MOTOGP Japan: Κατάταξη για παιχνίδι στο καζίνο

Motul Twin Ring Motegi - Αναπροσαρμογή δεδομένων

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/10/2017

Ο άστατος καιρός αναπροσαρμόζει όλα τα δεδομένα όταν πρόκειται για αγώνα των MotoGP, καθώς οι αναβάτες που διεκδικούν κάποια από τις κορυφαίες θέσεις του πρωταθλήματος αυτοπεριορίζονται μικραίνοντας την περιστροφή της γκαζιέρας, την στιγμή που οι υπόλοιποι βλέπουν πως μπορούν ακόμα και να τους περάσουν καταλήγοντας ορισμένες-τις περισσότερες- φορές ακόμα και στην υπερβολή. Σήμερα στην Ιαπωνία αυτό ίσχυσε για άλλη μία φορά, εκτός από την περίπτωση του Zarco. Ο Zarco είχε την ταχύτερη Yamaha ακόμα και στις άθλιες καιρικές συνθήκες της Παρασκευής, αλλά το βασικότερο είναι πως στην Ιαπωνία, βρίσκεται σε μία πίστα που έχει κυριαρχήσει στο παρελθόν στην Moto2. Εδώ το 2015 κλείδωσε τον τίτλο του πρωταθλητή και το 2016 τερμάτισε δεύτερος στον τροχό του Tomas Luthi, κερδίζοντας άλλο έναν τίτλο πριν έρθει στα MotoGP. Με λίγα λόγια ο Zarco είναι στο στοιχείο του και δεν είναι μονάχα ο άστατος καιρός που τον ευνόησε στην pole position που κατέκτησε. Ο καιρός, γράφαμε όμως εχθές, θα παίξει καθοριστικό ρόλο στο αγωνιστικό τριήμερο της Ιαπωνίας και σήμερα το έπραξε σε απόλυτο βαθμό, μετατρέποντας την επιλογή ελαστικών σε λοταρία…

Με μόνη υπόνοια βροχής στις τελικές χρονομετρημένες δοκιμές σήμερα τα μαύρα σύννεφα, σε μία βρεγμένη πίστα που δημιουργούσε στεγνά αυλάκια, δεν υπήρχε καμία στρατηγική που να μπορούσες να χαρακτηρίσεις την απολύτως καλύτερη. Ένας σκιτσογράφος θα αποθανάτιζε την εικόνα στα pit, ζωγραφίζοντας άπειρα κενά συννεφάκια πάνω από κάθε κεφάλι. Ίσως ένα μονάχα, να έγραφε με χοντρά γράμματα «θα το ρισκάρω» και φυσικά αυτό ήταν του Marquez. Η στρατηγική να βάζει πρώτος slick ελαστικά του έχει χαρίσει στο πρόσφατο παρελθόν ακόμα και πρωταθλήματα χωρίς ούτε μία φορά να έχει πέσει έξω, θυμηθείτε το Sachsenring ή το Assen. Σήμερα δεν ήταν ένα τέτοιο παράδειγμα. Πιέζοντας νωρίτερα την ημέρα στο όριο, όπως κάνει πάντα στα δοκιμαστικά, είχε καταφέρει να έχει τον πρώτο χρόνο πριν αποφασίσει να βάλει τα slick ρισκάροντας την πρώτη θέση στη σειρά εκκίνησης που είχε μέχρι εκείνη την στιγμή. Ο Zarco έπαιξε ένα πιο έξυπνο παιχνίδι όμως με την έξτρα μαλακή γόμα καταφέρνοντας την δεύτερη pole position σε αυτή την εκπληκτική σεζόν για αυτόν.

Στη δεύτερη θέση ο Petrucci που ξεχωρίζει στην βροχή για το ρίσκο που παίρνει, το οποίο ωστόσο συνδυάζεται με ικανότητα στο βρεγμένο πράγμα που έδειξε και την Παρασκευή. Ο Aleix Espargaro επανέλαβε την καλή του εμφάνιση αυτών των ημερών και παραλίγο να εκτοπίσει τον Marquez από την τρίτη θέση που είχε πλέον υποπέσει. Μόλις για τέσσερα εκατοστά του δευτερολέπτου, κι ακόμη κάτι ψιλά, η Aprilia δεν κατάφερε να ανέβει στην πρώτη γραμμή εκκίνησης, και να σχηματίσει έτσι μία μοναδική εικόνα στον αυριανό αγώνα πριν ανάψουν τα φώτα…

