MotoGP Γερμανία: 9η συνεχή pole position για Marquez

Καθόλου εύκολη η 1η θέση στην εκκίνηση - δυναμικά κερδισμένη

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/7/2018

Χρειάστηκε να αλλάξει τακτική η ομάδα και να γίνει μία τεράστια προσπάθεια, ώστε στο τέλος ο Marquez να διατηρήσει το φοβερό σερί που έχει στο Sachsenring, ανακτώντας και το ρεκόρ που έχασε για λίγο από τον Petrucci αλλά και τον Lorenzo. Από το 2015 ο Marquez κρατούσε το ρεκόρ με 1'20.336 και ταυτόχρονα οι Ducati τον Petrucci και Lorenzo έσπασαν το ρεκόρ με τον Petrucci να παίρνει την pole position… αλλά θα την κρατούσε για λίγο. Ο Petrucci που κατάφερε να προκληθεί από την FP4 στην Q2 λίγο πριν εγκαταλείψει από σπασμένο κινητήρα, χωρίς ευτυχώς να πέσει, είχε μία σταθερά πολύ καλή εμφάνιση στην Γερμανία, χωρίς όμως να είναι το φαβορί για την pole position παρόλο που σήμερα ήταν σταθερά στους πρώτους. Κι όμως κράτησε τελικά για λίγο την πρώτη θέση της εκκίνησης, ακολουθώντας ένα από τα πραγματικά φαβορί για την πρώτη θέση, τον Lorenzo που την Παρασκευή έδειξε πως είχε το πάνω χέρι!

Αντίστοιχα ο Iannone σταθερά στο κυνήγι του καλύτερο χρόνου δεν κατάφερε να ακολουθήσει τις επιθέσεις που όλοι είχαν ετοιμάσει για την Q2, με τον Marquez να έχει προετοιμαστεί καλύτερα από όλους. Όπως είπε αργότερα, άλλαξε στρατηγική με την ομάδα του, κάτι που ενέχει αρκετό ρίσκο, ώστε να αποκωδικοποιήσει πλήρως τα όρια του εμπρός ελαστικού και να οδηγήσει στο όριο, όπως και τελικά έκανε: Βρέθηκε να γλιστρά με το εμπρός στον καλύτερό του γύρο, ακριβώς όπως έκανε νωρίτερα στην ημέρα πέφτοντας, ή καλύτερα απλά γλιστρώντας σε στάση καθώς πτώση δεν μπορείς να το πεις αυτό που είδαμε. Παρόλου που σταμάτησε στην άκρη φέρνοντας μία πλήρη περιστροφή, ο Marquez απλά γλίστρησε προς την στάση κι απλά ανέβηκε στην μοτοσυκλέτα και συνέχισε, έχοντας όλες αυτές τις δύο μέρες αντίστοιχα θεαματικά στιγμιότυπα. Αντίστοιχα στην Q2 μπήκε στον ταχύτερό του γύρο γλιστρώντας, είχε άλλο ένα θεαματικό στιγμιότυπο, κι απλά συνέχισε σαν να μην συμβαίνει τίποτα, ώστε να καταφέρει να πάρει πίσω τόσο το ρεκόρ όσο και την pole position!

Ωστόσο τα πράγματα δεν θα είναι καθόλου εύκολα για τον εντυπωσιακό Marquez στον αγώνα, καθώς ακόμη και ο ίδιος δεν έχει αποκωδικοποιήσει πλήρως τον ιδανικό συνδυασμό, όπως άλλωστε και οι περισσότεροι αναβάτες. Ο Vinales έχασε την ψυχραιμία του στην FP4, όσο έψαχνε τις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών κάτι που προβλημάτιζε και προβληματίζει ακόμα τον Rossi. Τελικά οι Yamaha θα κατάφερναν να πάρουν τις θέσεις τέσσερα και έξι για την αυριανή εκκίνηση, έχοντας τον Dovizioso στην μέση.

