MotoGP: Η δεύτερη μέρα των δοκιμών στη Valencia

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/11/2016

Ο Maverick Vinales ήταν ο πρωταγωνιστής και την δεύτερη των δοκιμών στην πίστα της Valencia, αφού κατάφερε στο ντεμπούτο του με την Yamaha Μ1 να "γράψει" τους ταχύτερους χρόνους όλων, ενώ ήταν και ο πρώτος αναβάτης που κατέβηκε στο 1'29. Ήταν το τέλειο ξεκίνημα για τον Ισπανό, κάτι που ο Rossi δεν άφησε ασχολίαστο. "Ο Vinales ήταν εντυπωσιακός ήδη από την πρώτη μέρα και σήμερα ήταν ακόμη περισσότερο, καθώς κατάφερε να γυρίσει στο 1m29'' που είναι καταπληκτικός χρόνος. Πιστεύω ότι ήταν το ιδανικό ντεμπούτο γι' αυτόν." Η Yamaha δεν επέτρεψε στον ίδιο τον Vinales να κάνει δηλώσεις –αν και η Suzuki είχε δώσει την σχετική άδεια- προφανώς γιατί είχαν απαγορέψει στον Lorenzo να κάνει το ίδιο για λογαριασμό της Ducati.

Ο Rossi, που έγραψε τον έβδομο ταχύτερο χρόνο σε αντίθεση με την προηγούμενη μέρα που είχε τον δεύτερο (τον οποίο πέτυχε με την M1 του 2016), δήλωσε ότι πρέπει να επικεντρωθούν στον κινητήρα. "Κάναμε πολλούς γύρους (69) και μπορέσαμε να συγκρίνουμε την καινούργια με την παλιά μοτοσυκλέτα, τον καινούργιο κινητήρα και το καινούργιο πλαίσιο. Έχουμε σίγουρα πολύ δουλειά ακόμη, ειδικά με τον κινητήρα, αλλά και με το πλαίσιο. Η πρώτη εντύπωση από το πλαίσιο είναι καλή, αλλά χρειαζόμαστε κάτι διαφορετικό για το στήσιμο. Χρειάζεται λίγο περισσότερος χρόνος για να κατανοήσουμε την ισορροπία της μοτοσυκλέτας. Την επόμενη εβδομάδα όμως θα έχουμε δοκιμές στην Sepang, σε μια εντελώς διαφορετική πίστα." Όταν ρωτήθηκε σχετικά με το ποιος είναι ο σημαντικότερος τομέας που χρειάζεται βελτίωση, ο Rossi είπε πως πρέπει να δώσουν όλη την προσοχή στην απόδοση του κινητήρα και στην επιτάχυνση, για να έχουν μια καλή έξοδο από τις στροφές. Να σημειώσουμε εδώ ότι ο Rossi ήταν 13^ος στον πίνακα με τις υψηλότερες τελικές, γεγονός που επιβεβαιώνει τα λεγόμενά του. "Η αρχική αίσθηση από τον κινητήρα", είπε, "δεν περιείχε κάποια εντυπωσιακή διαφορά από τον προηγούμενο, οπότε πρέπει να δουλέψουμε πάνω σ' αυτό. Είναι όμως ακόμη η αρχή, το πρώτο βήμα. Ελπίζω ότι στην Μαλαισία θα έχω περισσότερα καινούργια πράγματα."

