MotoGP Jerez: Όπως ακριβώς ξεκίνησαν! Συνέχισε άπιαστος ο Bagnaia!

Αγώνας-τρένο για τους δύο πρώτους και κλειδωμένη η πεντάδα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/5/2022

Γεμάτη περιστατικά η εκκίνηση και οι πρώτοι γύροι, πριν μπουν σε ένα τρενάκι οι πρώτοι και κλειδώσουν τις θέσεις τους μέχρι το τέλος, πλην της τελικής μάχης για την τρίτη θέση του βάθρου. Πρώτο περιστατικό το νέο ζευγάρι αντιπάλων με βάση τις δηλώσεις τους, ο Marc Marquez με τον Aleix Espargaro όταν μετά την FP2 ο αναβάτης της Aprilia εξέφρασε την απορία του για το τι κάνουν οι αγωνοδίκες και δεν τιμωρούν τον Marc Marquez επειδή περίμενε μέσα στην πίστα, μέχρι να μπει πίσω του και να αρπάξει το slipstreaming της Aprilia. Χαρακτηριστικά και συνοπτικά, είπε πως δεν ξέρει τι κάνει ακριβώς ο Marquez, δεν είναι φυσιολογικό ένας αναβάτης με τόσα πρωταθλήματα να περιμένει την Aprilia και ζήτησε την επέμβαση των αγωνοδικών. Γεγονός είναι πως ο Marquez παραλίγο να προκαλέσει ατύχημα με τον Remy Gardner αλλά απέδωσε σε όλο το σκηνικό μία άλλη οπτική λέγοντας πως κι εκείνος επηρεάστηκε από άλλον αναβάτη και περίμενε να περάσουν οι υπόλοιποι για να μην τους κόψει τον ρυθμό, συμπληρώνοντας πως ο Aleix πάντα παραπονιέται, κι αν τελικά πράγματι έψαχνε για το δικό του slipstreaming τότε θα έπρεπε να χαίρεται γιατί αυτό το κάνει κάποιος για τον ταχύτερο, για εκείνον που πηγαίνει καλύτερα.

Σε κάθε περίπτωση όλα αυτά δεν βγήκαν στον μεταξύ τους αγώνα, ακόμη και όταν ακούμπησαν αγκώνες στην εκκίνηση. Ο Aleix Espargaro είπε πως δεν μπορούσε να περάσει τον Marquez γιατί ήταν πολύ καλός στα φρένα και δεν είχε κανένα περιθώριο. Ο αγώνας του, όπως είπε και όπως πράγματι έγινε, άλλαξε σε μία μόλις στροφή από εκεί που είχε συνηθίσει την ιδέα πως θα είναι εκτός βάθρου.

Στην πράξη ο αγώνας έληξε όπως ξεκίνησε, με την ίδια πρώτη γραμμή να ανεβαίνει και στο βάθρο, κι αν εξαιρέσεις την αλλαγή θέσης του Miller και του Marc Marquez, τότε ίδια με εχθές είναι όλη η πρώτη πεντάδα!

Με τον Bagnaia να καταφέρνει να φύγει εμπρός ο Quartararo είχε από την πρώτη στιγμή ένα δύσκολο αγώνα για την πρώτη θέση, ή απλά έναν εύκολο για την δεύτερη θέση.

Ο Marc Marquez ακουμπά αγκώνες με τον Aleix Espargaro ο οποίος περνά μπροστά αλλά ο Marquez εκμεταλλεύεται την εσωτερική γραμμή και μπαίνει πέμπτος πίσω από τον Nakagami με την Aprilia να ακολουθεί. Τρίτος είναι ο Miller και τέταρτος ο Nakagami που είχε ξεκινήσει 7^ος.

Πριν τελειώσει ο πρώτος γύρος πέφτουν στην 13^η στροφή ο Martin και ο Bradl αλλά ξανά μπαίνουν στον αγώνα με τον Bradl να πέφτει για δεύτερη φορά αρκετά αργότερα. Έχει προηγηθεί στις πρώτες στροφές της εκκίνησης επαφή των αναβατών της Pramac με αεροδυναμικά βοηθήματα να πετούν στον αέρα.

Επίσης πριν τελειώσει ο πρώτος γύρος ο Marquez περνά καθαρά τον Nakagami αλλά κι επιθετικά ταυτόχρονα με την δορυφορική Honda να ανοίγει γραμμή και να έρχεται μαζί και η Aprilia. Στον δεύτερο γύρο θα είχε ακολουθήσει και η Suzuki του Mir, καθώς ο Rins ήταν πολύ πίσω αντιμετωπίζοντας προβλήματα με το εμπρός ελαστικό.

