Εκκίνηση και πρώτοι γύροι γεμάτοι περιστατικά στον αγώνα Emilia Romagna, τον δεύτερο αγώνα στο Misano. Όλα όσα έγιναν στην αρχή γεμίζουν ολόκληρο αγώνα, που ήταν χαρακτηριστικό και στην Moto2 με την κόκκινη σημαία να βγαίνει εξαιτίας της βροχής, να δίνεται εκκίνηση και να ακυρώνεται εκ νέου… Και πάνω που ο αγώνας υποτίθεται πως είχε κλειδωμένες τις δύο πρώτες θέσεις του βάθρου, τότε ήταν που ήρθαν όλα πάνω-κάτω!
Στην εκκίνηση ο Miller καταφέρνει να βγει μπροστά, σχεδόν ακούμπησε με τον Vinales στις επόμενες διαδοχικές στροφές και αμέσως χάνει την θέση με τον Vinales να περνάει μπροστά. Από την πρώτη στιγμή που πέρασε τον Miller ξεκόλλησε και από τον τροχό του έχοντας μία μικρή διαφορά. Όχι ασφαλείας, αλλά τόση όση χρειαζόταν για να μην αισθάνεται την ανάσα στο σβέρκο…
Πίσω ακολουθούσε ο Quartararo που αμέσως δέχτηκε την επίθεση του Bagnaia διατηρώντας προσωρινά την θέση του, και τότε ο Aleix Espargaro στις πίσω θέσεις χάνει τον έλεγχο με ένα lowside. Μόνο που στην εξωτερική είναι ο Morbidelli τον οποίο και παραλίγο να «κλαδέψει» βγαίνοντας έξω μαζί, στην πρώτη από τις πολλές πτώσεις που είχε ο αγώνας. Ο Morbidelli ευτυχώς την γλιτώνει βγαίνοντας εκτός πίστας για να αποφύγει τον Espargaro χωρίς όμως να πέσει.
Ακόμα δεν έχουμε ολοκληρώσει έναν γύρο! Πίσω από την μάχη Quartararo και Bagnaia είναι οι δύο KTM καθώς μόλις ο Binder έχει περάσει τον Rossi. Και τι κάνει ο Binder; Επίθεση κατευθείαν στον Espargaro ο οποίος είχε βάλει πλώρη για τον Quartararo που μόλις είχε χάσει από τον Bagnaia. Πίσω γίνεται χαμός από προσπεράσεις, αλλά με αυτά που γίνονται εμπρός - επικεντρώνεσαι αναγκαστικά εμπρός.
Ο Vinales ολοκληρώνει τον πρώτο γύρο με δύο μοτοσυκλέτες απόσταση την οποία ανεβάζει στο μισό δευτερόλεπτο και τότε ο Rossi πέφτει! Πέφτει στην αρχή του αγώνα την ώρα που ο Bagnaia έχει ανέβει μαζί με τον Binder πίσω από τον Vinales με τον Miller να χάνει συνέχεια θέσεις – Σημαντικό αυτό. Αν και στην αρχή δεν φάνηκε πρόβλημα για τον Miller γιατί έχασε από άνοιγμα γραμμής. Και ακριβώς τότε ο Binder πέφτει! Σηκώνεται από την 14η στροφή και μετά από λίγο ξανά πέφτει στην 1η και εγκαταλείπει!
Ο Bagnaia είναι σε απόσταση από τον Vinales βάζει το κεφάλι κάτω και κάνει τον έναν ταχύτερο γύρο πίσω από τον άλλο. Είμαστε σε έναν αγώνα που ο Alex Marquez είναι στην ένατη θέση! Στην ένατη! Και έχει πίσω του τον Oliveira και τον Dovizioso…
Ο Vinales χάνει γύρο με τον γύρο την απόσταση ασφαλείας. Ο Bagnaia είναι μόνος του κυνηγώντας τον Vinales αλλά και ο Espargaro από την τρίτη θέση ανεβαίνει γρήγορα.
Και τότε θα έρθει η αλλαγή στην πρώτη γραμμή. Ο Vinales αισθάνεται τον Bagnaia να έρχεται, πιέζει και τα φρένα περισσότερο. Μόλις του έκανε η ομάδα σήμα να πάει πιο γρήγορα, με το χαρακτηριστικό κούνημα των χεριών στην ταμπέλα, ο Bagnaia έκανε τον ταχύτερο γύρο του… και αμέσως μετά ο Vinales βγήκε εκτός γραμμής κάνοντας το λάθος και άφησε τον Bagnaia να περάσει εμπρός. Ας το ξανά σκεφτεί κάποιος, πριν πει πως τα MotoGP δεν είναι θέμα ψυχολογίας και πόσο σημαντικό είναι αναβάτης, μοτοσυκλέτα και ομάδα να είναι ένα σώμα που ξέρει πολύ καλά ο ένας τον άλλο… Ο Vinales πίεσε λίγο περισσότερο και ο Bagnaia πέρασε μπροστά.
