MotoGP: Επιστρέφει ο Marquez στο Τέξας

COTA χωρίς Marc Marquez δεν γίνεται
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/4/2022

Την έγκριση των γιατρών για επιστροφή στην αγωνιστική δράση πήρε ο Marc Marquez έπειτα από επιτυχημένη δοκιμή με Honda CBR600RR. Το Grand Prix of The Americas στο Τέξας είναι μία πίστα που ο Marquez δεν έχει ηττηθεί ποτέ, έχασε μόνο μία φορά την πρώτη θέση του βάθρου, το 2019, όταν έπεσε κι ενώ ήταν ήδη πρώτος.

Ωστόσο δεν είναι βέβαιο αν ο Marquez στοχεύει να υπερασπιστεί το σερί αυτό πάση θυσία ή αν απλά θα χρησιμοποιήσει μία εύκολη για εκείνον πίστα για να προσαρμοστεί ξανά στην δράση. Δύσκολα θα προσαρμοστεί σε κάτι λιγότερο από αυτό που μπορεί να πάρει μέσα από την ημέρα βέβαια, οπότε κάθε ενδεχόμενο είναι πλήρως ανοικτό.

Πάνω από 20 γύροι στην 5,5 χιλιομέτρων πίστα θα μας δώσουν τον τέταρτο αγώνα της φετινής σεζόν που μέχρι στιγμής έχει 9 αναβάτες σε τρία βάθρα, μία πρώτης τάξεως διαφοροποίηση από παραδοσιακούς νικητές και σίγουρα φαβορί!

Ο Marquez δηλώνει ευτυχισμένος που γυρνά στην αγωνιστική δράση σε μία από τις αγαπημένες του πίστες, αλλά παραδέχεται πως έχει πολύ δουλειά να κάνει έχοντας χάσει δύο αγώνες, οπότε δεν έχει συγκεκριμένο στόχο...

Ο Marquez ταξιδεύει για Τέξας:

 

Ετικέτες

MotoGP: Honda – Αποκαλύπτεται τo πλάνο εξέλιξης των μοτοσυκλετών της μεγάλης κατηγορίας

Ο Aleix Espargaro μιλά για τις αρμοδιότητες των δοκιμαστών του εργοστασίου
MotoGP Honda timeline
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/12/2025

Η άνοδος της Honda στο σύστημα concessions του MotoGP σημαίνει ότι οι εργοστασιακοί αγωνιζόμενοι δεν θα μπορούν πλέον να συμμετέχουν σε ιδιωτικές δοκιμές, επωμίζοντας μεγαλύτερο βάρος, στην εξέλιξη της μοτοσικλέτας του  2026, στους εργοστασιακούς δοκιμαστές Aleix Espargaro και Takaaki Nakagami θα, με την Honda να προχωρά και την ανάπτυξη του νέου πρωτοτύπου 850cc με ελαστικά Pirelli.

Μιλώντας στη Βαλένθια, όπου συμμετείχε ως wild-card οδηγώντας την RCV του 2026, ο Espargaro εξήγησε πώς η Honda θα κατανείμει αρμοδιότητες στο πρώτο στάδιο εξέλιξης. Επιβεβαίωσε ότι ο Nakagami θα αναλάβει την αρχική φάση δοκιμών της μοτοσικλέτας 850cc και του πακέτου Pirelli κατά τους πρώτους τρεις μήνες του έτους, ενώ ο τεχνικός διευθυντής Romano Albesiano ζήτησε από τον Espargaro να παραμείνει εστιασμένος στη βελτίωση της μοτοσικλέτας του 2026, ξεκινώντας τη δουλειά πάνω στην νέα μοτοσυκλέτα των 850cc από το καλοκαίρι.

Παράλληλα, η Honda θα “παγώσει” τις προδιαγραφές του κινητήρα 1000cc από τον εναρκτήριο γύρο στην Ταϊλάνδη, όπως άλλωστε και οι Ducati, KTM και Aprilia. Ο Espargaro δήλωσε ότι φέτος η Honda παρουσίασε τρεις σημαντικές αναβαθμίσεις κινητήρα, γνωρίζοντας ότι σύντομα θα έχανε μέρος των παραχωρήσεων αν και ο ίδιος θεωρεί πως ο τωρινός κινητήρας είναι ανταγωνιστικός, με περιθώρια βελτίωσης πριν την έναρξη της σεζόν του 2026.

Με την έναρξη του νέου πρωταθλήματος, η εξέλιξη της υπάρχουσας μοτοσικλέτας των 1000cc θα μειωθεί, καθώς η Honda θα στρέψει το επίκεντρο στο πλήρες πρωτότυπο των 850cc που προγραμματίζεται για το 2027. Παρά την απώλεια των παραχωρήσεων, με την άνοδο της φέτος από το Group D στο Group C, ο Espargaro αναμένει παρόμοιο φόρτο εργασίας, καθώς από τα μέσα της χρονιάς θα μεταβεί και ο ίδιος στις δοκιμές με τα Pirelli.

Ο Espargaro αποσύρθηκε από την πλήρη αγωνιστική δράση πέρυσι και εντάχθηκε στην ομάδα δοκιμών της Honda στο πλευρό του Albesiano, ενώ και ο Nakagami μεταπήδησε στον ρόλο δοκιμαστή μετά από επτά σεζόν με την δορυφορική Honda LCR.