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής, Marc Marquez, μπήκε δυναμικά την δεύτερη μέρα, γράφοντας καλύτερο χρόνο από τον χθεσινό του Vinales. Και τη δεύτερη μέρα ο Ισπανός χρησιμοποίησε τον "big-bang" κινητήρα της Honda, ενώ είχε στην διάθεσή του τόσο την περσινή μοτοσυκλέτα όσο και ένα βαμμένο μαύρο RC213V του 2017. Μετά τις δοκιμές, ο ίδιος μίλησε για τις εντυπώσεις από το καινούργιο μοτέρ, λέγοντας πως η Honda "πρέπει να δουλέψει πολύ περισσότερο", τονίζοντας πως υπάρχουν καλά και κακά σημεία στον κινητήρα. Οι δοκιμές έδειξαν ότι τα περσινά προβλήματα στην επιτάχυνση δεν έχουν εξαλειφθεί, αν και πλέον η απόδοση παρέχει περισσότερη πρόσφυση και είναι πιο φιλική προς τον αναβάτη όταν ανοίγει το γκάζι. Ο Marquez, που έκλεισε τη μέρα όντας 0.196 δευτερόλεπτα πιο αργός από τον Vinales, δήλωσε αμέσως μετά το τέλος: "Κάναμε μεγάλες αλλαγές για να κατανοήσουμε καλύτερα την μοτοσυκλέτα. Δεν αλλάξαμε απλώς μερικά ελατήρια, αλλά κάναμε πολύ μεγαλύτερης έκτασης αλλαγές. Χρειάζεται ακόμη δουλειά γιατί στις προσομοιώσεις αγώνα ήταν μια εντελώς διαφορετική μοτοσυκλέτα απ' ότι είχα συνηθίσει μέχρι τώρα στους αγώνες. Παρόλα αυτά, ήμουν γρήγορος και μ' αυτή την μοτοσυκλέτα, αν και πάλευα σε ορισμένα σημεία." Σε ό,τι αφορά τις βελτιώσεις του κινητήρα, ο Marquez δήλωσε: "Μου δίνει περισσότερη πρόσφυση και μπορώ να ελέγχω λίγο καλύτερα το γκάζι. Τα ηλεκτρονικά από την άλλη είναι εντελώς διαφορετικά γιατί η βάση που είχαμε ήταν για την προηγούμενη μοτοσυκλέτα. Χρειάζονται κι άλλες ρυθμίσεις για όταν αρχίσει το ελαστικό να φθείρεται και πρέπει να αλλάξουμε πάρα πολλά πράγματα. Η αδυναμία μας που ήταν η επιτάχυνση, εξακολουθεί να μας προβληματίζει."

Ο Andrea Dovizioso ήταν άλλος ένα αναβάτης που βρέθηκε για λίγο στην κορυφή των χρόνων με το καινούργιο Ducati, ενώ ο Lorenzo –που όπως είπαμε πριν δεν επιτρεπόταν να κάνει δηλώσεις- έγραψε στο τέλος της ημέρας τον όγδοο χρόνο. Και μπορεί ο ίδιος να μην είχε την άδεια να κάνει δηλώσεις, αλλά μίλησε γι' αυτόν ο γενικός διευθυντής της Ducati Corse, ο Gigi Dall'Igna, λέγοντας πως έχει μια ξεκάθαρη εικόνα για το τι χρειάζεται ο Ισπανός.

Ο Lorenzo είχε τον τρίτο καλύτερο χρόνο την πρώτη μέρα, αλλά τη δεύτερη δεν κατάφερε κάτι ανάλογο, ενώ το πρώτο Ducati στην κατάταξη ήταν του team mate του, Andrea Dovizioso, στην τρίτη θέση. "Είμαι πολύ ευχαριστημένος με τον Jorge", δήλωσε ο Dall'Igna, "όπως και με την αίσθηση που αποκόμισε από την μοτοσυκλέτα. Ξεκινώντας από το μηδέν, βρήκαμε μερικά καλά σημεία και μερικά άσχημα σε σύγκριση με ό,τι έχει συνηθίσει. Χθες δουλέψαμε όλη την ημέρα με την φετινή μοτοσυκλέτα, ενώ σήμερα κάναμε ένα συγκριτικό τεστ ανάμεσα στο παλιό και το νέο, καθώς δοκιμάσαμε και μερικά καινούργια υλικά. Οι χρόνοι θα μπορούσαν να είναι καλύτεροι, αλλά αν θέλαμε καλύτερους χρόνους θα έπρεπε να δουλέψουμε προς διαφορετική κατεύθυνση. Δεν επικεντρωθήκαμε στο ιδανικό στήσιμο γι' αυτόν, αλλά επιλέξαμε διάφορα υλικά, οπότε είμαι ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα. Έχω πάντως ξεκάθαρη εικόνα του τι χρειάζεται και ελπίζω ότι θα μπορέσω να του δώσω κάτι στις επόμενες δοκιμές." Όταν ρωτήθηκε για να γίνει πιο συγκεκριμένος, ο Dall'Igna απάντησε: "Πρέπει να βελτιώσουμε την μοτοσυκλέτα στις στροφές, όπως γνωρίζουμε, και δουλεύουμε πάνω σ' αυτό για την μοτοσυκλέτα του 2017. Επίσης χρειάζεται βελτίωση στο αρχικό άνοιγμα του γκαζιού." Να υπενθυμίσουμε ότι η Yamaha έδωσε άδεια στον Lorenzo να οδηγήσει το Ducati στις δοκιμές της Valencia, όχι όμως στις επόμενες ιδιωτικές δοκιμές της εταιρείας στο Jerez, οπότε θα βρεθεί πάνω στη σέλα του Desmosedici στα τέλη Ιανουαρίου στις πρώτες επίσημες δοκιμές της νέας χρονιάς στην Sepang.