Ο Quartararo κάνει τις πρώτες αναγνωριστικές επιθέσεις, ουσιαστικά τοποθετώντας τη μοτοσυκλέτα σε σημείο που θα μπορούσε να εκμεταλλευτεί το λάθος ή την παραμικρή ευκαιρία που θα του έδινε ο Bagnaia, ο οποίος όμως πολύ σταθερά κρατούσε την γραμμή του.

Με αυτό τον τρόπο όχι μόνο οι πρώτες πέντε θέσεις αλλά ολόκληρη οι πρώτη 7άδα κλειδώνουν για όλο τον υπόλοιπο αγώνα. Το μόνο που αλλάζει είναι πως οι διαφορά των δύο πρώτων μεταξύ τους λίγο έλειψε να φτάσει στο ένα δευτερόλεπτο αλλά μονάχα για μία στιγμή, πριν στους τελικούς γύρους ο Quartararo ψαλιδίσει την διαφορά χωρίς ποτέ να επιτεθεί. Ταυτόχρονα οι δυο τους άφησαν πίσω τους άλλους για δέκα (!) ολόκληρα δευτερόλεπτα!

Αμέσως μετά την δεύτερη πτώση του Bradl πέφτει και ο Zarco μεγαλώνοντας έτσι το σερί ατυχιών για την Pramac ενώ πτώση σημειώνει και ο Binder.

Ο Rins έκανε έξοδο, φανερώνοντας το μέγεθος του προβλήματος του και από πλευράς θεάματος ο αγώνας κορυφώνεται στο τέλος, όταν ο Marquez κάνει την επίθεσή του για να ανέβει στο βάθρο.

Με ένα πολύ όμορφο προσπέρασμα στα φρένα και κρατώντας την εσωτερική, περνά καθαρά τον Miller και τον αφήνει να παλέψει με τον Aleix Espargaro αλλά όχι για πολύ. Μόλις ο Espargaro πάει να περάσει τον Miller ο Marquez πέφτει και του δίνει την θέση. Πρακτικά ήταν πτώση γιατί έχασε τελείως την πρόσφυση από το εμπρός ελαστικό και ανοίγοντας γραμμή άρχισε να φεύγει εκτός όταν ο παλιός καλός του εαυτός ανέλαβε την δράση μερικά χιλιοστά του χρόμου αργότερα και στηριζόμενος στον αγκώνα σήκωσε την μοτοσυκλέτα και συνέχισε κρατώντας τελικά την τέταρτη θέση.

Ο Aleix Espargaro έκτισε μία μικρή διαφορά για να μην χρειάζεται να ανησυχεί για την επιτάχυνση της Ducati του Miller και στο τέλος ο αγώνας έκλεισε όπως ακριβώς ξεκίνησε.

Ο Bagnaia έκανε την μεγάλη επιστροφή, θα πρέπει τώρα να αποδείξει πως μπορεί να έχει και συνέχεια σε όλο αυτό και να διατηρήσει την καλή αυτή πορεία!
Η Aprilia με αυτό το βάθρο χάνει όλα τα προνόμια που κατείχε από την ώρα που μπήκε στα MotoGP, μία ευχάριστη εξέλιξη και όχι κάτι που θα τους προβληματίσει από την επόμενη σεζόν.

Αποτελέσματα αγώνα:

