MotoGP: Επιστρέφει στους αγώνες ο Maverick Vinales μετά από τρίμηνη απουσία

Αναμένεται να αγωνιστεί στην Ιαπωνία
 vinales return
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/9/2026

Η Red Bull KTM Tech3 επιβεβαίωσε ότι ο Maverick Vinales θα επιστρέψει στη δράση του MotoGP στο GP της Ιαπωνίας αυτό το Σαββατοκύριακο, σηματοδοτώντας την επιστροφή του στη γραμμή εκκίνησης μετά από μια παρατεταμένη περίοδο αποκατάστασης λόγω χειρουργικής επέμβασης στον ώμο.

Ο Ισπανός απουσιάζει από το Γερμανικό GP τον Ιούλιο, μετά από επιπλοκές που σχετίζονταν με τον τραυματισμό στον ώμο που είχε υποστεί προηγουμένως. Αφού υποβλήθηκε σε διορθωτική χειρουργική επέμβαση νωρίτερα φέτος, ο Vinales παρέμεινε επικεντρωμένος στο πρόγραμμα αποκατάστασής του, σε συνεργασία με την ιατρική του ομάδα, την KTM και την Tech3.

Μετά από περαιτέρω ιατρικές εξετάσεις και αξιολογήσεις φυσικής κατάστασης, ο Vinales έλαβε πλέον την έγκριση να επιστρέψει στους αγώνες τον 16ο γύρο της σεζόν.

Η επιστροφή στην Ιαπωνία έρχεται μετά από αρκετούς γύρους απουσίας, κατά τη διάρκεια των οποίων ο δοκιμαστής και αναπληρωματικός αναβάτης της KTM, Pol Espargaro, αντικατέστησε τον Vinales σε Silverstone, Aragon, Misano και Αυστρία.

Maverick Vinales: “Είμαι πραγματικά χαρούμενος που επιτέλους μπορώ να πω ότι επιστρέφω στους αγώνες. Οι τελευταίοι μήνες ήταν μια μακρά διαδικασία και δούλεψα σκληρά κάθε μέρα για να φτάσω σε αυτό το σημείο.

"Δεν είμαι ακόμα στο 100%, αλλά βρίσκομαι στον σωστό δρόμο και νιώθω έτοιμος να κάνω το επόμενο βήμα. Στο Motegi θα επικεντρωθώ στο να προχωρήσω βήμα-βήμα, να καταλάβω σε ποιο σημείο βρίσκομαι σωματικά και να ξαναβρώ την αίσθηση πάνω στη μοτοσυκλέτα.

"Θέλω να ευχαριστήσω ιδιαίτερα όλους στο Red Bull APC και τους γιατρούς μου για όλη τη δουλειά και την υποστήριξή τους καθ’ όλη τη διάρκεια της αποθεραπείας μου. Ανυπομονώ να ξαναοδηγήσω τη μοτοσυκλέτα και να αγωνιστώ ξανά.”

MotoGP: Διχάζει η πρόταση για μια μοτοσυκλέτα ανά αναβάτη – Μπλόκο από την ΚΤΜ

Οι διοργανωτές θέλουν να καταργήσουν την εφεδρική μοτοσυκλέτα, οι κατασκευαστές δεν βρίσκουν ομοφωνία
ktm-motogp
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/7/2026

Αφότου υπογράφτηκε η περίφημη Concorde Agreement μεταξύ των διοργανωτών του πρωταθλήματος, MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG), και των κατασκευαστών, το υπόλοιπο της φετινής χρονιάς έχει πολλές ακόμη διαπραγματεύσεις για τα “ψιλά γράμματα” που πλαισιώνουν τη γενική συμφωνία.

Ένα σημείο που έχει αποδειχθεί προβληματικό είναι η πρόταση του MGPSEG για κατάργηση των εφεδρικών μοτοσυκλετών που έχουν στη διάθεσή τους οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας.