Ο Lorenzo τα κατάφερε καλύτερα από τον Dovizioso κλείνοντας την πρώτη πεντάδα. Ήταν βέβαιο, και είναι ακόμα, πως ο Marquez στον αγώνα θα κυνηγούσε μία Ducati. Αυτό παραμένει, όπως και το όνομα του Dovizioso. Απλά αρχίζουν και άλλα ονόματα αναβατών Ducati, να φαίνονται ως πιθανοί διεκδικητές μίας μάχης. Ο Pedrosa είχε καλύτερη επίδοση από την Παρασκευή στην πίστα της Ιαπωνίας με την οποία έχει ισχυρή σχέση τόσο αγάπης, όσο και μίσους, με τους Vinales και Crutchlow να εντυπωσιάζουν που κόλλησαν στις πρώτες κατακτήριες δοκιμές και έμειναν στην 14 και 15 θέση..

Ο Rossi κατάφερε να περάσει απευθείας στην Q2, και κινήθηκε με ακόμα πιο επιθετικό σκεπτικό από του Marquez. Αν ο Marquez έχει το απόλυτο ρεκόρ - όπως λέγαμε παραπάνω- στην μαντεψιά για την καταλληλότερη στιγμή αλλαγής ελαστικών, ο Rossi είχε το χειρότερο στις αντίστοιχες περιπτώσεις με τον Marquez, έχοντας ακούσει πολλές φορές το σχόλιο, μισοαστεία-μισοσοβαρά: «όταν βλέπεις τον Marquez να αλλάζει θα μπαίνεις πίσω του». Το πήγε στο άλλο άκρο σήμερα, μπήκε με τα slick σε μία πίστα που ήταν ακόμα βρεγμένη, ρισκάροντας ακόμη έναν τραυματισμό σε περίπτωση πτώσης, περιμένοντας και γλιστρώντας, τις συνθήκες να καλυτερεύσουν, πράγμα που δεν έγινε ποτέ και αναγκάστηκε να αλλάξει ξανά σε βρόχινα, κάνοντας τον χειρότερο χρόνο μέσα από αυτή την περιπέτεια. Ήταν ένα ρίσκο που αν του έβγαινε θα κατάφερνε εύκολα την πρώτη θέση στην σειρά εκκίνησης και το γεγονός ότι πήρε ένα τέτοιο ρίσκο, φανερώνει το μέγεθος της ετοιμότητας που έχει φτάσει μετά από την περιπέτεια με τους τραυματισμούς.

Οι σημερινές δοκιμές έφεραν τα πάνω κάτω στην σειρά εκκίνησης, κι έδειξαν τι μπορεί να συμβεί στον αγώνα, αν οι καιρικές συνθήκες παραμείνουν σε αυτό το μοτίβο, πράγμα που όσο περνούν οι ώρες φαντάζει όλο και πιο βέβαιο…

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΤΑΤΑΚΤΗΡΙΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ

ΘΕΣΗ	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	MOTO	ΧΡΟΝΟΣ	ΔΙΑΦ. 1Ος	ΠΡΟΗΓ.
1	Johann ZARCO	Yamaha	1'53.469
2	Danilo PETRUCCI	Ducati	1'53.787	0.318	0.318
3	Marc MARQUEZ	Honda	1'53.903	0.434	0.116
4	Aleix ESPARGARO	Aprilia	1'53.947	0.478	0.044
5	Jorge LORENZO	Ducati	1'54.235	0.766	0.288
6	Dani PEDROSA	Honda	1'54.342	0.873	0.107
7	Bradley SMITH	KTM	1'54.872	1.403	0.530
8	Pol ESPARGARO	KTM	1'54.906	1.437	0.034
9	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	1'55.064	1.595	0.158
10	Alex RINS	Suzuki	1'55.483	2.014	0.419
11	Andrea IANNONE	Suzuki	1'55.617	2.148	0.134
12	Valentino ROSSI	Yamaha	1'57.786	4.317	2.169
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 1^ΩΝ ΚΑΤΑΤΑΚΤΗΡΙΩΝ
Q2	Pol ESPARGARO	KTM	1'55.258
Q2	Bradley SMITH	KTM	1'55.844	0.586	0.586
13	Loris BAZ	Ducati	1'55.862	0.604	0.018
14	Maverick VIÑALES	Yamaha	1'55.916	0.658	0.054
15	Cal CRUTCHLOW	Honda	1'55.952	0.694	0.036
16	Alvaro BAUTISTA	Ducati	1'56.292	1.034	0.340
17	Hector BARBERA	Ducati	1'56.668	1.410	0.376
18	Sam LOWES	Aprilia	1'56.771	1.513	0.103
19	Tito RABAT	Honda	1'56.903	1.645	0.132
20	Karel ABRAHAM	Ducati	1'57.144	1.886	0.241
21	Hiroshi AOYAMA	Honda	1'57.157	1.899	0.013
22	Scott REDDING	Ducati	1'57.787	2.529	0.630
23	Katsuyuki NAKASUGA	Yamaha	1'57.861	2.603	0.074
24	Kohta NOZANE	Yamaha	2'01.730	6.472	3.869