1	63 FrancescoBagnaia Ducati Lenovo Team	Ducati	161.7	41'00.5540
2	20 FabioQuartararo Monster Energy Yamaha MotoGP™	Yamaha	161.7	+0.285
3	41 AleixEspargaro Aprilia Racing	Aprilia	161	+10.977
4	93 MarcMarquez Repsol Honda Team	Honda	160.9	+12.676
5	43 JackMiller Ducati Lenovo Team	Ducati	160.9	+12.957
6	36 JoanMir Team SUZUKI ECSTAR	Suzuki	160.8	+13.934
7	30 TakaakiNakagami LCR Honda IDEMITSU	Honda	160.8	+14.929
8	23 EneaBastianini Gresini Racing MotoGP™	Ducati	160.5	+18.436
9	72 MarcoBezzecchi Mooney VR46 Racing Team	Ducati	160.5	+18.830
10	33 BradBinder Red Bull KTM Factory Racing	KTM	160.4	+20.056
11	44 PolEspargaro Repsol Honda Team	Honda	160.4	+20.856
12	88 MiguelOliveira Red Bull KTM Factory Racing	KTM	160.2	+23.131
13	73 AlexMarquez LCR Honda Castrol	Honda	160.1	+25.306
14	12 MaverickViñales Aprilia Racing	Aprilia	160	+27.358
15	21 FrancoMorbidelli Monster Energy Yamaha MotoGP™	Yamaha	159.9	+27.519
16	10 LucaMarini Mooney VR46 Racing Team	Ducati	159.8	+29.278
17	4 AndreaDovizioso WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team	Yamaha	159.4	+35.204
18	49 FabioDi Giannantonio Gresini Racing MotoGP™	Ducati	159.4	+35.361
19	42 AlexRins Team SUZUKI ECSTAR	Suzuki	159.2	+38.922
20	87 RemyGardner Tech3 KTM Factory Racing	KTM	158.9	+43.378
21	32 LorenzoSavadori Aprilia Racing	Aprilia	158.9	+44.299
22	89 JorgeMartin Pramac Racing	Ducati	157.6	+67.681
	40 DarrynBinder WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team	Yamaha	157.7	5 Laps
	6 StefanBradl Repsol Honda Team	Honda	156	10 Laps
	5 JohannZarco Pramac Racing	Ducati	160	9 Laps

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_677

Race News

Marc Marquez για Acosta: “o Marquez του 2013 κέρδισε το Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του” [VIDEO]

“Είμαι αναβάτης, όχι κριτής, δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ επίσημα, αλλά η κόκκινη γραμμή το 2026 μπήκε χαμηλά”

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2026

Σε εκδήλωση της χορηγού Estrella Galicia με τους Ισπανούς Πρωταθλητές Marc Marquez, Jose Antonio Rueda και τον Βραζιλιάνο Diogo Moreira, μέσα σε άλλες ενδιαφέρουσες δηλώσεις, ο Marquez -που όπως ήταν φυσικό μονοπώλησε το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων, απάντησε αιχμηρότατα σε ερώτηση δημοσιογράφου για το αν στον Pedro Acosta βλέπει τον νεαρό Marc Marquez του 2013.

“O Marquez του 2013 κέρδισε στην πρώτη του χρονιά”, ήταν η απάντηση του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, απάντηση που συνοδεύτηκε από μια εύγλωττη κίνηση με τα χέρια που θα μεταφράζαμε ως “τι άλλο να πω”, εννοώντας σαφέστατα πως για εκείνον δεν υπάρχει σύγκριση.

Θυμίζουμε πως στο εκπληκτικό ντεμπούτο του στο MotoGP το 2013 με τη Honda, ο Marc Marquez ανέβηκε στο βάθρο στον πρώτο του αγώνα, κέρδισε τον δεύτερο και τελικά πήρε και τον τίτλο με 6 νίκες, ο πρώτος αναβάτης που έκανε κάτι τέτοιο στο ντεμπούτο του από το 1978 και τον “King” Kenny Roberts. Από την πλευρά του, ο Pedro Acosta στην Τρίτη του χρονιά στο Πρωτάθλημα και μετά από 42 GP δεν έχει καταφέρει να πάρει όχι τίτλο, αλλά ούτε νίκη σε αγώνα Κυριακής.

Η πρώτη νίκη του αναβάτη της KTM ήρθε πριν λίγες ημέρες στον αγώνα Sprint της Ταϊλάνδης, αφού όμως οι αγωνοδίκες υποχρέωσαν τον Marquez να χάσει μια θέση λίγο πριν τον τερματισμό για την αμφιλεγόμενη προσπέρασή του στον Acosta. Μια προσπέραση που κάποτε θα θεωρούνταν τυπική για αγώνα μοτοσυκλέτας, όμως τα τελευταία χρόνια οι κριτές έχουν αναπτύξει εντελώς διαφορετικά και σαφώς πιο “clean cut” και αυστηρά κριτήρια για το πόσο μπορεί κανείς να πιέσει σε μια ανάλογη περίσταση.