Σ' αυτές τις πρώτες δοκιμές της Valencia έκαναν το ντεμπούτο τους με τις νέες τους ομάδες οι Lorenzo (Ducati), Vinales (Yamaha), Iannone (Suzuki), Smith και Pol Espargaro (ΚΤΜ), Aleix Espargaro (Aprilia), Bautista και Abraham (Aspar). Εκτός απ' αυτούς, είδαμε και τέσσερις rookies στην επίσημη πρώτη τους εμφάνιση στην μεγάλη κατηγορία, τους Zarco και Folger (Tech 3 Yamaha), Alex Rins (Suzuki) και Sam Lowes (Aprilia). Στις δοκιμές της δεύτερης μέρας έγινε μια διακοπή με κόκκινες σημαίες μεταξύ 11:00 και 12:00 τοπικής ώρας, εξαιτίας των πτώσεων των δύο αναβατών της Suzuki (Rins και Iannone) στην ίδια στροφή (Κ12), με τον Rins να μεταφέρεται στο νοσοκομείο όπου αποκαλύφθηκε πως είχε δύο ραγισμένους σπονδύλους.

Οι χρόνοι της δεύτερης μέρας

1. Maverick Viñales Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 29.975s
2. Marc Marquez Repsol Honda Team (RC213V) 1m 30.171s +0.196s
3. Andrea Dovizioso Ducati Team (Desmosedici GP16/17) 1m 30.443s +0.468s
4. Andrea Iannone Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 30.599s +0.624s
5. Dani Pedrosa Repsol Honda Team (RC213V) 1m 30.686s +0.711s
6. Cal Crutchlow LCR Honda (RC213V) 1m 30.709s +0.734s
7. Valentino Rossi Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 30.709s +0.734s
8. Jorge Lorenzo Ducati Team (Desmosedici GP16/17) 1m 30.744s +0.769s
9. Aleix Espargaro Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 30.885s +0.910s
10. Jonas Folger Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 30.948s +0.973s
11. Johann Zarco Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 31.015s +1.040s
12. Jack Miller Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 1m 31.069s +1.094s
13. Scott Redding Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15/16) 1m 31.118s +1.143s
14. Alvaro Bautista Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP16) 1m 31.186s +1.211s
15. Hector Barbera Avintia Racing (Desmosedici GP16) 1m 31.244s +1.269s
16. Michele Pirro Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP16/17) 1m 31.816s +1.841s
17. Pol Espargaro Red Bull KTM Factory Racing (RC16) 1m 31.853s +1.878s
18. Tito Rabat Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 1m 31.918s +1.943s
19. Loris Baz Avintia Racing (Desmosedici GP15) 1m 32.161s +2.186s
20. Bradley Smith Red Bull KTM Factory Racing (RC16) 1m 32.538s +2.563s
21. Eugene Laverty Aprilia Test Rider (RS-GP) 1m 32.568s +2.593s
22. Karel Abraham Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP15) 1m 32.699s +2.724s
23. Takuya Tsuda Suzuki Test Rider (GSX-RR) 1m 33.305s +3.330s
24. Alex Rins Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 33.761s +3.786s