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_682

Race News

Toprak Razgatlioglu: Ο πολλά υποσχόμενος rookie του MotoGP [VIDEO]

Έρχεται με φόρα με δύο σερί Παγκόσμια Πρωταθλήματα αλλά το στοίχημα προσαρμογής είναι δύσκολο

Από τον

Παύλο Καρατζά

14/1/2026

Ο "El Turco" έχει γίνει πολύ αγαπητός στο παγκόσμιο στερέωμα της μοτοσυκλέτας, χάρη στα τρία του Παγκόσμια Πρωταθλήματα WSBK, το ιδιαίτερο στυλ οδήγησης, τα εντυπωσιακά endo που συνηθίζει να κάνει αλλά και τις προσγειωμένες δηλώσεις του.

Ο Toprak ξεκίνησε το motocross μετά από παρακίνηση του πατέρα του και παρά το γεγονός πως κατέκτησε τέσσερα εθνικά πρωταθλήματα, άλλαξε τερέν και στα 11 του χρόνια ασχολήθηκε με την ταχύτητα. Το 2013 και το 2014 συμμετείχε στο Red Bull MotoGP Rookies Cup, ενώ την ίδια χρονιά θα τρέξει σε έναν αγώνα του πρωταθλήματος FIM European Superstock 600 και θα κερδίσει στο ντεμπούτο του. Την επόμενη σεζόν συμμετέχει κανονικά στον θεσμό και κατακτά τον τίτλο, κάτι που του δίνει το εισιτήριο για την συμμετοχή του στο FIM Superstock 1000 Cup, όπου ήρθε πέμπτος, και το 2017 έτρεξε στο European Superstock 1000 Championship τερματίζοντας δεύτερος. Το 2018 η ομάδα Puccetti Racing του δίνει την ευκαιρία να τρέξει στο WSBK, και ξεκινά να αναδεικνύεται το ταλέντο του σε παγκόσμια κλίμακα.

Από φέτος θα βλέπουμε τον Toprak στο MotoGP με τα χρώματα της Prima Pramac Yamaha MotoGP που μόλις παρουσίασε την ομάδα της για τη νέα σεζόν. Ο Razgatlioglu έγινε ο πρώτος Παγκόσμιος Πρωταθλητής από την γειτονική Τουρκία και αυτό έγινε με εκκωφαντικό τρόπο καθώς το 2021 συμμετείχε στον θεσμό με την ομάδα Pata Yamaha, καταφέρνοντας να εκθρονίσει τον έξι σερί φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Jonathan Rea. Σημειώστε πως αυτός ήταν ο πρώτος τίτλος της Yamaha μετά από εκείνον του Ben Spies το 2009. Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να δείτε και την ανασκόπηση της σεζόν του 2021.

Υπάρχει και ένα μικρό ντοκιμαντέρ με τίτλο The Final Stunt του WSBK για τον Toprak και τον πρώτο του Παγκόσμιο τίτλο που μπορείτε να δείτε παρακάτω:

Τη σεζόν του 2024, ο Toprak κάνει μία αμφιλεγόμενη τότε κίνηση και αφήνει την Yamaha για να πάει στην BMW Motorrad WorldSBK Team που τον ήθελε διακαώς για να κατακτήσει τον πρώτο της Παγκόσμιο τίτλο. Πολλοί αμφισβήτησαν την κίνηση αυτή τότε, όμως ο Toprak έκανε μία εξαιρετική σεζόν με 18 νίκες συνολικά και 13 συνεχόμενες που είναι και ρεκόρ, που μάλιστα ισοφάρισε το 2025. Με αυτό τον τρόπο ο Razgatlioglu έγινε ένας από τους τρεις μόλις αναβάτες που κατέκτησαν τίτλο Superbike με δύο διαφορετικούς κατασκευαστές. Οι άλλοι δύο είναι ο Troy Corser το 1996 και το 2005 με τη Ducati και τη Suzuki και ο James Toseland το 2004 και το 2007 με τη Ducati και τη Honda.

