MotoGP: Επιστρέφει στο Assen o Marc Marquez

Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/6/2023

Πλήρες θα είναι το garage της Honda στον αγώνα του Assen καθώς ο Marc Marquez επανέρχεται στην δράση, με τον Iker Lecuona να παίρνει την θέση του τραυματία Joan Mir στη δεύτερη RC213V.

Μετά από ένα καταστροφικό σαββατοκύριακο στην πίστα του Sachsenring, γεμάτο πτώσεις και τραυματισμούς για την ομάδα της Honda, η ιαπωνική εταιρεία ευελπιστεί στο Assen, -τελευταίο γύρο πριν τις καλοκαιρινές διακοπές- να έρθουν καλύτερες αγωνιστικές ημέρες. Τα θετικά νέα είναι πως ο Marc Marquez επιστρέφει στην σέλα της RC213V μετά την απόφαση που πήρε να αποσυρθεί από τον αγώνα της Γερμανίας λόγω κατάγματος στον αντίχειρα μετά από την πτώση που είχε στην προθέρμανση (warm-up). Ακόμη μία θετική είδηση είναι πως στη δεύτερη RC213V θα βρίσκεται ο αναβάτης της Honda στο WSBK Iker Lecuona, με τον Ισπανό να αντικαθιστά τον τραυματία Joan Mir. O Lecuona θα κάνει τη δεύτερη εμφάνιση του σε αγώνα του ΜotoGP, μετά το ντεμπούτο που είχε νωρίτερα φέτος στο Ισπανικό Grand Prix.

Marc Marquez:

"Έρχομαι στο Assen με σκοπό να αφήσω πίσω μου το δύσκολο Σαββατοκύριακο στη Γερμανία. Έχουμε ακόμα έναν αγώνα πριν από τις καλοκαιρινές διακοπές και ο στόχος είναι να συγκεντρώσουμε δεδομένα για τους μηχανικούς, ώστε να μπορέσουν να δουλέψουν τις επόμενες εβδομάδες. Αυτή είναι η εστίαση για το Σαββατοκύριακο, πρέπει να παραμείνουμε ήρεμοι και να προσεγγίσουμε το Σαββατοκύριακο με ένα σαφές σχέδιο."

Iker Lecuona:

"Πρώτα απ' όλα θέλω να ευχηθώ στον Joan τα καλύτερα στην ανάρρωσή του. Είμαι ενθουσιασμένος που θα ενταχθώ ξανά στην ομάδα, είναι πραγματική τιμή. Το Assen είναι μια πίστα που μου αρέσει, πήρα το πρώτο μου βάθρο στο WorldSBK εκεί, οπότε ελπίζω να έχουμε ένα ακόμη καλό Σαββατοκύριακο όπως στη Jerez. Ακόμα αναρρώνω μετά το ατύχημα στο Misano, οπότε αυτό θα είναι και ένα καλό σωματικό τεστ. Ας οδηγήσουμε!"

https://bit.ly/MOTO_666

Από τον

Κώστα Γκαζή

6/3/2025

Αρκετές φορές το Young Machine έχει δικαιωθεί στις προβλέψεις του για νέες ιαπωνικές μοτοσυκλέτες, έχοντας αποδείξει τις στενές σχέσεις που διατηρεί με ανθρώπους των εργοστασίων. Κάποιες άλλες, οι εικασίες του έχουν πέσει έξω και όσον αφορά στο GSX-R 850 τα πράγματα δείχνουν αρκετά μπερδεμένα.

Το μπέρδεμα αφορά στο ότι η θεωρία για το επερχόμενο GSX-R 850 δεν δείχνει να βασίζεται σε κάποια ουσιαστική πληροφορία, και προέρχεται από μια σειρά γεγονότων που θα μπορούσαν να μην έχουν σχέση το ένα με το άλλο. Ή πάλι το Young Machine θα μπορούσε να έχει ήδη την είδηση για την εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας, και θέλοντας να προστατεύσει τις πηγές του να βγάζει συνδυαστικές θεωρίες που από τη μία να δείχνουν 100% εικασίες ενώ από την άλλη να μεταφέρον την πραγματικότητα -το τέλειο προπέτασμα καπνού, ή ίσως και να το υπέρ-αναλύουμε…

Τα στοιχεία βάσει των οποίων θα πρέπει να περιμένουμε ένα GSX-R 850 είναι τα εξής, σύμφωνα με τους Ιάπωνες: αρχικά, σε δηλώσεις του στην MCN στα τέλη του 2024, ο Πρόεδρος του Hamamatsu, Toshihiro Suzuki είχε αναφερθεί στον αντικαταστάτη του GSX-R 1000 που “’έφαγαν” οι Euro 5 προδιαγραφές στην Ευρώπη, δίνοντας ένα “τυράκι” για αναγέννηση της μοτοσυκλέτας: “Δεν μπορώ να μπω σε λεπτομέρειες, αλλά πιστεύω πως είναι σημαντικό να παρουσιάσουμε μια σπορ μοτοσυκλέτα παραγωγής που να πληροί τις νέες προδιαγραφές”.

Στη συνέχεια, το Young Machine αναφέρει πως “το περιοδικό μας πιστεύει πως η παρουσίαση ενός νέου GSX-R σημαίνει την επιστροφή της Suzuki στους αγώνες -από τους οποίους αποσύρθηκε για να επικεντρωθεί στην ινδική αγορά, στα scooter και στη νέα κινητικότητα.

Το θέμα είναι πως το YM δεν αναφέρει κανέναν πειστικό λόγο για τον οποίο η Suzuki θα επέστρεφε στο MotoGP, την ώρα που το Hamamatsu επιδεικνύει εξαιρετικά οικονομικά αποτελέσματα επειδή έκανε στροφή στα μικρά κυβικά και αποτίναξε τον οικονομικό ζυγό των αγώνων.

Στο ίδιο άρθρο οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι αναφέρουν πως ο Takuya Tsuda που ήταν αναβάτης εξέλιξης του project MotoGP της Suzuki αποσύρθηκε από τους αγώνες πέρυσι. “Υποπτευόμαστε πως αυτό έχει να κάνει με την επιστροφή της Suzuki στο MotoGP.”

Όταν στο άρθρο υπάρχει η λέξη “υποπτευόμαστε”, πασπαλισμένη με εικασίες πως ο κυβισμός του νέου GSX-R θα είναι 850 επειδή αυτός θα είναι ο νέος κυβισμός στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP από το 2027 και μετά (λίγο άσχετο, αφού τα MotoGP δεν αφορούν μοτοσυκλέτες παραγωγής όπως τα WorldSBK...), τότε όπως προαναφέραμε είτε έχουμε χοντρή σπέκουλα για clickbait εντυπωσιασμό, είτε οι Ιάπωνες έχουν την πληροφορία εκ των έσω, και προσπαθούν να τη δικαιολογήσουν με αέρα κοπανιστό. Ο χρόνος θα δείξει.