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_681

ΑΓΩΝΕΣ

Race News

Επικαιρότητα

MotoGP - 126 Πρωταθλητές σε όλες τις κατηγορίες στα 75 χρόνια ιστορίας του θεσμού

Τα μεγαλύτερα ονόματα που έγραψαν την δική τους ιστορία στον πιο σπουδαίο αγώνα με μοτοσυκλέτα

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

26/1/2024

Στην ιστορία των MotoGP, 126 αναβάτες έχουν δει το όνομά τους να γράφεται στον τίτλο, με τους 56 να τα καταφέρνουν περισσότερες από μία φορές. Με αφορμή τη συμπλήρωση 75 χρόνων ύπαρξης του θεσμού, κάνουμε μία αναδρομή βλέποντας τα σπουδαιότερα ονόματα που άφησαν το δικό τους στίγμα στο Πρωτάθλημα.

Ο αναβάτης με τους περισσότερους τίτλους στην καριέρα του, είναι ο γνωστός σε όλους μας Giacomo Agostini, ο οποίος έχει συνολικά 15 Πρωταθλήματα στο όνομά του. Τα 8 εξ αυτών ανήκουν στη μεγάλη κατηγορία, ενώ τα 7 στην κατηγορία των 350 κυβικών. Στη δεύτερη θέση έρχεται ο αείμνηστος Angel Nieto με 13 τίτλους, 7 στα 125 κυβικά και 6 στα 50 κυβικά. Στην τρίτη θέση, ισοβαθμούν τρεις αναβάτες, οι Carlo Ubbiali (6 στα 125 κυβικά και 3 στα 250), Mike Hailwood (4 στα 500, 2 στα 350 και 3 στα 250 κυβικά) και Valentino Rossi (7 σε 500GP και MotoGP, 1 στα 250 και 1 στα 125 κυβικά), με καθέναν από τους παραπάνω να έχει συνολικά 9 Πρωταθλήματα.

MotoGP – 126 Πρωταθλητές σε όλες τις κατηγορίες στα 75 χρόνια ιστορίας του θεσμού

Όπως έχουμε ήδη δει, ο μόνος αναβάτης που έχει φέτος την πιθανότητα να ενταχθεί σε αυτό το κλειστό κλαμπ αναβατών είναι ο Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP), ο οποίος έχει ήδη στην καριέρα του 6 τίτλους στη MotoGP κατηγορία, 1 στη Moto2 και 1 στα 125 κυβικά. Πίσω του έχει αφήσει ονόματα όπως αυτά των John Surtees (7 τίτλους συνολικά), Phil Reed (7), Geoff Duke (6) και Jim Redman (6). Οι Mick Doohan, Jorge Lorenzo και Anton Mang μοιράζονται από 5 Πρωταθλήματα σε όλες τις κατηγορίες. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP του 2023, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) έχει μέχρι στιγμής 3 τίτλους, με τους 2 να έρχονται στη μεγάλη κατηγορία (2022, 2023) και έναν στην Moto2 (2018). Τον ίδιο αριθμό έχουν και οι Αμερικανοί Kenny Roberts, Wayne Rainey, Freddie Spencer, οι οποίοι έχουν επίσης κατακτήσει πάνω από μία φορές τον τίτλο στη μεγάλη κατηγορία.

Όσον αφορά το μεγαλύτερο ρεκόρ σερί Πρωταθλημάτων, βρίσκουμε και εδώ το όνομα του Giacomo Agostini, ο οποίος έχει κερδίσει 7 τίτλους στην σειρά στα 500 κυβικά από το 1966 μέχρι το 1972, ενώ τον ίδιο αριθμό έχει και στα 350 κυβικά από το 1968 μέχρι και το 1974. Ο λόγος που οι χρονολογίες συμπίπτουν μεταξύ τους, είναι γιατί την εποχή που αγωνιζόταν ο Ιταλός, επιτρεπόταν η ταυτόχρονη συμμετοχή σε πάνω από μία κατηγορίες, δίνοντάς του την ευκαιρία να πάρει δύο πρωταθλήματα, ή και παραπάνω, ανάλογα σε πόσες κατηγορίες συμμετείχε την ίδια χρονιά.