Αν και ο Marquez ενοχλήθηκε από την απόφαση των κριτών στο Sprint, που έδωσαν τη νίκη στον Acosta, δήλωσε αμέσως μετά σε δημοσιογράφο που τον ρώτησε “θα μιλήσεις με τον Simon Crafar για το συμβάν”, “Όχι. Είμαι αγωνιζόμενος και όχι κριτής, δεν διαμαρτύρομαι και δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ”. Οι ακριβείς λέξεις που χρησιμοποίησε ήταν “I’m not a steward, I’m a racer, I never cry and I will never cry”. Το ρήμα cry που συνήθως αποδίδεται σε κλαίω, σημαίνει όμως και φωνάζω / διαμαρτύρομαι. Επειδή έχουμε δει πολλές φορές τον Marquez να κλαίει από συγκίνηση, και επειδή τα αγγλικά του δεν είναι τέλεια, και σε συνδυασμό με τα συμφραζόμενα και τη γενικότερη συμπεριφορά του εναντίον κάποιας ένστασης στους κριτές, το συμπέρασμα τείνει προς το φωνάζω / διαμαρτύρομαι, κάτι που όντως δεν έκανε ούτε ο Marc ούτε η Ducati, τουλάχιστον επίσημα.

O Marquez δήλωσε πως “οι αγωνοδίκες θέτουν πάντα ένα όριο, και φαίνεται πως το 2026 μετακίνησαν την κόκκινη γραμμή προς τα κάτω, και αυτή τη γραμμή θα πρέπει να σεβαστούν και για την υπόλοιπη σεζόν. Πρέπει να προσαρμοστούμε.” Δήλωση που προετοιμάζει το έδαφος για μελλοντικές αντίστοιχες κινήσεις από τους ανταγωνιστές του, οι οποίες θα πρέπει να αντιμετωπιστούν από τους κριτές με την ίδια αυστηρότητα.

Όσον αφορά στο κλατάρισμα του πίσω ελαστικού της Michelin και την λυγισμένη ζάντα της Marchesini σε δυο σημεία, ο Ισπανός είχε τα εξής να πει: “Ας πούμε ότι ήμουν τυχερός την Κυριακή, γιατί διαφορετικά ίσως να μην ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση για το τι συνέβη και δεν προσπαθώ καν να τη βρω. Δεν νομίζω ότι ήταν ευθύνη της Michelin ούτε της ζάντας. Ο Davide (Tardozzi) έλεγξε τα πάντα και ήταν σε άριστη κατάσταση.” Ακόμα λοιπόν απάντηση δεν υπάρχει για το αν η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα (αν έσκασε το ελαστικό πρώτα ή αν έσκασε στο κερμπ), όμως αν βάλετε τους υπότιτλους στα αγγλικά στο βίντεο της Estrella Galicia, ο Marquez αφήνει αιχμές, καθώς όπως λέει μετά από εξέταση του κερμπ, αυτό δεν έδειξε να έχει κάποιο κατασκευαστικό ελάττωμα, και ήταν μέσα στις προδιαγραφές όσον αφορά στη μελετημένη κλίση του που επιτρέπει σε έναν αναβάτη που θέλει να κάνει έξοδο για να μην πέσει να κάνει μικρό άλμα προς την έξοδο διαφυγής και την αμμοπαγίδα χωρίς η μοτοσυκλέτα να πάρει ύψος.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην ταχύτητα που έδειξε ο Marco Bezzecchi με τη μοτοσυκλέτα της Aprilia Racing: “Ακόμη και αν είχα πιέσει για τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές, δεν θα ήμουν ο πιο γρήγορος. Όταν προσπάθησα να ακολουθήσω τον ρυθμό του Bez, έπεσα”.

Όταν τώρα οι δημοσιογράφοι ρώτησαν τον Marquez αν είναι στο 100% της φυσικής του κατάστασης εκείνος έδωσε μια εξαιρετικά οξυδερκή απάντηση. “Ποιο 100%; Το 100% του Marquez τώρα; Γιατί ακόμα και σε ένα πρώτο ατύχημα, το προηγούμενο 100% φθίνει κατά ένα ποσοστό. Δεν θα είσαι ποτέ ξανά στο προηγούμενο 100%. Κατά πόσο φθίνει το νούμερο; Κατά 1%, 20%. Δεν ξέρω το 100% μου σήμερα σε σχέση με πριν. Απλώς θέλω να αισθάνομαι καλά, και να καταλαβαίνω το πώς εξελίσσεται το σώμα μου μετά από τους τραυματισμούς.”

Αν δεν γνωρίζετε ισπανικά, αξίζει να κάνετε μια μικρή ρύθμιση στους υπότιτλους του παρακάτω βίντεο, ώστε να το μεταφράσετε στα αγγλικά, καθώς οι δηλώσεις ενός αναβάτη του επιπέδου του Marquez, ιδίως σε αυτή την ώριμη περίοδο της καριέρας του είναι ανεκτίμητες για όσους αγαπούν τους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλέτας.