MotoGP FP1: Ταχύτερος ο Vinales - Εντυπωσιακός ο Marquez!

Επέστρεψε πολύ δυναμικά ο Marquez!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/4/2021

Μία πολύ εντυπωσιακή πρώτη επαφή σε αυτή την σεζόν για τα MotoGP και πρώτη γενικά για τον Marquez που δεν είχε τρέξει πέρσι, όταν ο Oliveira ταπείνωσε τους πάντες παίζοντας εντός έδρας. Εντυπωσιακή, γιατί οι χρόνοι κατέβαιναν αρκετά παρόλο που η πίστα δεν ήταν ολότελα στεγνή με πολλούς αναβάτες να βγαίνουν εκτός πίστας στο τεράστιο περιθώριο που προσφέρει το Portimao, χωρίς ευτυχώς πτώσεις.

Με την βροχή να έχει σταματήσει από ώρα, όσο η πίστα στέγνωνε τόσο οι χρόνοι άρχισαν να κατεβαίνουν. Η διαφορά στην αρχή με το τέλος είναι μεγάλη όπως μεγάλη ήταν και η αλλαγή στις συνθήκες.

Ο Marquez βγήκε από τους πρώτους στην πίστα για να αρχίσει να γράφει γύρους, όσο οι υπόλοιποι περίμεναν να αρχίσει να στεγνώνει λίγο περισσότερο. Ήταν αμέσως από τους ταχύτερους μαζί με τον Bagnaia μέχρι η Yamaha με τον Vinales και η Suzuki με τον Rins να έρθουν στο προσκήνιο ενώ και ο Zarco έδειξε για μία στιγμή πως θα μπορούσε να διεκδικήσει την πρώτη θέση.

O Vinales δεν άφησε πολλά περιθώρια, είχε εξαιρετικό ρυθμό και πήρε τον πρώτο χρόνο επάξια.

Είναι χαρακτηριστικό πως Yamaha και Suzuki έχουν μεγάλες διαφορές μεταξύ πρώτου και δεύτερου ομόσταυλου αναβάτη, ενώ οι Ducati είναι μαζί, όπως και οι Honda με τον Pol Espargaro να έχει επιτέλους το παράδειγμα που ζητούσε.

Η τρίτη θέση του Marquez, που έφτασε πρώτη ορισμένες φορές χωρίς να απέχει πολύ από τον χρόνο του Vinales, δεν λέει ακόμη πολλά καθώς βρισκόμαστε αρκετά δευτερόλεπτα πάνω από τον ρυθμό που μπορούμε να δούμε σε καλύτερες συνθήκες. Σε κάθε περίπτωση είναι μία πολύ καλή πρώτη εικόνα, ιδιαίτερα για τον Marquez!

Ο Rossi κατάφερε την τελευταία στιγμή να βελτιώσει τον χρόνο του, ενώ πιο αποκαρδιωτική είναι η εικόνα του Mir, περσινού πρωταθλητή, συγκριτικά με τον Rins που ήταν στην δεύτερη θέση και όχι τυχαία, αλλά είχε γενικά γρήγορους χρόνους.

Οι ελπίδες τώρα συγκεντρώνονται στο να έχουμε μία FP2 με καλές συνθήκες. Η πρώτη εικόνα μας δείχνει πως μπορεί να υπάρξει σοβαρός ανταγωνισμός…

 

Θέση
Αναβάτη
ΜΟΤΟ
Χρόνος
Διαφ.
1
Yamaha
1'42.127
 
2
Suzuki
1'42.278
0.151 / 0.151
3
Honda
1'42.378
0.251 / 0.100
4
Honda
1'42.382
0.255 / 0.004
5
Ducati
1'42.443
0.316 / 0.061
6
Ducati
1'42.464
0.337 / 0.021
7
Yamaha
1'42.528
0.401 / 0.064
8
Ducati
1'42.536
0.409 / 0.008
9
Honda
1'42.781
0.654 / 0.245
10
KTM
1'42.957
0.830 / 0.176
11
Yamaha
1'43.013
0.886 / 0.056
12
Honda
1'43.036
0.909 / 0.023
13
Suzuki
1'43.060
0.933 / 0.024
14
Yamaha
1'43.243
1.116 / 0.183
15
Aprilia
1'43.539
1.412 / 0.296
16
Ducati
1'43.702
1.575 / 0.163
17
KTM
1'44.000
1.873 / 0.298
18
Ducati
1'44.602
2.475 / 0.602
19
KTM
1'44.967
2.840 / 0.365
20
Ducati
1'45.325
3.198 / 0.358
21
Aprilia
1'45.335
3.208 / 0.010
22
KTM
1'47.774
5.647 / 2.439

 

Ετικέτες

World Moto Clash: Νέο πρωτάθλημα χωρίς κανόνες, πληρώνει εκατομμύρια ανά αγώνα [Video]

Έρχεται τον Σεπτέμβριο στις ΗΠΑ – Έχει ήδη εξασφαλίσει μεγάλα ονόματα
world moto clash
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

18/8/2026

Ο πρώην αγωνιζόμενος και νυν επιχειρηματίας Stanford Crane από τις ΗΠΑ είχε ένα όραμα: ένα πρωτάθλημα ταχύτητας μοτοσυκλετών χωρίς δεσμευτικούς κανόνες και πολύπλοκες διαδικασίες. Αυτό είναι το World Moto Clash (WMC) και σε μερικές εβδομάδες θα γίνει η παρθενική του διοργάνωση.

