MotoGP Honda: Σε διαπραγματεύσεις με τον Mir και τον Rins

Επίσημη επιβεβαίωση

Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/5/2022

Δια στόματος του Alberto Puig το HRC επιβεβαίωσε επίσημα πως έχει ξεκινήσει τις διαπραγματεύσεις με τον Joan Mir και τον Alex Rins, ώστε οι δύο αναβάτες της Suzuki που την επομενη χρονιά δεν θα έχουν μοτοσυκλέτες να βρεθούν στο στρατόπεδο της Honda.

Μετά την αιφνιδιαστική κίνηση της Suzuki να διακόψει το συμβόλαιό της με την Dorna και να φύγει από τα MotoGP, μία κίνηση που έγινε με τον πιο άδοξο και άσχημο τρόπο που θα μπορούσε να γίνει, καθώς ανακοινώθηκε αιφνιδιαστικά στο box της ομάδας αφήνοντάς τους μετέωρους χωρίς εξηγήσεις και πυροδοτώντας όργιο φημών.

Και ήταν τόσο έντονες οι συζητήσεις που γινόντουσαν καθώς επιβεβαιωνόταν η είδηση που θα περίμενε κανείς να βελτιώσουν το κλίμα ξεκαθαρίζοντας άμεσα το τοπίο, πράγμα που δεν έκαναν, περιμένοντας δέκα μέρες μέχρι τις επίσημες ανακοινώσεις.

Ήδη όμως πριν από αυτή την απόφαση της Suzuki οι αναβάτες της ήταν ήδη σε συζητήσεις με άλλες ομάδες στα πλαίσια της σεζόν μεταγραφών που για τους περισσότερους ανοίγει κάθε δύο χρόνια, γνωστής έως silly season, με την έννοια του χάος που επικρατεί.

Ίσως μία από τις αιτίες, καθώς δεν πρόκειται για μόνο μία που οδήγησε την Suzuki σε αυτή την κίνηση, να είναι και το γεγονός πως θα έπρεπε να επαναδιαπραγματευτεί με τους αναβάτες της, ανεβάζοντας το κόστος. Και η Honda στην προκειμένη περίπτωση ήταν έτοιμη να διαπραγματευτεί για αναβάτες που θα την βοηθούσαν να καλύψει το κενό που έχει, ξεκινώντας συζητήσεις με όλους τους διαθέσιμους.

Με χθεσινή ανακοίνωση του Alberto Puig η Honda επιβεβαιώνει πως συζητά με τον Mir και τον Rins την ίδια ώρα που οι φήμες θέλουν να έχει κλείσει οριστικά τον Mir στην θέση του Pol Espargaro. Δείχνει έτσι και τον δρόμο στην Suzuki για το πώς πρέπει να συμπεριφέρεται μία εταιρεία απέναντι σε κάτι που έχει ήδη βγει εκεί έξω.

Στο μεταξύ η κίνηση αυτή της Suzuki ήταν διπλά καταστροφική για τους αναβάτες της γιατί τους καταστρέφει την διαπραγματευτική τους δύναμη. Αλλιώς θα αντιμετωπίζονταν από την Honda αν είχαν σέλα στην εκκίνηση, και διαφορετικά αν βρίσκονται εκτός και ψάχνουν την ομάδα που θα τους ξανά βάλει στα MotoGP…

https://bit.ly/MOTO_679

Race News

MotoGP: KTM - Περιορισμοί στην απόδοση του κινητήρα μετά τα συνεχή ζητήματα αξιοπιστίας

Προβληματισμός για τις συνέχεις μηχανικές βλάβες και την απώλεια βαθμών στη μάχη του πρωταθλήματος

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/6/2026

Η KTM φαίνεται να πληρώνει το τίμημα των προβλημάτων αξιοπιστίας που αντιμετωπίζει φέτος στα MotoGP. Σύμφωνα με πληροφορίες από την pit lane του Assen, η αυστριακή ομάδα έχει περιορίσει την απόδοση των κινητήρων του RC16 προκειμένου να αποφύγει νέες μηχανικές αστοχίες, κάτι που ενδέχεται να επηρεάσει τις επιδόσεις της στους ερχόμενους αγώνες.

Παρά το ιδιαίτερα ανταγωνιστικό ξεκίνημα στη σεζόν του 2026, οι ελπίδες του Pedro Acosta για διεκδίκηση του τίτλου έχουν μειωθεί αισθητά, όχι λόγω λαθών του ίδιου αλλά εξαιτίας διαδοχικών τεχνικών προβλημάτων.

Ο Ισπανός εγκατέλειψε τόσο στο ωριαίο Practice όσο και στον τελευταίο γύρο του Grand Prix του Brno λόγω μηχανικών βλαβών, ενώ είχε αντιμετωπίσει ακόμη ένα τεχνικό πρόβλημα στη Βαρκελώνη. Εκείνη η αστοχία είχε ως αποτέλεσμα να πέσει πάνω του ο Alex Marquez, προκαλώντας ένα από τα πιο σοβαρά ατυχήματα της τελευταίας περιόδου στα MotoGP.

Σαν να μην έφταναν αυτά, ο Acosta απέδωσε και την πτώση του στον αγώνα Sprint του Brno σε δυσλειτουργία του συστήματος ride-height. Αντίστοιχα προβλήματα έχει αντιμετωπίσει και ο ομόσταυλός του Brad Binder, ο οποίος είχε τεχνική βλάβη κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο Mugello.

Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο του επίσημου προγράμματος των MotoGP, Jack Appleyard, η KTM αποφάσισε να περιορίσει την απόδοση των κινητήρων μετά τα προβλήματα που εμφανίστηκαν στις δοκιμές της Παρασκευής στο Mugello.

Η συγκεκριμένη επιλογή θεωρείται ότι εξηγεί και τις χαρακτηριστικές εικόνες στον αγώνα της Ιταλίας, όπου οι Ducati και ιδιαίτερα εκείνη του Marc Marquez προσπερνούσαν με χαρακτηριστική ευκολία τον Acosta στη μεγάλη ευθεία του Mugello, με την RC16 να δείχνει αισθητά πιο αργή στην τελική ταχύτητα.

Το ίδιο περιορισμένο set-up φαίνεται πως χρησιμοποιείται και αυτό το Σαββατοκύριακο στο Assen. Ωστόσο, οι άνθρωποι της KTM εκτιμούν ότι η επιλογή αυτή θα έχει μικρότερο αντίκτυπο, καθώς τόσο το Assen όσο και το Sachsenring δεν είναι πίστες που ευνοούν τις πολύ υψηλές τελικές ταχύτητες. Μάλιστα, η ευθεία εκκίνησης-τερματισμού του Assen είναι η μικρότερη του φετινού ημερολογίου.

Από την πλευρά του, ο team manager της Red Bull KTM Factory Racing, Aki Ajo, εμφανίστηκε καθησυχαστικός μετά τις πρώτες ελεύθερες δοκιμές στην Ολλανδία, δηλώνοντας ότι η ομάδα έχει πλέον κατανοήσει την αιτία των προβλημάτων αξιοπιστίας και θεωρεί ότι έχει βρει τη σωστή κατεύθυνση για την αντιμετώπισή τους.

Παραμένει πάντως άγνωστο αν η KTM θα μπορέσει σύντομα να επαναφέρει τους κινητήρες στην πλήρη απόδοσή τους ή αν θα χρειαστεί να συνεχίσει με πιο συντηρητικές ρυθμίσεις, θυσιάζοντας μέρος της τελικής ταχύτητας προκειμένου να εξασφαλίσει την αξιοπιστία μέχρι το τέλος της σεζόν.