Βέβαια, δεν ήταν όλα ρόδινα, καθώς μετά από τις 13 συνεχόμενες νίκες, ο Toprak είχε ένα σοβαρό ατύχημα στο Magny-Cours, το οποίο τον έθεσε εκτός αγώνων για δύο γύρους με τον Bulega να απειλεί να του "κλέψει" τον τίτλο. Όμως ο Τούρκος επέστρεψε το ίδιο διψασμένος -και ικανός- για νίκες, παίρνοντας τον τίτλο, με τον Ιταλό και την Ducati να αρκούνται στη δεύτερη θέση. Περισσότερα για την σεζόν του 2024 μπορείτε να δείτε στο παρακάτω ντοκιμαντέρ The greatest stunt.

Το 2025 ο El Turco υπερασπίστηκε τον τίτλο του με επιτυχία, κάνοντας ένα εκπληκτικό δεύτερο μισό της σεζόν, προσπερνώντας τον Nicolo Bulega στην βαθμολογία και κάνοντας για δεύτερη σερί σεζόν, 13 συνεχόμενες νίκες! Αυτός λοιπόν είναι ο Toprak και για κλείσιμο δεν μπορούμε να μην αναφερθούμε στον πατέρα του, τον Arif Razgatlioglu που τον έβαλε στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, καθώς και ο ίδιος ήταν stunt rider. Το όνειρο του Arif ήταν να δει τον γιο του στο MotoGP. Ο Arif έφυγε από την ζωή σε τροχαίο δυστύχημα το 2017, όμως ο Toprak τα κατάφερε και από το 2026 θα συμμετέχει στον κορυφαίο θεσμό.

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΝΙΚΕΣ ΤΟΥ TOPRAK: από την πρώτη νίκη έως τον ήρωα του WorldSBK

Είναι αυτονόητο ότι η μεγαλύτερη έλξη του Toprak είναι ο τρόπος που οδηγεί, προσελκύοντας πλήθος οπαδών από όλο τον κόσμο που έρχονται μόνο και μόνο για να δουν το εξαιρετικό φρενάρισμα και την μοναδική αποφασιστικότητά του. Μαζί με αυτό, έχει μια δυνατή προσωπικότητα, δεν φοβάται να προκαλέσει αντιδράσεις, να λέει αυτό που σκέφτεται και πάντα να ανταμοίβει τους φαν με θέαμα, κάτι που φυσικά τον κάνει αγαπητό στο κοινό. Μερικές από τις καλύτερες νίκες του ήταν επικές ανατροπές, όπως η πρώτη του νίκη εναντίον του Jonathan Rea το 2019 στο Magny-Cours στον Αγώνα 1, ενώ ένα από τα πιο αμφίρροπα βάθρα του WorldSBK κατακτήθηκε από τον Τούρκο αστέρα στο ντεμπούτο του με τη Yamaha το 2020 στο Phillip Island. Το 2021 είχε αμέτρητες κλασικές στιγμές, με δύο από αυτές να είναι η μάχη του Most με τον Scott Redding στον Αγώνα 1 και ο αγώνας που του χάρισε τον τίτλο στη Mandalika.

Το 2022 έχασε τον τίτλο, ενώ η σεζόν του 2023 προσέφερε μερικές από τις καλύτερες μάχες εναντίον του Alvaro Bautista της Ducati, ακόμα κι αν έπρεπε να αρκεστεί στη δεύτερη θέση. Ο τίτλος του 2024 είχε πολλά αξιοσημείωτα στιγμιότυπα, ξεκινώντας από την πρώτη του νίκη με τη BMW στη Βαρκελώνη -και, για την ακρίβεια, τον αγώνα Tissot Superpole Race την επόμενη μέρα. Άλλα αξιοσημείωτα γεγονότα ήταν η 13η συνεχόμενη νίκη του, η πρώτη του νίκη μετά τον τραυματισμό του στο Estoril και οι ξεχωριστές στιγμές του πρώτου τίτλου της BMW στο Jerez.

Μένει να δούμε αν ο Toprak δικαιώσει τις προσδοκίες των οπαδών του, καταφέρνοντας να παλέψει κάποια στιγμή για τις κορυφαίες θέσεις στο MotoGP, όπως έκανε στο WorldSBK. Για την ώρα όμως το στοίχημα δείχνει δύσκολο, τόσο γιατί ο Τούρκος πρέπει να προσαρμοστεί σε ένα εντελώς διαφορετικό πακέτο μοτοσυκλέτας, με υψηλότερη ιπποδύναμη, φρένα που είναι "αλλού" και ανταγωνιστές τους κορυφαίους αναβάτες του κόσμου, ενώ παράλληλα με την εξέλιξή του θα εξελίσσεται και η νέα V4 μοτοσυκλέτα της Yamaha που στις πρώτες δοκιμές δεν έχει αφήσει θετικές εντυπώσεις, με τον Quartararo να ασκεί σκαιώδη κριτική στη Yamaha.