχηρή μεταγραφή που πραγματοποιεί η HRC σε σύντομο σχετικά διάστημα έπειτα από εκείνη του Romano Albesiano πριν από την αρχή της φετινής σεζόν, από την Aprilia, με τους Ιάπωνες να θέλουν να έχουν ξανά πρωταγωνιστικό ρόλο στο MotoGP. Θα είναι επίσης ένα σοβαρό πλήγμα για την KTM που δεν αναμένεται να αφήσει τον Trieb να φύγει έτσι εύκολα.