Περνάμε τώρα στους αναβάτες με τα περισσότερα πρωταθλήματα στη μεγάλη κατηγορία, όπου το όνομα που φιγουράρει στην πρώτη θέση δεν είναι άλλο από αυτό του Giacomo Agostini, με 8. Πίσω του ο επίσης Ιταλός, Valentino Rossi με 7, με την πρώτη τριάδα να κλείνει ο Marc Marquez με 6. Ο μόνος αναβάτης με 5 τίτλους στο όνομά του είναι ο Mick Doohan, ενώ από 4 μοιράζονται οι Mike Hailwood, John Surtees, Geoff Duke και Eddie Lawson. O τελευταίος μάλιστα, μαζί με ακόμα δύο Αμερικανούς, τους Wayne Rainey (3) και Kenny Roberts (3), έχουν κατακτήσει όλα τους τα Πρωταθλήματα στην κατηγορία των 500GP. Μαζί τους βρίσκεται και ο Αυστραλός Mick Doohan, με τους 5 Παγκόσμιους τίτλους να έρχονται πάνω στα δίχρονα θηρία των 500 κυβικών.

Ο Pecco Bagnaia είναι μόλις ο τρίτος αναβάτης, στην τετράχρονη εποχή των MotoGP που κατάφερε να υπερασπιστεί τον τίτλο του, κάνοντας το back-to-back την σεζόν του 2023. Ο πρώτος που έκανε κάτι αντίστοιχο στην μεγάλη κατηγορία ήταν ο Valentino Rossi, ο οποίος μετά τον παρθενικό του τίτλο το 2001 στα 500 κυβικά, συνέχισε από το 2002 μέχρι και το 2005 να προσθέτει Παγκόσμια Πρωταθλήματα, επαναλαμβάνοντας τον άθλο του τις σεζόν του 2008 και 2009. Ταυτόχρονα, το 2002 έγραψε το όνομά του ως ο πρώτος Παγκόσμιος Πρωταθλητής της τετράχρονης εποχής. Αμέσως επόμενος είναι ο Marc Marquez, ο οποίος τις σεζόν 2013 και 2014 κατέκτησε το Πρωτάθλημα MotoGP, ενώ το ίδιο έκανε από το 2016 μέχρι και το 2019. Όπως αναφέραμε και πιο πάνω ο Giacomo Agostini έχει 7 σερί τίτλους στην μεγάλη κατηγορία, κάτι που τον τοποθετεί στην πρώτη θέση, ως τον αναβάτη με το μεγαλύτερο νικηφόρο σερί στα 75 χρόνια ιστορίας της μεγάλης κατηγορίας.

Στην δεύτερη θέση της λίστας με τους αναβάτες με τους περισσότερους τίτλους στην σειρά βρίσκουμε δύο ονόματα. Ο Valentino Rossi από το 2001 μέχρι το 2005 και ο Mick Doohan από το 1994 ως και το 1998. Στην τέταρτη θέση βρίσκουμε τον Marc Marquez με 4 Παγκόσμια Πρωταθλήματα στην σειρά, από το 2016 μέχρι και το 2019, ενώ την πεντάδα κλείνει ο Mike Hailwood με 4 το 1962 με 1965.

Η ιστορία συνεχίζει να γράφεται, με το πρώτο τριήμερο δοκιμαστικό στην πίστα της Sepang στην Μαλαισία, στις 6-8 Φεβρουαρίου να σηματοδοτεί την εκκίνηση της νέας σελίδας που ανοίγει η σεζόν του 2024. Μία χρονιά, που ο πιο επιτυχημένος αναβάτης αυτή την στιγμή στο grid, ο Marc Marquez, ξεκινάει μία νέα περιπέτεια, με νέα χρώματα, νέα ομάδα και νέο κατασκευαστή, με στόχο τον τίτλο, που ταυτόχρονα του δίνει τη δυνατότητα να πετύχει νέα σπουδαία ρεκόρ και ορόσημα του MotoGP.

Ετικέτες

motogp

season 2024

https://bit.ly/MOTO_681