Αμέσως έκανε την διαφορά, μία τεράστια διαφορά οδηγώντας σε ρυθμό λες και έχει κάποιον κολλημένο πίσω. Κι αυτό ήταν το λάθος του. Ο Vinales οδηγούσε πίσω του εξίσου γρήγορα αλλά προστατεύοντας τα ελαστικά και έτσι η διαφορά με τον Bagnaia δεν μειωνόταν με αποτέλεσμα να ανεβαίνει η αγωνία για το τι θα γίνει όσο περνά η ώρα. Και τελικά πέφτει ο Bagnaia, εκεί που οδηγούσε τον αγώνα, από την πρώτη γραμμή, σε ένα Σαββατοκύριακο που ήταν εξαιρετικά γρήγορος και στην ίδια στροφή που έπεσε και στις δοκιμές!
Ο Miller και ο Rossi εγκαταλείπουν τον αγώνα. Ο Miller κάνει παράπονα για τον κινητήρα και εγκαταλείπει ενώ είναι εντός δεκάδας. Ο Rossi είχε προσπαθήσει αρχικά να ανακάμψει από την πτώση αλλά δεν τα κατάφερε και εγκατέλειψε.
Πέφτει και ο Iker Lecuona… πέφτει και ο Tito Rabat.
Ο Vinales οδηγεί τώρα την κούρσα με τεράστια διαφορά και πίσω του είναι ο Espargaro που τον κυνηγά ο Quartartaro και πίσω τους ο Mir που καραδοκεί. Ένας από τους τρεις δεν θα είναι στο βάθρο και όλοι θέλουν την δεύτερη θέση, δεν τους αρκεί η τρίτη. Ο Quartararo λαμβάνει ειδοποίηση για όρια της πίστας, γιατί πατά στο πράσινο αλλά είναι επικεντρωμένος στον Espargaro μπροστά. Και τότε ο Mir κάνει την κίνηση να τους περάσει και τους δύο μαζί! Μπαίνει πίσω από τον Espargaro καθαρίζοντας τον Quartararo και ετοιμάζει την επίθεσή του και στην KTM. Προσπάθησε στην αρχή από την εξωτερική αλλά η KTM έχει το γκάζι της Ducati, είναι αδύνατο να το κάνεις αυτό…
Ο Mir όμως δεν έχει καιρό που ήταν στις μικρότερες κατηγορίες και θυμάται πολύ καλά τις επικές μάχες εκεί… περνά τον Espargaro που πασχίζει με το πίσω ελαστικό και το ίδιο κάνει και ο Quartararo λίγο πριν λήξει ο αγώνας, όπου και παίρνει μήνυμα για πέναλτι μεγάλου γύρου επειδή συνέχισε να πατά στο πράσινο! Δεν το βλέπει -όπως είπε μετά- και παίρνει 3 δευτερόλεπτα ποινή, ανεβάζοντας τον Espargaro στο βάθρο!
Έξι διαφορετικοί νικητές σε επτά αγώνες! Η κληρονομιά του 2020 στα φετινά MotoGP είναι να γραφτεί μία από τους πιο επεισοδιακές σεζόν και πολλοί νέοι αναβάτες να γευτούν την γλύκα να κυνηγούν πρωτάθλημα. Αυτό είναι καθοριστικό για όταν επιστρέψει ο Marquez…
Κάπως έτσι, με τον Quartararo να παίρνει ποινή, ο Dovizioso ο κύριος Unemployed είναι ακόμη μπροστά, έστω και για ένα πόντο!
