MotoGP: Επιστρέφει στους αγώνες ο Maverick Vinales μετά από τρίμηνη απουσία

Αναμένεται να αγωνιστεί στην Ιαπωνία
 vinales return
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/9/2026

Η Red Bull KTM Tech3 επιβεβαίωσε ότι ο Maverick Vinales θα επιστρέψει στη δράση του MotoGP στο GP της Ιαπωνίας αυτό το Σαββατοκύριακο, σηματοδοτώντας την επιστροφή του στη γραμμή εκκίνησης μετά από μια παρατεταμένη περίοδο αποκατάστασης λόγω χειρουργικής επέμβασης στον ώμο.

Ο Ισπανός απουσιάζει από το Γερμανικό GP τον Ιούλιο, μετά από επιπλοκές που σχετίζονταν με τον τραυματισμό στον ώμο που είχε υποστεί προηγουμένως. Αφού υποβλήθηκε σε διορθωτική χειρουργική επέμβαση νωρίτερα φέτος, ο Vinales παρέμεινε επικεντρωμένος στο πρόγραμμα αποκατάστασής του, σε συνεργασία με την ιατρική του ομάδα, την KTM και την Tech3.

Μετά από περαιτέρω ιατρικές εξετάσεις και αξιολογήσεις φυσικής κατάστασης, ο Vinales έλαβε πλέον την έγκριση να επιστρέψει στους αγώνες τον 16ο γύρο της σεζόν.

Η επιστροφή στην Ιαπωνία έρχεται μετά από αρκετούς γύρους απουσίας, κατά τη διάρκεια των οποίων ο δοκιμαστής και αναπληρωματικός αναβάτης της KTM, Pol Espargaro, αντικατέστησε τον Vinales σε Silverstone, Aragon, Misano και Αυστρία.

Maverick Vinales: “Είμαι πραγματικά χαρούμενος που επιτέλους μπορώ να πω ότι επιστρέφω στους αγώνες. Οι τελευταίοι μήνες ήταν μια μακρά διαδικασία και δούλεψα σκληρά κάθε μέρα για να φτάσω σε αυτό το σημείο.

"Δεν είμαι ακόμα στο 100%, αλλά βρίσκομαι στον σωστό δρόμο και νιώθω έτοιμος να κάνω το επόμενο βήμα. Στο Motegi θα επικεντρωθώ στο να προχωρήσω βήμα-βήμα, να καταλάβω σε ποιο σημείο βρίσκομαι σωματικά και να ξαναβρώ την αίσθηση πάνω στη μοτοσυκλέτα.

"Θέλω να ευχαριστήσω ιδιαίτερα όλους στο Red Bull APC και τους γιατρούς μου για όλη τη δουλειά και την υποστήριξή τους καθ’ όλη τη διάρκεια της αποθεραπείας μου. Ανυπομονώ να ξαναοδηγήσω τη μοτοσυκλέτα και να αγωνιστώ ξανά.”

MotoGP: H KTM θέλει να λύσει τεχνικό πρόβλημα στους κινητήρες της μα μόνο η Aprilia συναινεί!

Οι τακτικές βλάβες στους V4 των RC16 παραμένουν άλυτο πρόβλημα και οι επιτρεπόμενοι κινητήρες τελειώνουν σύντομα
ktm motogp
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/7/2026

Το θέμα πήρε σοβαρές διαστάσεις μετά το ατύχημα της Βαρκελώνης, όταν η ΚΤΜ του Pedro Acosta έσβησε ξαφνικά σε μια μικρή ευθεία μη αφήνοντας κανένα περιθώριο ελιγμού στον επερχόμενο Alex Marquez που έπεσε πάνω στον αντίπαλό του με τις γνωστές συνέπειες. Ωστόσο αυτή δεν ήταν η πρώτη φορά που μια μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ αντιμετώπιζε μηχανικά προβλήματα στη διάρκεια δοκιμών ή αγώνων, ούτε έμελλε να είναι η τελευταία.

Στην πορεία οι Αυστριακοί είπαν πως βρέθηκε λύση στο πρόβλημα και κυκλοφόρησε η πληροφορία πως είχαν ρίξει ελαφρώς την απόδοση των V4 τους για παν ενδεχόμενο, ωστόσο αποκαλύπτεται πως οριστική λύση δεν έχει βρεθεί. Και ο λόγος είναι απλός: η ΚΤΜ δεν επιτρέπεται να ανοίξει τους κινητήρες της για να τους ελέγξει και διορθώσει!

Σύμφωνα με τους τρέχοντες κανονισμούς του MotoGP, οι επιτρεπόμενοι κινητήρες – 8 ανά αναβάτη ανά σεζόν ή 10 για ομάδες που απολαμβάνουν παραχωρήσεων (concessions), κάτι που αυτή τη στιγμή ισχύει μόνο για τη Yamaha – εγκρίθηκαν και σφραγίστηκαν στην αρχή της σεζόν και ουδεμία παρέμβαση επιτρέπεται δίχως τη συγκατάθεση της Ένωσης Αγωνιστικών Ομάδων, MSMA.

Για να δοθεί αυτή η συγκατάθεση απαιτείται απόλυτη ομοφωνία και η ΚΤΜ έχει ήδη αιτηθεί στην MSMA να ανοίξει τα μοτέρ της για να ψάξει και να διορθώσει το όποιο πρόβλημα, ωστόσο μόνο η Aprilia έχει συναινέσει! Κοινώς Ducati, Honda και Yamaha δεν εγκρίνουν το σχέδιο της ΚΤΜ.

Στο μεταξύ η ΚΤΜ, όπως αποκάλυψε ο διευθυντής Motorsport της εταιρείας, Pit Beirer, έχει ήδη αποσύρει μερικούς κινητήρες από την εργοστασιακή ομάδα και σκοπεύει να εκμεταλλευτεί την καλοκαιρινή διακοπή για να βρει ποιο ακριβώς είναι το τεχνικό πρόβλημα.

Αυτό πρακτικά σημαίνει ωστόσο πως οι Pedro Acosta και Brad Binder έχουν μείνει με έναν κινητήρα ο καθένας, κάτι που θα οδηγήσει πιθανότατα σε υπέρβαση του επιτρεπόμενου αριθμού που προβλέπουν οι κανονισμοί με τις όποιες συνέπειες – εκκίνηση από pitlane την πρώτη φορά και το ίδιο με επιπλέον ποινή long lap για κάθε επόμενη υπέρβαση.

Στο μεταξύ όμως το ζήτημα δεν αφορά μόνο στον ανταγωνισμό, αλλά έχει και σοβαρές προεκτάσεις στο ζήτημα της ασφάλειας. Το συμβάν της Βαρκελώνης, που οδήγησε σε κάταγμα σπονδύλου στην πλάτη του Alex Marquez, μας δείχνει ξεκάθαρα τον κίνδυνο που προκύπτει όταν μια μοτοσυκλέτα ενδέχεται να σβήσει στα καλά καθούμενα την ώρα του αγώνα, θέτοντας ρίσκα τόσο για τους αναβάτες της, όσο και για όλους τους άλλους που αγωνίζονται εκείνη τη στιγμή τριγύρω τους.

Και αυτό ακριβώς είναι που κάνει ακατανόητη τη διαφωνία των τριών άλλων εργοστασίων που αντιτίθενται στην πρόταση της ΚΤΜ για άνοιγμα των σφραγισμένων μοτέρ της.

Ετικέτες