MotoGP: Έτοιμος ο Dovizioso να αντικαταστήσει τον Marquez στη Honda

Οι νέες φήμες των paddock και δηλώσεις των manager
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/1/2021

Με το ενδεχόμενο αντικατάστασης του Marc Marquez από τον Andrea Dovizioso ασχολείται το επίσημο site των MotoGP, κάτι που σημαίνει πως οι σχετικές φήμες που κυκλοφορούν τελευταία στα δημοσιογραφικά γραφεία, πιθανόν να έχουν κάποια δόση αλήθειας. Τα πραγματικά γεγονότα που γνωρίζουμε έως τώρα είναι πως η κατάσταση του χεριού του Marc Marquez δεν πάει τόσο καλά και υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να χάσει τις πρώτες δοκιμές στο Qatar. Αν μάλιστα δεν είχαν ήδη ακυρωθεί οι δοκιμές της Sepang, ο Marc Marquez θα είχε ήδη χάσει το πρώτο στάδιο δοκιμών. Αυτό σημαίνει πως η Honda έχει σίγουρα σκεφτεί ένα plan B, στην περίπτωση που ο Marc Marquez δεν είναι σε θέση να ξεκινήσει το πρωτάθλημα του 2021. Η άλλη πραγματικότητα είναι πως ο Andrea Dovizioso είναι ελεύθερος να πάει σε όποια ομάδα θέλει.

Πάνω σε αυτά τα δύο πραγματικά γεγονότα, έρχεται να προστεθεί η δήλωση του μάνατζερ του Dovizioso, πως ο Ιταλός αναβάτης είναι ετοιμοπόλεμος και μπορεί να πάει στα δοκιμαστικά του Qatar για λογαριασμό του HRC. Την ίδια στιγμή όμως τονίζει πως τέτοια πρόταση από την πλευρά της Honda δεν έχει γίνει έως τώρα. Μέσα σε αυτό το κλίμα αβεβαιότητας για την κατάσταση του Marc Marquez, υπάρχουν αρκετοί στα paddock που ισχυρίζονται ότι ο Dovizioso και ο manager του είχαν ποντάρει στην περίπτωση αδυναμίας του Marc Marquez να επιστρέψει εγκαίρως και γι΄αυτό αρνήθηκαν όλες τις προτάσεις που είχαν. Λίγο τραβηγμένος αυτός ο ισχυρισμός, διότι όσες προτάσεις είχαν γίνει στον Dovizioso από τις μεγάλες εργοστασιακές ομάδες ήταν για να αναλάβει ρόλο test rider και όχι επίσημου αναβάτη. Επίσης, όταν όλα ήταν στον αέρα με την ανανέωση του συμβολαίου του Dovi με την Ducati, η κατάσταση της υγείας του Marc Marquez δεν έμοιαζε πως θα τραβήξει τόσο πολύ, που να φτάσει στο σημείο να χάσει και την αγωνιστική σεζόν του 2021.

Βέβαια και τώρα στην περίπτωση της Honda, για ρόλο δοκιμαστή ουσιαστικά μιλάμε και όχι για επίσημη συμμετοχή. Διότι αν τρέξει τους δύο πρώτους αγώνες στο Qatar και μετά επιστρέψει ο Marc Marquez, η Honda θα πρέπει να διώξει τον Dovi διότι δεν μπορεί να προσθέσει μοτοσυκλέτα στο πρωτάθλημα. Τα πράγματα θα γίνουν ακόμα πιο δύσκολα για το HRC, αν ο Dovi κερδίσει τους δύο πρώτους αγώνες στο Qatar και προηγείται στο πρωτάθλημα με 10 ή και περισσότερους βαθμούς όταν επιστρέψει ο Marquez!

Σε κάθε περίπτωση, η επιλογή του Dovizioso από την Honda είναι πιθανότερο να τις δημιουργήσει περισσότερα προβλήματα από εκείνα που θα λύσει και γι΄αυτό ο Santi Hernandez που ηγείται της ομάδας του Marc Marquez είπε πως ο Stefan Bradl είναι πιο λογική επιλογή.

Aprilia-MotoGP: Πάει για πρωτάθλημα το 2026 εξελίσσοντας κανονικά την RS-GP

Θα επικεντρωθεί μέχρι την άνοιξη στη 1000άρα RS-GP πριν ρίξει το βάρος στην 850cc του 2027
MotoGP Aprilia 2027 850cc
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/11/2025

Εμφανίστηκε πολύ δυνατή, ειδικά προς το τέλος της σεζόν και όλα δείχνουν ότι θα δοκιμάσει την τύχη της για την κατάκτηση ενός πρωταθλήματος την επόμενη σεζόν ρίχνοντας το βάρος της εξέλιξης στην υπάρχουσα 1000άρα RS-GP, σύμφωνα με αυτά που αποκάλυψε ο τεχνικός διευθυντής Fabiano Sterlacchini.