το πιο ελπιδοφόρο στιγμιότυπο για το μέλλον των αγώνων:

Ο Dovizioso δεν κατάφερε να πάει αυτομάτως στην Q2, παρόλο που ήταν ο ταχύτερος της FP4 κι αυτό γιατί οι χρόνοι του συνολικά ήταν υψηλοί, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με την διάρκεια ζωής του πίσω ελαστικού πράγμα που δείχνει το δάχτυλο στις ρυθμίσεις και την απόδοση των ηλεκτρονικών. Έκανε όμως μία υπερπροσπάθεια να περάσει στην Q2 κι αυτό γιατί ο Aleix Espargaro και ο Takaaki Nakagami έπαιζαν με τα εισιτήρια ένα σκληρό παιχνίδι κρατώντας τους χρόνους πολύ χαμηλά. Τόσο χαμηλά που ακόμκι και ο Zarco δυσκολευόταν, με τον Γάλλο να μην έχει ξεπεράσει τα προβλήματα από το Assen ακόμη. Ο Dovizioso μπήκε στον κόπο να παλέψει για καλύτερο χρόνο στην Q1 ενώ είχε ήδη την δεύτερη θέση με τον φόβο να βρεθεί εκτός δωδεκάδας στην εκκίνηση, από την στιγμή που οι άλλοι δύο ήταν πολύ κοντά του. Ταυτόχρονα ο Aleix Espargaro πάλευε να μπει στην Q2 ώστε να ανέβει όσο το δυνατόν πιο ψηλά καθώς κουβαλούσε πέναλτι έξι θέσεων γιατί οδηγούσε σιγά στην αγωνιστική γραμμή στην FP3.

Η ειρωνεία της υπόθεσης είναι πως ο Aleix Espargaro είχε κάνει νωρίτερα το ίδιο παράπονο, πως τον καθυστερούν και τώρα επειδή ξεκάθαρα ξεχάστηκε κι όχι επίτηδες, καθυστέρησε τον Marquez. Η ποινή κανονικά είναι τρεις θέσεις στην εκκίνηση, έχοντας όμως κάνει το ίδιο ακριβώς στην Βαρκελώνη, η ποινή αυτή διπλασιάζεται, όπως προβλέπεται.

Παλεύοντας δυνατά λοιπόν για να ξεπεράσει τους υπόλοιπους στην Q1, έκανε μία υπερπροσπάθεια καταφέρνοντας να βελτιώσει λίγο τον χρόνου, όχι όμως τόσο που να τον φέρει στην πρώτη γραμμή. Κι αυτό γιατί όλοι στην πρώτη γραμμή είναι κάτω από το προηγούμενο ρεκόρ, ενώ όλη η πρώτη δεκάδα έχει διασκορπιστεί στον χώρο του μισού δευτερολέπτου! Αυτό από μόνο του δίνει το στίγμα για την αυριανή ημέρα, καθώς ο σκληρός ανταγωνισμός παραμένει αμείωτος και θα μας δώσει έναν πολύ δυνατό αγώνα από την πρώτη στροφή!

Με την πίστα του Sachsenring να παρουσιάζει αρκετές αυξομειώσεις θερμοκρασίας, τα πάντα αύριο είναι ένα ανοικτό ενδεχόμενο, με το θέαμα κυρίαρχο το δίχως άλλο!

η στιγμή που ο Marquez συνειδητοποιεί πως έχει κερδίσει την pole position για ελάχιστα χιλιοστά του δευτερολέπτου

Αποτελέσματα Q2

Θέση	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Km/h	Χρόνος	Διαφ. 1ου/Προηγ.
1	Marc MARQUEZ	Honda	294.7	1'20.270
2	Danilo PETRUCCI	Ducati	293.9	1'20.295	0.025 / 0.025
3	Jorge LORENZO	Ducati	295.4	1'20.327	0.057 / 0.032
4	Maverick VIÑALES	Yamaha	295.0	1'20.441	0.171 / 0.114
5	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	296.7	1'20.444	0.174 / 0.003
6	Valentino ROSSI	Yamaha	292.6	1'20.532	0.262 / 0.088
7	Cal CRUTCHLOW	Honda	294.1	1'20.675	0.405 / 0.143
8	Andrea IANNONE	Suzuki	291.4	1'20.682	0.412 / 0.007
9	Alvaro BAUTISTA	Ducati	293.6	1'20.700	0.430 / 0.018
10	Dani PEDROSA	Honda	294.9	1'20.831	0.561 / 0.131
11	Alex RINS	Suzuki	290.7	1'20.847	0.577 / 0.016
12	Takaaki NAKAGAMI	Honda	285.4	1'20.938	0.668 / 0.091