Στην πιο πρόσφατη συνεδρίαση της ένωσης κατασκευαστών (MSMA) του MotoGP η πρόταση αυτή δεν προχώρησε λόγω άρνησης της ΚΤΜ να συμφωνήσει, με ιταλικά μέσα να αναφέρουν πως είναι η μόνη μεταξύ των κατασκευαστών που διαφωνεί και μάλιστα έχει πάρει τη θέση των ιδιωτικών-δορυφορικών ομάδων που επίσης δεν βλέπουν όφελος στο σκεπτικό αυτό.

Ο team manager της Ducati, Davide Tardozzi, τοποθετήθηκε επί της πρότασης αποκαλύπτοντας πως οι κατασκευαστές έχουν φτάσει σε μια αρχική συμφωνία που προβλέπει μια μόνο μοτοσυκλέτα για τις ελεύθερες και κατατακτήριες δοκιμές, αλλά δύο για τους αγώνες (Sprint και κυριακάτικο) ώστε να διατηρηθεί ο flag-to-flag χαρακτήρας του αθλήματος, δηλαδή η συνεχής ροή του αγώνα ακόμη και όταν αλλάζει ο καιρός, επιτρέποντας στους αναβάτες να μεταπηδούν σε μοτοσυκλέτα με διαφορετικά λάστιχα.

Προφανώς αυτή είναι η αντιπρόταση των ομάδων και κατασκευαστών που δεν κατάφερε να φτάσει σε ομοφωνία λόγω της αντίρρησης της ΚΤΜ.

Η βασική απορία μας εστιάζει στο νόημα της μίας και μοναδικής μοτοσυκλέτας για κάθε αναβάτη. Ακούγεται περίεργο ένα μέτρο που θα σήμαινε πως κάθε πτώση, ακόμη και στις ελεύθερες δοκιμές, μπορεί να αποδειχθεί καταστροφική για τον αναβάτη και αυτό το αντιλαμβάνεται καλά και ο – πρώην αγωνιζόμενος – Tardozzi:

"Όπως συμβαίνει με όλες τις αλλαγές, υπάρχουν ρίσκα και πλεονεκτήματα. Είναι αλήθεια πως μια πτώση στο qualifying θα σήμαινε εκκίνηση από τη 12η θέση, αλλά αυτό θα είναι μέρος του νέου παιχνιδιού. Το σύστημα flag-to-flag θα παραμείνει σίγουρα, όπως και οι δύο μοτοσυκλέτες σε sprint και πλήρη αγώνα. Θυμάμαι μια φανταστική εμφάνιση του Marquez στη Moto2, όπου ξεκίνησε τελευταίος στη Valencia και τερμάτισε πρώτος. Μπορεί να είναι δύσκολο να κάνει κανείς κάτι τέτοιο στο MotoGP, αλλά κάθε κατάσταση έχει τα θετικά και τα αρνητικά της. Νομίζω πως πρέπει να αντιληφθούμε πώς αυτός ο νέος κανονισμός θα επηρεάσει κάποιες καταστάσεις και πώς θα ωφελήσει άλλες."

Πίσω απ’ όλα ωστόσο υπάρχει και μια άλλη σκέψη, ανομολόγητη σε αυτή τη φάση. Θα μπορούσε το μπλόκο της ΚΤΜ στη συμφωνία να συνδέεται με την προ ημερών άρνηση της MSMA να εγκρίνει το άνοιγμα των κινητήρων των Αυστριακών για να εντοπιστεί η τεχνική αδυναμία που έχει προκαλέσει αρκετές εγκαταλείψεις και ένα τρομακτικό ατύχημα στη Βαρκελώνη; Ακούγεται λίγο ανώριμη ως σκέψη, αλλά στα πλαίσια μιας διαπραγμάτευσης ο χρονικός παράγοντας είναι πολύ σημαντικός: στη βράση κολλάει το σίδερο.

Ετικέτες