Η αλλαγή κανονισμών για το 2027 περιλαμβάνει μείωση κυβισμού, κατάργηση συσκευών ρύθμισης ύψους και εκκινήσεων, αυστηρότερους περιορισμούς στο σκέλος των αεροδυναμικών βοηθημάτων και μετάβαση του αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών από Michelin σε Pirelli και η Aprilia προγραμματίζει να στραφεί από το RS-GP των 1000cc στην εξέλιξη του πρωτότυπου 850cc MotoGP από τον Απρίλιο του 2026.

Για να διευκολυνθεί η μετάβαση, ισχύει “πάγωμα” της εξέλιξης κινητήρα για τους κατασκευαστές, εκτός της κατηγορίας παραχωρήσεων "D", διασφαλίζοντας ότι οι προδιαγραφές του 1000cc κινητήρα παραμένουν σταθερές για τις σεζόν 2025 και 2026, κάτι που δίνει και οικονομική ανάσα στους κατασκευαστές ώστε να μεταφέρουν μέρος του μπάτζετ την επόμενη χρονιά στην εξέλιξη του κινητήρα των 850cc.

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο Sterlacchini: "Με τους άλλους κατασκευαστές δημιουργήσαμε τον κανονισμό παγώματος της εξέλιξης κινητήρα, και αυτό βοηθά πολύ. Σταματάει η ανάπτυξη τόσο για σένα, όσο και για τους άλλους, ώστε να μπορέσεις να επικεντρωθείς στο νέο project."

H αμοιβαία συμφωνία μεταξύ των κατασκευαστών για την αποφυγή δοκιμών πίστας των πρωτοτύπων 850cc έληξε στις 17 Νοεμβρίου, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο για τις πρώτες ιδιωτικές δοκιμές.

Ο Ιταλός είπε ότι η ομάδα θα επικεντρωθεί στην εξέλιξη του 2026 για τους πρώτους 3 ή 4 μήνες, μέχρι Μάρτιο–Απρίλιο, ενώ ο 850cc κινητήρας είναι ήδη σε φάση εξέλιξης, δεδομένου ότι ο απαιτούμενος χρόνος των των σταδίων εξέλιξης (σχεδιασμού, κατασκευής, δοκιμών, αξιολογήσεων, και αναπροσαρμογών) είναι πολύς.

Μέχρι στιγμής, η KTM είναι ο μοναδικός κατασκευαστής που έχει δημοσιεύσει επίσημες εικόνες του νέου κινητήρα των 850cc.

Η Aprilia σημείωσε τρεις νίκες στα τέσσερα τελευταία Grand Prix της σεζόν και κατέλαβε τη δεύτερη θέση στη βαθμολογία του πρωταθλήματος των Κατασκευαστών, πίσω από τη Ducati. Έτσι έδειξε πολύ δυνατή προς το τέλος της σεζόν χτυπώντας στα ίσια την πανίσχυρη εργοστασιακή Desmosedici στους τελευταίους γύρους, αν και απουσίαζε ο Marc Marquez, ο μοναδικός αναβάτης που αποδείχθηκε φέτος ότι μπορεί να εκμεταλλευτεί πλήρως τις δυνατότητές της. Ωστόσο και με το φοβερό Μυρμήγκι να αγωνίζεται, ο Bezzecchi πήρε την πρώτη του νίκη στη σεζόν στο Silverstone. 

Με έναν ουσιαστικά εργοστασιακό αναβάτη φέτος αφού ο Jorge Martin ήταν τραυματίας σχεδόν όλη τη σεζόν, η Aprilia πήρε τη δεύτερη θέση ως Κατασκευαστής, με μεγάλη διαφορά πίσω από την 1η Ducati, για να κάνει το καλύτερο μέχρι τώρα αποτέλεσμά της στην κορυφαία κατηγορία, ενώ ο Marco Bezzecchi πήρε την 3η θέση στο πρωτάθλημα Αναβατών.

Οι Ιταλοί ήταν σάκος του μποξ μέχρι το 2021 τερματίζοντας στην τελευταία ή σε μια από τις τελευταίες θέσεις του πρωταθλήματος από το 2015. Το 2022 έγινε το "μπαμ" που τους έφερε στην 3η θέση, την οποία κατέκτησαν το 2023 και το 2024, για να ανέβουν μία ακόμη φέτος, στην πιο πειστική μέχρι τώρα εμφάνιση του Noale στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Το 2026 θα είναι η τελευταία χρονιά με τους κανονισμούς να παραμένουν ίδιοι και με το 2027 να είναι "μαύρο κουτί" για όλους, η Aprilia έχει τις περισσότερες πιθανότητες να φτάσει στον στόχο της την ερχόμενη σεζόν.