Είναι πολύ νωρίς να πει κανείς πως Vinales – Yamaha έχουν λύσει τα ζητήματα. Μόλις λίγες ημέρες πριν ο Vinales κατηγορούσε την ομάδα πως κάθε Σάββατο είναι πολύ γρήγορος και κάθε Κυριακή αργός. Δεν μπορεί να ξεχνά να οδηγεί στον ύπνο του, άρα φταίει η μοτοσυκλέτα. Όλα αυτά μπορούν και να μετρηθούν σε ώρες από την ώρα που έχουν ειπωθεί. Κάτι βασικό που άλλαξαν στην προσέγγισή τους, ήταν να επικεντρωθούν στον αγώνα και όχι στην pole position οπότε έμπαιναν με αντίστοιχο setup και με γεμάτο ρεζερβουάρ. Προσπάθησαν να είναι στην καλύτερη φόρμα, την κατάλληλη στιγμή και τους βγήκε. Θα πρέπει να γίνει τουλάχιστον άλλη μία, μετά από όλα όσα έχουν γίνει, και έχουν πει, ώστε να μιλάμε για συνταγή που έχει πετύχει. Μόνο δεδομένο, πως η Yamaha κάνει περισσότερο προσπάθεια από άλλες φορές και ακούει περισσότερο τους αναβάτες της…
Άλλωστε, όπως είπε και ο Vinales αργότερα στην συνέντευξη τύπου, η μοτοσυκλέτα δεν είναι ανταγωνιστική μέσα στην μάχη και είναι κάτι που πρέπει να δουν, γιατί απλά πιέζει και ζορίζει τα φρένα -και όλοι θυμόμαστε τι σημαίνει αυτό- και δεν μπορεί να ελέγξει την φθορά των ελαστικών. Αν φύγει εμπρός είναι καλύτερα τα πράγματα. Τόνισε επίσης πως το σήμα της σιγής που έκανε στον τερματισμό, δεν ήταν για να σταματήσουν τα σχόλια (άλλωστε αυτός είναι που λέει τα περισσότερα για την σχέση του με την Yamaha και όχι οι δημοσιογράφοι). Το σήμα αυτό ήταν προς τον εαυτό του και μία υπενθύμιση πως υπάρχει πολύ δουλειά μπροστά.
Ο Mir, ο εξαιρετικά γρήγορος αλλά προσγειωμένος και έξυπνος νέος αναβάτης, που ξεκίνησε 11ος και βρέθηκε στο βάθρο, κρατά χαμηλό προφίλ και συνεχίζει να βλέπει τα πράγματα όπως είναι, καθόλου ωραιοποιημένα. Αυτό σημαίνει πως στοχεύει να έχει σταθερή απόδοση και μετά θα αρχίσει να βλέπει τι μπορεί να γίνει για το φετινό πρωτάθλημα… Εύγε στον Mir!
Ένας γεμάτος περιστατικά αγώνας, ταιριαστός στην γεμάτη περιστατικά εποχή που διανύουμε…
UPDATE:
Η εξήγηση για το τι συνέβη με την μοτοσυκλέτα του Miller
Η ζελατίνα του Quartararo στο φίλτρο αέρα της Ducati... όλα το 2020 θα γίνουν;
Είναι δύσκολο η απόριψη της ζελατίνας να ενοχλήσει άλλο αναβάτη, γιατί αφαιρούνται στις ευθείες και πετάνε μακριά, αλλά να που συνέβη!
Θέση | Βαθμοί | N# | Αναβάτης | Εθν. | Ομάδα | ΜΟΤΟ | Km/h | Χρόνος/Διαφ. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 25 | 12 | SPA | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 163.2 | 41'55.846 | |
2 | 20 | 36 | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 163.1 | +2.425 | |
3 | 16 | 44 | SPA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 162.9 | +4.528 | |
4 | 13 | 20 | FRA | Petronas Yamaha SRT | Yamaha | 163.0 | +6.419 | |
5 | 11 | 88 | POR | Red Bull KTM Tech 3 | KTM | 162.7 | +7.368 | |
6 | 10 | 30 | JPN | LCR Honda IDEMITSU | Honda | 162.5 | +11.139 | |
7 | 9 | 73 | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 162.5 | +11.929 | |
8 | 8 | 4 | ITA | Ducati Team | Ducati | 162.4 | +13.113 | |
9 | 7 | 21 | ITA | Petronas Yamaha SRT | Yamaha | 162.2 | +15.880 | |
10 | 6 | 9 | ITA | Ducati Team | Ducati | 162.1 | +17.682 | |
11 | 5 | 5 | FRA | Esponsorama Racing | Ducati | 161.7 | +23.144 | |
12 | 4 | 42 | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 161.6 | +24.962 | |
13 | 3 | 38 | GBR | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 161.3 | +30.008 | |
Δεν τερμάτισαν | ||||||||
27 | SPA | Red Bull KTM Tech 3 | KTM | 162.7 | 3 Laps | |||
63 | ITA | Pramac Racing | Ducati | 163.6 | 7 Laps | |||
46 | ITA | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 159.6 | 12 Laps | |||
53 | SPA | Esponsorama Racing | Ducati | 160.5 | 15 Laps | |||
43 | AUS | Pramac Racing | Ducati | 160.8 | 20 Laps | |||
33 | RSA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 147.1 | 24 Laps | |||
Δεν ολοκλήρωσαν τον 10 γύρο | ||||||||
41 | SPA | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 0 Lap | ||||