Αποτελέσματα Q1

Θέση	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Km/h	Χρόνος	Διαφ. 1ου/Προηγ.
1	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	293.9	1'20.751
2	Takaaki NAKAGAMI	Honda	283.9	1'20.963	0.212 / 0.212
3	Aleix ESPARGARO	Aprilia	288.3	1'20.972	0.221 / 0.009
4	Johann ZARCO	Yamaha	290.8	1'21.059	0.308 / 0.087
5	Jack MILLER	Ducati	291.3	1'21.183	0.432 / 0.124
6	Pol ESPARGARO	KTM	290.4	1'21.242	0.491 / 0.059
7	Bradley SMITH	KTM	289.0	1'21.287	0.536 / 0.045
8	Hafizh SYAHRIN	Yamaha	287.1	1'21.460	0.709 / 0.173
9	Tito RABAT	Ducati	288.4	1'21.546	0.795 / 0.086
10	Scott REDDING	Aprilia	286.3	1'21.749	0.998 / 0.203
11	Stefan BRADL	Honda	286.4	1'21.802	1.051 / 0.053
12	Thomas LUTHI	Honda	285.8	1'22.012	1.261 / 0.210
13	Karel ABRAHAM	Ducati	286.3	1'22.159	1.408 / 0.147
14	Xavier SIMEON	Ducati	287.6	1'22.709	1.958 / 0.550

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_677

Race News

MotoGP: Ο Pol Espargaró δοκιμάζει την KTM 850 στη Jerez

Σε ιδιωτικές δοκιμές η νέα γενιά MotoGP - Χωρίς αεροδυναμικά βοηθήματα και συσκευές ρύθμισης ύψους

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/3/2026

Φωτογραφίες του Pol Espargaró αποκαλύπτουν το πρωτότυπο 850 της ΚΤΜ για το πρωτάθλημα MotoGP 2027 κατά τη διάρκεια ιδιωτικών δοκιμών στη Jerez.

Η πίστα της Jerez de la Frontera βρίσκεται ξανά στο επίκεντρο του MotoGP, καθώς φιλοξενεί αυτές τις ημέρες ιδιωτικές δοκιμές κατασκευαστών. Στην Ανδαλουσία βρίσκονται ομάδες που συνεργάζονται με τις KTM, Yamaha και Aprilia, πραγματοποιώντας τριήμερο πρόγραμμα δοκιμών με τα πρωτότυπα RC16, M1 και RS-GP.

Οι δοκιμές πραγματοποιούνται χάρη στα προνόμια εξέλιξης που έχουν οι κατασκευαστές και περιλαμβάνουν εκτεταμένη δουλειά πάνω στα υπάρχοντα πρωτότυπα, αλλά και στις μοτοσυκλέτες που ετοιμάζουν για την νέα εποχή των MotoGP. Παράλληλα, οι ομάδες θα δοκιμάσουν και εναλλαγές μεταξύ των ελαστικών Michelin και Pirelli, καθώς έχει ήδη ξεκινήσει η διαδικασία μετάβασης σε νέο προμηθευτή ελαστικών.

Η αλλαγή ελαστικών και οι νέοι κανονισμοί

Το 2027 θα σηματοδοτήσει μια σημαντική αλλαγή στο MotoGP, καθώς η Pirelli θα αναλάβει τον ρόλο του αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών, ενώ η Michelin θα επιστρέψει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Η αλλαγή αυτή συνοδεύεται από ένα ευρύτερο πακέτο νέων τεχνικών κανονισμών.

Οι κινητήρες των πρωτοτύπων θα μειωθούν από τα 1000 στα 850cc, ενώ θα υπάρξουν σημαντικοί περιορισμοί στην χρήση αεροδυναμικών βοηθημάτων. Παράλληλα θα καταργηθούν τα συστήματα ρύθμισης ύψους που χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της συμπεριφοράς των μοτοσυκλετών στις επιταχύνσεις και στα φρεναρίσματα, ενώ αναμένονται και άλλοι περιορισμοί που στόχο έχουν να μειώσουν την πολυπλοκότητα και το κόστος και να αυξήσουν την βαρύτητα του αναβάτη στην οδήγηση.

