MotoGP: Έναρξη σεζόν στην Kuala Lumpur με απουσίες και παραλίγο πτώσεις

Τρεις εβδομάδες πριν τον πρώτο γύρο της σεζόν
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

9/2/2026

Η πρωτεύουσα της Μαλαισίας φιλοξένησε την έναρξη της σεζόν 2026, με χιλιάδες οπαδούς να έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά τους κορυφαίους αναβάτες.

Το MotoGP βρέθηκε στην Kuala Lumpur το περασμένο Σαββατοκύριακο για την έναρξη της σεζόν. Η προσέλευση ήταν μεγάλη με συνολικά 20.000 χιλιάδες οπαδούς να παρευρίσκονται στις εκδηλώσεις της διοργάνωσης.

Οι αναβάτες οδήγησαν τις μοτοσυκλέτες τους ανάμεσα στον κόσμο, που ήταν αρκετός, παρά τον άστατο καιρό. Η εκδήλωση πλαισιώθηκε και από καλλιτέχνες, αφού στην μεγάλη σκηνή που είχε στηθεί εκτός από τους αναβάτες, ανέβηκαν και οι The Script, Pawsa και Dolla.

Στο μεταξύ αυτές οι παρελάσεις είναι πολύ καλές για τον κόσμο, ιδιαίτερα για το Ασιατικό κοινό που με απίστευτη αμεσότητα μαζεύεται σε πλήθος, όμως εύκολα μπορού να δώσουν απρόβλεπτες σκηνές που για χρόνια μετά θα ακολουθούν τόσο τους αναβάτες, όσο και το ίδιο το αγώνισμα, κατά επέκταση την Liberty Media η οποία πιστεύει πολύ στην αλλαγή εικόνας των MotoGP.

Από την παρέλαση στην Kuala Lumpur, γλιτώσαμε τέτοιες σκηνές στο παρά τρίχα, καθώς τουλάχιστον δύο αναβάτες γλίστρησαν στα νερά παρά τα αγωνιστικά βρόχινα ελαστικά που φορούσαν.

MotoGP

Στην εκδήλωση παρέστησαν όλοι, εκτός από τον Fabio Quartararo και τον Fermin Aldeguer, που αναρρώνουν από τραυματισμούς — ο πρώτος από σπασμένο δάκτυλο που υπέστη στις δοκιμές της Sepang και ο δεύτερος από σπασμένο μηριαίο οστό που υπέστη κατά τη διάρκεια προπόνησης.

Το επόμενο ραντεβού για το MotoGP είναι στις 21 και 22 Φεβρουαρίου, για το επίσημο τεστ στην Ταϊλάνδη, μια εβδομάδα πριν την έναρξη της σεζόν.

MotoGP: H KTM θέλει να λύσει τεχνικό πρόβλημα στους κινητήρες της μα μόνο η Aprilia συναινεί!

Οι τακτικές βλάβες στους V4 των RC16 παραμένουν άλυτο πρόβλημα και οι επιτρεπόμενοι κινητήρες τελειώνουν σύντομα
ktm motogp
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/7/2026

Το θέμα πήρε σοβαρές διαστάσεις μετά το ατύχημα της Βαρκελώνης, όταν η ΚΤΜ του Pedro Acosta έσβησε ξαφνικά σε μια μικρή ευθεία μη αφήνοντας κανένα περιθώριο ελιγμού στον επερχόμενο Alex Marquez που έπεσε πάνω στον αντίπαλό του με τις γνωστές συνέπειες. Ωστόσο αυτή δεν ήταν η πρώτη φορά που μια μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ αντιμετώπιζε μηχανικά προβλήματα στη διάρκεια δοκιμών ή αγώνων, ούτε έμελλε να είναι η τελευταία.

Στην πορεία οι Αυστριακοί είπαν πως βρέθηκε λύση στο πρόβλημα και κυκλοφόρησε η πληροφορία πως είχαν ρίξει ελαφρώς την απόδοση των V4 τους για παν ενδεχόμενο, ωστόσο αποκαλύπτεται πως οριστική λύση δεν έχει βρεθεί. Και ο λόγος είναι απλός: η ΚΤΜ δεν επιτρέπεται να ανοίξει τους κινητήρες της για να τους ελέγξει και διορθώσει!

Σύμφωνα με τους τρέχοντες κανονισμούς του MotoGP, οι επιτρεπόμενοι κινητήρες – 8 ανά αναβάτη ανά σεζόν ή 10 για ομάδες που απολαμβάνουν παραχωρήσεων (concessions), κάτι που αυτή τη στιγμή ισχύει μόνο για τη Yamaha – εγκρίθηκαν και σφραγίστηκαν στην αρχή της σεζόν και ουδεμία παρέμβαση επιτρέπεται δίχως τη συγκατάθεση της Ένωσης Αγωνιστικών Ομάδων, MSMA.

Για να δοθεί αυτή η συγκατάθεση απαιτείται απόλυτη ομοφωνία και η ΚΤΜ έχει ήδη αιτηθεί στην MSMA να ανοίξει τα μοτέρ της για να ψάξει και να διορθώσει το όποιο πρόβλημα, ωστόσο μόνο η Aprilia έχει συναινέσει! Κοινώς Ducati, Honda και Yamaha δεν εγκρίνουν το σχέδιο της ΚΤΜ.

Στο μεταξύ η ΚΤΜ, όπως αποκάλυψε ο διευθυντής Motorsport της εταιρείας, Pit Beirer, έχει ήδη αποσύρει μερικούς κινητήρες από την εργοστασιακή ομάδα και σκοπεύει να εκμεταλλευτεί την καλοκαιρινή διακοπή για να βρει ποιο ακριβώς είναι το τεχνικό πρόβλημα.

Αυτό πρακτικά σημαίνει ωστόσο πως οι Pedro Acosta και Brad Binder έχουν μείνει με έναν κινητήρα ο καθένας, κάτι που θα οδηγήσει πιθανότατα σε υπέρβαση του επιτρεπόμενου αριθμού που προβλέπουν οι κανονισμοί με τις όποιες συνέπειες – εκκίνηση από pitlane την πρώτη φορά και το ίδιο με επιπλέον ποινή long lap για κάθε επόμενη υπέρβαση.

Στο μεταξύ όμως το ζήτημα δεν αφορά μόνο στον ανταγωνισμό, αλλά έχει και σοβαρές προεκτάσεις στο ζήτημα της ασφάλειας. Το συμβάν της Βαρκελώνης, που οδήγησε σε κάταγμα σπονδύλου στην πλάτη του Alex Marquez, μας δείχνει ξεκάθαρα τον κίνδυνο που προκύπτει όταν μια μοτοσυκλέτα ενδέχεται να σβήσει στα καλά καθούμενα την ώρα του αγώνα, θέτοντας ρίσκα τόσο για τους αναβάτες της, όσο και για όλους τους άλλους που αγωνίζονται εκείνη τη στιγμή τριγύρω τους.

Και αυτό ακριβώς είναι που κάνει ακατανόητη τη διαφωνία των τριών άλλων εργοστασίων που αντιτίθενται στην πρόταση της ΚΤΜ για άνοιγμα των σφραγισμένων μοτέρ της.

Ετικέτες