Το WMC δηλώνει πως πετά τα βιβλία των κανονισμών από το παράθυρο και περιμένει να υποδεχτεί στη σχάρα εκκίνησης oποιαδήποτε μοτοσυκλέτα. Δεν έχει σημασία αν είναι superbike ή γυμνή ή τουριστική ή ακόμη και πρωτότυπη, αν μπορεί να γυρίσει στην πίστα τότε είναι δεκτή.

 

world moto clash

Μπορεί οι μοτοσυκλέτες να μην έχουν καμιά δέσμευση για τη συμμετοχή τους, έχουν όμως οι αναβάτες. Η συμμετοχή γίνεται μόνο μέσω πρόσκλησης και ο μέγιστος αριθμός αναβατών είναι 48, με 30 από αυτούς να φτάνουν στον κυρίως αγώνα μέσω προκριματικών σειρών. Τα κόστη συμμετοχής είναι πολύ φιλικά, σε αντίθεση με τα έπαθλα που ανέρχονται αθροιστικά σε περίπου 2,8 εκατομμύρια δολάρια για τον πρώτο αγώνα.

Το WMC υπόσχεται ένα εκατομμύριο στον νικητή, μισό στον δεύτερο και 250.000 δολάρια στον τρίτο, ενώ άλλα 835.000 δολάρια θα μοιραστούν οι υπόλοιποι κατά σειρά. Το πλάνο είναι πως και οι 30 αναβάτες θα λάβουν χρήματα στο τέλος, με τον 30ό να εισπράττει 10.000 δολάρια! Το διαφημίζει δε πολύ εύστοχα, λέγοντας πως πληρώνει ανά αγώνα ότι δίνουν άλλα πρωταθλήματα για ολόκληρες σεζόν.

world moto clash

Τα χρήματα προέρχονται από επενδυτές και χορηγούς, ενώ το οικονομικό μοντέλο του WMC δεν αποσκοπεί στο να βγάλει κέρδος από τους συμμετέχοντες, αλλά από τηλεοπτικά δικαιώματα και διαφήμιση.

Έτσι ο Crane έχει σχεδιάσει το WMC με ζωντανά πλάνα από κάμερες πάνω στις μοτοσυκλέτες, καθώς και ροή δεδομένων τηλεμετρίας σε πραγματικό χρόνο.

Έχει επενδύσει επίσης σε προσωπικότητες, καθώς έχει ήδη εξασφαλίσει ομάδες που θα δημιουργήσουν οι πρωταθλητές Superbikes και βετεράνοι του MotoGP, Colin Edwards και Miguel Duhamel, καθώς και ο Gregg Smrz, πρώην οδηγός F1 και ένας από τους διασημότερους stunt men του Hollywood.

Εκτός από ομαδάρχες, οι επώνυμοι βετεράνοι θα δώσουν και αγωνιστικό παρών στην πίστα σε μια μεταξύ τους μάχη στην οποία πιθανότατα θα συμμετάσχει και ο ίδιος ο Crane – δεν αποκλείεται μάλιστα να το κάνει με την ίδια Aprilia RSV1000 Mille R με την οποία αγωνιζόταν κάποτε στο αμερικανικό πρωτάθλημα.

mid-ohio

Ο πρώτος – και μοναδικός προγραμματισμένος ως τώρα – αγώνας του WMC επρόκειτο να γίνει τον περασμένο Ιούλιο στην πίστα Mid-Ohio στην πόλη Lexington της πολιτείας Ohio των ΗΠΑ, ωστόσο η σύμπτωση με αγώνες MotoAmerica και MotoGP στο ίδιο σαββατοκύριακο άλλαξε τα πλάνα και πλέον ο πρώτος αυτός αγώνας θα γίνει στην ίδια πίστα το τριήμερο 18-20 Σεπτεμβρίου 2026.

Ο αγώνας θα πλαισιωθεί από σειρά θεαμάτων σχεδιασμένων να προσελκύσουν το ευρύ κοινό και να το κρατήσουν στον χώρο για αρκετές ώρες, συμπεριλαμβάνοντας συναυλίες, ψώνια και φαγητό στο πλούσιο πρόγραμμα.