Η ανάρτηση στα social media

Σε αυτό το πλαίσιο, μια μικρή αλλά αποκαλυπτική λεπτομέρεια ήρθε από τα social media του Pol Espargaró, όπου ο Ισπανός αναβάτης δοκιμών της KTM εμφανίζεται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα που φαίνεται να διαφέρει από την τρέχουσα RC16.

Από το τιμόνι απουσιάζουν οι μοχλοί των συσκευών ρύθμισης ύψους, ενώ στο fairing δεν υπάρχουν τα χαρακτηριστικά αεροδυναμικά βοηθήματα της τρέχουσας γενιάς MotoGP. Οι δύο αυτές απουσίες συνάδουν πλήρως με τους κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ από το 2027.

Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα φαίνεται οπτικά μικρότερη και πιο μαζεμένη σε όγκο συγκριτικά με την υπάρχουσα RC16 των 1000 κυβικών, ενισχύοντας την υπόθεση ότι πρόκειται για το νέο πρωτότυπο των 850cc.

Οι αναβάτες των δοκιμών

Η KTM συμμετέχει στις δοκιμές με αναβάτες τους Pol Espargaró και Dani Pedrosa, οι οποίοι συνεχίζουν την εξέλιξη της RC16 τόσο στη σημερινή μοτοσυκλέτα των 1000 όσο και στη μελλοντική των 850 κυβικών.

Στο στρατόπεδο της Yamaha, το πρόγραμμα εξέλιξης υποστηρίζεται από τους Augusto Fernandez και Andrea Dovizioso, ενώ η Aprilia βασίζεται στον Lorenzo Savadori για την εξέλιξη της RS-GP.

Στη Jerez θα βρίσκονται επίσης και κάποιοι αναβάτες του πρωταθλήματος. Μεταξύ αυτών είναι και ο Toprak Razgatlioglu, ο οποίος φέτος έκανε το ντεμπούτο του στα MotoGP με την ομάδα Pramac Racing και χρειάζεται κάθε γύρο δοκιμών που μπορεί να βρει.

Η προσαρμογή του Razgatlioglu

Ο Τούρκος αναβάτης ολοκλήρωσε το πρώτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο της σεζόν στο Buriram και συνεχίζει την προσαρμογή του στη Yamaha M1. Η μετάβαση από τα Superbike στα πρωτότυπα των MotoGP δεν είναι απλή, καθώς πρόκειται για μοτοσυκλέτες υψηλής ισχύος με carbon φρένα και λάστιχα που τους χαρίζουν σημαντικά διαφορετική συμπεριφορά στην πίστα από τις superbikes και τα ελαστικά παραγωγής με τα οποία έτρεχε τα προηγούμενα χρόνια.

toprak razgatlioglu — Toprak Razgatlioglu

Πλεονέκτημα ενδέχεται να αποτελέσει από το 2027, η σημαντική εμπειρία του νεοφερμένου στην κατηγορία αναβάτη, με τα ελαστικά της Pirelli από την πετυχημένη του πορεία στο WSBK.

Σε κάθε περίπτωση όμως, οι δοκιμές αυτές αποτελούν πολύτιμη ευκαιρία για τον ίδιο ώστε να εξοικειωθεί περισσότερο με τη μοτοσυκλέτα και να βελτιώσει την απόδοσή του ενόψει της συνέχειας της σεζόν.

Πρώτα βήματα για το MotoGP του μέλλοντος

Αν και η πλήρης εφαρμογή των νέων κανονισμών θα γίνει το 2027, οι κατασκευαστές έχουν ήδη ξεκινήσει την εξέλιξη των νέων πρωτοτύπων. Η παρουσία πιθανών εκδόσεων 850cc στις δοκιμές της Jerez δείχνει ότι η διαδικασία βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο.

Με τη μείωση του κυβισμού, την κατάργηση των συσκευών ρύθμισης ύψους και τον περιορισμό των αεροδυναμικών βοηθημάτων, τα MotoGP ετοιμάζονται να μπουν σε μια νέα εποχή, όπου η ισορροπία μεταξύ τεχνολογίας και οδηγικής δεξιότητας θα επαναπροσδιοριστεί. Δοκιμές σαν της Jerez αποτελούν τα πρώτα βήματα για την νέα αυτή γενιά αγωνιστικών πρωτοτύπων.